JP3201242B2 - センサ組立体及びその組み立て方法 - Google Patents
センサ組立体及びその組み立て方法Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、センサ組立体に係
わり、特に、車両エアバッグシステム用加速度センサに
好適な構造を有するセンサ組立体に関する。
わり、特に、車両エアバッグシステム用加速度センサに
好適な構造を有するセンサ組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より車両には乗員の安全を図るため
にエアバッグシステムが装着されている。エアバッグシ
ステムは、車両に搭載された加速度センサにより検出さ
れた車両の進行方向の加速度あるいは加速度により演算
される値が所定値を越えた際に動作するように構成され
ている。従って、加速度センサには、車両に生ずる進行
方向の加速度を正確に検出することが要求される。
にエアバッグシステムが装着されている。エアバッグシ
ステムは、車両に搭載された加速度センサにより検出さ
れた車両の進行方向の加速度あるいは加速度により演算
される値が所定値を越えた際に動作するように構成され
ている。従って、加速度センサには、車両に生ずる進行
方向の加速度を正確に検出することが要求される。
【０００３】加速度センサの構造としては、例えば、実
開平６−１８９７３号に開示される構造が知られてい
る。上記従来の加速度センサは、加速度検出部と、信号
処理回路と、これらを収納する保護筐体とを備えてい
る。
開平６−１８９７３号に開示される構造が知られてい
る。上記従来の加速度センサは、加速度検出部と、信号
処理回路と、これらを収納する保護筐体とを備えてい
る。
【０００４】上述の如く、加速度センサには車両の進行
方向のみの加速度を検出することが要求される。このた
め、上記従来の加速度センサは、加速度検出部の検出方
向が車両の進行方向に一致するように、車両に搭載され
る。
方向のみの加速度を検出することが要求される。このた
め、上記従来の加速度センサは、加速度検出部の検出方
向が車両の進行方向に一致するように、車両に搭載され
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両に
生ずる振動が上記従来の加速度センサに伝達されると、
加速度検出部が搭載されたプリント基板に撓み振動が生
ずる。かかる撓み振動には、プリント基板に垂直な方向
の成分のみならずプリント基板に平行な方向の成分が含
まれている。このため、上記従来の加速度センサによっ
ては車両に上下方向の振動のみが生じている場合に、進
行方向の加速度が生じていると誤検出される場合があ
る。この点、上記従来の加速度センサは高い検出精度を
得る上で必ずしも最適な構成ではなかったことになる。
生ずる振動が上記従来の加速度センサに伝達されると、
加速度検出部が搭載されたプリント基板に撓み振動が生
ずる。かかる撓み振動には、プリント基板に垂直な方向
の成分のみならずプリント基板に平行な方向の成分が含
まれている。このため、上記従来の加速度センサによっ
ては車両に上下方向の振動のみが生じている場合に、進
行方向の加速度が生じていると誤検出される場合があ
る。この点、上記従来の加速度センサは高い検出精度を
得る上で必ずしも最適な構成ではなかったことになる。
【０００６】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、センサ検出部を適切に保護し得ると共に、セン
サ検出部が、本来検出すべき振動以外の振動を誤検出す
ることのない、信頼性に優れた検出性能を有するセンサ
組立体を提供することを目的とする。
であり、センサ検出部を適切に保護し得ると共に、セン
サ検出部が、本来検出すべき振動以外の振動を誤検出す
ることのない、信頼性に優れた検出性能を有するセンサ
組立体を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項１
記載の如く、所定方向の運動に応じた量を検出するセン
サ検出部と、該センサ検出部及び信号処理回路が装着さ
れたプリント基板と、該プリント基板を収容するケース
とを備えるセンサ組立体において、前記センサ検出部が
前記プリント基板に固定されると共に前記ケースの上壁
面内側に固定されたセンサ組立体により達成される。
記載の如く、所定方向の運動に応じた量を検出するセン
サ検出部と、該センサ検出部及び信号処理回路が装着さ
れたプリント基板と、該プリント基板を収容するケース
とを備えるセンサ組立体において、前記センサ検出部が
前記プリント基板に固定されると共に前記ケースの上壁
面内側に固定されたセンサ組立体により達成される。
【０００８】本発明において、センサ検出部はケースの
上壁面内側に固定される。このため、センサ検出部には
ケースに対する相対的な運動は生じない。従って、セン
サ検出部はケースに生じた運動に応じた量のみを検出す
る。また、センサ検出部はプリント基板に固定されてい
る。このため、センサ検出部のケースへの装着は、セン
サ検出部がプリント基板に固定された状態で行なわれ
る。従って、センサ検出部をケースに装着する際に、セ
ンサ検出部をプリント基板に保持するための治具等は不
要とされる。
上壁面内側に固定される。このため、センサ検出部には
ケースに対する相対的な運動は生じない。従って、セン
サ検出部はケースに生じた運動に応じた量のみを検出す
る。また、センサ検出部はプリント基板に固定されてい
る。このため、センサ検出部のケースへの装着は、セン
サ検出部がプリント基板に固定された状態で行なわれ
る。従って、センサ検出部をケースに装着する際に、セ
ンサ検出部をプリント基板に保持するための治具等は不
要とされる。
【０００９】また、上記の目的は、請求項２記載の如
く、所定方向の運動に応じた量を検出するセンサ検出部
と、該センサ検出部及び信号処理回路が装着されたプリ
ント基板と、該プリント基板を収容するケースとを備
え、前記センサ検出部が前記プリント基板に固定される
と共に前記ケースに固定されるセンサ組立体において、
該センサ組立体の本体を被検出体へ固定するブラケット
と、前記センサ検出部を前記ケースへ固定する検出体固
定ネジと、前記ブラケットを前記検出体固定ネジと同じ
方向から前記ケースに固定するブラケット固定ネジと、
を備えるセンサ組立体によっても達成される。
く、所定方向の運動に応じた量を検出するセンサ検出部
と、該センサ検出部及び信号処理回路が装着されたプリ
ント基板と、該プリント基板を収容するケースとを備
え、前記センサ検出部が前記プリント基板に固定される
と共に前記ケースに固定されるセンサ組立体において、
該センサ組立体の本体を被検出体へ固定するブラケット
と、前記センサ検出部を前記ケースへ固定する検出体固
定ネジと、前記ブラケットを前記検出体固定ネジと同じ
方向から前記ケースに固定するブラケット固定ネジと、
を備えるセンサ組立体によっても達成される。
【００１０】また、上記の目的は、請求項３記載の如
く、所定方向の運動に応じた量を検出するセンサ検出部
と、前記センサ検出部及び信号処理回路が装着されたプ
リント基板と、前記プリント基板を収容するケースとを
備えるセンサ組立体において、前記ケースの側壁部に固
定され、前記センサ組立体の本体を被検出体へ固定する
ブラケットと、前記センサ検出部を前記プリント基板に
固定すると共に前記ブラケットへ固定する検出体固定ネ
ジと、前記プリント基板を前記検出体固定ネジと同じ方
向から前記ブラケットに固定するブラケット固定ネジ
と、を備えるセンサ組立体によっても達成される。
く、所定方向の運動に応じた量を検出するセンサ検出部
と、前記センサ検出部及び信号処理回路が装着されたプ
リント基板と、前記プリント基板を収容するケースとを
備えるセンサ組立体において、前記ケースの側壁部に固
定され、前記センサ組立体の本体を被検出体へ固定する
ブラケットと、前記センサ検出部を前記プリント基板に
固定すると共に前記ブラケットへ固定する検出体固定ネ
ジと、前記プリント基板を前記検出体固定ネジと同じ方
向から前記ブラケットに固定するブラケット固定ネジ
と、を備えるセンサ組立体によっても達成される。
【００１１】また、上記の目的は、請求項４記載の如
く、所定方向の運動に応じた量を検出するセンサ検出部
と、該センサ検出部及び信号処理回路が装着されたプリ
ント基板と、プリント基板を収容するケースと、被検出
体へのブラケットとを備えるセンサ組立体の組み立て方
法において、前記センサ検出部を検出体固定ネジにより
前記ケースにネジ止めする工程と、前記ブラケットをブ
ラケット固定ネジにより、前記検出体固定ネジと同じ方
向から前記ケースに固定する工程と、を備えるセンサ組
立体の組み立て方法によっても達成される。
く、所定方向の運動に応じた量を検出するセンサ検出部
と、該センサ検出部及び信号処理回路が装着されたプリ
ント基板と、プリント基板を収容するケースと、被検出
体へのブラケットとを備えるセンサ組立体の組み立て方
法において、前記センサ検出部を検出体固定ネジにより
前記ケースにネジ止めする工程と、前記ブラケットをブ
ラケット固定ネジにより、前記検出体固定ネジと同じ方
向から前記ケースに固定する工程と、を備えるセンサ組
立体の組み立て方法によっても達成される。
【００１２】請求項２乃至４記載の発明において、セン
サ検出部は検出体固定ネジによりケースへ固定される。
また、ブラケットはブラケット固定ネジにより、検出体
固定ネジと同じ方向からケースに固定される。従って、
センサ組立体の組み立て工程において、検出体固定ネジ
とブラケット固定ネジは同じ方向から締着される。
サ検出部は検出体固定ネジによりケースへ固定される。
また、ブラケットはブラケット固定ネジにより、検出体
固定ネジと同じ方向からケースに固定される。従って、
センサ組立体の組み立て工程において、検出体固定ネジ
とブラケット固定ネジは同じ方向から締着される。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施例に係わ
る、内部に加速度センサ検出部１０が装着さた電子制御
装置（以下、ＥＣＵと称す）１２の斜視図である。プリ
ント基板１４には電子制御装置としての機能を実現する
ための電子回路が実装されている。加速度センサ検出部
１０はプリント基板１４に装着されている。プリント基
板１４は加速度センサ検出部１０がケース１６の内部に
収容されるように、ケース１６に装着されている。ＥＣ
Ｕ１２は車両取付けブラケット１７ａにより車両に固定
される。
る、内部に加速度センサ検出部１０が装着さた電子制御
装置（以下、ＥＣＵと称す）１２の斜視図である。プリ
ント基板１４には電子制御装置としての機能を実現する
ための電子回路が実装されている。加速度センサ検出部
１０はプリント基板１４に装着されている。プリント基
板１４は加速度センサ検出部１０がケース１６の内部に
収容されるように、ケース１６に装着されている。ＥＣ
Ｕ１２は車両取付けブラケット１７ａにより車両に固定
される。
【００１４】図２は、図１に示す切断線II−IIに沿って
切断した際のＥＣＵ１２の断面図である。ケース１６は
アルミダイキャストにより形成された直方体状のケース
である。ケース１６の図２における上壁面内側には、２
つの円筒状のセンサ取付け突起１８、２０が設けられて
いる。センサ取付け突起１８、２０の内周面にはネジ山
が形成されている。また、ケース１６の側壁１６ａ及び
１６ｂの底面にはそれぞれベース取付けネジ孔２１、２
２が設けられている。加速度センサ検出部１０のケース
は、ガラス繊維入りＰＰＳ等の耐クリープ性の良好な樹
脂で作られており、貫通孔２３及び２４が設けられてい
る。
切断した際のＥＣＵ１２の断面図である。ケース１６は
アルミダイキャストにより形成された直方体状のケース
である。ケース１６の図２における上壁面内側には、２
つの円筒状のセンサ取付け突起１８、２０が設けられて
いる。センサ取付け突起１８、２０の内周面にはネジ山
が形成されている。また、ケース１６の側壁１６ａ及び
１６ｂの底面にはそれぞれベース取付けネジ孔２１、２
２が設けられている。加速度センサ検出部１０のケース
は、ガラス繊維入りＰＰＳ等の耐クリープ性の良好な樹
脂で作られており、貫通孔２３及び２４が設けられてい
る。
【００１５】プリント基板１４にはセンサ取付け孔２
６、２８が設けられている。センサ取付け孔２６、２８
は、加速度センサ検出部１０がプリント基板１４に固定
された際に、その位置が加速度センサ検出部１０の貫通
孔２３、２４の位置に一致するように設けられている。
プリント基板１４の周縁部近傍にはケース取付け孔２
９、３０が設けられている。ケース取付け孔２９、３０
はそれぞれ、プリント基板１４がケース１６に装着され
る際に、ケース１６のベース取付けネジ孔２１、２２の
位置に一致するように設けれている。
６、２８が設けられている。センサ取付け孔２６、２８
は、加速度センサ検出部１０がプリント基板１４に固定
された際に、その位置が加速度センサ検出部１０の貫通
孔２３、２４の位置に一致するように設けられている。
プリント基板１４の周縁部近傍にはケース取付け孔２
９、３０が設けられている。ケース取付け孔２９、３０
はそれぞれ、プリント基板１４がケース１６に装着され
る際に、ケース１６のベース取付けネジ孔２１、２２の
位置に一致するように設けれている。
【００１６】加速度センサ検出部１０は、図２における
紙面に垂直方向の振動のみを検出するように構成されて
いる。従って、ＥＣＵ１２は図２における紙面に垂直方
向が車両進行方向となるように車両に搭載される。
紙面に垂直方向の振動のみを検出するように構成されて
いる。従って、ＥＣＵ１２は図２における紙面に垂直方
向が車両進行方向となるように車両に搭載される。
【００１７】検出体固定ネジ３１、３２はそれぞれ、プ
リント基板１４のセンサ取付け孔２６及び２８、加速度
センサ検出部１０の貫通孔２３及び２４を貫通してケー
スのセンサ取付け突起１８、２０に螺着されている。こ
れにより、加速度センサ検出部１０、プリント基板１
４、及びケース１６は互いに固定されている。検出体固
定ネジ３１、３２はそれぞれスプリングワッシャ３３、
３４及び平座金３５、３６と共に固定されている。加速
度センサ検出部１０が検出体固定ネジ３１、３２により
締着された際に加速度センサ検出部１０の筐体に生ずる
クリープ変形は、スプリングワッシャ３３、３４及び平
座金３５、３６によって吸収される。これにより、かか
るクリープ変形によって加速度センサ検出部１０の締着
部位に緩みが生ずることが防止されている。ただし、加
速度センサ検出部１０の筐体の構成材質の耐クリープ特
性が良好であって、加速度センサ検出部１０の筐体にク
リープ変形がほとんど生じないならば、スプリングワッ
シャ３３、３４及び平座金３５、３６を用いなくても、
上述の如く締着部位に緩みが生ずることはない。
リント基板１４のセンサ取付け孔２６及び２８、加速度
センサ検出部１０の貫通孔２３及び２４を貫通してケー
スのセンサ取付け突起１８、２０に螺着されている。こ
れにより、加速度センサ検出部１０、プリント基板１
４、及びケース１６は互いに固定されている。検出体固
定ネジ３１、３２はそれぞれスプリングワッシャ３３、
３４及び平座金３５、３６と共に固定されている。加速
度センサ検出部１０が検出体固定ネジ３１、３２により
締着された際に加速度センサ検出部１０の筐体に生ずる
クリープ変形は、スプリングワッシャ３３、３４及び平
座金３５、３６によって吸収される。これにより、かか
るクリープ変形によって加速度センサ検出部１０の締着
部位に緩みが生ずることが防止されている。ただし、加
速度センサ検出部１０の筐体の構成材質の耐クリープ特
性が良好であって、加速度センサ検出部１０の筐体にク
リープ変形がほとんど生じないならば、スプリングワッ
シャ３３、３４及び平座金３５、３６を用いなくても、
上述の如く締着部位に緩みが生ずることはない。
【００１８】ベース１７は矩形の金属製板状部材であ
る。ベース１７は、中央部が矩形の凹状に形成されて設
けられた凹部１７ｂと、凹部１７ｂの外側に形成された
周縁部１７ｃとを備えている。ベース１７の凹部１７ｂ
の底面（図２における下面）には車両取付けブラケット
１７ａが溶接されている。金属ベース１７の周縁部１７
ｃにはケース取付け孔３８、３９が設けられている。ベ
ース固定ネジ４０、４１はそれぞれ、金属ベース１７の
ケース取付け孔３８、３９、及びプリント基板１４のケ
ース取付け孔２９、３０を貫通してケース１６のベース
取付けネジ孔２１、２２に螺着されている。これによ
り、金属ベース１７、プリント基板１４、及びケース１
６が互いに固定されている。
る。ベース１７は、中央部が矩形の凹状に形成されて設
けられた凹部１７ｂと、凹部１７ｂの外側に形成された
周縁部１７ｃとを備えている。ベース１７の凹部１７ｂ
の底面（図２における下面）には車両取付けブラケット
１７ａが溶接されている。金属ベース１７の周縁部１７
ｃにはケース取付け孔３８、３９が設けられている。ベ
ース固定ネジ４０、４１はそれぞれ、金属ベース１７の
ケース取付け孔３８、３９、及びプリント基板１４のケ
ース取付け孔２９、３０を貫通してケース１６のベース
取付けネジ孔２１、２２に螺着されている。これによ
り、金属ベース１７、プリント基板１４、及びケース１
６が互いに固定されている。
【００１９】次に、図３及び図４を参照して、ＥＣＵ１
２の組み立て手順について説明する。図３は加速度セン
サ検出部１０のプリント基板１４への固定方法を示す図
である。加速度センサ検出部１０をプリント基板１４に
固定する場合には、先ず、加速度センサ検出部１０の入
出力端子５０をプリント基板１４のスルーホール４９に
挿入すると共に、加速度センサ検出部１０に設けられた
固定用ピン５２、５４をそれぞれ、プリント基板１４に
設けられたセンサ固定用ピン取付け孔５６、５８に挿入
する。次に、固定用ピン５２、５４のセンサ固定用ピン
取付け孔５６、５８からの突出部分をプリント基板１４
の裏面（図３においては下面）に沿うように屈曲させる
ことにより、加速度センサ検出部１０をプリント基板１
４に仮止めする。最後に、入出力端子５０と共に固定用
ピン５２、５４をプリント基板１４にハンダ付けするこ
とにより、加速度センサ検出部１０をプリント基板１４
に固定する。
２の組み立て手順について説明する。図３は加速度セン
サ検出部１０のプリント基板１４への固定方法を示す図
である。加速度センサ検出部１０をプリント基板１４に
固定する場合には、先ず、加速度センサ検出部１０の入
出力端子５０をプリント基板１４のスルーホール４９に
挿入すると共に、加速度センサ検出部１０に設けられた
固定用ピン５２、５４をそれぞれ、プリント基板１４に
設けられたセンサ固定用ピン取付け孔５６、５８に挿入
する。次に、固定用ピン５２、５４のセンサ固定用ピン
取付け孔５６、５８からの突出部分をプリント基板１４
の裏面（図３においては下面）に沿うように屈曲させる
ことにより、加速度センサ検出部１０をプリント基板１
４に仮止めする。最後に、入出力端子５０と共に固定用
ピン５２、５４をプリント基板１４にハンダ付けするこ
とにより、加速度センサ検出部１０をプリント基板１４
に固定する。
【００２０】図４は上述の如く加速度センサ検出部１０
が固定されたプリント基板１４を、ケース１６に固定す
る方法を示す図である。プリント基板１４をケース１６
に固定する場合には、先ず、プリント基板１４をケース
１６の側壁部１６ａの底面に係合させた後、検出体固定
ネジ３１、３２によりプリント基板１４及び加速度セン
サ検出部１０を共にケース１６に締着する。次に、ベー
ス固定ネジ４０、４１により金属ベース１７をプリント
基板１４と共にケース１６に締着して、ＥＣＵ１２の組
み立てを完了する。
が固定されたプリント基板１４を、ケース１６に固定す
る方法を示す図である。プリント基板１４をケース１６
に固定する場合には、先ず、プリント基板１４をケース
１６の側壁部１６ａの底面に係合させた後、検出体固定
ネジ３１、３２によりプリント基板１４及び加速度セン
サ検出部１０を共にケース１６に締着する。次に、ベー
ス固定ネジ４０、４１により金属ベース１７をプリント
基板１４と共にケース１６に締着して、ＥＣＵ１２の組
み立てを完了する。
【００２１】上述したＥＣＵ１２の構成によれば、加速
度センサ検出部１０は、プリント基板１４に固定される
と共に検出体固定ネジ３１、３２によりケース１６にも
固定される。これにより、加速度センサ検出部１０にケ
ース１６に対する相対的な運動が生ずることが防止され
ている。このため、車両に振動が生じた際に、車両の振
動方向以外の振動は加速度センサ検出部１０に伝達され
ない。この結果、加速度センサ検出部１０が、車両に生
じた進行方向以外の方向の振動を進行方向の振動として
誤検出することが防止されている。また、加速度センサ
の検出方向（車両進行方向）の振動に対して、当該方向
に加速度センサ１０が共振することも同時に防止される
ので、この共振による加速度センサ検出部１０の誤検出
も防止されている。
度センサ検出部１０は、プリント基板１４に固定される
と共に検出体固定ネジ３１、３２によりケース１６にも
固定される。これにより、加速度センサ検出部１０にケ
ース１６に対する相対的な運動が生ずることが防止され
ている。このため、車両に振動が生じた際に、車両の振
動方向以外の振動は加速度センサ検出部１０に伝達され
ない。この結果、加速度センサ検出部１０が、車両に生
じた進行方向以外の方向の振動を進行方向の振動として
誤検出することが防止されている。また、加速度センサ
の検出方向（車両進行方向）の振動に対して、当該方向
に加速度センサ１０が共振することも同時に防止される
ので、この共振による加速度センサ検出部１０の誤検出
も防止されている。
【００２２】また、加速度センサ検出部１０が剛体であ
るケース１６に直接締着されるため、車両に生ずる振動
は、その伝達経路に弾性体が介在することなく加速度セ
ンサ検出部１０に伝達される。このため、車両に生ずる
振動が遅延されたり減衰されたりすることなく加速度セ
ンサ検出部１０により検出される。これにより、加速度
センサ検出部１０の信頼性が向上されている。
るケース１６に直接締着されるため、車両に生ずる振動
は、その伝達経路に弾性体が介在することなく加速度セ
ンサ検出部１０に伝達される。このため、車両に生ずる
振動が遅延されたり減衰されたりすることなく加速度セ
ンサ検出部１０により検出される。これにより、加速度
センサ検出部１０の信頼性が向上されている。
【００２３】更に、ＥＣＵ１２の組み立て工程におい
て、加速度センサ検出部１０の入出力端子５０のプリン
ト基板１４への半田付けは、加速度センサ検出部１０が
固定用ピン５２、５４によりプリント基板１４に固定さ
れた状態で行なわれる。このため、入出力端子５０の半
田付けを行なう際に、加速度センサ検出部１０をプリン
ト基板上に保持するための治具等が不要とされる。これ
により、ＥＣＵ１２の組み立て工程が簡素化され、組み
立てコストが低減されている。
て、加速度センサ検出部１０の入出力端子５０のプリン
ト基板１４への半田付けは、加速度センサ検出部１０が
固定用ピン５２、５４によりプリント基板１４に固定さ
れた状態で行なわれる。このため、入出力端子５０の半
田付けを行なう際に、加速度センサ検出部１０をプリン
ト基板上に保持するための治具等が不要とされる。これ
により、ＥＣＵ１２の組み立て工程が簡素化され、組み
立てコストが低減されている。
【００２４】また、ＥＣＵ１２の組み立て工程におい
て、加速度センサ検出部１０を固定する検出体固定ネジ
３１、３２と金属ベース１７を固定するベース固定ネジ
４０、４１の締め付け方向が一致している。このため、
ＥＣＵ１２の組み立てが自動化されている場合には、組
み立て部品の姿勢あるいはネジ止め機械の姿勢を変化さ
せることなく、組み立てを行なうことができる。これに
より、組み立て工程の簡素化及び組み立て時間の短縮が
図られている。また、ネジ止めが手作業で行なわれる場
合にも、組み立て部品の姿勢を変化させることなく同一
方向からネジ止めを行なうことができるため、組み立て
時間が短縮される。このように、本実施例のＥＣＵ１２
によれば、ネジの締め付け工程の簡素化・短時間化が可
能とされ、これにより、組み立てコストが更に低減され
ている。
て、加速度センサ検出部１０を固定する検出体固定ネジ
３１、３２と金属ベース１７を固定するベース固定ネジ
４０、４１の締め付け方向が一致している。このため、
ＥＣＵ１２の組み立てが自動化されている場合には、組
み立て部品の姿勢あるいはネジ止め機械の姿勢を変化さ
せることなく、組み立てを行なうことができる。これに
より、組み立て工程の簡素化及び組み立て時間の短縮が
図られている。また、ネジ止めが手作業で行なわれる場
合にも、組み立て部品の姿勢を変化させることなく同一
方向からネジ止めを行なうことができるため、組み立て
時間が短縮される。このように、本実施例のＥＣＵ１２
によれば、ネジの締め付け工程の簡素化・短時間化が可
能とされ、これにより、組み立てコストが更に低減され
ている。
【００２５】図５は本発明の第２の実施例に係わるＥＣ
Ｕ１１２の断面図を示す。なお、図２と同様の構成部分
には同一の符号を付してその説明を省略する。ベース１
１７はアルミダイカストにより形成された長方形の板状
部材である。ベース１１７は、その周縁部に中間部に比
して高く形成されたリブ部１１８を備えている。ベース
１１７の中間部にはリブ部１１８に等しい高さを有する
円筒状のセンサ取付け突起１１９、１２０が設けられて
いる。センサ取付け突起１１９、１２０の内周面にはネ
ジ山が形成されている。
Ｕ１１２の断面図を示す。なお、図２と同様の構成部分
には同一の符号を付してその説明を省略する。ベース１
１７はアルミダイカストにより形成された長方形の板状
部材である。ベース１１７は、その周縁部に中間部に比
して高く形成されたリブ部１１８を備えている。ベース
１１７の中間部にはリブ部１１８に等しい高さを有する
円筒状のセンサ取付け突起１１９、１２０が設けられて
いる。センサ取付け突起１１９、１２０の内周面にはネ
ジ山が形成されている。
【００２６】加速度センサ検出部１０は上記した第１の
実施例と同様にしてプリント基板１４に装着されてい
る。検出体固定ネジ１３０、１３２は加速度センサ検出
部１０の貫通孔２３、２４及びプリント基板１４のセン
サ取付け孔２６、２８を貫通してベース１１７のセンサ
取付け突起１１９、１２０に螺着されている。これによ
り、加速度センサ検出部１０はプリント基板１４と共に
ベース１１７に固定されている。なお、検出体固定ネジ
１３０、１３２はスプリングワッシャ１３３、１３４及
び平座金１３５、１３６と共に装着されている。プリン
ト基板１４はベース固定ネジ１４０、１４１によりベー
ス１１７のリブ部１１８の図５における上面に締着され
ている。ケース１１６はプリント基板１４を覆うように
ベース１１７に装着されている。そして、ケース１１６
は、その側壁部の図５中下端部近傍がケース固定ネジ１
５０によりベース１１７のリブ部の外側面に締着される
ことにより、ベース１１７に固定されている。
実施例と同様にしてプリント基板１４に装着されてい
る。検出体固定ネジ１３０、１３２は加速度センサ検出
部１０の貫通孔２３、２４及びプリント基板１４のセン
サ取付け孔２６、２８を貫通してベース１１７のセンサ
取付け突起１１９、１２０に螺着されている。これによ
り、加速度センサ検出部１０はプリント基板１４と共に
ベース１１７に固定されている。なお、検出体固定ネジ
１３０、１３２はスプリングワッシャ１３３、１３４及
び平座金１３５、１３６と共に装着されている。プリン
ト基板１４はベース固定ネジ１４０、１４１によりベー
ス１１７のリブ部１１８の図５における上面に締着され
ている。ケース１１６はプリント基板１４を覆うように
ベース１１７に装着されている。そして、ケース１１６
は、その側壁部の図５中下端部近傍がケース固定ネジ１
５０によりベース１１７のリブ部の外側面に締着される
ことにより、ベース１１７に固定されている。
【００２７】上記したＥＣＵ１１２の構成によれば、加
速度センサ検出部１０はプリント基板１４に固定される
と共にベース１１７にも固定されている。ベース１１７
はアルミダイカスト製の剛性部材であるため、ベース１
１７と加速度センサ検出部１０及びプリント基板１４と
の間に相対的な運動が生ずることはない。これにより、
ＥＣＵ１１２が車両に装着された場合、上記したＥＣＵ
１２の場合と同様に、車両の進行方向以外の振動が進行
方向の振動として誤検出されることが防止されている。
速度センサ検出部１０はプリント基板１４に固定される
と共にベース１１７にも固定されている。ベース１１７
はアルミダイカスト製の剛性部材であるため、ベース１
１７と加速度センサ検出部１０及びプリント基板１４と
の間に相対的な運動が生ずることはない。これにより、
ＥＣＵ１１２が車両に装着された場合、上記したＥＣＵ
１２の場合と同様に、車両の進行方向以外の振動が進行
方向の振動として誤検出されることが防止されている。
【００２８】図６は本発明の第３の実施例に係わる加速
度センサ検出部２００の斜視図を示す。加速度センサ検
出部２００は筐体部２０２がプレート部２０４に接合さ
れて構成されている。プレート部２０４はその１辺方向
が筐体部２０２に比して長く設けられている。ブレート
部２０４の長手方向の両端部には、プレス加工により円
筒状に形成されたスリーブ部２０４ａ、２０４ｂが設け
られている。入出力端子２０６、２０７は、筐体部２０
２のプレート部２０４への装着面とは反対側の面に設け
られており、その途中で直角に屈曲されてブレート部２
０４のスリーブ部２０４ａ、２０４ｂの軸方向と平行に
向けられている。また、固定ピン２０８、２０９は、筐
体部２０２の、入出力端子２０６、２０７の屈曲方向側
の底面に設けられている。
度センサ検出部２００の斜視図を示す。加速度センサ検
出部２００は筐体部２０２がプレート部２０４に接合さ
れて構成されている。プレート部２０４はその１辺方向
が筐体部２０２に比して長く設けられている。ブレート
部２０４の長手方向の両端部には、プレス加工により円
筒状に形成されたスリーブ部２０４ａ、２０４ｂが設け
られている。入出力端子２０６、２０７は、筐体部２０
２のプレート部２０４への装着面とは反対側の面に設け
られており、その途中で直角に屈曲されてブレート部２
０４のスリーブ部２０４ａ、２０４ｂの軸方向と平行に
向けられている。また、固定ピン２０８、２０９は、筐
体部２０２の、入出力端子２０６、２０７の屈曲方向側
の底面に設けられている。
【００２９】かかる構成の加速度センサ検出部２００
は、上記第１及び第２の実施例の加速度センサ検出部１
０と同様に、入出力端子２０６、２０７がプリント基板
のスルーホールに挿入されると共に、固定用ピン２０
８、２０９がプリント基板のセンサ取付け孔に挿入され
る。次に、固定用ピン２０８、２０９の先端部が屈曲さ
れてブリント基板に仮止めされた後、入出力端子２０
６、２０７が半田付けにて固定される。このようにして
加速度センサ検出部２００が装着されたプリント基板
を、図２に示すケース１６及び金属ベース１７に装着す
る場合には、図２に示す如く、検出体固定ネジ３１、３
２をプリント基板のセンサ取付け孔２６、２８及び加速
度センサ検出部２００のスリーブ２０４ａ、２０４ｂに
貫通させてケース１６の取付け突起１８、２４に螺着す
る。また、加速度センサ検出部２００が装着されたプリ
ント基板を、図５に示すケース１１６及び金属ベース１
１７に装着する場合には、図５に示す如く、検出体固定
ネジ１３０、１３２を加速度センサ検出部２００のスリ
ーブ２０４ａ、２０４ｂ及びプリント基板のセンサ取付
け孔２６、２８に貫通させてベース１１７の取付け突起
１１９、１２０に螺着する。
は、上記第１及び第２の実施例の加速度センサ検出部１
０と同様に、入出力端子２０６、２０７がプリント基板
のスルーホールに挿入されると共に、固定用ピン２０
８、２０９がプリント基板のセンサ取付け孔に挿入され
る。次に、固定用ピン２０８、２０９の先端部が屈曲さ
れてブリント基板に仮止めされた後、入出力端子２０
６、２０７が半田付けにて固定される。このようにして
加速度センサ検出部２００が装着されたプリント基板
を、図２に示すケース１６及び金属ベース１７に装着す
る場合には、図２に示す如く、検出体固定ネジ３１、３
２をプリント基板のセンサ取付け孔２６、２８及び加速
度センサ検出部２００のスリーブ２０４ａ、２０４ｂに
貫通させてケース１６の取付け突起１８、２４に螺着す
る。また、加速度センサ検出部２００が装着されたプリ
ント基板を、図５に示すケース１１６及び金属ベース１
１７に装着する場合には、図５に示す如く、検出体固定
ネジ１３０、１３２を加速度センサ検出部２００のスリ
ーブ２０４ａ、２０４ｂ及びプリント基板のセンサ取付
け孔２６、２８に貫通させてベース１１７の取付け突起
１１９、１２０に螺着する。
【００３０】上述の如く、本実施例の加速度センサ検出
部２００は、筐体部２０２に貫通孔を設けることなくケ
ース及びベースに固定することができる。これにより、
加速度センサ検出部２００の製造コストの低減、及び、
筐体２０２内への加速度検出素子の配置の自由度の向上
が図られている。また、本実施例の場合、スリーブ部が
金属プレートで形成されるため、樹脂ケースの場合に懸
念されるクリープの影響は考慮しなくてもよい。
部２００は、筐体部２０２に貫通孔を設けることなくケ
ース及びベースに固定することができる。これにより、
加速度センサ検出部２００の製造コストの低減、及び、
筐体２０２内への加速度検出素子の配置の自由度の向上
が図られている。また、本実施例の場合、スリーブ部が
金属プレートで形成されるため、樹脂ケースの場合に懸
念されるクリープの影響は考慮しなくてもよい。
【００３１】図７は本発明の第４の実施例に係わる、加
速度センサ検出部３００をプリント基板３１４に固定す
る方法を示す図である。本実施例の加速度センサ検出部
３００はセンサ筐体と一体に形成された樹脂製の固定ピ
ン３１０、３１２を備えている。加速度センサ検出部３
００をプリント基板３１４に固定する場合、先ず、加速
度センサ検出部３００の入出力端子３５０をプリント基
板３１４のスルーホール３５１に挿入すると共に、固定
ピン３１０、３１２をプリント基板３１４のセンサ取付
け孔３２６、３２８に挿入する。次に、固定ピン３１
０、３１２の先端部を熱して溶融させることにより加速
度センサ検出部３００をプリント基板３１４に固定す
る。あるいは、プリント基板３１４のセンサ取付け孔３
２６、３２８の径を加速度センサ検出部３００の固定ピ
ン３１０、３１２の径よりもわずかに小さく設けて、固
定ピン３１０、３１２をセンサ取付け孔３２６、３２８
に圧入することにより、加速度センサ検出部３００をプ
リント基板３１４に固定してもよい。
速度センサ検出部３００をプリント基板３１４に固定す
る方法を示す図である。本実施例の加速度センサ検出部
３００はセンサ筐体と一体に形成された樹脂製の固定ピ
ン３１０、３１２を備えている。加速度センサ検出部３
００をプリント基板３１４に固定する場合、先ず、加速
度センサ検出部３００の入出力端子３５０をプリント基
板３１４のスルーホール３５１に挿入すると共に、固定
ピン３１０、３１２をプリント基板３１４のセンサ取付
け孔３２６、３２８に挿入する。次に、固定ピン３１
０、３１２の先端部を熱して溶融させることにより加速
度センサ検出部３００をプリント基板３１４に固定す
る。あるいは、プリント基板３１４のセンサ取付け孔３
２６、３２８の径を加速度センサ検出部３００の固定ピ
ン３１０、３１２の径よりもわずかに小さく設けて、固
定ピン３１０、３１２をセンサ取付け孔３２６、３２８
に圧入することにより、加速度センサ検出部３００をプ
リント基板３１４に固定してもよい。
【００３２】上記した加速度センサ検出部３００の構成
によれば、第１〜第３の実施例の加速度センサ検出部１
０及び２００と同様に、加速度センサ検出部３００の入
出力端子１５１のプリント基板１１４への半田付けを、
加速度センサ検出部３００が固定ピン３１０、３１２に
よりプリント基板１１４に固定された状態で行なうこと
ができる。このため、入出力端子１５１の半田付けを行
なう際に加速度センサ検出部３００を保持するための治
具や部品等を用いることが不要とされている。これによ
り、組み立て工程が簡素され、組み立てコストが低減さ
れている。
によれば、第１〜第３の実施例の加速度センサ検出部１
０及び２００と同様に、加速度センサ検出部３００の入
出力端子１５１のプリント基板１１４への半田付けを、
加速度センサ検出部３００が固定ピン３１０、３１２に
よりプリント基板１１４に固定された状態で行なうこと
ができる。このため、入出力端子１５１の半田付けを行
なう際に加速度センサ検出部３００を保持するための治
具や部品等を用いることが不要とされている。これによ
り、組み立て工程が簡素され、組み立てコストが低減さ
れている。
【００３３】また、上記した第１〜第４の実施例におい
ては、加速度センサ検出部に、ケースに生じた振動以外
の振動が伝達されることが防止されているので、加速度
センサ検出部のプリント基板への配置の自由度も向上さ
せることができる。
ては、加速度センサ検出部に、ケースに生じた振動以外
の振動が伝達されることが防止されているので、加速度
センサ検出部のプリント基板への配置の自由度も向上さ
せることができる。
【００３４】また、本発明の各実施例においては、車両
の進行方向と加速度センサの検出方向が一致する場合に
ついて述べたが、これに限らず、加速度センサの検出方
向が車両車幅方向である場合でも、本発明は適用可能で
ある。
の進行方向と加速度センサの検出方向が一致する場合に
ついて述べたが、これに限らず、加速度センサの検出方
向が車両車幅方向である場合でも、本発明は適用可能で
ある。
【００３５】なお、上記した第１〜第４の実施例におい
ては、加速度センサ検出部１０、２００、３００が上記
したセンサ検出部に、ＥＣＵ１２、１１２が上記したセ
ンサ組立体に、ベース１７、１１７が上記したブラケッ
トに、ベース固定ネジ４０、４１、１４０、１４１がブ
ラケット固定ネジに、それぞれ相当している。
ては、加速度センサ検出部１０、２００、３００が上記
したセンサ検出部に、ＥＣＵ１２、１１２が上記したセ
ンサ組立体に、ベース１７、１１７が上記したブラケッ
トに、ベース固定ネジ４０、４１、１４０、１４１がブ
ラケット固定ネジに、それぞれ相当している。
【００３６】
【発明の効果】上述の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、センサ検出部をケースの上壁面内側に固定すること
により、ケースに生じた運動以外の運動がセンサ検出部
に伝達されることを防止することができる。これによ
り、センサ組立体が車両に搭載された際に、車両の上下
方向の振動が進行方向の振動と誤検出されることを防止
することができる。また、センサ検出部がプリント基板
に固定された状態でセンサ検出部をプリント基板に装着
することができる。これにより、センサ検出部のプリン
ト基板への装着時にセンサ保持用の治具等を用いること
が不要となり、センサ組立体の組立コストを低減するこ
とができる。
ば、センサ検出部をケースの上壁面内側に固定すること
により、ケースに生じた運動以外の運動がセンサ検出部
に伝達されることを防止することができる。これによ
り、センサ組立体が車両に搭載された際に、車両の上下
方向の振動が進行方向の振動と誤検出されることを防止
することができる。また、センサ検出部がプリント基板
に固定された状態でセンサ検出部をプリント基板に装着
することができる。これにより、センサ検出部のプリン
ト基板への装着時にセンサ保持用の治具等を用いること
が不要となり、センサ組立体の組立コストを低減するこ
とができる。
【００３７】また、請求項２乃至４記載の発明によれ
ば、センサ検出部の検出体固定ネジによる固定の方向と
ブラケットのベース固定ネジによる固定の方向とを一致
させることにより、センサ組立体の組立工程を簡素化す
ることができ、従って、組立コストを低減することがで
きる。
ば、センサ検出部の検出体固定ネジによる固定の方向と
ブラケットのベース固定ネジによる固定の方向とを一致
させることにより、センサ組立体の組立工程を簡素化す
ることができ、従って、組立コストを低減することがで
きる。
【図１】本発明の第１の実施例に係わるＥＣＵの斜視図
である。
である。
【図２】本実施例のＥＣＵを図１の切断線２−２に沿っ
て切断した際の断面図である。
て切断した際の断面図である。
【図３】本実施例のＥＣＵの組立工程において、加速度
センサ検出部をプリント基板に固定する方法を示す図で
ある。
センサ検出部をプリント基板に固定する方法を示す図で
ある。
【図４】本実施例のＥＣＵの組立工程において、プリン
ト基板及びベースをケースに固定する方法を示す図であ
る。
ト基板及びベースをケースに固定する方法を示す図であ
る。
【図５】本発明の第２の実施例に係わるＥＣＵの断面図
である。
である。
【図６】本発明の第３の実施例に係わる加速度センサ検
出部の斜視図である。
出部の斜視図である。
【図７】本発明の第４の実施例に係わる加速度センサ検
出部のプリント基板への固定方法を示す図である。
出部のプリント基板への固定方法を示す図である。
【符号の説明】 １０、２００、３００ 加速度センサ検出部 １２、１１２ ＥＣＵ １４、３１４ プリント基板 １６、１１６ ケース １７、１１７ ベース １８、２０ センサ取り付け用突起 ３１、３２、１３０、１３２ 検出体固定ネジ ４０、４１、１４０、１４１ ベース固定ネジ ５２、５４、２０８、２０９、３１０、３１２ 固定用
ピン
ピン
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01P 15/00 - 15/18 B60R 21/32
Claims (4)
- 【請求項１】 所定方向の運動に応じた量を検出するセ
ンサ検出部と、該センサ検出部及び信号処理回路が装着
されたプリント基板と、該プリント基板を収容するケー
スとを備えるセンサ組立体において、 前記センサ検出部が前記プリント基板に固定されると共
に前記ケースの上壁面内側に固定されたことを特徴とす
るセンサ組立体。 - 【請求項２】 所定方向の運動に応じた量を検出するセ
ンサ検出部と、該センサ検出部及び信号処理回路が装着
されたプリント基板と、該プリント基板を収容するケー
スとを備え、前記センサ検出部が前記プリント基板に固
定されると共に前記ケースに固定されるセンサ組立体に
おいて、 該センサ組立体の本体を被検出体へ固定するブラケット
と、 前記センサ検出部を前記ケースへ固定する検出体固定ネ
ジと、 前記ブラケットを前記検出体固定ネジと同じ方向から前
記ケースに固定するブラケット固定ネジと、を備えるこ
とを特徴とするセンサ組立体。 - 【請求項３】 所定方向の運動に応じた量を検出するセ
ンサ検出部と、前記センサ検出部及び信号処理回路が装
着されたプリント基板と、 前記プリント基板を収容するケースとを備えるセンサ組
立体において、 前記ケースの側壁部に固定され、前記センサ組立体の本
体を被検出体へ固定するブラケットと、前記センサ検出
部を前記プリント基板に固定すると共に前記ブラケット
へ固定する検出体固定ネジと、前記プリント基板を前記
検出体固定ネジと同じ方向から前記ブラケットに固定す
るブラケット固定ネジと、を備えることを特徴とするセ
ンサ組立体。 - 【請求項４】 所定方向の運動に応じた量を検出するセ
ンサ検出部と、該センサ検出部及び信号処理回路が装着
されたプリント基板と、該プリント基板を収容するケー
スと、被検出体へ固定するブラケットとを備えるセンサ
組立体の組み立て方法において、 前記センサ検出部を検出体固定ネジにより前記ケースに
ネジ止めする工程と、前記ブラケットをブラケット固定
ネジにより、前記検出体固定ネジと同じ方向から前記ケ
ースに固定する工程と、を備えることを特徴とするセン
サ組立体の組み立て方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31835695A JP3201242B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | センサ組立体及びその組み立て方法 |
| TW086217408U TW346897U (en) | 1995-12-06 | 1996-06-14 | Sensor assembly having snesing part for providing increased level of detection accuracy |
| CN 96114567 CN1078707C (zh) | 1995-12-06 | 1996-11-13 | 可提供高精度探测水平具有加速度传感器的传感器装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31835695A JP3201242B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | センサ組立体及びその組み立て方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09159689A JPH09159689A (ja) | 1997-06-20 |
| JP3201242B2 true JP3201242B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=18098246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31835695A Expired - Fee Related JP3201242B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | センサ組立体及びその組み立て方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3201242B2 (ja) |
| CN (1) | CN1078707C (ja) |
| TW (1) | TW346897U (ja) |
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| EP2019009A2 (en) | 2007-07-26 | 2009-01-28 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | Electronic control unit and vehicle behavior control device |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11108948A (ja) | 1997-10-06 | 1999-04-23 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 車両におけるセンサの取付構造 |
| EP1409317A1 (en) * | 2001-07-19 | 2004-04-21 | Kelsey-Hayes Company | Motion sensors integrated within an electro-hydraulic control unit |
| JP2005155827A (ja) * | 2003-11-27 | 2005-06-16 | Fujitsu Ten Ltd | 固定構造 |
| DE102004034290A1 (de) * | 2004-07-15 | 2007-01-11 | Siemens Ag | Sensor für Kraftfahrzeuge |
| JP4715183B2 (ja) * | 2004-12-13 | 2011-07-06 | 株式会社アドヴィックス | ブレーキ液圧による車両制御装置 |
| DE102005053114A1 (de) * | 2005-11-08 | 2007-05-10 | Robert Bosch Gmbh | Beschleunigungssensor und Stoßfängerverkleidung |
| JP5184286B2 (ja) | 2008-09-30 | 2013-04-17 | 富士通テン株式会社 | 筐体固定構造 |
| JP5274997B2 (ja) * | 2008-11-26 | 2013-08-28 | リオン株式会社 | 加速度センサ取付用アタッチメント及び振動計 |
| CN202074990U (zh) * | 2011-04-29 | 2011-12-14 | 博世汽车部件(苏州)有限公司 | 用于安全气囊电子控制单元的传感器支架 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0473872U (ja) * | 1990-11-05 | 1992-06-29 | ||
| JP2577461Y2 (ja) * | 1992-12-21 | 1998-07-30 | 日本電気ホームエレクトロニクス株式会社 | 半導体センサの取り付け装置 |
| JPH0651877U (ja) * | 1992-12-21 | 1994-07-15 | 日本電気ホームエレクトロニクス株式会社 | 半導体センサの取り付け装置 |
-
1995
- 1995-12-06 JP JP31835695A patent/JP3201242B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1996
- 1996-06-14 TW TW086217408U patent/TW346897U/zh unknown
- 1996-11-13 CN CN 96114567 patent/CN1078707C/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2019009A2 (en) | 2007-07-26 | 2009-01-28 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | Electronic control unit and vehicle behavior control device |
| JP2009029239A (ja) * | 2007-07-26 | 2009-02-12 | Nissin Kogyo Co Ltd | 電子制御ユニット及び車両挙動制御装置 |
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| Publication number | Publication date |
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