JPH07139322A - エンジンの排気装置 - Google Patents
エンジンの排気装置Info
- Publication number
- JPH07139322A JPH07139322A JP5282869A JP28286993A JPH07139322A JP H07139322 A JPH07139322 A JP H07139322A JP 5282869 A JP5282869 A JP 5282869A JP 28286993 A JP28286993 A JP 28286993A JP H07139322 A JPH07139322 A JP H07139322A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- exhaust
- guide cylinder
- shaft
- valve shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】エンジンの排気装置において、排気弁１の弁軸
３に弁頭６と対向する排気遮蔽鍔８を設け、この排気遮
蔽鍔８に弁ガイド筒２の開口端９を臨ませた。 【効果】排気弁１が開弁されると、排気１０が弁頭６及
び弁軸３に沿って排気ポート５内に流入するが、この排
気１０は排気遮蔽鍔８に吹き当たり、偏向されるので、
弁ガイド筒２の開口端９への排気１０の吹き当たりがな
くなり、弁ガイド筒２と弁軸３との隙間への侵入が抑制
される。このため、排気１０に含まれるカーボンよる弁
ガイド筒２と弁軸３との膠着が抑制される。
３に弁頭６と対向する排気遮蔽鍔８を設け、この排気遮
蔽鍔８に弁ガイド筒２の開口端９を臨ませた。 【効果】排気弁１が開弁されると、排気１０が弁頭６及
び弁軸３に沿って排気ポート５内に流入するが、この排
気１０は排気遮蔽鍔８に吹き当たり、偏向されるので、
弁ガイド筒２の開口端９への排気１０の吹き当たりがな
くなり、弁ガイド筒２と弁軸３との隙間への侵入が抑制
される。このため、排気１０に含まれるカーボンよる弁
ガイド筒２と弁軸３との膠着が抑制される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの排気装置に
関し、詳しくは、排気弁の弁軸と弁ガイド筒との膠着を
抑制できるものに関する。
関し、詳しくは、排気弁の弁軸と弁ガイド筒との膠着を
抑制できるものに関する。
【０００２】
【従来技術】エンジンの排気装置の従来技術として図３
に示すものがある。これは、本発明と同様、次のような
基本構造を備えている。すなわち、弁ガイド筒１０２に
排気弁１０１の弁軸１０３を摺動自在に挿通し、この弁
軸１０３の先端に設けた弁頭１０６の弁面１０４を排気
ポート１０５の入口の排気弁座１０７に着座させるよう
に構成してある。
に示すものがある。これは、本発明と同様、次のような
基本構造を備えている。すなわち、弁ガイド筒１０２に
排気弁１０１の弁軸１０３を摺動自在に挿通し、この弁
軸１０３の先端に設けた弁頭１０６の弁面１０４を排気
ポート１０５の入口の排気弁座１０７に着座させるよう
に構成してある。
【０００３】ところで、この従来技術では、弁ガイド筒
１０２の開口端１０９を弁頭１０６に臨ませてある。
１０２の開口端１０９を弁頭１０６に臨ませてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、排
気弁１０１が開弁されると、排気１１０が弁頭１０６及
び弁軸１０３に沿って排気ポート１０５内に流入し、弁
ガイド筒１０２の開口端１０９に吹き当たり、ここから
弁ガイド筒１０２と弁軸１０３との隙間に容易に侵入す
る。このため、排気１１０中に含まれるカーボンで弁軸
１０３と弁ガイド筒１０２とが膠着し易い。
気弁１０１が開弁されると、排気１１０が弁頭１０６及
び弁軸１０３に沿って排気ポート１０５内に流入し、弁
ガイド筒１０２の開口端１０９に吹き当たり、ここから
弁ガイド筒１０２と弁軸１０３との隙間に容易に侵入す
る。このため、排気１１０中に含まれるカーボンで弁軸
１０３と弁ガイド筒１０２とが膠着し易い。
【０００５】本発明の課題は、エンジンの排気装置にお
いて、排気弁の弁軸と弁ガイド筒との膠着を抑制できる
ものを提供することにある。
いて、排気弁の弁軸と弁ガイド筒との膠着を抑制できる
ものを提供することにある。
【０００６】
（第１発明）第１発明は、図１に例示するように、弁ガ
イド筒２に排気弁１の弁軸３を摺動自在に挿通し、この
弁軸３の先端に設けた弁頭６の弁面４を排気ポート５の
入口の排気弁座７に着座させるように構成した、エンジ
ンの排気装置において、次のようにしたことを特徴とす
る。
イド筒２に排気弁１の弁軸３を摺動自在に挿通し、この
弁軸３の先端に設けた弁頭６の弁面４を排気ポート５の
入口の排気弁座７に着座させるように構成した、エンジ
ンの排気装置において、次のようにしたことを特徴とす
る。
【０００７】すなわち、図１に例示するように、排気弁
１の弁軸３に弁頭６と対向する排気遮蔽鍔８を設け、こ
の排気遮蔽鍔８に弁ガイド筒２の開口端９を臨ませて構
成したことを特徴とする。
１の弁軸３に弁頭６と対向する排気遮蔽鍔８を設け、こ
の排気遮蔽鍔８に弁ガイド筒２の開口端９を臨ませて構
成したことを特徴とする。
【０００８】（第２発明）第２発明は、図１に例示する
第１発明のエンジンの排気装置において、図２に例示す
るように、排気遮蔽鍔８に弁頭６に臨む受圧翼１２を設
け、この受圧翼１２への排気１０の吹き当たりで排気弁
１が回転するように構成したことを特徴とする。
第１発明のエンジンの排気装置において、図２に例示す
るように、排気遮蔽鍔８に弁頭６に臨む受圧翼１２を設
け、この受圧翼１２への排気１０の吹き当たりで排気弁
１が回転するように構成したことを特徴とする。
【０００９】
（第１発明）第１発明では、図１に例示するように、排
気弁１が開弁されると、排気１０が弁頭６及び弁軸３に
沿って排気ポート５内に流入するが、この排気１０は排
気遮蔽鍔８に吹き当たり、偏向されるので、弁ガイド筒
２の開口端９への排気１０の吹き当たりがなくなり、弁
ガイド筒２と弁軸３との隙間への侵入が抑制される。こ
のため、排気１０中に含まれるカーボンよる弁ガイド筒
２と弁軸３との膠着が抑制される。
気弁１が開弁されると、排気１０が弁頭６及び弁軸３に
沿って排気ポート５内に流入するが、この排気１０は排
気遮蔽鍔８に吹き当たり、偏向されるので、弁ガイド筒
２の開口端９への排気１０の吹き当たりがなくなり、弁
ガイド筒２と弁軸３との隙間への侵入が抑制される。こ
のため、排気１０中に含まれるカーボンよる弁ガイド筒
２と弁軸３との膠着が抑制される。
【００１０】（第２発明）第２発明では、図２に例示す
るように、第１発明と同様、排気遮蔽鍔８により弁ガイ
ド筒２と弁軸３との隙間への排気１０の侵入が抑制され
る。しかも、受圧翼１２への排気１０の吹き当たりによ
り、排気弁１が回転する。このため、弁ガイド筒２と弁
軸３との膠着がより確実に抑制される。
るように、第１発明と同様、排気遮蔽鍔８により弁ガイ
ド筒２と弁軸３との隙間への排気１０の侵入が抑制され
る。しかも、受圧翼１２への排気１０の吹き当たりによ
り、排気弁１が回転する。このため、弁ガイド筒２と弁
軸３との膠着がより確実に抑制される。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の第１実施例を説明する図である。この第
１実施例では図１（Ａ）に示すように、縦型頭上弁エン
ジンＥが用いられており、このエンジンＥのシリンダヘ
ッド１４には排気ポート５に向けて、弁ガイド筒２が挿
入されている。この弁ガイド筒２には排気弁１の弁軸３
が摺動自在に挿通され、この弁軸３の先端に設けられた
弁頭６の弁面４を、弁バネ１１の弾発力で排気ポート５
の入口の排気弁座７に着座させるようにしてある。
図１は本発明の第１実施例を説明する図である。この第
１実施例では図１（Ａ）に示すように、縦型頭上弁エン
ジンＥが用いられており、このエンジンＥのシリンダヘ
ッド１４には排気ポート５に向けて、弁ガイド筒２が挿
入されている。この弁ガイド筒２には排気弁１の弁軸３
が摺動自在に挿通され、この弁軸３の先端に設けられた
弁頭６の弁面４を、弁バネ１１の弾発力で排気ポート５
の入口の排気弁座７に着座させるようにしてある。
【００１２】この第１実施例では、弁ガイド筒２と弁軸
３との膠着を抑制するため、次のような構成が採用され
ている。すなわち、排気弁１の弁軸３に弁頭６と対向す
る円板型の排気遮蔽鍔８が設けられている。この排気遮
蔽鍔８に弁ガイド筒２の開口端９をその上側から臨ませ
てある。
３との膠着を抑制するため、次のような構成が採用され
ている。すなわち、排気弁１の弁軸３に弁頭６と対向す
る円板型の排気遮蔽鍔８が設けられている。この排気遮
蔽鍔８に弁ガイド筒２の開口端９をその上側から臨ませ
てある。
【００１３】このような構成によれば、排気弁１が開弁
されると、排気１０が弁頭６及び弁軸３に沿って排気ポ
ート５内に流入するが、この排気１０は排気遮蔽鍔８に
吹き当たり、偏向されるので、弁ガイド筒２の開口端９
への吹き当たりがなくなり、弁ガイド筒２と弁軸３との
隙間への範囲の侵入が抑制される。
されると、排気１０が弁頭６及び弁軸３に沿って排気ポ
ート５内に流入するが、この排気１０は排気遮蔽鍔８に
吹き当たり、偏向されるので、弁ガイド筒２の開口端９
への吹き当たりがなくなり、弁ガイド筒２と弁軸３との
隙間への範囲の侵入が抑制される。
【００１４】次に、第２実施例について説明する。図２
は第２実施例を説明する図である。この第２実施例で
は、弁ガイド筒２と弁軸３との膠着を抑制するため、第
１実施例のものにおいて、図２（Ａ）に示すように、排
気遮蔽鍔８に弁頭６に臨む複数の受圧翼１２を設け、こ
の受圧翼１２への排気１０の吹き当たりで排気弁１が回
転するように構成してある。図２（Ｂ）に示すように、
受圧鍔１２は、排気遮蔽鍔８の下面で弁軸３から放射状
に設けられ、所定の傾きを有している。
は第２実施例を説明する図である。この第２実施例で
は、弁ガイド筒２と弁軸３との膠着を抑制するため、第
１実施例のものにおいて、図２（Ａ）に示すように、排
気遮蔽鍔８に弁頭６に臨む複数の受圧翼１２を設け、こ
の受圧翼１２への排気１０の吹き当たりで排気弁１が回
転するように構成してある。図２（Ｂ）に示すように、
受圧鍔１２は、排気遮蔽鍔８の下面で弁軸３から放射状
に設けられ、所定の傾きを有している。
【００１５】このような構成によれば、第１実施例と同
様、排気遮蔽鍔８により弁ガイド筒２と弁軸３との隙間
への排気１０の侵入が抑制される。しかも、受圧翼１２
への排気１０の吹き当たりにより、排気弁１が回転す
る。
様、排気遮蔽鍔８により弁ガイド筒２と弁軸３との隙間
への排気１０の侵入が抑制される。しかも、受圧翼１２
への排気１０の吹き当たりにより、排気弁１が回転す
る。
【００１６】本発明の各実施例の内容は以上の通りであ
るが、本発明は上記各実施例の内容に限定されるもので
はない。例えば、本発明は縦型エンジンに限らず、横型
エンジン等にも適用することもできる。
るが、本発明は上記各実施例の内容に限定されるもので
はない。例えば、本発明は縦型エンジンに限らず、横型
エンジン等にも適用することもできる。
【図１】本発明の第１実施例の排気装置を説明する図
で、図１（Ａ）は要部の縦断面図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
で、図１（Ａ）は要部の縦断面図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】本発明の第２実施例の排気装置を説明する図
で、図２（Ａ）は要部の縦断面図、図２（Ｂ）は図２
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
で、図２（Ａ）は要部の縦断面図、図２（Ｂ）は図２
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】従来技術の排気装置の要部の縦断面図である。
１…排気弁、２…弁ガイド筒、３…弁軸、４…弁面、５
…排気ポート、６…弁頭、７…排気弁座、８…排気遮蔽
鍔、９…開口端、１０…排気、１２…受圧翼。
…排気ポート、６…弁頭、７…排気弁座、８…排気遮蔽
鍔、９…開口端、１０…排気、１２…受圧翼。
Claims (2)
- 【請求項１】 弁ガイド筒(２)に排気弁(１)の弁軸(３)
を摺動自在に挿通し、この弁軸(３)の先端に設けた弁頭
(６)の弁面(４)を排気ポート(５)の入口の排気弁座(７)
に着座させるように構成した、エンジンの排気装置にお
いて、 排気弁(１)の弁軸(３)に弁頭(６)と対向する排気遮蔽鍔
(８)を設け、この排気遮蔽鍔(８)に弁ガイド筒(２)の開
口端(９)を臨ませて構成した、ことを特徴とするエンジ
ンの排気装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載したエンジンの排気装置
において、排気遮蔽鍔(８)に弁頭(６)に臨む受圧翼(１
２)を設け、この受圧翼(１２)への排気(１０)の吹き当
たりで排気弁(１)が回転するように構成した、ことを特
徴とするエンジンの排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5282869A JPH07139322A (ja) | 1993-11-12 | 1993-11-12 | エンジンの排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5282869A JPH07139322A (ja) | 1993-11-12 | 1993-11-12 | エンジンの排気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07139322A true JPH07139322A (ja) | 1995-05-30 |
Family
ID=17658144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5282869A Pending JPH07139322A (ja) | 1993-11-12 | 1993-11-12 | エンジンの排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07139322A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0770765A1 (en) * | 1995-10-24 | 1997-05-02 | Fuji Oozx Inc. | Poppet valve and method of manufacturing the same |
| EP2310639A1 (en) * | 2008-05-13 | 2011-04-20 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Exhaust valve for a large sized two stroke diesel engine, process for reduction of nox-formation in such an engine and such an engine |
-
1993
- 1993-11-12 JP JP5282869A patent/JPH07139322A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0770765A1 (en) * | 1995-10-24 | 1997-05-02 | Fuji Oozx Inc. | Poppet valve and method of manufacturing the same |
| EP2310639A1 (en) * | 2008-05-13 | 2011-04-20 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Exhaust valve for a large sized two stroke diesel engine, process for reduction of nox-formation in such an engine and such an engine |
| EP2310639B1 (en) * | 2008-05-13 | 2013-06-19 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Exhaust valve for a large sized two stroke diesel engine, process for reduction of nox-formation in such an engine and such an engine |
| US8869511B2 (en) | 2008-05-13 | 2014-10-28 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Exhaust valve for a large sized two stroke diesel engine, process for reduction on NOx-formation in such an engine and such engine |
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