JPH07128357A - 加速度センサ - Google Patents
加速度センサInfo
- Publication number
- JPH07128357A JPH07128357A JP27942093A JP27942093A JPH07128357A JP H07128357 A JPH07128357 A JP H07128357A JP 27942093 A JP27942093 A JP 27942093A JP 27942093 A JP27942093 A JP 27942093A JP H07128357 A JPH07128357 A JP H07128357A
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- JP
- Japan
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- board
- circuit board
- terminals
- base plate
- acceleration sensor
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Abstract
(57)【要約】
【目的】不要振動による加速度センサの不要出力を防止
する。 【構成】加速度検出素子２を搭載した回路基板３と、回
路基板３から回路基板３の厚み方向同一となる向きに突
出する接続端子４と、接続端子４の突出側において回路
基板３に隙間Ａを空けて対向配置されて接続端子４に固
着されるべース板５とを備えた加速度センサ。
する。 【構成】加速度検出素子２を搭載した回路基板３と、回
路基板３から回路基板３の厚み方向同一となる向きに突
出する接続端子４と、接続端子４の突出側において回路
基板３に隙間Ａを空けて対向配置されて接続端子４に固
着されるべース板５とを備えた加速度センサ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として車載用エアバ
ックシステムに組み込んで使用される加速度センサに関
する。
ックシステムに組み込んで使用される加速度センサに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、この種の加速度センサとし
て、図３に示すものがある。この加速度センサ５０は加
速度検出素子５１とこの加速度検出素子５１が検出した
加速度信号を処理する信号処理回路（図示省略）を搭載
した回路基板５２と、信号処理回路から引き出されると
ともに、回路基板５２の対向端部それぞれから裏面側に
向けて突出する複数の接続端子５３（図では一対だけ図
示している）と、回路基板５２の裏面に面着された金属
ベース板５４と、金属ベース板５４に取り付けられて加
速度センサ５０全体を覆うハーメチックケース５５とを
備えている。接続端子５３は金属ベース板５４を貫通し
て配設されており、接続端子５３と金属ベース板５４と
の間は図示はしないが絶縁処理が施されている。なお、
図中符号５６は金属ベース板５４の裏面に設けられた絶
縁突起である。
て、図３に示すものがある。この加速度センサ５０は加
速度検出素子５１とこの加速度検出素子５１が検出した
加速度信号を処理する信号処理回路（図示省略）を搭載
した回路基板５２と、信号処理回路から引き出されると
ともに、回路基板５２の対向端部それぞれから裏面側に
向けて突出する複数の接続端子５３（図では一対だけ図
示している）と、回路基板５２の裏面に面着された金属
ベース板５４と、金属ベース板５４に取り付けられて加
速度センサ５０全体を覆うハーメチックケース５５とを
備えている。接続端子５３は金属ベース板５４を貫通し
て配設されており、接続端子５３と金属ベース板５４と
の間は図示はしないが絶縁処理が施されている。なお、
図中符号５６は金属ベース板５４の裏面に設けられた絶
縁突起である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の加速度セン
サ５０では、接続端子５３を取り付け基板６０の取り付
け孔（図示省略）に挿通させておいて、接続端子５３と
取り付け基板６０の配線パターン（図示省略）とを半田
付け等で接続固定するようになっている。そのため、取
り付け基板６０において不要振動（特にベンディング）
等が生じて反りが発生すると、その機械的歪みが金属ベ
ース板５４を介して回路基板５２に伝わって、回路基板
５２を反らせてしまうことがあった。このような回路基
板５２の反りは加速度検出素子５１に影響を及ぼして、
この加速度センサ５０を組み込む車載用エアバックシス
テム等の誤動作の原因となる不要出力（加速度を検出す
る方向以外に出力感度を発生させる、いわゆる他軸感度
等）を発生させるので非常に都合の悪いものであった。
サ５０では、接続端子５３を取り付け基板６０の取り付
け孔（図示省略）に挿通させておいて、接続端子５３と
取り付け基板６０の配線パターン（図示省略）とを半田
付け等で接続固定するようになっている。そのため、取
り付け基板６０において不要振動（特にベンディング）
等が生じて反りが発生すると、その機械的歪みが金属ベ
ース板５４を介して回路基板５２に伝わって、回路基板
５２を反らせてしまうことがあった。このような回路基
板５２の反りは加速度検出素子５１に影響を及ぼして、
この加速度センサ５０を組み込む車載用エアバックシス
テム等の誤動作の原因となる不要出力（加速度を検出す
る方向以外に出力感度を発生させる、いわゆる他軸感度
等）を発生させるので非常に都合の悪いものであった。
【０００４】なお、このような加速度検出センサでは、
ハーメチックケース５５を用いない場合、金属ベース板
５４を省略することがあるが、このような場合では、取
り付け基板６０と回路基板５２との間で機械的歪みを吸
収する部材が一つ減少するために、益々不要出力を発生
させやすかった。
ハーメチックケース５５を用いない場合、金属ベース板
５４を省略することがあるが、このような場合では、取
り付け基板６０と回路基板５２との間で機械的歪みを吸
収する部材が一つ減少するために、益々不要出力を発生
させやすかった。
【０００５】したがって、本発明においては、不要振動
による加速度センサの不要出力を防止することを目的と
している。
による加速度センサの不要出力を防止することを目的と
している。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明においては、加速度検出素子を搭載し
た回路基板と、該回路基板から回路基板の厚み方向同一
となる向きに突出する接続端子と、接続端子の突出側に
おいて回路基板に隙間を空けて対向配置されて接続端子
に固着されるべース板とを備えて加速度センサを構成し
た。
るために、本発明においては、加速度検出素子を搭載し
た回路基板と、該回路基板から回路基板の厚み方向同一
となる向きに突出する接続端子と、接続端子の突出側に
おいて回路基板に隙間を空けて対向配置されて接続端子
に固着されるべース板とを備えて加速度センサを構成し
た。
【０００７】
【作用】上記構成によれば、この加速度センサを接続端
子を介して取り付けた取り付け基板において、不要振動
（特にベンディング）等が生じて反りが発生すると、そ
の機械的歪みはベース板に伝わってベース板を反らせ
る。
子を介して取り付けた取り付け基板において、不要振動
（特にベンディング）等が生じて反りが発生すると、そ
の機械的歪みはベース板に伝わってベース板を反らせ
る。
【０００８】そして、ベース板の反りによる機械的歪み
は、ベース板と回路基板との間に隙間が形成されている
ので直接回路基板には伝わることなく、接続端子を介し
て回路基板に伝わることになるが、このとき、機械的歪
みは接続端子が弾性変形（湾曲）することによって吸収
されるので、ほとんど回路基板まで到達しない。
は、ベース板と回路基板との間に隙間が形成されている
ので直接回路基板には伝わることなく、接続端子を介し
て回路基板に伝わることになるが、このとき、機械的歪
みは接続端子が弾性変形（湾曲）することによって吸収
されるので、ほとんど回路基板まで到達しない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳
細に説明する。図１は本発明の一実施例の断面図、図２
はその外観斜視図である。
細に説明する。図１は本発明の一実施例の断面図、図２
はその外観斜視図である。
【００１０】この加速度センサ１は加速度検出素子２お
よびこの加速度検出素子２が検出した加速度信号を処理
する信号処理回路（図示省略）を搭載した回路基板３
と、信号処理回路から引き出されるとともに、回路基板
３の対向端部それぞれに並列配置(図では対向端部それ
ぞれに５本づつ)されて裏面側に向けて突出する複数の
接続端子４と、回路基板３の裏面側に配設された金属ベ
ース板５とを備えている。金属ベース板５は、回路基板
３に対して隙間Ａを空けて対向配置されており、その裏
面には、絶縁突起６が設けられている。接続端子４は金
属ベース板５を貫通してその裏面側まで突出しており、
接続端子４と金属ベース板５との間には図示はしないが
絶縁処理が施されている。そして、金属ベース板５には
ハーメチックケース７が取り付けられており、加速度セ
ンサ１全体はこのハーメチックケース７によって覆われ
ている。
よびこの加速度検出素子２が検出した加速度信号を処理
する信号処理回路（図示省略）を搭載した回路基板３
と、信号処理回路から引き出されるとともに、回路基板
３の対向端部それぞれに並列配置(図では対向端部それ
ぞれに５本づつ)されて裏面側に向けて突出する複数の
接続端子４と、回路基板３の裏面側に配設された金属ベ
ース板５とを備えている。金属ベース板５は、回路基板
３に対して隙間Ａを空けて対向配置されており、その裏
面には、絶縁突起６が設けられている。接続端子４は金
属ベース板５を貫通してその裏面側まで突出しており、
接続端子４と金属ベース板５との間には図示はしないが
絶縁処理が施されている。そして、金属ベース板５には
ハーメチックケース７が取り付けられており、加速度セ
ンサ１全体はこのハーメチックケース７によって覆われ
ている。
【００１１】この加速度センサ１は、取り付け基板１０
に実装される。すなわち、絶縁突起６が取り付け基板１
０表面に当接するまで接続端子４の先端を取り付け基板
１０の取り付け孔（図示省略）に挿通させ、この状態で
取り付け基板１０の配線パターン（図示省略）に接続端
子４を半田付けすることによって、加速度センサ１を取
り付け基板１０に接続固定する。
に実装される。すなわち、絶縁突起６が取り付け基板１
０表面に当接するまで接続端子４の先端を取り付け基板
１０の取り付け孔（図示省略）に挿通させ、この状態で
取り付け基板１０の配線パターン（図示省略）に接続端
子４を半田付けすることによって、加速度センサ１を取
り付け基板１０に接続固定する。
【００１２】このように構成された加速度センサ１にお
いて、取り付け基板１０に不要振動（特にベンディン
グ）等が生じて反りが発生すると、その機械的歪みは金
属ベース板５に伝わって、金属ベース板５を反らせてし
まう。しかしながら、金属ベース板５と回路基板３との
間には隙間Ａが形成されており、金属ベース板５の反り
による機械的歪みは直接回路基板３には伝わらず、接続
端子４を介して回路基板３に伝わることになるが、この
ような機械的歪みは接続端子４が弾性変形して湾曲する
ことによって吸収されるので回路基板３まで到達しな
い。そのため、回路基板３に反りが発生することはな
く、したがって、回路基板３の反りによって加速度検出
素子２から不要出力（他軸感度等）が生じることはな
い。
いて、取り付け基板１０に不要振動（特にベンディン
グ）等が生じて反りが発生すると、その機械的歪みは金
属ベース板５に伝わって、金属ベース板５を反らせてし
まう。しかしながら、金属ベース板５と回路基板３との
間には隙間Ａが形成されており、金属ベース板５の反り
による機械的歪みは直接回路基板３には伝わらず、接続
端子４を介して回路基板３に伝わることになるが、この
ような機械的歪みは接続端子４が弾性変形して湾曲する
ことによって吸収されるので回路基板３まで到達しな
い。そのため、回路基板３に反りが発生することはな
く、したがって、回路基板３の反りによって加速度検出
素子２から不要出力（他軸感度等）が生じることはな
い。
【００１３】ところで、この加速度センサ１では、接続
端子４は回路基板３の対向端部それぞれに並列配置され
ているために、端子対向方向Ｂに沿っては湾曲しやすく
なっているものの、端子対向方向と直交する方向、すな
わち端子並列方向Ｃに沿っては湾曲しにくくなってい
る。そのため、金属ベース板５に端子配列方向Ｂに沿っ
た反りが発生した場合には、ほとんど湾曲することがな
く、金属ベース板５の機械的歪みを回路基板３に伝え
て、回路基板３に反りを生じさせることが考えられる。
端子４は回路基板３の対向端部それぞれに並列配置され
ているために、端子対向方向Ｂに沿っては湾曲しやすく
なっているものの、端子対向方向と直交する方向、すな
わち端子並列方向Ｃに沿っては湾曲しにくくなってい
る。そのため、金属ベース板５に端子配列方向Ｂに沿っ
た反りが発生した場合には、ほとんど湾曲することがな
く、金属ベース板５の機械的歪みを回路基板３に伝え
て、回路基板３に反りを生じさせることが考えられる。
【００１４】このような不都合を防止するためには、加
速度検出素子２の加速度検出方向Ｇを接続端子４の端子
配列方向Ｃと直交する方向にしておけばよい。そうすれ
ば、端子配列方向Ｃに沿った金属ベース板５の反りによ
って回路基板３に反りが生じたとしても、その機械的歪
みは加速度検出素子２によってピックアップされること
はなく、したがって、加速度センサ１から不要出力（他
軸感度等）が生じることもほとんど起きない。
速度検出素子２の加速度検出方向Ｇを接続端子４の端子
配列方向Ｃと直交する方向にしておけばよい。そうすれ
ば、端子配列方向Ｃに沿った金属ベース板５の反りによ
って回路基板３に反りが生じたとしても、その機械的歪
みは加速度検出素子２によってピックアップされること
はなく、したがって、加速度センサ１から不要出力（他
軸感度等）が生じることもほとんど起きない。
【００１５】ところで、このようにして回路基板３を持
ち上げ支持すると、その裏面側には従来なかった素子収
納空間が形成されることになる。そこで、この収納空間
に信号処理回路を構成する回路素子Ｄを配設すれば、全
体が若干高背化するものの、回路基板３の面積を小さく
することができる。
ち上げ支持すると、その裏面側には従来なかった素子収
納空間が形成されることになる。そこで、この収納空間
に信号処理回路を構成する回路素子Ｄを配設すれば、全
体が若干高背化するものの、回路基板３の面積を小さく
することができる。
【００１６】また、上記実施例では、隙間Ａを空間のま
まにしておいたが、この隙間Ａに弾性樹脂等を注入し
て、隙間Ａを埋めてもよい。
まにしておいたが、この隙間Ａに弾性樹脂等を注入し
て、隙間Ａを埋めてもよい。
【００１７】さらには、各接続端子４は、必ずしも回路
基板３の対向端部に形成されるものでなくともよいこと
は言うまでもない。
基板３の対向端部に形成されるものでなくともよいこと
は言うまでもない。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、加速度セ
ンサを接続端子を介して取り付けた取り付け基板におい
て、不要振動（特にベンディング）等が生じてべース板
を反らせたとしても、そのときの機械的歪みは、接続端
子を介して回路基板に伝わることになるが、このような
機械的歪みは接続端子が弾性変形（湾曲）することによ
ってほとんど吸収されるので、回路基板に反りが発生し
なくなった。
ンサを接続端子を介して取り付けた取り付け基板におい
て、不要振動（特にベンディング）等が生じてべース板
を反らせたとしても、そのときの機械的歪みは、接続端
子を介して回路基板に伝わることになるが、このような
機械的歪みは接続端子が弾性変形（湾曲）することによ
ってほとんど吸収されるので、回路基板に反りが発生し
なくなった。
【００１９】そのため、このような回路基板の反りを原
因とする不要出力（他軸感度等）が発生せず、したがっ
て、この加速度センサを組み込んで車載用エアバックシ
ステムを構成したとしても不要振動による誤動作をほと
んど起こさなくなった。
因とする不要出力（他軸感度等）が発生せず、したがっ
て、この加速度センサを組み込んで車載用エアバックシ
ステムを構成したとしても不要振動による誤動作をほと
んど起こさなくなった。
【００２０】また、回路基板とベース板との間に形成さ
れる隙間に回路基板に搭載される回路素子等を搭載すれ
ば、その分、若干高背化するものの、回路基板の面積を
小さくすることができるという効果もある。
れる隙間に回路基板に搭載される回路素子等を搭載すれ
ば、その分、若干高背化するものの、回路基板の面積を
小さくすることができるという効果もある。
【図１】本発明の一実施例に係る加速度センサの構造を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】実施例の加速度センサの外観斜視図である。
【図３】従来例の加速度センサの構造を示す断面図であ
る。
る。
２ 加速度検出素子 ３ 回路基板 ４ 接続端子 ５ 金属ベース板 Ａ 隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水野 利弘 京都府長岡京市天神二丁目26番10号 株式 会社村田製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】加速度検出素子（２）を搭載した回路基板
（３）と、該回路基板（３）から回路基板（３）の厚み
方向同一となる向きに突出する接続端子（４）と、接続
端子（４）の突出側において回路基板（３）に隙間
（Ａ）を空けて対向配置されて接続端子（４）に固着さ
れるべース板（５）とを備えたことを特徴とする加速度
センサ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05279420A JP3139246B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 加速度センサ |
| EP94117543A EP0653641B1 (en) | 1993-11-09 | 1994-11-07 | Acceleration sensor |
| SG1996000942A SG66216A1 (en) | 1993-11-09 | 1994-11-07 | Acceleration sensor |
| DE69405962T DE69405962T2 (de) | 1993-11-09 | 1994-11-07 | Beschleunigungsmessaufnehmer |
| US08/925,896 US6094984A (en) | 1993-11-09 | 1997-09-08 | Acceleration sensor with a circuit board separated from a base plate by a space |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05279420A JP3139246B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 加速度センサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07128357A true JPH07128357A (ja) | 1995-05-19 |
| JP3139246B2 JP3139246B2 (ja) | 2001-02-26 |
Family
ID=17610839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05279420A Expired - Lifetime JP3139246B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 加速度センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3139246B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006105598A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-20 | Honda Motor Co Ltd | 加速度・角速度センサユニット |
| WO2021229932A1 (ja) * | 2020-05-12 | 2021-11-18 | 株式会社村田製作所 | 加速度検出装置 |
| WO2023079896A1 (ja) * | 2021-11-04 | 2023-05-11 | 株式会社村田製作所 | 加速度検出装置 |
| CN117590025B (zh) * | 2024-01-19 | 2024-03-19 | 中国工程物理研究院电子工程研究所 | 一种压阻式加速度传感器 |
-
1993
- 1993-11-09 JP JP05279420A patent/JP3139246B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006105598A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-20 | Honda Motor Co Ltd | 加速度・角速度センサユニット |
| WO2021229932A1 (ja) * | 2020-05-12 | 2021-11-18 | 株式会社村田製作所 | 加速度検出装置 |
| US11874294B2 (en) | 2020-05-12 | 2024-01-16 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Acceleration detection device |
| WO2023079896A1 (ja) * | 2021-11-04 | 2023-05-11 | 株式会社村田製作所 | 加速度検出装置 |
| CN117590025B (zh) * | 2024-01-19 | 2024-03-19 | 中国工程物理研究院电子工程研究所 | 一种压阻式加速度传感器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3139246B2 (ja) | 2001-02-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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