JPH0715117B2 - ブレーキ装置の回転体に付着したアスベスト粉塵を除去するための洗浄剤 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一般には、摩擦ブレー
キ、特に、二輪車や四輪車に用いられているデイスクブ
レーキ、ドラムブレーキ等のブレーキ装置におけるブレ
ーキデイスク、ブレーキドラム等の回転体に付着したア
スベスト粉塵を飛散させることなく、有効且つ容易に除
去するための洗浄剤に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、二輪車や自動車のブレーキ装置と
しては、一般に、ブレーキライニングを施したブレーキ
シユーをブレーキデイスクやブレーキドラム等の回転体
に制動子として作用させるものが用いられている。この
ようなブレーキライニングは、不燃性、耐摩耗性等の要
請から、通常、アスベストを樹脂、ゴム等にて結合し、
成形して形成されている。このアスベストは、ブレーキ
の使用に伴つて、僅かずつではあるが、粉塵化し、ブレ
ーキデイスク等に付着し、やがてはブレーキの作動に悪
影響を与えることとなる。従つて、このように、ブレー
キデイスクやブレーキドラム等の回転体に付着したアス
ベスト粉塵は、通常、車検や整備時等に除去されてい
る。

【０００３】従来、かかるブレーキ装置の回転体に付着
したアスベスト粉塵は、高圧空気やスチームをブレーキ
デイスクやブレーキドラムに吹き付けて、粉塵を飛散さ
せて、除去していた。しかし、かかる方法によれば、ア
スベスト粉塵が大気中に飛散し、粉塵公害を生じて、人
体に非常に有害な影響を与える。そこで、近年は、環境
衛生上の要求から、フロン−１１、フロン−１１２、フ
ロン−１１３等のフロン系の溶剤や、トリクロロエチレ
ン、テトラクロロエチレン、1,1,１−トリクロロエタン
等の塩素系の溶剤等を充填したエアゾールにてブレーキ
ドラム等のブレーキ装置の回転体を洗浄して、その回転
体に付着した粉塵を洗い落とす方法が採用されている。

【０００４】しかし、上記した溶剤のうち、トリクロロ
エチレンやテトラクロロエチレンは、比重が大きく、蒸
発がやや遅いので、下水に混入し、河川を汚染し、延い
ては、水道水に混入するおそれがあり、しかも、上記し
た溶剤は発癌性のあることが知られているので、その使
用が大幅に制限されている。他方、フロン系溶剤や1,1,
１−トリクロロエタンは、紫外線を遮蔽する効果を有す
るオゾン層を破壊し、地球規模で環境を破壊するおそれ
があることが指摘されるに至つて、数年以内にその使用
が全面的に禁止される状況に至つている。

【０００５】かかる状況下、イソプロパノールやブタノ
ール等のアルコール類や、これらを主要成分とする混合
物が上記目的のための洗浄剤として提案され、或いは実
用されている。例えば、特公昭５８−４４１１８号公報
には、アルコールと炭化水素との混合物からなる洗浄剤
が提案されているが、例えば、メタノールとｎ−ヘキサ
ンとの混合物からなる洗浄剤は、油落とし効果が十分で
なく、また、プラスチツクや塗装を変色させ、又は劣化
させる。

【０００６】また、特開昭４９−１３１３０９号公報に
は、塩素化炭化水素とケトン、エステル等の組み合わせ
からなる洗浄剤が提案されている。かかる洗浄剤は、洗
浄力は大きいが、ゴム、プラスチツク、塗装等を著しく
変色させ、或いは劣化させるので、ブレーキドラム等の
ブレーキ装置の回転体の洗浄剤として用いることができ
ない。

【０００７】このようなブレーキ装置の回転体に付着す
るアスベスト粉塵の成分や性質については、既に、前述
した特公昭５８−４４１１８号公報に述べられている。
このようなアスベスト粉塵を除去するために、従来、上
述したように、種々の溶剤の組み合わせからなる洗浄剤
が提案され、或いは実用されているが、しかし、かかる
洗浄剤は、先ず、前述したフロン系の溶剤や塩素系の溶
剤等に比べて、その洗浄効果が著しく劣るうえに、臭気
が強く、不快感を与えること、一般に、アルコール類
は、二輪車や自動車に多く用いられているゴム類やプラ
スチツク類のほか、塗装を変色させたり、或いはそれら
を劣化させること、また、特に、ブタノールは、乾燥が
遅く、ブレーキ性能に有害な悪影響を与えること等、種
々の問題を有する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、二輪車や四
輪車のブレーキ装置におけるブレーキドラム等の回転体
に付着したアスベスト粉塵を除去するための従来の技術
が有する種々の問題を解決するためになされたものであ
つて、先ず、洗浄操作中にアスベスト粉塵を飛散させ
ず、アスベスト粉塵をよく捕捉し、洗浄剤と共に流出す
ること等の洗浄効果にすぐれているうえに、ブレーキ装
置に多く用いられているゴムやプラスチツク等からなる
種々の部品や塗装等を変色させたり、劣化させることな
く、しかも、適当な乾燥性を有し、かくして、ブレーキ
装置の回転体に付着したアスベスト粉塵を容易に且つ確
実に除去することができる洗浄剤を提供することを目的
とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明によるブレーキ装
置の回転体に付着したアスベスト粉塵を除去するための
洗浄剤は、 (a) 塩化メチレン３０〜８０容量部、及び (b) ｎ−ヘキサン及びシクロヘキサンから選ばれる少な
くとも１種の炭化水素７０〜２０容量部 とからなる混合物を主成分とすることを特徴とする。

【００１０】一般に、塩化メチレンは、有機物質に対し
て非常に強い溶解力を有しており、例えば、塗料の剥離
剤に用いられているが、しかし、沸点が約４０℃であつ
て、ブレーキ装置における回転体の洗浄剤に用いるに
は、乾燥性が過大である。他方、ｎ−ヘキサン及びシク
ロヘキサンヘキサンは、それぞれ沸点が６8.７℃及び８
0.７℃であつて、適当な乾燥性を有するものの、有機物
質に対する溶解力が非常に弱い特性を有する。

【００１１】従つて、塩化メチレンを単独で用いても、
乾燥が早すぎるので、汚れが落ちる前に乾燥したり、或
いは塩化メチレンが強力な洗浄力を有するために、ゴ
ム、プラスチツク等からなるブレーキ装置の部品や塗装
を劣化させる。他方、ｎ−ヘキサンやシクロヘキサン
は、単独では、洗浄力が弱すぎるので、アスベスト粉塵
の洗浄に用いても、効果がない。

【００１２】しかしながら、本発明に従つて、かかる有
機溶剤を所定の割合にて混合して洗浄剤とすることによ
つて、ブレーキ装置の種々のゴムやプラスチツクからな
る部品を劣化変質させず、又は膨潤させず、塗装にも有
害な影響を与えることなく、ブレーキ装置の回転体に付
着したアスベスト粉塵を飛散させることなく、効果的に
洗い落とすことができ、しかも、洗浄剤として適当な乾
燥性を有することを見出したものである。

【００１３】即ち、本発明によるブレーキ装置の回転体
に付着したアスベスト粉塵を除去するための洗浄剤は、
塩化メチレン３０〜８０容量部と、ｎ−ヘキサン及びシ
クロヘキサンから選ばれる少なくとも１種の炭化水素７
０〜２０容量部との混合物を主成分とするものである。
塩化メチレンの割合が３０容量部よりも少ないときは、
アスベスト粉塵を含む油汚れを洗い落とすための洗浄力
が十分でなく、他方、８０容量部を越えるときは、ブレ
ーキ装置のゴム部品やプラスチツク部品、塗装等を著し
く劣化させる。特に、本発明によれば、洗浄剤における
割合が塩化メチレンが４０〜６０容量部とｎ−ヘキサン
及びシクロヘキサンから選ばれる少なくとも１種の炭化
水素６０〜４０容量部とからなるとき、アスベスト粉塵
に対する洗浄力に最もすぐれ、しかも、洗浄剤として乾
燥性が適度である。

【００１４】本発明による洗浄剤は、塩化メチレンとｎ
−ヘキサン及びシクロヘキサンから選ばれる少なくとも
１種の炭化水素とからなる混合物をそのまま洗浄剤とし
て用いて、ブレーキ装置のブレーキドラム等の回転体を
洗浄してもよいが、また、液化石油ガスやジメチルエー
テル等と共にエアゾール缶に充填し、回転体に噴霧し、
洗浄することもできる。このように、本発明による洗浄
剤を液化ガスと共にエアゾール缶に充填して、噴霧し得
るようにして用いるときは、エアゾール缶のバルブが膨
潤しないように、フツ素ゴムからなるパツキングを用い
ることが好ましい。

【００１５】

【実施例】以下に実施例を挙げて本発明を説明するが、
本発明はこれら実施例により何ら限定されるものではな
い。

【００１６】実施例１ 鶴首状のポリエチレン製容器に塩化メチレン３００mlと
ｎ−ヘキサン２００mlとの混合物５００mlを洗浄剤とし
て充填した。小型乗用車のタイヤ及びホイールを取外
し、ブレーキドラムを露出させた。上記容器を握つて加
圧し、洗浄剤を容器の先端の細い口から噴出させ、上記
ブレーキドラムに吹き付けて、ブレーキドラム内に溜ま
つていたアスベスト粉塵を洗浄した。洗浄剤５０〜７０
mlにてブレーキドラム一つを洗浄することができた。洗
浄剤は約５分で乾燥し、アスベスト粉塵は飛散し、舞い
上がることがなかつた。

【００１７】実施例２ 塩化メチレン１５０mlとｎ−ヘキサン１００mlとを混合
して洗浄剤２５０mlとし、バルブにＮＢＲゴム（ニトリ
ルゴム）からなるパツキングを備えた内容積４８０mlの
エアゾール缶に液化石油ガス２３０mlと共に充填した。
時間の経過と共に、バルブが詰まることが認められた。
しかし、この洗浄剤自体は、実施例３に示すように、ブ
レーキドラムに付着したアスベスト粉塵を除去するのに
有用であつた。

【００１８】実施例３ 実施例２と同じ洗浄剤２５０mlをバルブにフツ素ゴム
（デユポン社製バイトン）とＮＢＲゴムとからなるパツ
キングを備えた内容積４８０mlのエアゾール缶に液化石
油ガス２３０mlと共に充填した。本実施例においては、
バルブに変化はなかつた。このエアゾールを用いて、実
施例１と同様にして、ブレーキドラムを洗浄したとこ
ろ、約３０〜４０mlにて洗浄することができた。

【００１９】実施例４〜７及び比較例１〜４ 表１に示すように、塩化メチレンとｎ−ヘキサンとの種
々の割合の混合物からなる洗浄剤を調製し、これを実施
例３と同様にして、フツ素ゴム（デユポン社製バイト
ン）とＮＢＲゴムとからなるパツキングを備えた内容積
４８０mlのエアゾール缶に液化石油ガス２３０mlと共に
充填した。これらの洗浄剤について、ＮＢＲゴムや塗装
への影響と油落とし洗浄力を調べた。結果を表１に示
す。ＮＢＲゴムへの影響は、ＮＢＲゴムの薄板を水平に
保持し、これに洗浄剤を５秒間噴霧し、１０分後にその
表面状態を目視にて観察した。塗装への影響は、ホンダ
スクーター「スーパータクト」黒色の前部プラスチツク
部分に洗浄剤を５秒間噴霧し、１分後に柔らかい布帛で
拭き取り、塗装の変色を調べた。また、油落とし洗浄力
は、マシン油（粘度３００センチポイズ）をプラスチツ
ク板に刷毛塗りした後、洗浄剤を５秒間噴霧して、マシ
ン油の洗い落とされた程度を調べた。

【００２０】

【表１】

【００２１】実施例８〜１１ 表２に示すように、塩化メチレンとｎ−ヘキサンとの種
々の割合の混合物からなる洗浄剤を調製し、これを実施
例４と同様にして、液化石油ガスと共に内容積４８０ml
のエアゾール缶に充填し、これらについて、ＮＢＲゴム
及び塗装への影響と油落とし洗浄力を実施例４と同様に
して前述したと同じ方法にて調べた。結果を表２に示
す。

【００２２】

【表２】

【００２３】実施例１２〜１５ ｎ−ヘキサンに代えて、シクロヘキサンを用い、表３に
示すように、塩化メチレンとの種々の割合の混合物から
なる洗浄剤を調製し、実施例４と同様にして、液化石油
ガスと共に内容積４８０mlのエアゾール缶に充填し、こ
れらについて、実施例４と同様にして、ＮＢＲゴム及び
塗装への影響と油落とし洗浄力を調べた。結果を表３に
示す。

【００２４】

【表３】

【００２５】比較例５〜１１ 表４に示すように、種々の溶剤を用いて洗浄剤を調製
し、実施例４と同様にして、液化石油ガスと共に内容積
４８０mlのエアゾール缶に充填し、これらについて、実
施例４と同様にして、ＮＢＲゴム及び塗装への影響と油
落とし洗浄力を調べた。結果を表４に示す。

【００２６】

【表４】

【００２７】実施例１６、１７及び比較例１２〜１４ 表５に示すように、種々の溶剤を用いて洗浄剤を調製
し、実施例４と同様にして、液化石油ガスと共に内容積
４８０mlのエアゾール缶に充填し、これらについて、実
施例４と同様にして、ＮＢＲゴム及び塗装への影響と油
落とし洗浄力を調べた。結果を表５に示す。

【００２８】

【表５】

【００２９】

【発明の効果】以上のように、本発明によるブレーキ装
置の回転体に付着したアスベスト粉塵を除去するための
洗浄剤は、塩化メチレンと、ｎ−ヘキサン及びシクロヘ
キサンから選ばれる少なくとも１種の炭化水素との所定
割合の混合物を主成分としてなり、ブレーキ装置の種々
のゴムやプラスチツクからなる部品を劣化変質させず、
又は膨潤させず、塗装にも有害な影響を与えることな
く、ブレーキドラム等の回転体に付着したアスベスト粉
塵を飛散させることなく、効果的に洗い落とすことがで
き、しかも、洗浄剤として適当な乾燥性を有する。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１１Ｄ 7:24 7:30）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】(a) 塩化メチレン３０〜８０容量部、及び (b) ｎ−ヘキサン及びシクロヘキサンから選ばれる少な
   くとも１種の炭化水素７０〜２０容量部 とからなる混合物を主成分とすることを特徴とするブレ
   ーキ装置の回転体に付着したアスベスト粉塵を除去する
   ための洗浄剤。
2. 【請求項２】(a) 塩化メチレン４０〜６０容量部、及び (b) ｎ−ヘキサン及びシクロヘキサンから選ばれる少な
   くとも１種の炭化水素６０〜４０容量部 とからなる混合物を主成分とすることを特徴とする請求
   項１記載の洗浄剤。
3. 【請求項３】塩化メチレン及び炭化水素と共に液化ガス
   を含有し、噴霧し得るようにしたことを特徴とする請求
   項１又は２記載の洗浄剤。