JPH0715221A - 自動車用ワイパー付きガラスアンテナ - Google Patents
自動車用ワイパー付きガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH0715221A JPH0715221A JP18069293A JP18069293A JPH0715221A JP H0715221 A JPH0715221 A JP H0715221A JP 18069293 A JP18069293 A JP 18069293A JP 18069293 A JP18069293 A JP 18069293A JP H0715221 A JPH0715221 A JP H0715221A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- antenna
- rear wiper
- glass
- heater wire
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ワイパーの取着の有無によってアンテナ受信感
度が変化しない。 【構成】窓のガラス板１に設けられた複数本のヒーター
線１０１がバスバー１１からワイパー１３近傍を通り、
バスバー１２へ到達しており、アンテナ導体４がワイパ
ー１３近傍を通るヒーター線１０１と他のヒーター線１
０との間に配されている。
度が変化しない。 【構成】窓のガラス板１に設けられた複数本のヒーター
線１０１がバスバー１１からワイパー１３近傍を通り、
バスバー１２へ到達しており、アンテナ導体４がワイパ
ー１３近傍を通るヒーター線１０１と他のヒーター線１
０との間に配されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ワイパー付きガ
ラスアンテナに関するものである。
ラスアンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように、従来の自動車用ワイ
パー付ガラスアンテナとして、自動車の後部の窓のガラ
ス板４１には通常防曇用のヒーター線４０が配設されて
いる関係上、このヒーター線４０と干渉しないように、
後部の窓のガラス板４１の上部と下部に例えばＦＭ放送
受信用のダイバーシティ用のアンテナ導体４３，４４を
配設し、かつ、ガラス板４１の下部にワイパー４２を設
けたものが知られている。リヤワイパー４２の大半は金
属性で構成され、ガラスアンテナに近接された位置に設
けられている。
パー付ガラスアンテナとして、自動車の後部の窓のガラ
ス板４１には通常防曇用のヒーター線４０が配設されて
いる関係上、このヒーター線４０と干渉しないように、
後部の窓のガラス板４１の上部と下部に例えばＦＭ放送
受信用のダイバーシティ用のアンテナ導体４３，４４を
配設し、かつ、ガラス板４１の下部にワイパー４２を設
けたものが知られている。リヤワイパー４２の大半は金
属性で構成され、ガラスアンテナに近接された位置に設
けられている。
【０００３】ガラスアンテナとリヤワイパーが一枚のガ
ラス板に設けられた場合、リヤワイパーはガラスアンテ
ナと容量結合して、ガラスアンテナに誘起された高周波
電流をボディへ漏らす可能性があり、アンテナ性能へ影
響を及ぼし、受信感度が下がることが多い。なぜなら
ば、ＶＨＦ帯域内（例えば７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）
の１／４波長（９８６８ｍｍ〜６９４ｍｍ）に、リヤワ
イパーの実長がほぼ相当しているため、ガラスアンテナ
とリヤワイパーとがインピーダンスマッチングして、ガ
ラスアンテナへ悪影響を及ぼしていると考えられる。
ラス板に設けられた場合、リヤワイパーはガラスアンテ
ナと容量結合して、ガラスアンテナに誘起された高周波
電流をボディへ漏らす可能性があり、アンテナ性能へ影
響を及ぼし、受信感度が下がることが多い。なぜなら
ば、ＶＨＦ帯域内（例えば７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）
の１／４波長（９８６８ｍｍ〜６９４ｍｍ）に、リヤワ
イパーの実長がほぼ相当しているため、ガラスアンテナ
とリヤワイパーとがインピーダンスマッチングして、ガ
ラスアンテナへ悪影響を及ぼしていると考えられる。
【０００４】また、一般的にアンテナに金属体を近付け
るとアンテナ性能は変化することは周知の事実であり、
影響を無くするため、できる限りガラスアンテナとリヤ
ワイパーの距離を離してガラスアンテナの設計を行って
きた。しかし、同一のガラス板面上だけに、影響を無く
することは困難であった。また、リヤワイパーの影響を
利用したガラスアンテナも発明されてきたが、このよう
な場合、リヤワイパーを取り外すと受信感度が低下する
という問題点があった。
るとアンテナ性能は変化することは周知の事実であり、
影響を無くするため、できる限りガラスアンテナとリヤ
ワイパーの距離を離してガラスアンテナの設計を行って
きた。しかし、同一のガラス板面上だけに、影響を無く
することは困難であった。また、リヤワイパーの影響を
利用したガラスアンテナも発明されてきたが、このよう
な場合、リヤワイパーを取り外すと受信感度が低下する
という問題点があった。
【０００５】このように、リヤワイパーの取着有無はガ
ラスアンテナの性能を大きく左右している。また、その
他の問題としては、寒冷地においてリヤワイパーが後部
窓ガラス板に凍結して、リヤワイパーが動作しない、と
いう問題もある。
ラスアンテナの性能を大きく左右している。また、その
他の問題としては、寒冷地においてリヤワイパーが後部
窓ガラス板に凍結して、リヤワイパーが動作しない、と
いう問題もある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消することを目的とするものであ
り、従来知られていなかった良好な受信感度で受信で
き、かつ凍結を防止できる自動車用ワイパー付ガラスア
ンテナを新規に提供するものである。
有する前述の欠点を解消することを目的とするものであ
り、従来知られていなかった良好な受信感度で受信で
き、かつ凍結を防止できる自動車用ワイパー付ガラスア
ンテナを新規に提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、自動車の後部の窓のガラ
ス板に設けられた複数本のバスバーと、複数本のバスバ
ーを接続する複数本のヒーター線と、少なくとも一のア
ンテナ導体と、ガラス板に設けられたワイパーとからな
る自動車用ワイパー付きガラスアンテナにおいて、複数
本のヒーター線の内の少なくとも一本が１本のバスバー
からワイパー近傍を通り、他のバスバーへ到達してお
り、更にアンテナ導体の内の少なくとも１本がワイパー
近傍を通るヒーター線と他のヒーター線との間に配され
ていることを特徴とする自動車用ワイパー付きガラスア
ンテナを提供する。
決すべくなされたものであり、自動車の後部の窓のガラ
ス板に設けられた複数本のバスバーと、複数本のバスバ
ーを接続する複数本のヒーター線と、少なくとも一のア
ンテナ導体と、ガラス板に設けられたワイパーとからな
る自動車用ワイパー付きガラスアンテナにおいて、複数
本のヒーター線の内の少なくとも一本が１本のバスバー
からワイパー近傍を通り、他のバスバーへ到達してお
り、更にアンテナ導体の内の少なくとも１本がワイパー
近傍を通るヒーター線と他のヒーター線との間に配され
ていることを特徴とする自動車用ワイパー付きガラスア
ンテナを提供する。
【０００８】また、本発明は自動車の後部の窓のガラス
板に設けられた複数本のバスバーと、複数本のバスバー
を接続する複数本のヒーター線と、少なくとも一のアン
テナ導体と、ガラス板に設けられたワイパーとからなる
自動車用ワイパー付きガラスアンテナにおいて、複数本
のヒーター線の内の少なくとも一本が１本のバスバーか
らワイパー近傍を通り、他のバスバーへ到達しており、
更にこのワイパー近傍を通るヒーター線が、少なくとも
１つの曲折部と少なくとも１つの折返し部とを有し曲折
部及び折返し部の少なくとも１方とヒーター線との間に
少なくとも一のアンテナ導体を配したことを特徴とする
自動車用ワイパー付きガラスアンテナを提供する。
板に設けられた複数本のバスバーと、複数本のバスバー
を接続する複数本のヒーター線と、少なくとも一のアン
テナ導体と、ガラス板に設けられたワイパーとからなる
自動車用ワイパー付きガラスアンテナにおいて、複数本
のヒーター線の内の少なくとも一本が１本のバスバーか
らワイパー近傍を通り、他のバスバーへ到達しており、
更にこのワイパー近傍を通るヒーター線が、少なくとも
１つの曲折部と少なくとも１つの折返し部とを有し曲折
部及び折返し部の少なくとも１方とヒーター線との間に
少なくとも一のアンテナ導体を配したことを特徴とする
自動車用ワイパー付きガラスアンテナを提供する。
【０００９】
【作用】上述した技術的手段によれば、ヒーター線をリ
ヤワイパー付近に設置することで、リヤワイパー未取着
でも、リヤワイパー取着の状態を作り出す作用があると
思われる。また、後部の窓のガラス板の下部領域に設け
られたアンテナ導体をヒーター線で囲むことでリヤワイ
パー作動後、ワイパー停止位置がわずかながら変動して
も、また、ワイパーの劣化等によるワイパーブレード及
びワイパーアーム等の交換でワイパーの形状が異なった
としても、アンテナ受信特性を安定させる作用があるる
と思われる。
ヤワイパー付近に設置することで、リヤワイパー未取着
でも、リヤワイパー取着の状態を作り出す作用があると
思われる。また、後部の窓のガラス板の下部領域に設け
られたアンテナ導体をヒーター線で囲むことでリヤワイ
パー作動後、ワイパー停止位置がわずかながら変動して
も、また、ワイパーの劣化等によるワイパーブレード及
びワイパーアーム等の交換でワイパーの形状が異なった
としても、アンテナ受信特性を安定させる作用があるる
と思われる。
【００１０】
【実施例】（実施例１）図１に実施例１を示す。実施例
１においては、自動車の後部の窓のガラス板１の略中央
付近に防曇用のヒーター線１０が配設されており、窓の
ガラス板１の下部領域表面には導電ペースト、例えば銀
ペーストによって焼き付け印刷した所定パターンのアン
テナ導体４、５、６が配設されている。
１においては、自動車の後部の窓のガラス板１の略中央
付近に防曇用のヒーター線１０が配設されており、窓の
ガラス板１の下部領域表面には導電ペースト、例えば銀
ペーストによって焼き付け印刷した所定パターンのアン
テナ導体４、５、６が配設されている。
【００１１】実施例１ではヒーター線１０の最下線は、
バスバー１２の下端よりガラス板１の中心に向かって略
横方向へ延び、ガラス板１の中央付近から略下方向へ曲
折させ、リヤワイパー１３の真下付近から略左横方向へ
リヤワイパー１３沿いに曲折させ、アンテナ導体４を囲
むようにバスバー１１の下端に接続されている。このよ
うにすることによってリヤワイパー１３がガラス板１に
凍結することを防止することができる。
バスバー１２の下端よりガラス板１の中心に向かって略
横方向へ延び、ガラス板１の中央付近から略下方向へ曲
折させ、リヤワイパー１３の真下付近から略左横方向へ
リヤワイパー１３沿いに曲折させ、アンテナ導体４を囲
むようにバスバー１１の下端に接続されている。このよ
うにすることによってリヤワイパー１３がガラス板１に
凍結することを防止することができる。
【００１２】ヒーター線１０１はリヤワイパー１３が未
装着な状態でも、所望の周波数帯において、リヤワイパ
ー１３の取着状態を作り出している。従って、このリヤ
ワイパー１３に近接しているアンテナ導体４、アンテナ
導体５、アンテナ導体６の受信特性はリヤワイパー１３
の取着有無に影響されない。また、アンテナ導体４は、
ヒーター線１０１に囲み込まれているため、リヤワイパ
ー１３の作動後の停止位置のふらつき、及びリヤワイパ
ー１３の劣化等のリヤワイパー１３の交換における形状
変化があった場合に対しても受信特性は安定している。
なお、４１は、アンテナ導体４の給電点である。
装着な状態でも、所望の周波数帯において、リヤワイパ
ー１３の取着状態を作り出している。従って、このリヤ
ワイパー１３に近接しているアンテナ導体４、アンテナ
導体５、アンテナ導体６の受信特性はリヤワイパー１３
の取着有無に影響されない。また、アンテナ導体４は、
ヒーター線１０１に囲み込まれているため、リヤワイパ
ー１３の作動後の停止位置のふらつき、及びリヤワイパ
ー１３の劣化等のリヤワイパー１３の交換における形状
変化があった場合に対しても受信特性は安定している。
なお、４１は、アンテナ導体４の給電点である。
【００１３】また、アンテナ導体２はガラス板１の上部
領域に位置し、リヤワイパー１３とは離れているため、
リヤワイパー１３による影響は顕著には現れない。図４
は実施例１のアンテナ導体４の受信利得の特性図であ
る。図６は、図５に示す従来例のアンテナ導体４４の受
信利得の特性図である。従来例ではリヤワイパー１３の
取着有無によって受信特性が異なり、実施例１ではリヤ
ワイパー１３の取着の有無による差は現れていない。
領域に位置し、リヤワイパー１３とは離れているため、
リヤワイパー１３による影響は顕著には現れない。図４
は実施例１のアンテナ導体４の受信利得の特性図であ
る。図６は、図５に示す従来例のアンテナ導体４４の受
信利得の特性図である。従来例ではリヤワイパー１３の
取着有無によって受信特性が異なり、実施例１ではリヤ
ワイパー１３の取着の有無による差は現れていない。
【００１４】（実施例２）図２に実施例２を示す。図２
において、同名称の部分は図１と同符号を付した。実施
例２における各アンテナ導体は、実施例１と同様なパタ
ーンを備えているが、ヒーター線１０１はアンテナ導体
５、６を囲むように適宜設計変更され、ヒーター線１０
１の両端はそれぞれバスバー１１、１２の下端に接続さ
れている。アンテナ導体４、５、６はヒーター線１０１
に囲まれている。このような実施例２においても、実施
例１とほぼ同様な効果が得られた。
において、同名称の部分は図１と同符号を付した。実施
例２における各アンテナ導体は、実施例１と同様なパタ
ーンを備えているが、ヒーター線１０１はアンテナ導体
５、６を囲むように適宜設計変更され、ヒーター線１０
１の両端はそれぞれバスバー１１、１２の下端に接続さ
れている。アンテナ導体４、５、６はヒーター線１０１
に囲まれている。このような実施例２においても、実施
例１とほぼ同様な効果が得られた。
【００１５】（実施例３）図３に実施例３を示す。図３
において、同名称の部分は図１と同符号を付した。実施
例３における各アンテナ導体は、実施例１の場合と同一
なパターンであるが、ヒーター線１０１はガラス板１の
中央付近から、リヤワイパー１３近傍まで延長され、リ
ヤワイパー１３を囲むように設けられ、曲折部１０５
と、折返し部１０６とを有する。曲折部、折返し部は１
つに限らず複数箇所設けてもよい。リヤワイパー１３が
窓ガラス板１に凍結することを防止するため、ヒーター
線１０１はリヤワイパー１３の直下ではなく、リヤワイ
パー１３の周囲に設けた。
において、同名称の部分は図１と同符号を付した。実施
例３における各アンテナ導体は、実施例１の場合と同一
なパターンであるが、ヒーター線１０１はガラス板１の
中央付近から、リヤワイパー１３近傍まで延長され、リ
ヤワイパー１３を囲むように設けられ、曲折部１０５
と、折返し部１０６とを有する。曲折部、折返し部は１
つに限らず複数箇所設けてもよい。リヤワイパー１３が
窓ガラス板１に凍結することを防止するため、ヒーター
線１０１はリヤワイパー１３の直下ではなく、リヤワイ
パー１３の周囲に設けた。
【００１６】図３に示す寸法ａ１、ａ２、ａ３は２０ｍ
ｍで設計した。実施例３において、リヤワイパー１３の
取着の有無によって、アンテナ導体４、５、６の受信特
性は変化しなかった。特に、アンテナ導体４はヒーター
線１０１とヒーター線１０とで高周波的に囲まれている
と考えられ、実施例１、２と同様な効果が得られた。
ｍで設計した。実施例３において、リヤワイパー１３の
取着の有無によって、アンテナ導体４、５、６の受信特
性は変化しなかった。特に、アンテナ導体４はヒーター
線１０１とヒーター線１０とで高周波的に囲まれている
と考えられ、実施例１、２と同様な効果が得られた。
【００１７】
【発明の効果】従来のガラスアンテナでは、リヤワイパ
ーの取着の有無によって、アンテナ感度が大きく変化し
ていたが、本発明のガラスアンテナではリヤワイパーの
取着の有無又はリヤワイパー交換時のリヤワイパーの形
状の変化によって受信感度はほとんど左右されず更に
は、リヤワイパーが凍結しないという効果も認められ
る。
ーの取着の有無によって、アンテナ感度が大きく変化し
ていたが、本発明のガラスアンテナではリヤワイパーの
取着の有無又はリヤワイパー交換時のリヤワイパーの形
状の変化によって受信感度はほとんど左右されず更に
は、リヤワイパーが凍結しないという効果も認められ
る。
【図１】実施例１の正面図
【図２】実施例２の正面図
【図３】実施例３の正面図
【図４】実施例１の受信特性図
【図５】従来のワイパー付ガラスアンテナの正面図
【図６】図５の従来のワイパー付ガラスアンテナの受信
特性図
特性図
１：後部の窓のガラス板 ２、４、５、６：アンテナ導体 １０：ヒーター線 １１、１２：ワイパー １３：リヤワイパー １０１：ヒーター線 １０５：曲折部 １０６：折返し部
Claims (2)
- 【請求項１】自動車の後部の窓のガラス板に設けられた
複数本のバスバーと、複数本のバスバーを接続する複数
本のヒーター線と、少なくとも一のアンテナ導体と、ガ
ラス板に設けられたワイパーとからなる自動車用ワイパ
ー付きガラスアンテナにおいて、複数本のヒーター線の
内の少なくとも一本が１本のバスバーからワイパー近傍
を通り、他のバスバーへ到達しており、更にアンテナ導
体の内の少なくとも１本がワイパー近傍を通るヒーター
線と他のヒーター線との間に配されていることを特徴と
する自動車用ワイパー付きガラスアンテナ。 - 【請求項２】自動車の後部の窓のガラス板に設けられた
複数本のバスバーと、複数本のバスバーを接続する複数
本のヒーター線と、少なくとも一のアンテナ導体と、ガ
ラス板に設けられたワイパーとからなる自動車用ワイパ
ー付きガラスアンテナにおいて、複数本のヒーター線の
内の少なくとも一本が１本のバスバーからワイパー近傍
を通り、他のバスバーへ到達しており、更にこのワイパ
ー近傍を通るヒーター線が、少なくとも１つの曲折部と
少なくとも１つの折返し部とを有し曲折部及び折返し部
の少なくとも１方とヒーター線との間に少なくとも一の
アンテナ導体を配したことを特徴とする自動車用ワイパ
ー付きガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18069293A JPH0715221A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車用ワイパー付きガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18069293A JPH0715221A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車用ワイパー付きガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0715221A true JPH0715221A (ja) | 1995-01-17 |
Family
ID=16087641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18069293A Pending JPH0715221A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車用ワイパー付きガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0715221A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005145211A (ja) * | 2003-11-14 | 2005-06-09 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 電熱窓ガラス |
| JP2021164072A (ja) * | 2020-03-31 | 2021-10-11 | Ａｇｃ株式会社 | 車両用窓ガラス |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP18069293A patent/JPH0715221A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005145211A (ja) * | 2003-11-14 | 2005-06-09 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 電熱窓ガラス |
| JP2021164072A (ja) * | 2020-03-31 | 2021-10-11 | Ａｇｃ株式会社 | 車両用窓ガラス |
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