JPH0713594U - 車外視認装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両外部後方の映像を屈折させて反射するこ
とにより車体ボデーに対し少ない突出量で車両外部後方
の広い視野を確保するようにした車外視認装置におい
て、運転者の視点に不要な反射像が入ることによるわず
らわしさを解消し、また視認性を改善する。 【構成】 車外視認装置４２は、車両外部後方の映像を
凹レンズ１８で屈折して取り込み、凹面鏡２０でこれを
反射し、さらに開口部２２を透過させて運転者の視点に
導く。凹レンズ１８の入射側には、不透明のフード５４
が取り付けられている。また、開口部２２の出射側に
は、不透明のフード５６が取り付けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両外部後方の映像を屈折させて反射することにより車体ボデー に対し少ない突出量で車両外部後方の広い視野を確保するようにした車外視認装 置に関し、運転者の視点に不要な反射像が入ることによるわずらわしさを解消し 、また視認性を改善したものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車両においては、車両外部後方の視野を確保するためにドアミラー やフェンダーミラー等のアウトサイドミラーが設けられている。従来のアウトサ イドミラーは１枚の平面鏡もしくは凸面鏡で構成されていたが、車両ボデーから 側方への突出量が大きく、歩行者等にとって危険であるとともに、空気抵抗が大 きくなって燃費を悪くする１つの原因となっていた。

【０００３】 そこで、このような問題を解決するものとして、車両外部後方の映像を屈折さ せて反射させることにより車両ボデーに対し少ない突出量で車両外部後方の広い 視野を確保するようにした車外視認装置が実開平２−１２８６５０号公報や特許 出願公表平３−５０３７５２号公報等により提案されている。図２は実開平２− １２８６５０号公報に記載のもので、車外視認装置１０は運転者１２の前方左右 位置に配設されている。車外視認装置１０は、実線２６で示すように、車両１４ の外部後方の映像を凹レンズ１８で屈折して取り込み凹面鏡２０でこれを反射し 、さらに透明板２２を透過させて運転者１２の視点に導く。この光路全体はユニ ットボデー２３で包囲されている。車外視認装置１０の側方には車両１４のボデ ー１６に連続して緩やかに傾斜するカバー２４が配置され、外部後方の映像はカ バー２４の透明部２４ａを介して凹レンズ１８に入射される。このような構成に よれば、車両外部後方の映像を凹レンズ１８で屈折して取り込むので、車両ボデ ー１６に対する突出量は少なくてすみ、歩行者に対する危険が少なくまた空気抵 抗も小さくてすむ。

【０００４】 図３は特許出願公表平３−５０３７５２号公報に記載のものである。この車外 視認装置２８は、実線３０で示すように、車両外部後方の映像をプリズム３２で 屈折して取り込み、平面鏡３４でこれを反射し、さらにプリズム３２で屈折して 運転者の視点に導くようにしたものである。このような構成によれば、車両外部 後方の映像をプリズム３２で屈折して取り込むので、車両ボデー１６に対する突 出量は少なくてすみ、歩行者に対する危険が少なくまた空気抵抗も小さくてすむ 。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前記図２の車外視認装置１０によれば、後方視界を見る際に、点線３８で示す ように、車両外部側方の映像が凹レンズ１８の表面で反射されて、その反射像が 運転者の視点に併せて入るため、わずらわしさを感じる問題があった。また、点 線４０で示すように、車両外部から明るい光が透明板２２を介してユニットボデ ー２３に入ると、これが凹レンズ１８からの表面反射像となって凹面鏡２０上に 写るため、後方視界の視認性が悪くなる問題があった。また、この光によってユ ニットボデー２３内が明るくなることも視認性を悪化させる原因になっていた。

【０００６】 また、前記図３の車外視認装置２８によれば、点線３１で示すように、車内側 プリズム３６の表面反射像が車両外部後方像に重なり、車両外部後方像の視認性 が悪くなる問題があった。

【０００７】 この考案は、前記従来の技術における問題点を解決して、運転者の視点に不要 な反射像が入ることによるわずらわしさを解消し、また視線性を向上させた車外 視認装置を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案は、車両外部後方の映像を取り込む第１の光学手段の入射 側または第２の光学手段の出射側の少くとも一方に、この第１の光学手段で反射 されて運転者の視点の方向に入射される車両外部の映像または第２の光学手段に その周囲から入射される車両外部の映像を遮光する遮光手段を設けたものである 。

【０００９】 請求項２記載の考案は、第２の光学手段で反射された映像を透過または屈折さ せて運転者の視点に導く第３の光学手段を具える場合に、第１の光学手段の入射 側または第３の光学手段の出射側に、第１の光学手段で反射されて運転者の視点 の方向に入射される車両外部の映像または第３の光学手段にその周囲から入射さ れる車両外部の映像を遮光する遮光手段を設けたものである。

【００１０】

【作用】

請求項１記載の考案によれば、第１の光学手段で反射されて運転者の視点に入 ってくる不要な映像を遮光することができるので、わずらわしさを解消すること ができる。また、第２の光学手段の出射側から光路内に入ってくる不要な映像を 遮光することができ、第２の光学手段にその映像が映ったり光路内が明るくなる のが防止されて視認性が向上する。

【００１１】 請求項２記載の考案によれば、第１または第３の光学手段で反射されて運転者 の視点に入ってくる不要な映像を遮光することができるので、わずらわしさを解 消することができる。また、第３の光学手段を透過して光路内に入ってくる不要 な映像を遮光することができ、第２の光学手段にその映像が映ったり光路内が明 るくなるのが防止されて視認性が向上する。

【００１２】

【実施例】

この考案の一実施例を図１に示す。これは、前記図２の形式の車外視認装置に この考案を適用したものである。図１において（Ａ）は遮光手段を取り付ける前 の状態、（Ｂ）は遮光手段を取付けた状態である。

【００１３】 図１（Ａ）において、車外視認装置４２は、車両の左右のフロントドア４４の サッシュ部４６とフロントピラー４８に挾まれたサッシュ部三角地帯５０にフロ ントドア４４に取り付けられた状態で配置されている。車外視認装置４２は、ユ ニットボデー２３がフロントドア４４にねじ止めされて取り付けられている。ユ ニットボデー２３（ダクト手段）の車外部には凹レンズ１８（第１の光学手段） がはめ込まれ、車内部には開口部２２（第３の光学手段）が形成されいる。また 、ユニットボデー２３内には凹面鏡２０（第２の光学手段）が配置されている。 また、ユニットボデー２３内壁面はつや消しの黒色等とされている。車外視認装 置４２は、実線２６で示すように、車両外部後方の映像を凹レンズ１８で屈折し て取り込み、凹面鏡２０でこれを反射し、さらに開口部２２を透過させて運転者 の視点に導く。この光路全体はユニットボデー２３で包囲され、凹レンズ１８お よび開口部２２以外からユニットボデー２３内への光の入射はない。

【００１４】 図１（Ｂ）において、凹レンズ１８の入射側には、不透明のフード５４（遮光 手段）が接着、ねじ止め等により取り付けられている。このフード５４は車両外 部後方の映像を凹レンズ１８に取り込むのを妨げず、車両外部後方以外からの光 の入射を遮り、かつ運転者の視点から見て凹レンズ１８の表面１８ａを遮る（つ まり見えない）形状および大きさに形成されている。また、開口部２２の出射側 には、不透明のフード５６（遮光手段）が接着、ねじ止め等により取り付けられ ている。このフード５６は運転者の視点から凹面鏡２０を見るのを妨げずかつ開 口部２２の周囲から透明板２２を介してユニットボデー２３内に入射される光を 遮る形状および大きさに形成されている。

【００１５】 フード５４，５６を取付けた場合の映像、光の入射状態を図４により説明する 。車両外部後方の映像は、実線２６で示すように、フード５４，５６に遮られる ことなく凹レンズ１８、凹面鏡２０、開口部２２を介して運転者１２の視点６０ に届く。一方、凹レンズ１８の表面で反射された車両側方の映像は、点線３８で 示すように、フード５４で遮られるため運転者１２の視点６０には届かない。ま た、開口部２２にその周囲から入射される映像は、点線４０で示すように、フー ド５６で遮られるため、運転者６０の視点には入りにくい。また、この映像はフ ード５６で遮られてユニットボデー２３内には入りにくいため、凹レンズ１８か らの表面反射像となって凹面鏡２０上に映ることがなくなり、視認性が良好とな る。また、フード５４，５６があるため、ユニットボデー２３内へ入り込む不要 な光の光量が少なくなり、車両外部後方視界だけ明るく映り、視認性が良好にな る。なお、運転者１２の背後方向からの映像は点線４１で示すように座席１３や 運転者１２自身に遮光されるので問題にはならない。

【００１６】 なお、開口部２２に透明板をはめ込むことにより、ユニットボデー２３内にほ こり等が入るのを防止することもできる。この場合、この透明板が第３の光学手 段を構成し、フード５６はこの透明板にその周囲から入射される映像を遮り、こ の透明板の表面反射像が車両外部後方像に重なって認視性を悪化させるのを防止 する働きをもする。

【００１７】

【他の実施例】

この考案の他の実施例を図５に示す。これは前記図３の形式の車外視認装置に この考案を適用したものである。この車外視認装置６２は、実線３０で示すよう に、車両外部後方の映像をプリズム３２で屈折して取り込み、平面鏡３４でこれ を反射し、さらにプリズム３２で屈折して運転者の視点に導く。

【００１８】 車内側のプリズム３６の出射側のユニットボデー（図示せず）には、不透明の フード６４（遮光手段）が接着、ねじ止め等により取り付けられている。このフ ード６４は運転者の視点から車両外部後方像を見るのを妨げずかつ、点線３１で 示すように、プリズム３６にその周囲から入射される映像を遮る形状および大き さに形成されている。これにより、プリズム３６の表面反射像が車両外部後方像 に重なって視認性を悪化させるのが防止される。必要に応じて、プリズム３２の 入射側にフードをも設けることもできる。

【００１９】

【変更例】

前記図１の実施例では、凹レンズ１８側のフード５４を運転者の視点から凹レ ンズ１８の表面が見えない形状および大きさに形成したが、図６（ａ）に示すよ うに側方からの映像が凹レンズ１８に入射されるのを遮るような形状および大き さのフード５５に形成することもできる。

【００２０】 また、図１の実施例では凹レンズ１８を車両外部に露出させたが、図６（ｂ） に示すように、凹レンズ１８の手前に保護用の透明板６６を配置することもでき る。この場合には凹レンズ１８と透明板６６とで第１の光学手段を構成し、フー ド５７は透明板６６の表面反射像が運転者の視点に届くのを遮るように構成する ことができる。

【００２１】 また、前記実施例では遮光手段をユニットボデーに接着やねじ止めで取り付け たが、ユニットボデーと一体構成に構成することもできる。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、請求項１記載の考案によれば、第１の光学手段で反射さ れて運転者の視点に入ってくる不要な映像を遮光することができるので、わずら わしさを解消することができる。また、第２の光学手段の出射側から光路内に入 ってくる不要な映像を遮光することができ、第２の光学手段にその映像が映った り光路内が明るくなるのが防止されて視認性が向上する。

【００２３】 請求項２記載の考案によれば、第１または第３の光学手段で反射されて運転者 の視点に入ってくる不要な映像を遮光することができるので、わずらわしさを解 消することができる。また、第３の光学手段を通過して光路内に入ってくる不要 な映像を遮光することができ、第２の光学手段にその映像が映ったり光路内が明 るくなるのが防止されて視認性が向上する。

【提出日】平成５年９月１３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】 この考案は、前記従来の技術における問題点を解決して、運転者の視点に不要 な反射像が入ることによるわずらわしさを解消し、また視認性を向上させた車外 視認装置を提供しようとするものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す図で、（Ａ）は遮光
手段を取付ける前の状態、（Ｂ）は遮光手段を取付けた
状態である。

【図２】従来装置を示す車両の平面図およびそのＡ部拡
大図である。

【図３】他の実施例を示す平面図である。

【図４】図１の装置における映像、光の入射状態を示す
平面図である。

【図５】この考案の他の実施例を示す平面図である。

【図６】変更例を示す平面断面図である。

【符号の説明】

１８ 凹レンズ（第１の光学手段） ２０ 凹面鏡（第２の光学手段） ２２ 開口部 ２３ ユニットボデー（ダクト手段） ３２ プリズム（第１の光学手段） ３４ 平面鏡（第２の光学手段） ３６ プリズム（第３の光学手段） ４２，６２ 車外視認装置 ５４，５６，５５，５７，６４ フード（遮光手段） ６６ 透明板（第１の光学手段）

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年９月１３日

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

【手続補正５】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

【手続補正６】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図６】

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両外部後方の映像を屈折させて取込む第
   １の光学手段と、この第１の光学手段で取込まれた映像
   を反射させる第２の光学手段とを少くとも具えた車外視
   認装置において、 前記第１の光学手段の入射側または前記第２の光学手段
   の出射側の少なくとも一方に配置されて、当該第１の光
   学手段で反射されて前記運転者の視点の方向に出射され
   る車両外部の映像または当該第２の光学手段にその周囲
   から入射される車両外部の映像を遮光する遮光手段を具
   備してなる車外視認装置。
2. 【請求項２】車両外部後方の映像を屈折させて取込む第
   １の光学手段と、この第１の光学手段で取込まれた映像
   を反射させる第２の光学手段と、この第２の光学手段で
   反射された映像を透過または屈折させる第３の光学手段
   とを少くとも具えた車外視認装置において、 前記第１の光学手段の入射側または前記第３の光学手段
   の出射側の少くとも一方に配置されて、当該第１の光学
   手段で反射されて前記運転者の視点の方向に出射される
   車両外部の映像または当該第３の光学手段にその周囲か
   ら入射される車両外部の映像を遮光する遮光手段を具備
   してなる車外視認装置。