JPH07137620A - 液圧制御弁 - Google Patents
液圧制御弁Info
- Publication number
- JPH07137620A JPH07137620A JP31256093A JP31256093A JPH07137620A JP H07137620 A JPH07137620 A JP H07137620A JP 31256093 A JP31256093 A JP 31256093A JP 31256093 A JP31256093 A JP 31256093A JP H07137620 A JPH07137620 A JP H07137620A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- poppet valve
- piston
- valve element
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ ブレーキペダルの踏み込み時及び弛め時に、
ポペット弁体が振動することによる異音が発生しない液
圧制御弁を提供すること。 ［構成］ ポペット弁体３３のスプリング座３９を偏心
して作製し、ポペット弁体３３と弁室２９の内壁との間
に不均等な隙間４０を形成させて、作動液の流路とす
る。
ポペット弁体が振動することによる異音が発生しない液
圧制御弁を提供すること。 ［構成］ ポペット弁体３３のスプリング座３９を偏心
して作製し、ポペット弁体３３と弁室２９の内壁との間
に不均等な隙間４０を形成させて、作動液の流路とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車輛等のブレーキ装置に
使用される液圧制御弁に関する。
使用される液圧制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその問題点】この種の液圧制御弁とし
て、従来開示されている中に、本出願人の出願による実
開平３−５５３６０号公報がある。これに記載されてい
るのは２系統液圧制御弁であり、図４にその主要部の断
面図を示した。２系統のそれぞれは本体１の内部で対称
的に全く同様に構成されているので、その１系統につい
て説明する。
て、従来開示されている中に、本出願人の出願による実
開平３−５５３６０号公報がある。これに記載されてい
るのは２系統液圧制御弁であり、図４にその主要部の断
面図を示した。２系統のそれぞれは本体１の内部で対称
的に全く同様に構成されているので、その１系統につい
て説明する。
【０００３】この液圧制御弁の作用を説明するに、ブレ
ーキペダルが踏み込まれ、マスターシリンダから吐出さ
れる作動液の液圧が低い段階では、作動液は入口３を経
て入口室２６に入り、一部は一方の出口４から前輪のホ
イールシリンダへ伝達され、他はピストン２３内の通孔
３０を通り、弁室２９内のポペット弁体３３’の周囲を
流れ、出口室３２からもう一方の出口５を経由して後輪
のホイールシリンダに伝達される。液圧が高くなって出
口室３２の圧力が所定値を超えると、ばね１７の付勢力
に打ち勝ってピストン２３は図４において右側へ移動さ
れ、ポペット弁体３３’は弁ばね３４に付勢されて動か
ないので、ポペット弁体３３’が弁座形成部材３１に着
座して作動液の流れが停止される。以降は、液圧とばね
１７の付勢力との大小関係によって離座と着座とが繰り
返されて液圧の制御が行なわれる。
ーキペダルが踏み込まれ、マスターシリンダから吐出さ
れる作動液の液圧が低い段階では、作動液は入口３を経
て入口室２６に入り、一部は一方の出口４から前輪のホ
イールシリンダへ伝達され、他はピストン２３内の通孔
３０を通り、弁室２９内のポペット弁体３３’の周囲を
流れ、出口室３２からもう一方の出口５を経由して後輪
のホイールシリンダに伝達される。液圧が高くなって出
口室３２の圧力が所定値を超えると、ばね１７の付勢力
に打ち勝ってピストン２３は図４において右側へ移動さ
れ、ポペット弁体３３’は弁ばね３４に付勢されて動か
ないので、ポペット弁体３３’が弁座形成部材３１に着
座して作動液の流れが停止される。以降は、液圧とばね
１７の付勢力との大小関係によって離座と着座とが繰り
返されて液圧の制御が行なわれる。
【０００４】ブレーキペダルが弛められるとダンデムマ
スタシリンダは瞬時に負圧となり、ばね１７の復元力に
よってピストン２３は元の図４の位置に戻り、ポペット
弁体３３’は離座して、作動液はブレーキペダルの踏み
込み時とは逆方向に流れる。すなわち、前輪側からの戻
り作動液は出口４から入口室２６を経て入口３へ、また
後輪側からの戻り作動液は出口５から出口室３２を経て
弁室２９内のポペット弁体３３’の周囲を流れ、ピスト
ン２３内の通孔３０から入口室２６を経由して入口３へ
戻る。
スタシリンダは瞬時に負圧となり、ばね１７の復元力に
よってピストン２３は元の図４の位置に戻り、ポペット
弁体３３’は離座して、作動液はブレーキペダルの踏み
込み時とは逆方向に流れる。すなわち、前輪側からの戻
り作動液は出口４から入口室２６を経て入口３へ、また
後輪側からの戻り作動液は出口５から出口室３２を経て
弁室２９内のポペット弁体３３’の周囲を流れ、ピスト
ン２３内の通孔３０から入口室２６を経由して入口３へ
戻る。
【０００５】すなわち、ブレーキペダルの踏み込み時と
弛め時に作動液がポペット弁体３３’の周囲を流れる
が、従来例の液圧制御弁にあっては、この作動液の流れ
によってポペット弁体３３’が振動して異音を発生し、
運転者に不快感を与えるという問題があった。
弛め時に作動液がポペット弁体３３’の周囲を流れる
が、従来例の液圧制御弁にあっては、この作動液の流れ
によってポペット弁体３３’が振動して異音を発生し、
運転者に不快感を与えるという問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする問題点】本発明は上記の問題
に鑑みてなされ、ブレーキペダルの踏み込み時、弛め時
に、異音を発生しない液圧制御弁を提供することを目的
とする。
に鑑みてなされ、ブレーキペダルの踏み込み時、弛め時
に、異音を発生しない液圧制御弁を提供することを目的
とする。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】以上の目的は、入口圧
力と出口圧力を対向受圧した移動可能なピストンと、該
ピストンに形成され入口側と出口側とを連絡する通孔
と、該通孔内に区画される弁室と、該弁室内に配置され
弁室の出口側に形成された弁座に着座可能なポペット弁
体と、該ポペット弁体に形成され前記ピストンに設けら
れた案内部によりピストン軸方向の移動を案内される軸
部と、前記ポペット弁体を前記弁座に向って付勢する弁
ばねと、前記ピストンを出口側に向って付勢するばねと
を備えた液圧制御弁において、前記ポペット弁体の外形
形状を前記弁室に対して径方向で偏心させた液圧制御
弁、によって達成される。
力と出口圧力を対向受圧した移動可能なピストンと、該
ピストンに形成され入口側と出口側とを連絡する通孔
と、該通孔内に区画される弁室と、該弁室内に配置され
弁室の出口側に形成された弁座に着座可能なポペット弁
体と、該ポペット弁体に形成され前記ピストンに設けら
れた案内部によりピストン軸方向の移動を案内される軸
部と、前記ポペット弁体を前記弁座に向って付勢する弁
ばねと、前記ピストンを出口側に向って付勢するばねと
を備えた液圧制御弁において、前記ポペット弁体の外形
形状を前記弁室に対して径方向で偏心させた液圧制御
弁、によって達成される。
【０００８】
【作用】本発明による液圧制御弁は、ポペット弁体が偏
心した形状をしているので、作動液がポペット弁体の周
囲を不均一に流れ、そのためにポペット弁体は弁室の一
方の内壁に押圧され振動を抑制されるので、異音を発生
しない。
心した形状をしているので、作動液がポペット弁体の周
囲を不均一に流れ、そのためにポペット弁体は弁室の一
方の内壁に押圧され振動を抑制されるので、異音を発生
しない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例による液圧制御弁につ
いて、図面を参照して説明する。
いて、図面を参照して説明する。
【００１０】図１は実施例による２系統液圧制御弁の断
面図であり、従来例と共通する部分には同一の符号を付
した。また、２系統のそれぞれは本体１の内部において
対称的に全く同様に構成されているので、以降の説明は
図１において上側の一つの系統について説明し、下側の
他の系統については対応する部分に『’』付きの同じ符
号を付して、必要ある場合を除き、説明を省略する。
面図であり、従来例と共通する部分には同一の符号を付
した。また、２系統のそれぞれは本体１の内部において
対称的に全く同様に構成されているので、以降の説明は
図１において上側の一つの系統について説明し、下側の
他の系統については対応する部分に『’』付きの同じ符
号を付して、必要ある場合を除き、説明を省略する。
【００１１】本体１の内部に段付き孔２が形成されてお
り、その段付き孔２にピストン２３が摺動自在に挿入さ
れている。そして、この段付き孔２は本体１の周壁に設
けられた入口３と出口４とに連通し、更に図１において
本体１の左端に設けられた出口５と連通している。ま
た、本体１の図１における右側の開口は衝撃防止部材６
を介して蓋部材１１で覆われており、衝撃防止部材６の
軸部８は蓋部材１１の孔１２に嵌合されている。なお、
本体１と蓋部材１１とはＯーリング４２によってシール
されている。
り、その段付き孔２にピストン２３が摺動自在に挿入さ
れている。そして、この段付き孔２は本体１の周壁に設
けられた入口３と出口４とに連通し、更に図１において
本体１の左端に設けられた出口５と連通している。ま
た、本体１の図１における右側の開口は衝撃防止部材６
を介して蓋部材１１で覆われており、衝撃防止部材６の
軸部８は蓋部材１１の孔１２に嵌合されている。なお、
本体１と蓋部材１１とはＯーリング４２によってシール
されている。
【００１２】蓋部材１１内のばね室１９には、コップ状
のばね受け１６が底部をピストン２３側に向けて挿入さ
れており、その底部には空気孔１８が形成されている。
また段付き孔２の図１において右側端部にはピストン２
３のガイド部材２１が抜け止め用の止め環２２と共に嵌
合されている。更には、ガイド部材２１に接して、ピス
トン２３にはシール部材２８が装着されており、作動液
のばね室１９への流れを阻止している。なお、ピストン
２３に遊嵌されているスリーブ２７はシール部材２８の
移動を防止する部材である。
のばね受け１６が底部をピストン２３側に向けて挿入さ
れており、その底部には空気孔１８が形成されている。
また段付き孔２の図１において右側端部にはピストン２
３のガイド部材２１が抜け止め用の止め環２２と共に嵌
合されている。更には、ガイド部材２１に接して、ピス
トン２３にはシール部材２８が装着されており、作動液
のばね室１９への流れを阻止している。なお、ピストン
２３に遊嵌されているスリーブ２７はシール部材２８の
移動を防止する部材である。
【００１３】ピストン２３のほぼ中央内部には入口室２
６と弁室２９とを連絡する通孔３０が設けられており、
弁室２９の出口側には弁座形成部材３１が‘かしめ止
め’されて、弁室２９内で弁座を形成すると共に段付き
孔２の出口側端部に出口室３２を区画している。そし
て、この弁座形成部材３１は筒状体であり、その中央部
には弁室２９と出口室３２とを連通させる径方向の孔３
７が設けられている。また、ピストン２３の中央部には
入口室２６と通孔３０とを連絡する径方向の孔２５が設
けられている。摺動部２４に装着されているＯーリング
４１はピストン２３の入口室２６側と出口室３２側とを
分離するシール部材である。
６と弁室２９とを連絡する通孔３０が設けられており、
弁室２９の出口側には弁座形成部材３１が‘かしめ止
め’されて、弁室２９内で弁座を形成すると共に段付き
孔２の出口側端部に出口室３２を区画している。そし
て、この弁座形成部材３１は筒状体であり、その中央部
には弁室２９と出口室３２とを連通させる径方向の孔３
７が設けられている。また、ピストン２３の中央部には
入口室２６と通孔３０とを連絡する径方向の孔２５が設
けられている。摺動部２４に装着されているＯーリング
４１はピストン２３の入口室２６側と出口室３２側とを
分離するシール部材である。
【００１４】更には、弁室２９にはポペット弁体３３が
弁ばね３４で付勢されて収容されており、ポペット弁体
３３の軸部３５は段付き孔２の底部に接している。そし
てこの状態でポペット弁体３３は弁座から離座してい
る。
弁ばね３４で付勢されて収容されており、ポペット弁体
３３の軸部３５は段付き孔２の底部に接している。そし
てこの状態でポペット弁体３３は弁座から離座してい
る。
【００１５】本発明の液圧制御弁が従来例と異なるとこ
ろは、そのポペット弁体３３の形状にある。すなわち、
図２は図１におけるピストン２３の拡大図であり、図３
は更にポペット弁体３３及びその周辺を拡大した図であ
る。なお、図２は弁ばね３４に付勢されてポペット弁体
３３が弁座に着座している状態を示し、図３は離座した
状態であって、Ａはその断面図、ＢはＡにおける［Ｂ］
−［Ｂ］線方向の平面図である。
ろは、そのポペット弁体３３の形状にある。すなわち、
図２は図１におけるピストン２３の拡大図であり、図３
は更にポペット弁体３３及びその周辺を拡大した図であ
る。なお、図２は弁ばね３４に付勢されてポペット弁体
３３が弁座に着座している状態を示し、図３は離座した
状態であって、Ａはその断面図、ＢはＡにおける［Ｂ］
−［Ｂ］線方向の平面図である。
【００１６】ポペット弁体３３はその一部を構成し最大
径を有するスプリング座３９が偏心して作製されてい
る。すなわち、スプリング座３９は、図３のＢにおい
て、ポペット弁体３３の軸心Ｐから距離ａだけ偏心した
点Ｐ’に中心を有する円板状に形成されている。図３の
Ａに見られるように、ポペット弁体３３はその軸部３５
を弁座形成部材３１の案内部３８に案内されて摺動する
ので、ポペット弁体３３の軸心は弁座形成部材３１の軸
心と一致しており、従ってスプリング座３９は、図３の
Ｂに示すように、弁室２９の内壁との間に最大２ａの幅
の不均等な隙間４０を形成する。従ってポペット弁体３
３が離座している場合にはポペット弁体３３の周囲に作
動液の不均一な流路が形成される。
径を有するスプリング座３９が偏心して作製されてい
る。すなわち、スプリング座３９は、図３のＢにおい
て、ポペット弁体３３の軸心Ｐから距離ａだけ偏心した
点Ｐ’に中心を有する円板状に形成されている。図３の
Ａに見られるように、ポペット弁体３３はその軸部３５
を弁座形成部材３１の案内部３８に案内されて摺動する
ので、ポペット弁体３３の軸心は弁座形成部材３１の軸
心と一致しており、従ってスプリング座３９は、図３の
Ｂに示すように、弁室２９の内壁との間に最大２ａの幅
の不均等な隙間４０を形成する。従ってポペット弁体３
３が離座している場合にはポペット弁体３３の周囲に作
動液の不均一な流路が形成される。
【００１７】本発明の実施例による液圧制御弁は以上の
ように構成されるが、以下、その作用について説明す
る。
ように構成されるが、以下、その作用について説明す
る。
【００１８】液圧制御弁のポペット弁体３３が離座して
いる図１の状態において、ブレーキペダルが踏み込まれ
るとダンデムマスタシリンダに圧力が発生し、その圧力
が低い段階では、作動液が入口３から入口室２６を経て
出口４から右前輪のホイールシリンダへ伝達され、また
入口室２６からピストン２３に設けた孔２５、通孔３
０、弁室２９内のポペット弁体３３の周囲を経て、孔３
７、出口室３２、出口５を通り左後輪のホイールシリン
ダへ伝達される。（もう一方の系統においては出口４’
から左前輪のホイールシリンダへ、出口５’から右後輪
のホイールシリンダへ伝達される。）
いる図１の状態において、ブレーキペダルが踏み込まれ
るとダンデムマスタシリンダに圧力が発生し、その圧力
が低い段階では、作動液が入口３から入口室２６を経て
出口４から右前輪のホイールシリンダへ伝達され、また
入口室２６からピストン２３に設けた孔２５、通孔３
０、弁室２９内のポペット弁体３３の周囲を経て、孔３
７、出口室３２、出口５を通り左後輪のホイールシリン
ダへ伝達される。（もう一方の系統においては出口４’
から左前輪のホイールシリンダへ、出口５’から右後輪
のホイールシリンダへ伝達される。）
【００１９】更にブレーキが踏み込まれて、出口室３２
の圧力が所定値を超え、ばね１７の付勢力に打ち勝つよ
うになると、ピストン２３が図１において右方へ移動さ
れ、弁ばね３４によって付勢されて動かないポペット弁
体３３は弁座形成部材３１の弁座に着座し、作動液の流
れが停止される。以降は、出口室３２の圧力とばね１７
の付勢力との大小関係によって離座、着座が繰り返され
公知の液圧制御が行なわれる。
の圧力が所定値を超え、ばね１７の付勢力に打ち勝つよ
うになると、ピストン２３が図１において右方へ移動さ
れ、弁ばね３４によって付勢されて動かないポペット弁
体３３は弁座形成部材３１の弁座に着座し、作動液の流
れが停止される。以降は、出口室３２の圧力とばね１７
の付勢力との大小関係によって離座、着座が繰り返され
公知の液圧制御が行なわれる。
【００２０】一方、ブレーキペダルが弛められるとダン
デムマスタシリンダは瞬時に負圧となり、ばね１７の付
勢力によってピストン２３は図１の位置に戻り、ポペッ
ト弁体３３は離座の状態となって、右前輪のホイールシ
リンダからの戻り作動液は出口４から入口室２６を経て
入口３へ、また左後輪のホイールシリンダからの戻り作
動液は出口５から出口室３２、弁室２９内のポペット弁
体３３の周囲、ピストン２３内の通孔３０、入口室２６
を経て入口３へ、そして入口３からダンデムマスタシリ
ンダへ戻る。
デムマスタシリンダは瞬時に負圧となり、ばね１７の付
勢力によってピストン２３は図１の位置に戻り、ポペッ
ト弁体３３は離座の状態となって、右前輪のホイールシ
リンダからの戻り作動液は出口４から入口室２６を経て
入口３へ、また左後輪のホイールシリンダからの戻り作
動液は出口５から出口室３２、弁室２９内のポペット弁
体３３の周囲、ピストン２３内の通孔３０、入口室２６
を経て入口３へ、そして入口３からダンデムマスタシリ
ンダへ戻る。
【００２１】以上のように、ブレーキペダルの踏み込み
時、及び弛め時には、作動液がポペット弁体３３の周囲
を流れるが、ポペット弁体３３はスプリング座３９を偏
心させて作製されており、スプリング座３９と弁室２９
の内壁との周囲に不均等な隙間４０が形成されているの
で、作動液はポペット弁体３３の周囲を不均一に流れ、
これによってポペット弁体３３のスプリング座３９はそ
の偏心されている側の側壁を弁室２９の内壁に当接させ
押圧される状態となり、振動が抑制されて異音を発生し
ない。
時、及び弛め時には、作動液がポペット弁体３３の周囲
を流れるが、ポペット弁体３３はスプリング座３９を偏
心させて作製されており、スプリング座３９と弁室２９
の内壁との周囲に不均等な隙間４０が形成されているの
で、作動液はポペット弁体３３の周囲を不均一に流れ、
これによってポペット弁体３３のスプリング座３９はそ
の偏心されている側の側壁を弁室２９の内壁に当接させ
押圧される状態となり、振動が抑制されて異音を発生し
ない。
【００２２】以上、本発明の実施例について説明した
が、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
が、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
【００２３】例えば、実施例では、ポペット弁体３３の
スプリング座３９を偏心して作製したが、これに加えて
偏心させた方向とは逆側のスプリング座３９の側壁端面
に軸心と平行な切り欠き溝を形成し、作動液の不均一流
れを助長してもよい。
スプリング座３９を偏心して作製したが、これに加えて
偏心させた方向とは逆側のスプリング座３９の側壁端面
に軸心と平行な切り欠き溝を形成し、作動液の不均一流
れを助長してもよい。
【００２４】また、上記のスプリング座３９の偏心に加
えて、ポペット弁体３３の軸部３５上の、スプリング座
３９を偏心させた方向とは逆側の位置に、軸心と平行な
切り欠き溝を設けて、作動液の不均一流れを助長しても
よい。
えて、ポペット弁体３３の軸部３５上の、スプリング座
３９を偏心させた方向とは逆側の位置に、軸心と平行な
切り欠き溝を設けて、作動液の不均一流れを助長しても
よい。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の液圧制御
弁によれば、ポペット弁体の周囲の不均等な流路を流れ
る作動液によって、ポペット弁体は弁室の内壁に押圧さ
れ振動が抑制されるので異音を発生しない。
弁によれば、ポペット弁体の周囲の不均等な流路を流れ
る作動液によって、ポペット弁体は弁室の内壁に押圧さ
れ振動が抑制されるので異音を発生しない。
【図１】本発明の実施例による液圧制御弁の断面図であ
る。
る。
【図２】同液圧制御弁のピストンの拡大図である。
【図３】同ピストン内部のポペット弁体とその周辺の拡
大図であり、Ａは断面図、ＢはＡにおける［Ｂ］−
［Ｂ］線方向の平面図である。
大図であり、Ａは断面図、ＢはＡにおける［Ｂ］−
［Ｂ］線方向の平面図である。
【図４】従来例の液圧制御弁の主要部の断面図である。
２３ ピストン ２９ 弁室 ３１ 弁座形成部材 ３３ ポペット弁体 ３５ 軸部 ３７ 孔 ３８ 案内部 ３９ スプリング座 ４０ 隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 入口圧力と出口圧力を対向受圧した移動
可能なピストンと、該ピストンに形成され入口側と出口
側とを連絡する通孔と、該通孔内に区画される弁室と、
該弁室内に配置され弁室の出口側に形成された弁座に着
座可能なポペット弁体と、該ポペット弁体に形成され前
記ピストンに設けられた案内部によりピストン軸方向の
移動を案内される軸部と、前記ポペット弁体を前記弁座
に向って付勢する弁ばねと、前記ピストンを出口側に向
って付勢するばねとを備えた液圧制御弁において、前記
ポペット弁体の外形形状を前記弁室に対して径方向で偏
心させた液圧制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31256093A JPH07137620A (ja) | 1993-11-18 | 1993-11-18 | 液圧制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31256093A JPH07137620A (ja) | 1993-11-18 | 1993-11-18 | 液圧制御弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07137620A true JPH07137620A (ja) | 1995-05-30 |
Family
ID=18030687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31256093A Pending JPH07137620A (ja) | 1993-11-18 | 1993-11-18 | 液圧制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07137620A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI394684B (ja) * | 2010-05-20 | 2013-05-01 |
-
1993
- 1993-11-18 JP JP31256093A patent/JPH07137620A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI394684B (ja) * | 2010-05-20 | 2013-05-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5830192B2 (ja) | オ−トバイ液圧ブレ−キシステム用のブレ−キ力調整器 | |
| US4477122A (en) | Hydraulic pressure control valve for automobile braking system | |
| JPS6116661B2 (ja) | ||
| JPS593294B2 (ja) | ブリ−ザ機能を有するチエツクバルブ | |
| JPH07137620A (ja) | 液圧制御弁 | |
| US5697284A (en) | Booster | |
| US4509800A (en) | Brake pressure control valve of a double piping system | |
| US20050093367A1 (en) | Brake devices | |
| US4535591A (en) | Reaction force mechanism for brake power servo booster | |
| US4571006A (en) | Brake pressure control valve of a double piping system | |
| US6766644B2 (en) | Master cylinder with by-pass function and proportioning valve | |
| JPS5912498B2 (ja) | 減速度感知式制動油圧制御装置 | |
| JPS593293B2 (ja) | 減速度感知式制動油圧制御装置 | |
| US11840206B2 (en) | Brake device | |
| JPH106950A (ja) | 液圧制御弁 | |
| JP2729195B2 (ja) | ブレーキ装置のマスターシリンダー用遠隔補償バルブ | |
| JPH0336456Y2 (ja) | ||
| JP3445541B2 (ja) | センタバルブ型マスタシリンダ | |
| JP2886703B2 (ja) | 液圧制御弁 | |
| JP2562069B2 (ja) | 液圧制御弁 | |
| JP2518814Y2 (ja) | ブレーキ液圧制御弁 | |
| JPH07137621A (ja) | 液圧制御弁 | |
| JP2001310729A (ja) | センタバルブ型マスタシリンダ | |
| JPH0143661B2 (ja) | ||
| JPH068955Y2 (ja) | ブレーキ液圧制御弁 |