JPH0713674U - 履帯のマスターピン連結部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術ではマスターピンをトラックリンク
に取付けるとき、トラックリンクのピン嵌挿穴に対して
強い力で圧入する手段を講じている。ところがこの圧入
作業にはプレス機が必要であるが、プレス機の待機台数
と待機場所が限定され、かつプレス機の運搬費が高くて
具合が悪かった。この問題点を解決する。 ［構成］本考案のマスターピン連結部構造では、マスタ
ーピンの左右両端面部にマスターピンの軸心を中心とし
て内部へ向けて先細のテーパ穴部を、かつその奥部にね
じ穴を形成し、またマスターピンの左右両端側外周部
の、トラックリンクのピン嵌挿穴に対する外径寸法を軽
く圧入できる寸法に設定し、一方、マスターピンのテー
パ穴部に嵌合対応する円錐台形部をそなえたボルトを形
成し、そのボルトをマスターピンの左右両端部にそれぞ
れ嵌着して構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、建設機械，作業車両などに巻装する履帯のマスターピン連結部の構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５は、履帯における従来技術の第１実施例マスターピン連結部を示す側面図 である。図において、１はトラックリンク、２はシュープレート、３は締付ボル ト、４はナット、５はマスターピン連結部、６はマスターピン連結部５における マスターピン、７は折曲げピン、８はトラックピンである。図６は、図５のＡ− Ａより見た平面図である。図において、９はブッシュ、１０はカラーである。図 ７は、マスターピン連結部５の組立構成を示す斜視図である。図において、１１ はトラックリンク１の外側ボス部、１２はボス部１１に形成したマスターピン頭 部受用切欠溝、１３はマスターピン６の頭部切欠部、１４はマスターピン（６） 先端部に直径方向に開穿した折曲げピン用穴である。図５〜図７に示す履帯では 、左右トラックリンク１とシュープレート２とを、締付ボルト３及びナット４に て結合し、各トラックリンク１に開穿したピン挿通穴にトラックピン８を嵌挿す ることにより帯状に連結し、その両側自由端の一側方のトラックリンク（１）外 側のボス部１１の切欠溝１２にマスターピン６の頭部切欠部１３を嵌合せしめて 、マスターピン６を上記両側自由端に嵌着し、上記帯状の履帯を無端状の履帯と している。この場合にマスターピン連結部５では、マスターピン（６）先端部の 穴部１４に折曲げピン７を挿通し、マスターピン６の抜け出しを防止している。

【０００３】 次に図８は、履帯における従来技術の第２実施例マスターピン連結部１５を示 す一部断面要部平面図である。このマスターピン連結部１５では、マスターピン １６の左右両端側外周部イ，ロの、トラックリンク１７，１７のピン嵌挿穴１８ 、１８に対する外径寸法φＤをプレス機（図示していない）によって強い力で圧 入できる寸法に設定している。それにより、マスターピン１６が左右のトラック リンク１７，１７のピン嵌挿穴１８，１８より抜け出すのを防止している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術の第１実施例マスターピン連結部をそなえた履帯を巻装している建設 機械では、履帯交換を行う場合にまずマスターピン先端穴部に挿通している折曲 げピンを取外さなければならない。折曲げピンの直径はかなり大径で充分な強度 を保有しているので、折曲げピンの折曲げ部をガスバーナなどで加熱して真直状 態に伸ばしていた。しかし折曲げピンがなかなか元の真直状態に復元しないので 、その折曲げピンをガス切断してマスターピンの先端穴部から取外していた。そ の取外し作業は困難で、大なる労力と時間を要していた。そのために改善策とし て第２実施例マスターピン連結部に示すように、マスターピンをトラックリンク のピン嵌挿穴に対して強い力で圧入する手段を講じている。ところがこの圧入作 業にはプレス機が必要であるので、履帯交換を行う度にその建設機械の場所にプ レス機を運搬しなければならなかった。プレス機の待機台数と待機場所が限定さ れて履帯交換作業に支障を生じるとともに、プレス機の運搬費が高くて具合が悪 かった。本考案は、上記の問題点を解決できるマスターピン連結部の構造を提供 することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のマスターピン連結部構造では、左右トラックリンクを取付けた多数の シュープレートを、各トラックリンクに開穿したピン挿通穴にトラックピンを嵌 挿することにより帯状に連結し、両側自由端をマスターピンにより連結して無端 状の履帯とするマスターピン連結部において、マスターピンの左右両端面部にマ スターピンの軸心を中心として内部へ向けて先細のテーパ穴部を、かつその奥部 にねじ穴を形成し、またマスターピンの左右両端側外周部の、トラックリンクの ピン嵌挿穴に対する外径寸法を軽く圧入できる寸法に設定し、一方、マスターピ ンのテーパ穴部に嵌合対応する円錐台形部をそなえたボルトを形成し、トラック リンクのピン嵌挿穴に挿通状態のマスターピンの左右両端部にそれぞれ上記ボル トを締付嵌着して構成した。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基いて詳細に説明する。図１は、本考案のマス ターピン連結部１９を示す一部断面要部平面図である。図において、２０はシュ ープレート、２１は左右のトラックリンク、２２はマスターピン、２３はマスタ ーピン２２の左右両端面部に締付けているボルト、２４はブッシュ、２５はカラ ーである。図２は、図１のＢ部詳細図である。図において、２６はマスターピン ２２の端面部に形成したテーパ穴部、２７はねじ穴、２８はボルト２３の六角頭 、２９はボルト２３の首部に形成した円錐台形部、３０はボルトねじ部、３１は トラックリンク２１のピン嵌挿穴である。図３は、マスターピン２２及びボルト ２３の組立構成を示す斜視図である。図において、ハ，ニはマスターピン２２の 左右両端側外周部でトラックリンク２１のピン嵌挿穴３１（図２に示す）に嵌挿 する部分、ホはマスターピン２２の中央側外周部でブッシュ２４（図２に示す） の内径穴３２に挿通する部分である。なおマスターピン２２の中央側外周部ホの 外径寸法φＤｏは、左右両端側外周部ハ，ニの外径寸法φＤ’より若干小径に設 定している。また図２におけるブッシュ２４の内径穴３２の内径寸法は、トラッ クリンク２１のピン嵌挿穴３１の内径寸法より若干大径に設定している。

【０００７】 次に、本考案のマスターピン連結部１９の構造を図１〜図３について述べる。 本考案では、マスターピン２２の左右両端面部にマスターピン２２の軸心Ｏ−Ｏ （図２に示す）を中心として内部へ向けて先細のテーパ穴部２６を、かつその奥 部にねじ穴２７を形成し、またマスターピン２２の左右両端側外周部ハ，ニの、 トラックリンク２１のピン嵌挿穴３１に対する外径寸法を軽く圧入できる寸法φ Ｄ’に設定した。一方、マスターピン２２のテーパ穴部２６に嵌合対応する円錐 台形部２９をそなえたボルト２３を形成し、トラックリンク２１のピン嵌挿穴３ １に挿通状態のマスターピン２２の左右両端部にそれぞれ上記ボルト２３を締付 嵌着して構成した。

【０００８】 次に、本考案のマスターピン連結部（１９）構造の作用について述べる。まず マスターピン連結部（１９）にマスターピン２２を取付ける場合について述べる 。マスターピン２２の左右両端部に取付けるボルト２３は、予め取外しておく。 マスターピン２２の左右両端側外周部ハ，ニの外径寸法は、トラックリンク２１ のピン嵌挿穴３１に軽く圧入できる寸法φＤ’に設定しているので、マスターピ ン２２の端面に当て板などを当てハンマ打ちを行うことにより、トラックリンク ２１のピン嵌挿穴３１と、ブッシュ２４の内径穴３２を貫通して、マスターピン ２２を挿通せしめる。こうして挿通状態にしたマスターピン２２の左右両端部の ねじ穴２７に対して、ボルト２３のボルトねじ部３０をねじ込む。そしてボルト ２３の円錐台形部２９のテーパ外周部がマスターピン（２２）端面部のテーパ穴 部２６のテーパ内周部に当接して後に、さらに所定の締付トルクでボルト２３を 締付けると、その締付押圧力が上記テーパ穴部２６に対してラジアル方向に作用 する。したがってマスターピン２２の左右両端側外周部ハ，ニの端面側付近の外 径寸法が増大するので、マスターピン２２が左右方向へ抜け出るのを防止するこ とができる。

【０００９】 上記のように連結したマスターピン連結部１９を、履帯交換などの場合にマス ターピン２２を取外すときには、ボルト２３を緩めて取外す。マスターピン２２ のテーパ穴部２６に対して締付押圧力が作用しなくなるので、マスターピン２２ の左右両端側外周部ハ，ニの端面側付近の外径寸法は元の寸法φＤ’に復帰する 。したがって、マスターピン２２をハンマ打ちなどによって、容易にトラックリ ンク２１のピン嵌挿穴３１から抜き外すことができる。

【００１０】 なお本実施例ではボルト２３を丸棒鋼材より削り出して、六角頭２８、円錐台 形部２９、ボルトねじ部３０を成形し、一体形に形成している。しかしボルト２ ３は、必ずしも削り出しによって一体形に形成しなくてもよい。図４は、ボルト ２３’を製作する場合に分割式にして一体形に形成する状態を示す斜視図である 。一体形のボルト２３’を製作する場合には、軸心貫通穴３３を開穿した円錐台 部材３４を形成し、上記軸心貫通穴３３に六角ボルト３５を嵌挿し、その六角ボ ルト３５と円錐台部材３４とを溶着加工などにより一体形に形成してもよい。

【００１１】

【考案の効果】

従来技術では、マスターピンをトラックリンクに取付けるとき、トラックリン クのピン嵌挿穴に対して強い力で圧入する手段を講じている。ところがこの圧入 作業にはプレス機が必要であるので、履帯交換を行う度にその建設機械の場所に プレス機を運搬しなければならなかった。プレス機の待機台数と待機場所が限定 されて履帯交換作業に支障を生じるとともに、プレス機の運搬費が高くて具合が 悪かった。しかし本考案では、マスターピンの左右両端面部にマスターピンの軸 心を中心として内部へ向けて先細のテーパ穴部を、かつその奥部にねじ穴を形成 し、またマスターピンの左右両端側外周部の、トラックリンクのピン嵌挿穴に対 する外径寸法を軽く圧入できる寸法に設定し、一方、マスターピンのテーパ穴部 に嵌合対応する円錐台形部をそなえたボルトを形成し、そのボルトをマスターピ ンの左右両端部にそれぞれ嵌着して構成した。すなわちマスターピンの左右両端 側外周部の外径寸法は、トラックリンクのピン嵌挿穴に軽く圧入できる寸法に設 定しているので、ハンマ打ちによってトラックリンクのピン嵌挿穴とブッシュの 内径穴を貫通して、マスターピンを挿通せしめることができる。そして挿通状態 にしたマスターピンの左右両端部に円錐台形部をそなえたボルトを締付けると、 その締付押圧力がマスターピンのテーパ穴部に作用する。したがってマスターピ ンの左右両端側外周部の端面側付近の外径寸法が増大するので、マスターピンが 左右方向へ抜け出るのを防止することができる。そして上記テーパ穴部と円錐台 形部のテーパくい付き作用によって、振動や衝撃に起因するボルトの緩み、脱落 なども防止することができる。また連結したマスターピン連結部を、履帯交換な どの場合にマスターピンを取外すときには、若干大きい力ではあるが手動でボル トを緩めて取外すことができる。マスターピンのテーパ穴部に対して締付押圧力 が作用しなくなるので、マスターピンの左右両端側外周部の端面側付近の外径寸 法は元の寸法に復帰する。したがって、マスターピンをハンマ打ちなどによって 、容易にトラックリンクのピン嵌挿穴から抜き外すことができる。すなわち本考 案では、マスターピンの抜け止めが確実にできるとともに、マスターピンの脱着 時にガスバーナやプレス機を必要としないので、所要に応じて短時間のうちに、 かつ安価にマスターピン連結部の解放、連結を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のマスターピン連結部を示す一部断面要
部平面図である。

【図２】図１のＢ部詳細図である。

【図３】本考案におけるマスターピン及びボルトの組立
構成を示す斜視図である。

【図４】本考案におけるボルトを分割式にして一体形に
形成する状態を示す斜視図である。

【図５】従来技術の第１実施例マスターピン連結部を示
す側面図である。

【図６】図５のＡ−Ａより見た平面図である。

【図７】図６におけるマスターピン連結部の組立構成を
示す斜視図である。

【図８】従来技術の第２実施例マスターピン連結部を示
す一部断面要部平面図である。

【符号の説明】

１，１７，２１ トラックリンク ２，２０ シュープレート ５，１５，１９ マスターピン連結部 ６，１６，２２ マスターピン ８ トラックピン ９，２４ ブッシュ １８，３１ ピン嵌挿穴 ２３，２３’ ボルト ２６ テーパ穴部 ２７ ねじ穴 ２９ 円錐台形部 ３０ ボルトねじ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右トラックリンクを取付けた多数のシ
   ュープレートを、各トラックリンクに開穿したピン挿通
   穴にトラックピンを嵌挿することにより帯状に連結し、
   両側自由端をマスターピンにより連結して無端状の履帯
   とするマスターピン連結部において、マスターピンの左
   右両端面部にマスターピンの軸心を中心として内部へ向
   けて先細のテーパ穴部を、かつその奥部にねじ穴を形成
   し、またマスターピンの左右両端側外周部の、トラック
   リンクのピン嵌挿穴に対する外径寸法を軽く圧入できる
   寸法に設定し、一方、マスターピンのテーパ穴部に嵌合
   対応する円錐台形部をそなえたボルトを形成し、トラッ
   クリンクのピン嵌挿穴に挿通状態のマスターピンの左右
   両端部にそれぞれ上記ボルトを締付嵌着したことを特徴
   とする履帯のマスターピン連結部構造。