JPH07164832A - タイヤ - Google Patents
タイヤInfo
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- JPH07164832A JPH07164832A JP5315436A JP31543693A JPH07164832A JP H07164832 A JPH07164832 A JP H07164832A JP 5315436 A JP5315436 A JP 5315436A JP 31543693 A JP31543693 A JP 31543693A JP H07164832 A JPH07164832 A JP H07164832A
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- Japan
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- rubber
- sidewall
- weight
- parts
- tire
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/72—Side-walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/72—Side-walls
- B29D2030/726—Decorating or marking the sidewalls before tyre vulcanization
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 消費者のニーズに応えることができるバラエ
ティに富み、且つ耐久性ある模様が施されたタイヤを提
供する。 【構成】 タイヤのサイドウォール部１０は、黒色ゴム
からなるサイドウォールマトリックス１１ａと、前記サ
イドウォールマトリックス１１ａに明彩色ゴムを混在さ
せてなる模様部１１ｂとを有することを特徴とする。
ティに富み、且つ耐久性ある模様が施されたタイヤを提
供する。 【構成】 タイヤのサイドウォール部１０は、黒色ゴム
からなるサイドウォールマトリックス１１ａと、前記サ
イドウォールマトリックス１１ａに明彩色ゴムを混在さ
せてなる模様部１１ｂとを有することを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サイドウォール表面
に、明彩色ゴムからなる模様を有するタイヤに関する。
に、明彩色ゴムからなる模様を有するタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、サイドウォール表面が明彩色ゴム
からなる模様によって装飾されたタイヤとして、サイド
ウォール表面に明彩色ゴムからなる文字やラインを施し
たタイヤがある。例えば、図６に示すようなホワイトラ
インの模様が入ったタイヤは、サイドウォールゴムをベ
ルト状に押出すとともに明彩色ゴムを同軸に押出して、
黒色ゴム部１と明彩色ゴム部２とが組合されてなるベル
ト表面に、さらに被覆用の黒色ゴム層３を積層してなる
ゴムベルトを、サイドウォール部５として生タイヤを成
形し、さらにこれを加硫した後、グラインダーを用いて
被覆用の黒色ゴム層３をタイヤ周面に沿ってバフ加工し
て明彩色ゴムからなるライン４を露出させることにより
製造される。
からなる模様によって装飾されたタイヤとして、サイド
ウォール表面に明彩色ゴムからなる文字やラインを施し
たタイヤがある。例えば、図６に示すようなホワイトラ
インの模様が入ったタイヤは、サイドウォールゴムをベ
ルト状に押出すとともに明彩色ゴムを同軸に押出して、
黒色ゴム部１と明彩色ゴム部２とが組合されてなるベル
ト表面に、さらに被覆用の黒色ゴム層３を積層してなる
ゴムベルトを、サイドウォール部５として生タイヤを成
形し、さらにこれを加硫した後、グラインダーを用いて
被覆用の黒色ゴム層３をタイヤ周面に沿ってバフ加工し
て明彩色ゴムからなるライン４を露出させることにより
製造される。
【０００３】また、明彩色ゴムからなる文字を施す場合
も同様の方法で製造される。すなわち、ベルト状の黒色
ゴム層に明彩色ゴム層を埋設し、この明彩色ゴム層表面
に被覆用の黒色ゴム層を積層してなるゴムベルトをサイ
ドウォールに用いて、所定位置に文字を彫り込んだモー
ルドで生タイヤを成形し、加硫する。成形加硫したタイ
ヤは文字の部分がサイドウォール表面から突出している
ので、この突出部分をグラインダーでバフして被覆用の
黒色ゴム層を除去すると、内部の明彩色ゴム層が文字の
形となって露出する。
も同様の方法で製造される。すなわち、ベルト状の黒色
ゴム層に明彩色ゴム層を埋設し、この明彩色ゴム層表面
に被覆用の黒色ゴム層を積層してなるゴムベルトをサイ
ドウォールに用いて、所定位置に文字を彫り込んだモー
ルドで生タイヤを成形し、加硫する。成形加硫したタイ
ヤは文字の部分がサイドウォール表面から突出している
ので、この突出部分をグラインダーでバフして被覆用の
黒色ゴム層を除去すると、内部の明彩色ゴム層が文字の
形となって露出する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ホワイトライ
ンや文字では、デザイン的に単調なため、もっと複雑且
つ多種多様な模様が求められていた。一方、上記製造方
法によれば、模様のデザインは画一化されやすいため、
購買者、特に若者のバラエティに富んだ要求に応えにく
い。
ンや文字では、デザイン的に単調なため、もっと複雑且
つ多種多様な模様が求められていた。一方、上記製造方
法によれば、模様のデザインは画一化されやすいため、
購買者、特に若者のバラエティに富んだ要求に応えにく
い。
【０００５】所望のデザインを施す方法として、実開昭
５８−５６６０２号公報に、上記のように明彩色ゴムを
埋設した黒色ゴムベルトをサイドウォール部に用いて成
形加硫したタイヤのサイドウォール表面を、トレッド部
の溝を切り出すための電熱ナイフ等を用いて所望のデザ
インを彫り込むことにより、内部の明彩色ゴム層を露出
させて模様を形成する方法が提案されている。しかしな
がら、サイドウォール表面全体にわたって形成される模
様、例えば木目調や大理石調の模様を施すような場合、
このような方法では面倒である。
５８−５６６０２号公報に、上記のように明彩色ゴムを
埋設した黒色ゴムベルトをサイドウォール部に用いて成
形加硫したタイヤのサイドウォール表面を、トレッド部
の溝を切り出すための電熱ナイフ等を用いて所望のデザ
インを彫り込むことにより、内部の明彩色ゴム層を露出
させて模様を形成する方法が提案されている。しかしな
がら、サイドウォール表面全体にわたって形成される模
様、例えば木目調や大理石調の模様を施すような場合、
このような方法では面倒である。
【０００６】本発明は、このような技術的背景に基づい
てなされたものであり、その目的とするところは、消費
者のニーズに応えることができるバラエティに富み、且
つ耐久性ある模様が施されたタイヤを提供することにあ
る。
てなされたものであり、その目的とするところは、消費
者のニーズに応えることができるバラエティに富み、且
つ耐久性ある模様が施されたタイヤを提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のタイヤは、タイ
ヤのサイドウォール部１０が、黒色ゴムからなるサイド
ウォールマトリックス１１ａと前記サイドウォールマト
リックス１１ａに明彩色ゴムを混在させてなる模様部１
１ｂとを有することを特徴とする。前記サイドウォール
マトリックス１１ａを構成する黒色ゴムとしては、ゴム
成分１００重量部中、ジエン系ゴムを２０〜７０重量
部、並びにハロゲン化ブチルゴム及びＥＰＤＭの少なく
ともいずれか一方又は両者の合計を３０〜８０重量部を
含有し、且つ汚染性老化防止剤が配合されていない非汚
染性黒色ゴム材料を用いることが好ましい。
ヤのサイドウォール部１０が、黒色ゴムからなるサイド
ウォールマトリックス１１ａと前記サイドウォールマト
リックス１１ａに明彩色ゴムを混在させてなる模様部１
１ｂとを有することを特徴とする。前記サイドウォール
マトリックス１１ａを構成する黒色ゴムとしては、ゴム
成分１００重量部中、ジエン系ゴムを２０〜７０重量
部、並びにハロゲン化ブチルゴム及びＥＰＤＭの少なく
ともいずれか一方又は両者の合計を３０〜８０重量部を
含有し、且つ汚染性老化防止剤が配合されていない非汚
染性黒色ゴム材料を用いることが好ましい。
【０００８】また、前記模様部１１ｂを構成する明彩色
ゴムは、ゴム成分１００重量部中、ジエン系ゴムを２０
〜６０重量部、ハロゲン化ブチルゴムを２０重量部以
上、及びＥＰＤＭを２０重量部以上含有することが好ま
しい。
ゴムは、ゴム成分１００重量部中、ジエン系ゴムを２０
〜６０重量部、ハロゲン化ブチルゴムを２０重量部以
上、及びＥＰＤＭを２０重量部以上含有することが好ま
しい。
【０００９】
【実施例】図１は、本発明のタイヤの一実施例を示して
いる。図１において、１０はサイドウォール部で、タイ
ヤのサイドウォール部分を形成し、カーカスゴム部９上
に設けられている。このサイドウォール部１０は、黒色
ゴムからなるサイドウォールマトリックス１１ａと、サ
イドウォールマトリックス１１ａに明彩色ゴムを混在さ
せてなる模様部１１ｂとからなる。
いる。図１において、１０はサイドウォール部で、タイ
ヤのサイドウォール部分を形成し、カーカスゴム部９上
に設けられている。このサイドウォール部１０は、黒色
ゴムからなるサイドウォールマトリックス１１ａと、サ
イドウォールマトリックス１１ａに明彩色ゴムを混在さ
せてなる模様部１１ｂとからなる。
【００１０】サイドウォールマトリックス１１ａを構成
する黒色ゴムは、模様部１１ｂを構成している明彩色ゴ
ムに対して非汚染性で、且つ耐候性、耐オゾン性に優れ
るゴムを用いる必要がある。具体的には、ジエン系ゴ
ム、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体（ＥＰ
ＤＭ）、及びハロゲン化ブチルゴムの組合せ；ジエン系
ゴムとハロゲン化ブチルゴムとの組合せ；ジエン系ゴム
とＥＰＤＭとの組合せのうちのいずれかのゴム成分に、
充填剤としてカーボンブラックを配合し、且つ汚染性老
化防止剤が配合されていない黒色ゴム材料（以下、これ
を「非汚染性黒色ゴム材料」という）が用いられる。さ
らに詳述すると、ゴム成分１００重量部中、ジエン系ゴ
ム２０〜７０重量部、並びにハロゲン化ブチルゴム及び
ＥＰＤＭの単独又は両方で３０重量部以上、好ましくは
５０〜８０重量部含有する。ジエン系ゴムとしては、天
然ゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、スチレンゴ
ムなどが用いられる。
する黒色ゴムは、模様部１１ｂを構成している明彩色ゴ
ムに対して非汚染性で、且つ耐候性、耐オゾン性に優れ
るゴムを用いる必要がある。具体的には、ジエン系ゴ
ム、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体（ＥＰ
ＤＭ）、及びハロゲン化ブチルゴムの組合せ；ジエン系
ゴムとハロゲン化ブチルゴムとの組合せ；ジエン系ゴム
とＥＰＤＭとの組合せのうちのいずれかのゴム成分に、
充填剤としてカーボンブラックを配合し、且つ汚染性老
化防止剤が配合されていない黒色ゴム材料（以下、これ
を「非汚染性黒色ゴム材料」という）が用いられる。さ
らに詳述すると、ゴム成分１００重量部中、ジエン系ゴ
ム２０〜７０重量部、並びにハロゲン化ブチルゴム及び
ＥＰＤＭの単独又は両方で３０重量部以上、好ましくは
５０〜８０重量部含有する。ジエン系ゴムとしては、天
然ゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、スチレンゴ
ムなどが用いられる。
【００１１】ここで、汚染性老化防止剤とは、アミン系
老化防止剤やカルバメート系老化防止剤等の汚染性のあ
る老化防止剤をいい、隣接した模様部１１ｂに移行して
模様部１１ｂの明彩色ゴムを汚染することから配合され
ない。また、ハロゲン化ブチルゴム及びＥＰＤＭの重量
比が３０重量部未満では耐候性、耐オゾン性に劣ること
になり、一方、ハロゲン化ブチルゴム及びＥＰＤＭの重
量比が８０重量部を越えると、相対的にジエン系ゴムが
少なくなることから、耐屈曲性が低下し、タイヤとして
の耐久性に劣る。
老化防止剤やカルバメート系老化防止剤等の汚染性のあ
る老化防止剤をいい、隣接した模様部１１ｂに移行して
模様部１１ｂの明彩色ゴムを汚染することから配合され
ない。また、ハロゲン化ブチルゴム及びＥＰＤＭの重量
比が３０重量部未満では耐候性、耐オゾン性に劣ること
になり、一方、ハロゲン化ブチルゴム及びＥＰＤＭの重
量比が８０重量部を越えると、相対的にジエン系ゴムが
少なくなることから、耐屈曲性が低下し、タイヤとして
の耐久性に劣る。
【００１２】サイドウォールマトリックス１１ａ用のゴ
ム材料について具体例に基づいて説明する。天然ゴム
（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、ＥＰＤＭ、塩素化
ブチルゴム（Ｃｌ−ＩＩＲ）を各々表１に示す量だけ配
合してゴム成分１００重量部とし、これに表２に示す各
添加剤を各量配合して、表１に示すゴム組成物Ｎｏ．１
〜８を得た。これらのうち、ゴム組成物Ｎｏ．３〜６
が、本発明に係るゴム組成物（実施例）である。ゴム組
成物Ｎｏ．１〜８について、３００％モジュラス、引張
強さ、耐屈曲性、耐オゾン性（静的、動的）、及び本発
明に係る明彩色ゴムとの接着性を調べた。結果を併せて
表１に示す。尚、表１において、引張強さは、上記ゴム
組成物から加硫ゴム試験片を作成し、これを引張試験し
て破断したときの引張強さで表示する。耐屈曲性は、作
成した加硫ゴム試験片に２ｍｍのき裂を入れ、繰り返し
屈曲（１万回）を行ったときのき裂に対する抵抗性を測
定し、抵抗性大（○）、抵抗性小（×）の２段階で評価
した。耐オゾン性（静的）は、加硫ゴム試験片につい
て、４０℃、オゾン濃度５０ｐｐｈｍ条件下でオゾン劣
化試験を行い、生じたき裂の程度をＪＩＳ Ｋ６３０１
に準じて評価した。すなわち、き裂の数をＡ（少数）〜
Ｃ（無数）、き裂の大きさ及び深さを１（肉眼で見えな
いが１０倍の拡大鏡で認識できる）〜５（３ｍｍ以上の
き裂又は切断をおこしそうなもの）を組み合わせて評価
した。耐オゾン性（動的）は、上記ゴム組成物をサイド
ウォールに用いたタイヤを作成し、このタイヤを静的試
験と同様の条件下で走行させながらオゾン劣化試験を行
い、静的の場合と同様の基準で評価した。
ム材料について具体例に基づいて説明する。天然ゴム
（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、ＥＰＤＭ、塩素化
ブチルゴム（Ｃｌ−ＩＩＲ）を各々表１に示す量だけ配
合してゴム成分１００重量部とし、これに表２に示す各
添加剤を各量配合して、表１に示すゴム組成物Ｎｏ．１
〜８を得た。これらのうち、ゴム組成物Ｎｏ．３〜６
が、本発明に係るゴム組成物（実施例）である。ゴム組
成物Ｎｏ．１〜８について、３００％モジュラス、引張
強さ、耐屈曲性、耐オゾン性（静的、動的）、及び本発
明に係る明彩色ゴムとの接着性を調べた。結果を併せて
表１に示す。尚、表１において、引張強さは、上記ゴム
組成物から加硫ゴム試験片を作成し、これを引張試験し
て破断したときの引張強さで表示する。耐屈曲性は、作
成した加硫ゴム試験片に２ｍｍのき裂を入れ、繰り返し
屈曲（１万回）を行ったときのき裂に対する抵抗性を測
定し、抵抗性大（○）、抵抗性小（×）の２段階で評価
した。耐オゾン性（静的）は、加硫ゴム試験片につい
て、４０℃、オゾン濃度５０ｐｐｈｍ条件下でオゾン劣
化試験を行い、生じたき裂の程度をＪＩＳ Ｋ６３０１
に準じて評価した。すなわち、き裂の数をＡ（少数）〜
Ｃ（無数）、き裂の大きさ及び深さを１（肉眼で見えな
いが１０倍の拡大鏡で認識できる）〜５（３ｍｍ以上の
き裂又は切断をおこしそうなもの）を組み合わせて評価
した。耐オゾン性（動的）は、上記ゴム組成物をサイド
ウォールに用いたタイヤを作成し、このタイヤを静的試
験と同様の条件下で走行させながらオゾン劣化試験を行
い、静的の場合と同様の基準で評価した。
【００１３】
【表１】
【００１４】
【表２】
【００１５】表１からわかるように、ＥＰＤＭとハロゲ
ン化ブチルゴムの配合量の合計が３０重量未満であるゴ
ム組成物Ｎｏ．７、８は、耐オゾン性に劣っていること
がわかる。また、ジエン系ゴムの配合量が２０重量部未
満のゴム組成物Ｎｏ．１、２は、耐屈曲性、接着性に劣
っていた。一方、本発明に係るゴム組成物Ｎｏ．３〜６
は、いずれの特性も満足していた。
ン化ブチルゴムの配合量の合計が３０重量未満であるゴ
ム組成物Ｎｏ．７、８は、耐オゾン性に劣っていること
がわかる。また、ジエン系ゴムの配合量が２０重量部未
満のゴム組成物Ｎｏ．１、２は、耐屈曲性、接着性に劣
っていた。一方、本発明に係るゴム組成物Ｎｏ．３〜６
は、いずれの特性も満足していた。
【００１６】模様部１１ｂを構成する明彩色ゴムは、サ
イドウォールマトリックス１１ａを構成する黒色ゴムと
の接着性が良好で、耐オゾン性に優れるゴムである。具
体的には、ジエン系ゴム２０〜６０重量部、ハロゲン化
ブチルゴム２０重量部以上及びＥＰＤＭ２０重量部以上
含有するゴム成分１００重量部に、白色充填剤４０〜８
０重量部を配合したゴム材料が好ましく用いられる。
イドウォールマトリックス１１ａを構成する黒色ゴムと
の接着性が良好で、耐オゾン性に優れるゴムである。具
体的には、ジエン系ゴム２０〜６０重量部、ハロゲン化
ブチルゴム２０重量部以上及びＥＰＤＭ２０重量部以上
含有するゴム成分１００重量部に、白色充填剤４０〜８
０重量部を配合したゴム材料が好ましく用いられる。
【００１７】ハロゲン化ブチルゴムとしては、塩素化ブ
チルゴム、臭素化ブチルゴム、あるいはこれらの混合物
を用いることができる。ゴム成分１００重量部中のハロ
ゲン化ブチルゴムの重量比を２０重量部以上とした理由
は、２０重量部未満では耐屈曲性に劣るからである。Ｅ
ＰＤＭとしては、通常モノマー組成がエチレン５０〜８
０重量％、プロピレン２０〜５０重量％であり、ジエン
としてはエチリデンノルボルネン、ジシクロペンタジエ
ン、１，４ヘキサジエンを用いたゴムを挙げることがで
きる。ゴム成分１００重量部中のＥＰＤＭの重量比を２
０重量部以上とした理由は、２０重量部未満では耐オゾ
ン性に劣るからである。
チルゴム、臭素化ブチルゴム、あるいはこれらの混合物
を用いることができる。ゴム成分１００重量部中のハロ
ゲン化ブチルゴムの重量比を２０重量部以上とした理由
は、２０重量部未満では耐屈曲性に劣るからである。Ｅ
ＰＤＭとしては、通常モノマー組成がエチレン５０〜８
０重量％、プロピレン２０〜５０重量％であり、ジエン
としてはエチリデンノルボルネン、ジシクロペンタジエ
ン、１，４ヘキサジエンを用いたゴムを挙げることがで
きる。ゴム成分１００重量部中のＥＰＤＭの重量比を２
０重量部以上とした理由は、２０重量部未満では耐オゾ
ン性に劣るからである。
【００１８】上記ジエン系ゴムとしては、天然ゴム、ポ
リイソプレンゴム、ポリブタジエンゴム又はこれらの混
合物が用いられる。ジエン系ゴムの重量比は、ゴム成分
１００重量部中、２０〜６０重量部が好ましい。２０重
量部未満ではサイドウォールマトリックス１１ａの黒色
ゴムとの接着性に劣り、６０重量部を越えると耐オゾン
性に劣るからである。
リイソプレンゴム、ポリブタジエンゴム又はこれらの混
合物が用いられる。ジエン系ゴムの重量比は、ゴム成分
１００重量部中、２０〜６０重量部が好ましい。２０重
量部未満ではサイドウォールマトリックス１１ａの黒色
ゴムとの接着性に劣り、６０重量部を越えると耐オゾン
性に劣るからである。
【００１９】白色充填剤としては、クレー類、炭酸カル
シウム、ホワイトカーボン、アルミナ、酸化チタンなど
が用いられる。さらに必要に応じて、着色剤等の添加剤
を適宜配合してもよい。模様部１１ｂ用の明彩色ゴムに
ついて、具体例に基づいて説明する。ＮＲ、ＥＰＤＭ、
塩素化ブチルゴム（Ｃｌ−ＩＩＲ）を各々表３に示す量
だけ配合してゴム成分１００重量部とし、これに表４に
示す各添加剤を各量配合して、表３に示すゴム組成物Ｎ
ｏ．９〜１８を得た。これらのゴム組成物のうち、Ｎ
ｏ．１３〜１６が本発明に係るゴム組成物（実施例）で
ある。これらのゴム組成物について、耐オゾン性（静
的、動的）、本発明に係る明彩色ゴムとの接着性を調べ
た。結果を併せて表３に示す。
シウム、ホワイトカーボン、アルミナ、酸化チタンなど
が用いられる。さらに必要に応じて、着色剤等の添加剤
を適宜配合してもよい。模様部１１ｂ用の明彩色ゴムに
ついて、具体例に基づいて説明する。ＮＲ、ＥＰＤＭ、
塩素化ブチルゴム（Ｃｌ−ＩＩＲ）を各々表３に示す量
だけ配合してゴム成分１００重量部とし、これに表４に
示す各添加剤を各量配合して、表３に示すゴム組成物Ｎ
ｏ．９〜１８を得た。これらのゴム組成物のうち、Ｎ
ｏ．１３〜１６が本発明に係るゴム組成物（実施例）で
ある。これらのゴム組成物について、耐オゾン性（静
的、動的）、本発明に係る明彩色ゴムとの接着性を調べ
た。結果を併せて表３に示す。
【００２０】
【表３】
【００２１】
【表４】
【００２２】表３からわかるように、天然ゴムの配合量
が２０重量部未満のゴム組成物Ｎｏ．１７、１８（比較
例）は、黒色ゴムとの接着性に劣っていた。また、ハロ
ゲン化ブチルゴムの配合量が２０重量部未満のゴム組成
物Ｎｏ．９〜１１は耐屈曲性が劣り、ＥＰＤＭの配合量
が２０重量部未満のゴム組成物Ｎｏ．９、１０、１２は
耐オゾン性が劣っていた。一方、ゴム組成物Ｎｏ．１３
〜１６は、いずれの特性も満足し得るものであった。
が２０重量部未満のゴム組成物Ｎｏ．１７、１８（比較
例）は、黒色ゴムとの接着性に劣っていた。また、ハロ
ゲン化ブチルゴムの配合量が２０重量部未満のゴム組成
物Ｎｏ．９〜１１は耐屈曲性が劣り、ＥＰＤＭの配合量
が２０重量部未満のゴム組成物Ｎｏ．９、１０、１２は
耐オゾン性が劣っていた。一方、ゴム組成物Ｎｏ．１３
〜１６は、いずれの特性も満足し得るものであった。
【００２３】模様部１１ｂは、明彩色ゴムをサイドウォ
ールマトリックス１１ａを構成する黒色ゴムに混在させ
て形成されることから、模様部１１ｂの形状、大きさ等
は明彩色ゴムの混在方法、マトリックスにおける占有比
率等により異なる。具体的には、次のような方法で形成
できる。図２に示すように、バンバリーミキサー等の混
合機で均一に混練したサイドウォールマトリックス１１
ａ用の黒色ゴム２３を、カレンダーロール２５、２５間
に帯状にシート化するとともに、短冊状の明彩色ゴム２
４をカレンダーロール２５、２５間にシート化する。カ
レンダーロール２５、２５間を通過すると、サイドウォ
ールマトリックス１１ａを形成するベルト状の黒色ゴム
２３中に明彩色ゴム２４が不均一に混在した状態のゴム
ベルト３０が形成される。このようなゴムベルト３０に
おいて、黒色ゴム２３からなるサイドウォールマトリッ
クス１１ａ中に不均一に混在した明彩色ゴム２４が模様
部１１ｂとなる。従って、個々の模様部１１ｂは複雑な
形状を呈し、それぞれ異なる形をしている。また、明彩
色ゴムの押出し量を調整することにより、その混在状態
は異なり、黒色ゴムと明彩色ゴムが複雑に混じり合うこ
とによって、大理石調又は木目調の模様を形成すること
も可能である。
ールマトリックス１１ａを構成する黒色ゴムに混在させ
て形成されることから、模様部１１ｂの形状、大きさ等
は明彩色ゴムの混在方法、マトリックスにおける占有比
率等により異なる。具体的には、次のような方法で形成
できる。図２に示すように、バンバリーミキサー等の混
合機で均一に混練したサイドウォールマトリックス１１
ａ用の黒色ゴム２３を、カレンダーロール２５、２５間
に帯状にシート化するとともに、短冊状の明彩色ゴム２
４をカレンダーロール２５、２５間にシート化する。カ
レンダーロール２５、２５間を通過すると、サイドウォ
ールマトリックス１１ａを形成するベルト状の黒色ゴム
２３中に明彩色ゴム２４が不均一に混在した状態のゴム
ベルト３０が形成される。このようなゴムベルト３０に
おいて、黒色ゴム２３からなるサイドウォールマトリッ
クス１１ａ中に不均一に混在した明彩色ゴム２４が模様
部１１ｂとなる。従って、個々の模様部１１ｂは複雑な
形状を呈し、それぞれ異なる形をしている。また、明彩
色ゴムの押出し量を調整することにより、その混在状態
は異なり、黒色ゴムと明彩色ゴムが複雑に混じり合うこ
とによって、大理石調又は木目調の模様を形成すること
も可能である。
【００２４】カレンダーロールを用いる方法だけでな
く、押出し機を用いる方法でも、同様に大理石調又は木
目調の模様を形成することが可能である。押出し成形機
を用いる場合には、ホッパーに黒色ゴムと明彩色ゴムと
を適宜割合で投入すると、スクリュー等を通過する間
に、黒色ゴム中に明彩色ゴムが不均一に混在して、明彩
色ゴムの模様部が形成されたゴムベルトが押出される。
く、押出し機を用いる方法でも、同様に大理石調又は木
目調の模様を形成することが可能である。押出し成形機
を用いる場合には、ホッパーに黒色ゴムと明彩色ゴムと
を適宜割合で投入すると、スクリュー等を通過する間
に、黒色ゴム中に明彩色ゴムが不均一に混在して、明彩
色ゴムの模様部が形成されたゴムベルトが押出される。
【００２５】このようにして得られた多様な模様部１１
ｂが形成されたゴムベルト３０を、サイドウォール部に
用いてタイヤを成形加硫すれば、本発明のタイヤが得ら
れる。得られたタイヤは、外観的に、文字やラインのよ
うな単調な模様と異なり、ファッション性が高い。ま
た、模様部１１ｂの配置、押出し量等により無数に近い
バラエティに富んだ模様を形成することができる。しか
も、模様部１１ｂの周辺、すなわちサイドウォールマト
リックス１１ａには非汚染性黒色ゴム材料を使用してい
るので、模様部１１ｂの明彩色ゴムが変色するのを防止
できる。しかも模様部１１ｂはある程度の厚みがあるの
で、フィルム等を用いて形成した模様と比べて損耗に対
して強く、耐久性がある。また、上記製造方法によれ
ば、明彩色ゴムを露出させるためのバフ工程あるいは彫
り込み工程が不要となり、模様部作成のための製造が容
易化される。
ｂが形成されたゴムベルト３０を、サイドウォール部に
用いてタイヤを成形加硫すれば、本発明のタイヤが得ら
れる。得られたタイヤは、外観的に、文字やラインのよ
うな単調な模様と異なり、ファッション性が高い。ま
た、模様部１１ｂの配置、押出し量等により無数に近い
バラエティに富んだ模様を形成することができる。しか
も、模様部１１ｂの周辺、すなわちサイドウォールマト
リックス１１ａには非汚染性黒色ゴム材料を使用してい
るので、模様部１１ｂの明彩色ゴムが変色するのを防止
できる。しかも模様部１１ｂはある程度の厚みがあるの
で、フィルム等を用いて形成した模様と比べて損耗に対
して強く、耐久性がある。また、上記製造方法によれ
ば、明彩色ゴムを露出させるためのバフ工程あるいは彫
り込み工程が不要となり、模様部作成のための製造が容
易化される。
【００２６】なお、明彩色ゴムを１種類だけでなく、２
種類以上用いてもよい。異なる色の明彩色ゴムを適当な
割合で押出す、或いはホッパーに投入すると、図３に示
すようなさらに複雑多様な模様を形成することができ
る。図３において、模様部１１ｂ1 と模様部１１ｂ2 と
は、異なる色彩の明彩色ゴムからなる。明彩色ゴムを２
種類以上併用することにより、さらにデザインのバラエ
ティが広がり、多様な消費者のニーズに容易に対応する
ことができる。
種類以上用いてもよい。異なる色の明彩色ゴムを適当な
割合で押出す、或いはホッパーに投入すると、図３に示
すようなさらに複雑多様な模様を形成することができ
る。図３において、模様部１１ｂ1 と模様部１１ｂ2 と
は、異なる色彩の明彩色ゴムからなる。明彩色ゴムを２
種類以上併用することにより、さらにデザインのバラエ
ティが広がり、多様な消費者のニーズに容易に対応する
ことができる。
【００２７】また、図１及び図３に示す実施例のタイヤ
は、サイドウォール部１０がマトリック１１ａと模様部
１１ｂとからのみ構成されていたが、本発明はこれに限
定されない。すなわち、サイドウォール部１０の表面部
分に模様部１１ｂが表れる構成であればよい。例えば、
図４に示すように、サイドウォールマトリックス１１ａ
のタイヤ内面側に、黒色ゴムからなるサイドウォールベ
ース部１２を設けてもよい。この場合、サイドウォール
ベース部１２を構成する黒色ゴムとしては、ゴム成分１
００重量部中、ジエン系ゴムを２０〜６０重量部、及び
ハロゲン化ブチルゴムを４０重量部以上含有し、且つア
ミン系老化防止剤等の汚染性老化防止剤が配合されてい
ない非汚染性黒色ゴム材料を用いる。サイドウォールベ
ース部１２に非汚染性材料を用いることにより、模様部
１１ｂが汚染されずに済む。
は、サイドウォール部１０がマトリック１１ａと模様部
１１ｂとからのみ構成されていたが、本発明はこれに限
定されない。すなわち、サイドウォール部１０の表面部
分に模様部１１ｂが表れる構成であればよい。例えば、
図４に示すように、サイドウォールマトリックス１１ａ
のタイヤ内面側に、黒色ゴムからなるサイドウォールベ
ース部１２を設けてもよい。この場合、サイドウォール
ベース部１２を構成する黒色ゴムとしては、ゴム成分１
００重量部中、ジエン系ゴムを２０〜６０重量部、及び
ハロゲン化ブチルゴムを４０重量部以上含有し、且つア
ミン系老化防止剤等の汚染性老化防止剤が配合されてい
ない非汚染性黒色ゴム材料を用いる。サイドウォールベ
ース部１２に非汚染性材料を用いることにより、模様部
１１ｂが汚染されずに済む。
【００２８】さらに、サイドウォール部１２のタイヤ内
面側にサイドウォールベース内面ゴム部１３を設けて、
サイドウォール部１０を構成してもよい。この場合、サ
イドウォールベース内面ゴム部１３に用いる黒色ゴム材
料はジエン系ゴムを主成分とするゴム組成物であればそ
の配合組成は特に限定されない。例えば、表５に示すゴ
ム組成物Ｎｏ．１７、１８のように、汚染性老化防止剤
の配合の有無を問わずいずれのゴム組成物も用いること
ができる。サイドウォールベース内面ゴム部１３に、ア
ミン系老化防止剤が配合されたゴムを用いる場合には、
サイドウォールベース部１２を通って模様部１１ｂを汚
染しないように、サイドウォールベース部１２の厚みｔ
を２ｍｍ以上とすることが好ましい。
面側にサイドウォールベース内面ゴム部１３を設けて、
サイドウォール部１０を構成してもよい。この場合、サ
イドウォールベース内面ゴム部１３に用いる黒色ゴム材
料はジエン系ゴムを主成分とするゴム組成物であればそ
の配合組成は特に限定されない。例えば、表５に示すゴ
ム組成物Ｎｏ．１７、１８のように、汚染性老化防止剤
の配合の有無を問わずいずれのゴム組成物も用いること
ができる。サイドウォールベース内面ゴム部１３に、ア
ミン系老化防止剤が配合されたゴムを用いる場合には、
サイドウォールベース部１２を通って模様部１１ｂを汚
染しないように、サイドウォールベース部１２の厚みｔ
を２ｍｍ以上とすることが好ましい。
【００２９】
【表５】
【００３０】図４及び図５に示す実施例のように、サイ
ドウォールマトリックス１１ａのタイヤ内面側にサイド
ウォールベース部１２やさらにサイドウォールベース内
面ゴム１３を設けることにより、サイドウォールマトリ
ックス１１ａの厚みを薄くして、明彩色ゴムの使用量を
少なくすることができ、模様入りタイヤの高価格化を抑
制できる。
ドウォールマトリックス１１ａのタイヤ内面側にサイド
ウォールベース部１２やさらにサイドウォールベース内
面ゴム１３を設けることにより、サイドウォールマトリ
ックス１１ａの厚みを薄くして、明彩色ゴムの使用量を
少なくすることができ、模様入りタイヤの高価格化を抑
制できる。
【００３１】
【発明の効果】本発明のタイヤは、サイドウォール表面
全体にわたって明彩色ゴムからなる不定形な模様が模様
状、例えば木目調や大理石調に配置されていてバラエテ
イに富んでいる。また、このようにして形成された模様
は、明彩色ゴム自体が模様を構成しているので、印刷等
により形成された模様と比べて損耗に強く耐久性があ
る。さらに、サイドウォールマトリックスを構成する黒
色ゴムに非汚染性黒色ゴム材料を用いれば、模様部を構
成する明彩色ゴム部分が変色しにくく、美しい模様を維
持できる。
全体にわたって明彩色ゴムからなる不定形な模様が模様
状、例えば木目調や大理石調に配置されていてバラエテ
イに富んでいる。また、このようにして形成された模様
は、明彩色ゴム自体が模様を構成しているので、印刷等
により形成された模様と比べて損耗に強く耐久性があ
る。さらに、サイドウォールマトリックスを構成する黒
色ゴムに非汚染性黒色ゴム材料を用いれば、模様部を構
成する明彩色ゴム部分が変色しにくく、美しい模様を維
持できる。
【図１】請求項１に係るタイヤの実施例の断面斜視図で
ある。
ある。
【図２】本発明のタイヤの製造方法の一例を説明するた
めの図である。
めの図である。
【図３】請求項１に係るタイヤの他の実施例の拡大断面
図である。
図である。
【図４】請求項４に係るタイヤの実施例の断面斜視図で
ある。拡大断面図である。
ある。拡大断面図である。
【図５】請求項５に係るタイヤの実施例の断面斜視図で
ある。
ある。
【図６】従来のタイヤを示す断面斜視図である。
１０ サイドウォール部 １１ａ サイドウォールマトリックス １１ｂ 模様部 １２ サイドウォールベース部 １３ サイドウォールベース内面ゴム ２３ ベルト状黒色ゴム ２４ 明彩色ゴム ３０ ゴムベルト
Claims (5)
- 【請求項１】 タイヤのサイドウォール部（１０）は、
黒色ゴムからなるサイドウォールマトリックス（１１
ａ）と、前記サイドウォールマトリックス（１１ａ）に
明彩色ゴムを混在させてなる模様部（１１ｂ）とを有す
ることを特徴とするタイヤ。 - 【請求項２】 前記サイドウォールマトリックス（１１
ａ）を構成する黒色ゴムは、ゴム成分１００重量部中、
ジエン系ゴムを２０〜７０重量部、並びにハロゲン化ブ
チルゴム及びＥＰＤＭのうち少なくともいずれか一方又
は両者の合計を３０〜８０重量部を含有し、且つ汚染性
老化防止剤が配合されていない非汚染性黒色ゴム材料で
あることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。 - 【請求項３】 前記模様部（１１ｂ）を構成する明彩色
ゴムは、ゴム成分１００重量部中、ジエン系ゴムを２０
〜６０重量部、ハロゲン化ブチルゴムを２０重量部以
上、及びＥＰＤＭを２０重量部以上含有することを特徴
とする請求項１又は２に記載のタイヤ。 - 【請求項４】 前記サイドウォール部（１０）は、サイ
ドウォールマトリックス（１１ａ）のタイヤ内面側にサ
イドウォールベース部（１２）を有していて、 前記サイドウォールベース部（１２）は、ゴム成分１０
０重量部中、ジエン系ゴムを２０〜６０重量部、及びハ
ロゲン化ブチルゴムを４０重量部以上含有し、且つ汚染
性老化防止剤が配合されていない非汚染性黒色ゴム材料
で構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいず
れかに記載のタイヤ。 - 【請求項５】 前記サイドウォール部（１０）は、前記
サイドウォールベース部（１２）のタイヤ内面側にさら
にサイドウォールベース内面ゴム部（１３）を有してい
ることを特徴とする１〜４のいずれかに記載のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31543693A JP3283670B2 (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31543693A JP3283670B2 (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07164832A true JPH07164832A (ja) | 1995-06-27 |
| JP3283670B2 JP3283670B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=18065357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31543693A Expired - Fee Related JP3283670B2 (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3283670B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000031879A (ko) * | 1998-11-11 | 2000-06-05 | 조충환 | 칼라 사이드월용 고무조성물 |
| JP2005022644A (ja) * | 2003-07-01 | 2005-01-27 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 迷彩またはその他の多色パターンのタイヤとその製造方法 |
| WO2013105482A1 (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-18 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| EP3022070A1 (en) * | 2013-07-15 | 2016-05-25 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | Compression molded green rubber component and method for manufacturing the same |
-
1993
- 1993-12-15 JP JP31543693A patent/JP3283670B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000031879A (ko) * | 1998-11-11 | 2000-06-05 | 조충환 | 칼라 사이드월용 고무조성물 |
| JP2005022644A (ja) * | 2003-07-01 | 2005-01-27 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 迷彩またはその他の多色パターンのタイヤとその製造方法 |
| JP4608249B2 (ja) * | 2003-07-01 | 2011-01-12 | ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | 迷彩またはその他の多色パターンのタイヤとその製造方法 |
| WO2013105482A1 (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-18 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| JP5507015B2 (ja) * | 2012-01-11 | 2014-05-28 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| CN104066598A (zh) * | 2012-01-11 | 2014-09-24 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
| EP2803504A4 (en) * | 2012-01-11 | 2016-05-25 | Bridgestone Corp | TIRES |
| CN104066598B (zh) * | 2012-01-11 | 2016-12-21 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
| US9821612B2 (en) | 2012-01-11 | 2017-11-21 | Bridgestone Corporation | Tire |
| EP3022070A1 (en) * | 2013-07-15 | 2016-05-25 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | Compression molded green rubber component and method for manufacturing the same |
| JP2016523768A (ja) * | 2013-07-15 | 2016-08-12 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー | 圧縮成型生ゴム部材及びその製造方法 |
| EP3022070A4 (en) * | 2013-07-15 | 2017-03-29 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | Compression molded green rubber component and method for manufacturing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3283670B2 (ja) | 2002-05-20 |
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