JPH071469A - タイヤ加硫装置 - Google Patents
タイヤ加硫装置Info
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- JPH071469A JPH071469A JP14184493A JP14184493A JPH071469A JP H071469 A JPH071469 A JP H071469A JP 14184493 A JP14184493 A JP 14184493A JP 14184493 A JP14184493 A JP 14184493A JP H071469 A JPH071469 A JP H071469A
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- JP
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- mold
- tire
- closing device
- opening
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/065—Tyre-vulcanising presses with two or more moulds, e.g. stacked upon each other
- B29D2030/0651—Tyre-vulcanising presses with two or more moulds, e.g. stacked upon each other the moulds being arranged side by side, or in a circle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 加硫タイヤ仕様変更に伴う金型交換作業時に
生じていた待ち時間及び金型開閉装置が金型を跨いで走
行するために生じていた危険を解消する。 【構成】 金型ＭＢが第２位置ＣＢで加硫が終了すれ
ば、第１位置Ｏへ移動させて、第１位置Ｏの金型開閉装
置５に連結し、金型ＭＢを開いて、加硫済タイヤＴを機
外へ搬出する。生タイヤＴを金型ＭＢに搬入し、金型Ｍ
Ｂを閉じつつ生タイヤＴ内へ整形用気体を導入して、生
タイヤＴを整形し、金型ＭＢを閉じたら、生タイヤＴ内
へ加熱・加圧媒体を導入して、加硫反応を開始させ、金
型開閉装置５との連結を解除し、金型ＭＢを第２位置Ｃ
Ｂへ移動させて、加硫反応を続行させる。加硫反応の終
了した他の金型ＭＡ（またはＭＣ）を第２位置ＣＡ（ま
たはＣＣ）→第１位置Ｏへ移動させて、上記作業を続行
する。
生じていた待ち時間及び金型開閉装置が金型を跨いで走
行するために生じていた危険を解消する。 【構成】 金型ＭＢが第２位置ＣＢで加硫が終了すれ
ば、第１位置Ｏへ移動させて、第１位置Ｏの金型開閉装
置５に連結し、金型ＭＢを開いて、加硫済タイヤＴを機
外へ搬出する。生タイヤＴを金型ＭＢに搬入し、金型Ｍ
Ｂを閉じつつ生タイヤＴ内へ整形用気体を導入して、生
タイヤＴを整形し、金型ＭＢを閉じたら、生タイヤＴ内
へ加熱・加圧媒体を導入して、加硫反応を開始させ、金
型開閉装置５との連結を解除し、金型ＭＢを第２位置Ｃ
Ｂへ移動させて、加硫反応を続行させる。加硫反応の終
了した他の金型ＭＡ（またはＭＣ）を第２位置ＣＡ（ま
たはＣＣ）→第１位置Ｏへ移動させて、上記作業を続行
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に装着するタ
イヤの加硫装置に関するものである。
イヤの加硫装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ加硫時、タイヤ内に導入される高
温・高圧の加熱・加圧媒体（蒸気、蒸気＋イナートガ
ス、または温水）の圧力により金型を開かせようとする
力を金型内部で相殺させることにより、加硫中金型を開
かないように金型外から締付けておく等の必要性をなく
したタイヤ加硫プレスは、本件出願により既に提案され
ている（必要ならば特願平０４−０１１１２１号明細書
を参照されたい）。
温・高圧の加熱・加圧媒体（蒸気、蒸気＋イナートガ
ス、または温水）の圧力により金型を開かせようとする
力を金型内部で相殺させることにより、加硫中金型を開
かないように金型外から締付けておく等の必要性をなく
したタイヤ加硫プレスは、本件出願により既に提案され
ている（必要ならば特願平０４−０１１１２１号明細書
を参照されたい）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記タイヤ加硫プレス
では、生タイヤの搬入、整形並びに加硫済タイヤの取り
出しを行うための時間が、加硫反応時間（金型を閉じた
状態でタイヤ内へ加熱・加圧媒体を導入して行う加硫反
応時間）に比べ非常に短くて、金型開閉装置やタイヤ搬
出入装置の稼働率が悪い。
では、生タイヤの搬入、整形並びに加硫済タイヤの取り
出しを行うための時間が、加硫反応時間（金型を閉じた
状態でタイヤ内へ加熱・加圧媒体を導入して行う加硫反
応時間）に比べ非常に短くて、金型開閉装置やタイヤ搬
出入装置の稼働率が悪い。
【０００４】これら金型開閉装置やタイヤ搬出入装置の
稼働率を向上するために、次の金型開閉のために金型開
閉装置を他の金型を跨いで走行させる等の対策が考えら
れているが、金型開閉装置走行方式では、加硫タイヤ仕
様変更に伴う金型交換作業時に待ち時間を生じるととも
に、次の金型開閉のために金型開閉装置を他の金型を跨
いで走行させるので、型交換作業に危険が伴うという問
題があって、実用化されていない。
稼働率を向上するために、次の金型開閉のために金型開
閉装置を他の金型を跨いで走行させる等の対策が考えら
れているが、金型開閉装置走行方式では、加硫タイヤ仕
様変更に伴う金型交換作業時に待ち時間を生じるととも
に、次の金型開閉のために金型開閉装置を他の金型を跨
いで走行させるので、型交換作業に危険が伴うという問
題があって、実用化されていない。
【０００５】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、加硫タイヤ仕様変更に伴
う金型交換作業時に生じていた待ち時間及び金型開閉装
置が金型を跨いで走行するために生じていた危険を解消
できるタイヤ加硫装置を提供しようとする点にある。
であり、その目的とする処は、加硫タイヤ仕様変更に伴
う金型交換作業時に生じていた待ち時間及び金型開閉装
置が金型を跨いで走行するために生じていた危険を解消
できるタイヤ加硫装置を提供しようとする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ加硫装置は、生タイヤの搬入、整
形並びに加硫済タイヤの取り出しを行う第１位置に金型
を開閉する金型開閉装置を設置し、タイヤの加硫を行う
複数の第２位置を上記第１位置を中心としてその周りに
配置するとともに、複数の金型を上記第１位置と上記各
第２位置との間に移動可能に設置している。
めに、本発明のタイヤ加硫装置は、生タイヤの搬入、整
形並びに加硫済タイヤの取り出しを行う第１位置に金型
を開閉する金型開閉装置を設置し、タイヤの加硫を行う
複数の第２位置を上記第１位置を中心としてその周りに
配置するとともに、複数の金型を上記第１位置と上記各
第２位置との間に移動可能に設置している。
【０００７】
【作用】本発明のタイヤ加硫装置は前記のように構成さ
れており、１つの金型が第２位置にあり、そこで加硫が
終了すると、同金型を第２位置→第１位置へ移動させ、
第１位置の金型開閉装置に連結して、同金型開閉装置を
作動し、同金型を開いて、加硫済タイヤを機外へ搬出す
る。次いで生タイヤを同金型に搬入して、同金型を閉じ
つつ生タイヤ内へ整形用気体を導入して、生タイヤを整
形し、同金型を閉じ終わったら、生タイヤ内へ加熱・加
圧媒体を導入して、加硫反応を開始させるとともに、金
型開閉装置との連結を解除し、同金型を第１位置→第２
位置へ移動させて、加硫反応を続行させる。またこの状
態になったら、加硫反応の終了した他の金型を第２位置
→第１位置へ移動させて、上記と同じ要領で生タイヤの
搬入、整形並びに加硫済タイヤの取り出しを行い、それ
からも各金型を第２位置と第１位置との間に順次移動さ
せて、上記作業を続行する。
れており、１つの金型が第２位置にあり、そこで加硫が
終了すると、同金型を第２位置→第１位置へ移動させ、
第１位置の金型開閉装置に連結して、同金型開閉装置を
作動し、同金型を開いて、加硫済タイヤを機外へ搬出す
る。次いで生タイヤを同金型に搬入して、同金型を閉じ
つつ生タイヤ内へ整形用気体を導入して、生タイヤを整
形し、同金型を閉じ終わったら、生タイヤ内へ加熱・加
圧媒体を導入して、加硫反応を開始させるとともに、金
型開閉装置との連結を解除し、同金型を第１位置→第２
位置へ移動させて、加硫反応を続行させる。またこの状
態になったら、加硫反応の終了した他の金型を第２位置
→第１位置へ移動させて、上記と同じ要領で生タイヤの
搬入、整形並びに加硫済タイヤの取り出しを行い、それ
からも各金型を第２位置と第１位置との間に順次移動さ
せて、上記作業を続行する。
【０００８】
【実施例】次に本発明のタイヤ加硫装置を図１〜図６に
示す一実施例により説明する。図１のＸ−Ｘ線及びＹ−
Ｙ線の交点Ｏを生タイヤの搬入、整形並びに加硫済タイ
ヤの取り出しを行う第１位置とし、ここに後記金型開閉
装置を設置している。またＸ−Ｘ線上の点ＣＡ、ＣＣと
Ｙ−Ｙ線上の点ＣＢを待機及び加硫反応を行う第２位置
とし、３組の金型ＭＡ、ＭＢ、ＭＣを上記第１位置と上
記各第２位置との間に移動可能に設置している。但し図
１では、金型ＭＢが第１位置Ｏにあって、この金型ＭＢ
が金型開閉装置に連結している。
示す一実施例により説明する。図１のＸ−Ｘ線及びＹ−
Ｙ線の交点Ｏを生タイヤの搬入、整形並びに加硫済タイ
ヤの取り出しを行う第１位置とし、ここに後記金型開閉
装置を設置している。またＸ−Ｘ線上の点ＣＡ、ＣＣと
Ｙ−Ｙ線上の点ＣＢを待機及び加硫反応を行う第２位置
とし、３組の金型ＭＡ、ＭＢ、ＭＣを上記第１位置と上
記各第２位置との間に移動可能に設置している。但し図
１では、金型ＭＢが第１位置Ｏにあって、この金型ＭＢ
が金型開閉装置に連結している。
【０００９】２Ａが金型ＭＡを固定した台車で、同台車
２Ａを第１位置Ｏ−第２位置ＣＡとの間に移動させるた
めに共通フレーム１上にＸ−Ｘ線に沿ってレール３Ａを
敷設している。２Ｂが金型ＭＢを固定した台車で、同台
車２Ｂを第１位置Ｏ−第２位置ＣＢに移動させるために
共通フレーム１上にＹ−Ｙ線に沿ってレール３Ｂを敷設
している。
２Ａを第１位置Ｏ−第２位置ＣＡとの間に移動させるた
めに共通フレーム１上にＸ−Ｘ線に沿ってレール３Ａを
敷設している。２Ｂが金型ＭＢを固定した台車で、同台
車２Ｂを第１位置Ｏ−第２位置ＣＢに移動させるために
共通フレーム１上にＹ−Ｙ線に沿ってレール３Ｂを敷設
している。
【００１０】２Ｃが金型ＭＣを固定した台車で、同台車
２Ｃを第１位置Ｏ−第２位置ＣＣに移動させるために共
通フレーム１上にＸ−Ｘ線に沿ってレール３Ｃを敷設し
ている。図２の４Ｂが上記台車２Ｂの下部に取付けた車
輪で、この車輪４Ｂが上記レール３Ｂ上を転動するよう
になっている。上記台車２Ａ、２Ｃにも同様の車輪があ
るが、図示を省略した。
２Ｃを第１位置Ｏ−第２位置ＣＣに移動させるために共
通フレーム１上にＸ−Ｘ線に沿ってレール３Ｃを敷設し
ている。図２の４Ｂが上記台車２Ｂの下部に取付けた車
輪で、この車輪４Ｂが上記レール３Ｂ上を転動するよう
になっている。上記台車２Ａ、２Ｃにも同様の車輪があ
るが、図示を省略した。
【００１１】上記台車２Ａ〜２Ｃは、液圧シリンダ等の
駆動手段（図示せず）により上記第１位置と上記第２位
置との間を移動する。なお本実施例では、３組の金型Ｍ
Ａ、ＭＢ、ＭＣを有しているが、例えば第１位置Ｏを通
るＹ−Ｙ線上に他の第２位置ＣＤを設けて、４組の金型
ＭＡ、ＭＢ、ＭＣ、ＭＤを移動可能に設置してもよい。
駆動手段（図示せず）により上記第１位置と上記第２位
置との間を移動する。なお本実施例では、３組の金型Ｍ
Ａ、ＭＢ、ＭＣを有しているが、例えば第１位置Ｏを通
るＹ−Ｙ線上に他の第２位置ＣＤを設けて、４組の金型
ＭＡ、ＭＢ、ＭＣ、ＭＤを移動可能に設置してもよい。
【００１２】図３は、金型Ｍ（同じ構成の金型ＭＡ、Ｍ
Ｂ、ＭＣ）の詳細を示している。５が金型開閉装置、１
１が断熱板、１２が同断熱板１１を介して台車２に固定
した下円板で、同下円板１２の上面には、外周にフラン
ジ１４ａを有する下熱板１４と受圧板１３とが固定さ
れ、下熱板１４の上面には、下サイドウオール型Ｍｄが
ボルト締めされ、下熱板１４の内周部には、ブラダＢを
操作するとともにブラダＢ内に加熱・加圧媒体等を給排
する下部中心機構２５の外筒２６が吊り下げられてい
る。なおＭｅは下部中心機構２５に固定した下ビードリ
ングである。
Ｂ、ＭＣ）の詳細を示している。５が金型開閉装置、１
１が断熱板、１２が同断熱板１１を介して台車２に固定
した下円板で、同下円板１２の上面には、外周にフラン
ジ１４ａを有する下熱板１４と受圧板１３とが固定さ
れ、下熱板１４の上面には、下サイドウオール型Ｍｄが
ボルト締めされ、下熱板１４の内周部には、ブラダＢを
操作するとともにブラダＢ内に加熱・加圧媒体等を給排
する下部中心機構２５の外筒２６が吊り下げられてい
る。なおＭｅは下部中心機構２５に固定した下ビードリ
ングである。
【００１３】Ｍｃが周方向に複数に分割したトレッド
型、１５が同各トレッド型Ｍｃをボルト締めした複数の
セグメントで、同各セグメント１５は、上熱板２２の外
周部に設けたフランジ２２ａから放射状に延びたガイド
２２ｂにより半径方向に移動可能に吊り下げ支持されて
いる。また上熱板２２の下面には、上サイドウオール型
Ｍｂがボルト締めされ、上サイドウオール型Ｍｂの内方
には、上ビードリングＭａがボルト締めされ、同上ビー
ドリングＭａの内方には、受圧板２３がボルト締めされ
ている。
型、１５が同各トレッド型Ｍｃをボルト締めした複数の
セグメントで、同各セグメント１５は、上熱板２２の外
周部に設けたフランジ２２ａから放射状に延びたガイド
２２ｂにより半径方向に移動可能に吊り下げ支持されて
いる。また上熱板２２の下面には、上サイドウオール型
Ｍｂがボルト締めされ、上サイドウオール型Ｍｂの内方
には、上ビードリングＭａがボルト締めされ、同上ビー
ドリングＭａの内方には、受圧板２３がボルト締めされ
ている。
【００１４】２０が上円板で、同上円板２０の外周部下
面には、スペーサ１９を介してアウターリング（内部に
蒸気通路を有するアウターリング）１６がボルト締めさ
れている。１７がセグメント１５の外方傾斜面に固定し
たＴ字材で、同Ｔ字材１７がアウターリング１６の内方
傾斜面に設けた上下方向に延びるＴ字溝に滑動自在に係
合しており、上円板２０が上熱板２２に対して昇降する
ことにより、トレッド型Ｍｃがセグメント１５とともに
半径方向に滑動し、セグメント１５の下面と受圧板１３
の上面とが滑動して、セグメント１５が半径方向内方に
移動したときには、各型Ｍｂ、Ｍｃ、Ｍｄが接合して、
タイヤ型を形成する。このとき、セグメント１５の上下
各端部に設けた爪１５ａ、１５ｂが下熱板１４のフラン
ジ１４ａ及び上熱板２２のフランジ２２ａに係合するよ
うになっている。なお１８、２１は保温材である。
面には、スペーサ１９を介してアウターリング（内部に
蒸気通路を有するアウターリング）１６がボルト締めさ
れている。１７がセグメント１５の外方傾斜面に固定し
たＴ字材で、同Ｔ字材１７がアウターリング１６の内方
傾斜面に設けた上下方向に延びるＴ字溝に滑動自在に係
合しており、上円板２０が上熱板２２に対して昇降する
ことにより、トレッド型Ｍｃがセグメント１５とともに
半径方向に滑動し、セグメント１５の下面と受圧板１３
の上面とが滑動して、セグメント１５が半径方向内方に
移動したときには、各型Ｍｂ、Ｍｃ、Ｍｄが接合して、
タイヤ型を形成する。このとき、セグメント１５の上下
各端部に設けた爪１５ａ、１５ｂが下熱板１４のフラン
ジ１４ａ及び上熱板２２のフランジ２２ａに係合するよ
うになっている。なお１８、２１は保温材である。
【００１５】図１、図２の１ａが共通フレーム１に固定
した支柱、６が同支柱１ａに固定したレール、７が同レ
ール６に沿って昇降する直動ベアリング、図２、図３の
５１が金型開閉装置５の昇降フレームで、上記直動ベア
リング７が同昇降フレーム５１に固定され、支柱１ａの
上端部に固定した昇降シリンダ５０のピストンロッド５
０ａの下端部が昇降フレーム５１に連結されており、昇
降シリンダ５０を伸縮方向に作動して、昇降フレーム５
１を昇降させるようになっている。
した支柱、６が同支柱１ａに固定したレール、７が同レ
ール６に沿って昇降する直動ベアリング、図２、図３の
５１が金型開閉装置５の昇降フレームで、上記直動ベア
リング７が同昇降フレーム５１に固定され、支柱１ａの
上端部に固定した昇降シリンダ５０のピストンロッド５
０ａの下端部が昇降フレーム５１に連結されており、昇
降シリンダ５０を伸縮方向に作動して、昇降フレーム５
１を昇降させるようになっている。
【００１６】図４、図５の５３が昇降フレーム５１の複
数箇所に固定したブッシュ、５２が同各ブッシュ５３に
挿入した複数のＴロッド、５２ｂが同各Ｔロッド５２に
設けた雄ねじ、５４が同雄ねじ５２ｂに螺合する雌ねじ
５４ａを有するフランジで、同フランジ５４がボルト５
５を介して昇降フレーム５１に固定されている。５６が
上記各Ｔロッド５２の上部に回り止め用キー５７を介し
て取付けたチェーンホィールで、同チェーンホィール５
６をチェーンを介して連結している。また５７が上記Ｔ
ロッド５２のうち１本のＴロッド５２の上端部に回り止
め用キー５８を介して取付けたレバー、６０が昇降フレ
ーム５１に揺動可能に取付けたクランプシリンダのピス
トンロッドで、同ピストンロッド６０がレバー５７の先
端部に枢支されており、クランプシリンダを伸縮方向に
作動し、レバー５７を介して１本のＴロッド５２を揺動
回転させ、この揺動回転をチェーンホィール５６とチェ
ーンとを介して他のＴロッド５２に伝えて、同各Ｔロッ
ド５２を同期的に揺動回転させるようになっている。
数箇所に固定したブッシュ、５２が同各ブッシュ５３に
挿入した複数のＴロッド、５２ｂが同各Ｔロッド５２に
設けた雄ねじ、５４が同雄ねじ５２ｂに螺合する雌ねじ
５４ａを有するフランジで、同フランジ５４がボルト５
５を介して昇降フレーム５１に固定されている。５６が
上記各Ｔロッド５２の上部に回り止め用キー５７を介し
て取付けたチェーンホィールで、同チェーンホィール５
６をチェーンを介して連結している。また５７が上記Ｔ
ロッド５２のうち１本のＴロッド５２の上端部に回り止
め用キー５８を介して取付けたレバー、６０が昇降フレ
ーム５１に揺動可能に取付けたクランプシリンダのピス
トンロッドで、同ピストンロッド６０がレバー５７の先
端部に枢支されており、クランプシリンダを伸縮方向に
作動し、レバー５７を介して１本のＴロッド５２を揺動
回転させ、この揺動回転をチェーンホィール５６とチェ
ーンとを介して他のＴロッド５２に伝えて、同各Ｔロッ
ド５２を同期的に揺動回転させるようになっている。
【００１７】図４〜図６の５２ａが上記各Ｔロッド５２
の下端部に設けたＴ字部、２０ａが同Ｔ字部５２ａの通
過可能な複数の長円孔、２０ｂが同上円板２０の下部に
設けた複数の円形溝で、各Ｔロッド５２のＴ字部５２ａ
を図５の位置と図６の位置とに揺動回転させるようにな
っている。図２、図３の５１ａが昇降フレーム５１のフ
ランジ、６１が同フランジ５１ａにボルト締めしたセグ
メント開閉シリンダ、６１ａが同セグメント開閉シリン
ダ６１のピストンロッド、６２が同ピストンロッド６１
ａの下端部に固定したリング、２４が金型Ｍの上熱板２
２にボルト締めしたフランジ、２４ａが同フランジ２４
の中央部に設けた軸、２４ｂが同軸２４ａの上端部に設
けた凸状爪、６３が同フランジ２４と上記セグメント開
閉シリンダ６１のピストンロッド６１ａとを着脱自在に
連結する連結環、６３ａが同連結環６３の下端部内に固
定した複数の爪、６４が同連結環６３に固定したレバー
で、同レバー６３ａの外端部が連結シリンダ（図示せ
ず）のピストンロツドに連結されており、連結環６３の
揺動回転角如何により、凸状爪２４ｂを爪６３ａに係合
させるか、凸状爪２４ｂを爪６３ａに対し通過させるか
して、フランジ２４とセグメント開閉シリンダ６１のピ
ストンロッド６１ａとを着脱自在に連結するようになっ
ている。
の下端部に設けたＴ字部、２０ａが同Ｔ字部５２ａの通
過可能な複数の長円孔、２０ｂが同上円板２０の下部に
設けた複数の円形溝で、各Ｔロッド５２のＴ字部５２ａ
を図５の位置と図６の位置とに揺動回転させるようにな
っている。図２、図３の５１ａが昇降フレーム５１のフ
ランジ、６１が同フランジ５１ａにボルト締めしたセグ
メント開閉シリンダ、６１ａが同セグメント開閉シリン
ダ６１のピストンロッド、６２が同ピストンロッド６１
ａの下端部に固定したリング、２４が金型Ｍの上熱板２
２にボルト締めしたフランジ、２４ａが同フランジ２４
の中央部に設けた軸、２４ｂが同軸２４ａの上端部に設
けた凸状爪、６３が同フランジ２４と上記セグメント開
閉シリンダ６１のピストンロッド６１ａとを着脱自在に
連結する連結環、６３ａが同連結環６３の下端部内に固
定した複数の爪、６４が同連結環６３に固定したレバー
で、同レバー６３ａの外端部が連結シリンダ（図示せ
ず）のピストンロツドに連結されており、連結環６３の
揺動回転角如何により、凸状爪２４ｂを爪６３ａに係合
させるか、凸状爪２４ｂを爪６３ａに対し通過させるか
して、フランジ２４とセグメント開閉シリンダ６１のピ
ストンロッド６１ａとを着脱自在に連結するようになっ
ている。
【００１８】次に前記図１〜図６に示すタイヤ加硫装置
の作用を具体的に説明する。いま金型ＭＢの加硫反応が
終了して、金型ＭＢが第２位置ＣＢ→第１位置Ｏに移動
し（図１参照）、金型開閉装置５が下降して、Ｔロッド
５２により昇降フレーム５１と上円板２０とが連結し、
連結環６３によりシリンダ６１のピストンロッド６１ａ
とフランジ２４とが連結すると、ブラダＢ内の加熱・加
圧媒体が抜かれる。
の作用を具体的に説明する。いま金型ＭＢの加硫反応が
終了して、金型ＭＢが第２位置ＣＢ→第１位置Ｏに移動
し（図１参照）、金型開閉装置５が下降して、Ｔロッド
５２により昇降フレーム５１と上円板２０とが連結し、
連結環６３によりシリンダ６１のピストンロッド６１ａ
とフランジ２４とが連結すると、ブラダＢ内の加熱・加
圧媒体が抜かれる。
【００１９】次いでシリンダ６１が作動し、ピストンロ
ッド６１ａと連結環６３と軸２４ａとが下降して、フラ
ンジ２４が下方へ押し付けられる。またシリンダ５０が
作動して、ピストンロッド５０ａが上昇し、上円板２０
及びアウターリング１６が上熱板２２に対し上昇して、
セグメント１５が半径方向外方へ移動する。シリンダ５
０がさらに作動して、ピストンロッド５０ａがさらに上
昇し、またシリンダ６１がストロークエンドに達する
と、上熱板２２と上サイドウオール型Ｍｂとセグメント
１５とトレッド型Ｍｃとが上円板２０及びアウターリン
グ１６と共に上昇し、金型ＭＢが開いて、加硫済タイヤ
Ｔが露出する。
ッド６１ａと連結環６３と軸２４ａとが下降して、フラ
ンジ２４が下方へ押し付けられる。またシリンダ５０が
作動して、ピストンロッド５０ａが上昇し、上円板２０
及びアウターリング１６が上熱板２２に対し上昇して、
セグメント１５が半径方向外方へ移動する。シリンダ５
０がさらに作動して、ピストンロッド５０ａがさらに上
昇し、またシリンダ６１がストロークエンドに達する
と、上熱板２２と上サイドウオール型Ｍｂとセグメント
１５とトレッド型Ｍｃとが上円板２０及びアウターリン
グ１６と共に上昇し、金型ＭＢが開いて、加硫済タイヤ
Ｔが露出する。
【００２０】金型ＭＢが開き終わると、ブラダＢが下部
中心機構２５の収納筒内に収納されるとともに、アンロ
ーダ（図示せず）により、加硫済タイヤＴが機外へ搬出
される。次いでローダ（図示せず）により、次に加硫さ
れる生タイヤＴが金型ＭＢ内に吊り込まれ、ブラダＢが
生タイヤＴ内に挿入されるとともに、ブラダＢ内に整形
用気体が導入され、シリンダ５０が逆方向に作動し、ピ
ストンロッド５０ａが下降して、金型ＭＢが閉じられ
る。
中心機構２５の収納筒内に収納されるとともに、アンロ
ーダ（図示せず）により、加硫済タイヤＴが機外へ搬出
される。次いでローダ（図示せず）により、次に加硫さ
れる生タイヤＴが金型ＭＢ内に吊り込まれ、ブラダＢが
生タイヤＴ内に挿入されるとともに、ブラダＢ内に整形
用気体が導入され、シリンダ５０が逆方向に作動し、ピ
ストンロッド５０ａが下降して、金型ＭＢが閉じられ
る。
【００２１】金型ＭＢが閉じて、ブラダＢの整形が終了
すると、ブラダＢ内に加熱・加圧媒体が導入されて、加
硫反応が開始される。また加硫反応が開始されると、Ｔ
ロッド５２及び連結環６３が回転して、連結が解除さ
れ、金型開閉装置５が再度上昇する。次いで閉じた金型
ＭＢが第１位置Ｏ→第２位置ＣＢへ移動する。このと
き、ブラダＢ内、即ち、タイヤＴ内に導入されている加
熱・加圧媒体により、各型を開かせようとする力、即
ち、上下サイドウオール型Ｍｂ、Ｍｄを離間させようと
する力が働くが、この力は、上下熱板２２、１４の外周
フランジ２２ａ、１４ａとセグメント１５の爪１５ａ、
１５ｂとの係合により、相殺されるとともに、トレッド
型Ｍｃを拡径させようとるす力は、アウターリング１６
により拘束されるので、金型ＭＢは開かなくて、加硫反
応が継続される。
すると、ブラダＢ内に加熱・加圧媒体が導入されて、加
硫反応が開始される。また加硫反応が開始されると、Ｔ
ロッド５２及び連結環６３が回転して、連結が解除さ
れ、金型開閉装置５が再度上昇する。次いで閉じた金型
ＭＢが第１位置Ｏ→第２位置ＣＢへ移動する。このと
き、ブラダＢ内、即ち、タイヤＴ内に導入されている加
熱・加圧媒体により、各型を開かせようとする力、即
ち、上下サイドウオール型Ｍｂ、Ｍｄを離間させようと
する力が働くが、この力は、上下熱板２２、１４の外周
フランジ２２ａ、１４ａとセグメント１５の爪１５ａ、
１５ｂとの係合により、相殺されるとともに、トレッド
型Ｍｃを拡径させようとるす力は、アウターリング１６
により拘束されるので、金型ＭＢは開かなくて、加硫反
応が継続される。
【００２２】金型ＭＡ（または金型ＭＣ）でタイヤＴの
加硫反応が終了すれば、第２位置ＣＡ（または第２位置
ＣＣ）→第１位置Ｏへ移動して、金型開閉装置５によ
り、金型ＭＡ（または金型ＭＣ）の開閉が行われる。
加硫反応が終了すれば、第２位置ＣＡ（または第２位置
ＣＣ）→第１位置Ｏへ移動して、金型開閉装置５によ
り、金型ＭＡ（または金型ＭＣ）の開閉が行われる。
【００２３】
【発明の効果】本発明のタイヤ加硫装置は前記のように
１つの金型が第２位置にあり、そこで加硫が終了する
と、同金型を第２位置→第１位置へ移動させ、第１位置
の金型開閉装置に連結して、同金型開閉装置を作動し、
同金型を開いて、加硫済タイヤを機外へ搬出する。次い
で生タイヤを同金型に搬入して、同金型を閉じつつ生タ
イヤ内へ整形用気体を導入して、生タイヤを整形し、同
金型を閉じ終わったら、生タイヤ内へ加熱・加圧媒体を
導入して、加硫反応を開始させるとともに、金型開閉装
置との連結を解除し、同金型を第１位置→第２位置へ移
動させて、加硫反応を続行させる。またこの状態になっ
たら、加硫反応の終了した他の金型を第２位置→第１位
置へ移動させて、上記と同じ要領で生タイヤの搬入、整
形並びに加硫済タイヤの取り出しを行い、それからも各
金型を第２位置と第１位置との間に順次移動させて、上
記作業を続行するので、加硫タイヤ仕様変更に伴う金型
交換作業時に生じていた待ち時間及び金型開閉装置が金
型を跨いで走行するために生じていた危険を解消でき
る。
１つの金型が第２位置にあり、そこで加硫が終了する
と、同金型を第２位置→第１位置へ移動させ、第１位置
の金型開閉装置に連結して、同金型開閉装置を作動し、
同金型を開いて、加硫済タイヤを機外へ搬出する。次い
で生タイヤを同金型に搬入して、同金型を閉じつつ生タ
イヤ内へ整形用気体を導入して、生タイヤを整形し、同
金型を閉じ終わったら、生タイヤ内へ加熱・加圧媒体を
導入して、加硫反応を開始させるとともに、金型開閉装
置との連結を解除し、同金型を第１位置→第２位置へ移
動させて、加硫反応を続行させる。またこの状態になっ
たら、加硫反応の終了した他の金型を第２位置→第１位
置へ移動させて、上記と同じ要領で生タイヤの搬入、整
形並びに加硫済タイヤの取り出しを行い、それからも各
金型を第２位置と第１位置との間に順次移動させて、上
記作業を続行するので、加硫タイヤ仕様変更に伴う金型
交換作業時に生じていた待ち時間及び金型開閉装置が金
型を跨いで走行するために生じていた危険を解消でき
る。
【図１】本発明のタイヤ加硫装置の一実施例を示す平面
図である。
図である。
【図２】図１の矢視ａ−ａ線に沿う側面図である。
【図３】図１の矢視ｂ−ｂ線に沿う側面図である。
【図４】図１の矢視ｃ−ｃ線に沿う側面図である。
【図５】図４の矢視ｄ−ｄ線に沿うＴロッドと上円板と
の関係を示す平面図である。
の関係を示す平面図である。
【図６】図４の矢視ｄ−ｄ線に沿うＴロッドと上円板と
の関係を示す平面図である。
の関係を示す平面図である。
１ 共通フレーム ２ 金型台車 ５ 金型開閉装置 １４ 下熱板 １５ セグメント １６ アウターリング ２０ 上円板 ２２ 熱板 ５０ 昇降シリンダ ５１ 昇降フレーム ５２ Ｔロッド ６１ セグメント開閉シリンダ ６３ 連結環 Ｏ 第１位置 ＣＡ、ＣＢ、ＣＣ 第２位置 ＭＡ、ＭＢ、ＭＣ 金型 Ｍｂ 上サイドウオール型 Ｍｃ トレッド型 Ｍｄ 下サイドウオール型 Ｂ ブラダ Ｔ タイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】 生タイヤの搬入、整形並びに加硫済タイ
ヤの取り出しを行う第１位置に金型を開閉する金型開閉
装置を設置し、タイヤの加硫を行う複数の第２位置を上
記第１位置を中心としてその周りに配置するとともに、
複数の金型を上記第１位置と上記各第２位置との間に移
動可能に設置したことを特徴とするタイヤ加硫装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14184493A JP3064156B2 (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | タイヤ加硫装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14184493A JP3064156B2 (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | タイヤ加硫装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH071469A true JPH071469A (ja) | 1995-01-06 |
| JP3064156B2 JP3064156B2 (ja) | 2000-07-12 |
Family
ID=15301477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14184493A Expired - Fee Related JP3064156B2 (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | タイヤ加硫装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3064156B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6158998A (en) * | 1996-07-29 | 2000-12-12 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Tire vulcanizer |
| US7258829B2 (en) | 1997-11-14 | 2007-08-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire curing system and method |
| US9867921B2 (en) | 2010-12-09 | 2018-01-16 | Fresenius Medical Care Deutschland Gmbh | Medical device heaters and methods |
-
1993
- 1993-06-14 JP JP14184493A patent/JP3064156B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6158998A (en) * | 1996-07-29 | 2000-12-12 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Tire vulcanizer |
| US7258829B2 (en) | 1997-11-14 | 2007-08-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire curing system and method |
| US9867921B2 (en) | 2010-12-09 | 2018-01-16 | Fresenius Medical Care Deutschland Gmbh | Medical device heaters and methods |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3064156B2 (ja) | 2000-07-12 |
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