JPH07127623A - 外装部品の取付具の構造 - Google Patents
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】作業性が良好で、かつ確実な固定状態を維持す
ることのできる、リヤーコンビネーションランプ等の外
装部品の取付具の構造を提供することを目的とする。 【構成】取付具１４は、被取付部材１２への係合部材１
６と、ナット１７とからなり、係合部材１６は、本体の
略中央部に外装部品１１のボルト１５の嵌入可能な内径
を有する貫通孔１９が形成され、貫通孔１９のボルト入
口側２０の周縁部には、被取付部材１２の取付孔１３に
内側から嵌合、係止しうる弾性係止部２１が設けられ、
貫通孔１９のボルト出口側２３には、ナット１７が嵌
着、固定されており、ナット１７は、中央部に形成され
た挿通孔２４の周縁部に複数個の係止爪２５を備え、各
係止爪２５は、取付孔１３に嵌入されるボルト１５の先
端方向に突出するように立ち上げられ、かつ、ボルト１
５の螺子部１５ａに係合可能とされていることを特徴と
している。
ることのできる、リヤーコンビネーションランプ等の外
装部品の取付具の構造を提供することを目的とする。 【構成】取付具１４は、被取付部材１２への係合部材１
６と、ナット１７とからなり、係合部材１６は、本体の
略中央部に外装部品１１のボルト１５の嵌入可能な内径
を有する貫通孔１９が形成され、貫通孔１９のボルト入
口側２０の周縁部には、被取付部材１２の取付孔１３に
内側から嵌合、係止しうる弾性係止部２１が設けられ、
貫通孔１９のボルト出口側２３には、ナット１７が嵌
着、固定されており、ナット１７は、中央部に形成され
た挿通孔２４の周縁部に複数個の係止爪２５を備え、各
係止爪２５は、取付孔１３に嵌入されるボルト１５の先
端方向に突出するように立ち上げられ、かつ、ボルト１
５の螺子部１５ａに係合可能とされていることを特徴と
している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えば自動車のリヤー
コンビネーションランプ等の外装部品の取付具の構造に
関するものである。
コンビネーションランプ等の外装部品の取付具の構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のリヤーコンビネーション
ランプの取付構造の例としては、実開昭６２−１８１４
４３号等に開示されているものが一般的である。この構
造では、リヤーコンビネーションランプの内側にあらか
じめ突設して固定された所定本数のボルトを、取付位置
の車体パネルに形成された取付孔に各々外側から嵌挿
し、車体パネルの内側から、各ボルトにナットを螺合
し、所定の工具で締付け固定するのようになっている。
また、実開昭６２−１６３１４４号に開示された例で
は、図８に示すようにリヤーコンビネーションランプ１
の内側に錨状の弾性係止部２を形成しておき、車体パネ
ル３に形成された取付孔４に係止部２を外側から圧入に
て、取付孔４の内側周縁に係止することでリヤーコンビ
ネーションランプ１を取付けるように構成されている。
ランプの取付構造の例としては、実開昭６２−１８１４
４３号等に開示されているものが一般的である。この構
造では、リヤーコンビネーションランプの内側にあらか
じめ突設して固定された所定本数のボルトを、取付位置
の車体パネルに形成された取付孔に各々外側から嵌挿
し、車体パネルの内側から、各ボルトにナットを螺合
し、所定の工具で締付け固定するのようになっている。
また、実開昭６２−１６３１４４号に開示された例で
は、図８に示すようにリヤーコンビネーションランプ１
の内側に錨状の弾性係止部２を形成しておき、車体パネ
ル３に形成された取付孔４に係止部２を外側から圧入に
て、取付孔４の内側周縁に係止することでリヤーコンビ
ネーションランプ１を取付けるように構成されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たボルト、ナットによる取付構造では、車体パネルの内
側から、各ボルトにいちいちナットを螺合し、その都
度、所定の工具で締付け固定しなければならないため、
取付作業が煩雑となり、作業性が悪いという問題を有し
ていた。
たボルト、ナットによる取付構造では、車体パネルの内
側から、各ボルトにいちいちナットを螺合し、その都
度、所定の工具で締付け固定しなければならないため、
取付作業が煩雑となり、作業性が悪いという問題を有し
ていた。
【０００４】また、上記した弾性係止部２による圧入、
係止手段では、ボルト、ナットによる取付構造に比較す
ると作業性は良いが、弾性係止部２が単に取付孔４の内
側周縁に係止されているだけにすぎないため、ボルト、
ナットによる取付構造のようにリヤーコンビネーション
ランプ１を車体パネル３側に常に引き寄せる機能は全く
無く、このため固定状態が不安定であるという不具合が
あった。
係止手段では、ボルト、ナットによる取付構造に比較す
ると作業性は良いが、弾性係止部２が単に取付孔４の内
側周縁に係止されているだけにすぎないため、ボルト、
ナットによる取付構造のようにリヤーコンビネーション
ランプ１を車体パネル３側に常に引き寄せる機能は全く
無く、このため固定状態が不安定であるという不具合が
あった。
【０００５】さらに、リヤーコンビネーションランプを
交換等で車体パネルから取り外す際にも、ボルト、ナッ
ト方式では作業性が悪く、また弾性係止部２を利用した
ものでは、取り外しが困難であるという問題点があっ
た。本考案は、かかる従来の問題点を解決し、作業性が
良好で、かつ確実な固定状態を維持することのできる、
リヤーコンビネーションランプ等の外装部品の取付具の
構造を提供することを目的とするものである。
交換等で車体パネルから取り外す際にも、ボルト、ナッ
ト方式では作業性が悪く、また弾性係止部２を利用した
ものでは、取り外しが困難であるという問題点があっ
た。本考案は、かかる従来の問題点を解決し、作業性が
良好で、かつ確実な固定状態を維持することのできる、
リヤーコンビネーションランプ等の外装部品の取付具の
構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案に係る外装部品の取付具の構造においては、
車体パネル等の被取付部材の取付位置に形成された取付
孔に内側からあらかじめ取付けられ、外装部品に突設、
固定されたボルトを外側から前記取付孔に嵌入すること
により、外装部品を被取付部材に固定するための取付具
の構造であって、前記取付具は、前記被取付部材への係
合部材と、ナットとからなり、前記係合部材は、本体の
略中央部に前記ボルトの嵌入可能な内径を有する貫通孔
が形成され、該貫通孔の前記ボルト入口側の周縁部に
は、前記被取付部材の取付孔に内側から嵌合、係止しう
る弾性係止部が設けられ、前記貫通孔のボルト出口側に
は、前記ナットが嵌着、固定されており、該ナットは、
中央部に形成された挿通孔の周縁部に複数個の係止爪を
備え、該各係止爪は、取付孔に嵌入される前記ボルトの
先端方向に突出するように立ち上げられ、かつ、前記ボ
ルトの螺子部に係合可能とされていることを特徴として
いる。
め、本考案に係る外装部品の取付具の構造においては、
車体パネル等の被取付部材の取付位置に形成された取付
孔に内側からあらかじめ取付けられ、外装部品に突設、
固定されたボルトを外側から前記取付孔に嵌入すること
により、外装部品を被取付部材に固定するための取付具
の構造であって、前記取付具は、前記被取付部材への係
合部材と、ナットとからなり、前記係合部材は、本体の
略中央部に前記ボルトの嵌入可能な内径を有する貫通孔
が形成され、該貫通孔の前記ボルト入口側の周縁部に
は、前記被取付部材の取付孔に内側から嵌合、係止しう
る弾性係止部が設けられ、前記貫通孔のボルト出口側に
は、前記ナットが嵌着、固定されており、該ナットは、
中央部に形成された挿通孔の周縁部に複数個の係止爪を
備え、該各係止爪は、取付孔に嵌入される前記ボルトの
先端方向に突出するように立ち上げられ、かつ、前記ボ
ルトの螺子部に係合可能とされていることを特徴として
いる。
【０００７】なお、前記係合部材の外周には、該係合部
材を指で回転させる際の掛り止めを形成し、前記ボルト
の嵌入後に該係合部材を所定方向に回転しうるようにし
た構成とするのが望ましい。
材を指で回転させる際の掛り止めを形成し、前記ボルト
の嵌入後に該係合部材を所定方向に回転しうるようにし
た構成とするのが望ましい。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の好適な実施例を図面により説
明する。図１乃至図７は本考案の一実施例を示すもので
あり、本実施例に係る取付具は、外装部品としてのリヤ
ーコンビネーションランプを被取付部材としての自動車
の車体パネルに固定するためのものを例示している。
明する。図１乃至図７は本考案の一実施例を示すもので
あり、本実施例に係る取付具は、外装部品としてのリヤ
ーコンビネーションランプを被取付部材としての自動車
の車体パネルに固定するためのものを例示している。
【０００９】図１に示すように、自動車１０のリヤー部
分には、リヤーコンビネーションランプ１１が取付けら
れる位置の車体パネル１２の所定個数の取付孔１３（本
実施例では４個）が穿設、形成されている。図５に示
す、本実施例に係る取付具１４は、車体パネル１２の取
付孔１３に内側からあらかじめ取付けられ、図２に示す
ようにリヤーコンビネーションランプ１１にあらかじめ
突設、固定された各ボルト１５（本実施例では４本）を
外側から前記取付孔１３に嵌入することにより、リヤー
コンビネーションランプ１１を車体パネル１２に固定す
るためのものである。
分には、リヤーコンビネーションランプ１１が取付けら
れる位置の車体パネル１２の所定個数の取付孔１３（本
実施例では４個）が穿設、形成されている。図５に示
す、本実施例に係る取付具１４は、車体パネル１２の取
付孔１３に内側からあらかじめ取付けられ、図２に示す
ようにリヤーコンビネーションランプ１１にあらかじめ
突設、固定された各ボルト１５（本実施例では４本）を
外側から前記取付孔１３に嵌入することにより、リヤー
コンビネーションランプ１１を車体パネル１２に固定す
るためのものである。
【００１０】取付具１４は、図３に示すような前記車体
パネル１２への係合部材１６と、図４に示すような金属
製の板状ナット１７とからなる。なお、係合部材１６は
本実施例では合成樹脂にて成形されている。
パネル１２への係合部材１６と、図４に示すような金属
製の板状ナット１７とからなる。なお、係合部材１６は
本実施例では合成樹脂にて成形されている。
【００１１】係合部材１６は、図３及び図５に示すよう
に、本体１８の略中央部に前記ボルト１５の嵌入可能な
内径を有する貫通孔１９が形成されている。該貫通孔１
９のうち、前記ボルト１５の入口側２０の周縁部には、
車体パネル１２の取付孔１３に内側から圧入することに
より、弾性変形して嵌合、挿通し、該取付孔１３の外側
周縁部に係止しうる一対の弾性係止部２１が設けられて
いる。また、係合部材１６の外周には、複数個（本実施
例では４個）の掛り止め片２２が形成されており、弾性
係止部２１が取付孔１３に係止し前記ボルト１５を嵌入
した状態で該係合部材１６を所定方向に指で回転しうる
ようになっている。また、貫通孔１９のボルト出口側２
３には、図５に示すように、あらかじめ前記ナット１７
が嵌着、固定されている。
に、本体１８の略中央部に前記ボルト１５の嵌入可能な
内径を有する貫通孔１９が形成されている。該貫通孔１
９のうち、前記ボルト１５の入口側２０の周縁部には、
車体パネル１２の取付孔１３に内側から圧入することに
より、弾性変形して嵌合、挿通し、該取付孔１３の外側
周縁部に係止しうる一対の弾性係止部２１が設けられて
いる。また、係合部材１６の外周には、複数個（本実施
例では４個）の掛り止め片２２が形成されており、弾性
係止部２１が取付孔１３に係止し前記ボルト１５を嵌入
した状態で該係合部材１６を所定方向に指で回転しうる
ようになっている。また、貫通孔１９のボルト出口側２
３には、図５に示すように、あらかじめ前記ナット１７
が嵌着、固定されている。
【００１２】ナット１７は、図４に示すように略円環状
をなし、中央部に形成された挿通孔２４の周縁部に複数
個（本実施例では４個）の係止爪２５を備え、該各係止
爪２５は、図５に示すように、取付孔１３に嵌入される
ボルト１５の先端方向に突出するように立ち上げられ、
かつ、該ボルト１５の螺子部分１５ａに係合可能とされ
ている。
をなし、中央部に形成された挿通孔２４の周縁部に複数
個（本実施例では４個）の係止爪２５を備え、該各係止
爪２５は、図５に示すように、取付孔１３に嵌入される
ボルト１５の先端方向に突出するように立ち上げられ、
かつ、該ボルト１５の螺子部分１５ａに係合可能とされ
ている。
【００１３】次に、本実施例の取付具１４によるリヤー
コンビネーションランプ１１の取付け、固定手順につき
説明する。まず、上述の如く係合部材１６の所定位置に
あらかじめ前記ナット１７が嵌着、固定された取付具１
４を、取付孔１３の個数に合わせて用意しておき、図６
に示すように各取付孔１３の内側（本実施例ではトラン
クルーム内側）から係合部材１６の一対の弾性係止部２
１を圧入すれば、弾性変形して取付孔１３に嵌合、挿通
し、再び、弾性復元力により取付孔１３の外側周縁部に
係止することにより、各取付具１４が取付孔１３に仮止
めされる。なお、図６において２６は、ボルト１５の回
りに配設されたクッション材である。
コンビネーションランプ１１の取付け、固定手順につき
説明する。まず、上述の如く係合部材１６の所定位置に
あらかじめ前記ナット１７が嵌着、固定された取付具１
４を、取付孔１３の個数に合わせて用意しておき、図６
に示すように各取付孔１３の内側（本実施例ではトラン
クルーム内側）から係合部材１６の一対の弾性係止部２
１を圧入すれば、弾性変形して取付孔１３に嵌合、挿通
し、再び、弾性復元力により取付孔１３の外側周縁部に
係止することにより、各取付具１４が取付孔１３に仮止
めされる。なお、図６において２６は、ボルト１５の回
りに配設されたクッション材である。
【００１４】しかる後に、リヤーコンビネーションラン
プ１１の各ボルト１５を係合部材１６の貫通孔１９のボ
ルト入口側２０から圧入し、図７に示すようにボルト１
５回りのクッション材２６が車体パネル１２に弾接する
位置まで押し込む。これにより、ナット１７の各係止爪
２５は、嵌入されるボルト１５の先端方向に突出するよ
うに立ち上げられているため、かつ、該ボルト１５の螺
子部分１５ａに抜け止め的に係合して、リヤーコンビネ
ーションランプ１１が車体パネル１２に仮保持される。
プ１１の各ボルト１５を係合部材１６の貫通孔１９のボ
ルト入口側２０から圧入し、図７に示すようにボルト１
５回りのクッション材２６が車体パネル１２に弾接する
位置まで押し込む。これにより、ナット１７の各係止爪
２５は、嵌入されるボルト１５の先端方向に突出するよ
うに立ち上げられているため、かつ、該ボルト１５の螺
子部分１５ａに抜け止め的に係合して、リヤーコンビネ
ーションランプ１１が車体パネル１２に仮保持される。
【００１５】ここで、車体パネル１２の内側から係合部
材１６の掛り止め片２２に指を掛け、係合部材１６をボ
ルト１５の締付け方向に回転させると、ボルト１５の螺
子部分１５ａに係合されている、各係止爪２５の作用に
より、増し締めがなされ、各ボルト１５を継続的に取付
孔１３の内側方向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネ
ーションランプ１１は、強固に車体パネル１２に固定さ
れることとなる。
材１６の掛り止め片２２に指を掛け、係合部材１６をボ
ルト１５の締付け方向に回転させると、ボルト１５の螺
子部分１５ａに係合されている、各係止爪２５の作用に
より、増し締めがなされ、各ボルト１５を継続的に取付
孔１３の内側方向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネ
ーションランプ１１は、強固に車体パネル１２に固定さ
れることとなる。
【００１６】また、保守点検や交換などでリヤーコンビ
ネーションランプ１１を取り外す必要があるときには、
係合部材１６を上述したボルト１５の締付け方向と反対
方法に回転させていけば、ボルト１５の螺子部分１５ａ
に係合されている、各係止爪２５の作用により、各ボル
ト１５を取付具１４から抜くことにより、容易にリヤー
コンビネーションランプ１１を取り外すことができる。
ネーションランプ１１を取り外す必要があるときには、
係合部材１６を上述したボルト１５の締付け方向と反対
方法に回転させていけば、ボルト１５の螺子部分１５ａ
に係合されている、各係止爪２５の作用により、各ボル
ト１５を取付具１４から抜くことにより、容易にリヤー
コンビネーションランプ１１を取り外すことができる。
【００１７】上述した如く構成された本実施例において
は、リヤーコンビネーションランプ１１の各ボルト１５
を係合部材１６の貫通孔１９のボルト入口側２０から圧
入するだけで、ナット１７の各係止爪２５が、ボルト１
５に係合して、ワンタッチ方式でリヤーコンビネーショ
ンランプ１１を車体パネル１２に仮保持することができ
る。
は、リヤーコンビネーションランプ１１の各ボルト１５
を係合部材１６の貫通孔１９のボルト入口側２０から圧
入するだけで、ナット１７の各係止爪２５が、ボルト１
５に係合して、ワンタッチ方式でリヤーコンビネーショ
ンランプ１１を車体パネル１２に仮保持することができ
る。
【００１８】また、仮保持後に、係合部材１６の掛り止
め片２２を利用して、係合部材１６をボルト１５の締付
け方向に回転させると、ボルト１５の螺子部分１５ａに
係合されている、各係止爪２５の作用により、増し締め
がなされ、各ボルト１５を継続的に取付孔１３の内側方
向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネーションランプ
１１は、強固に車体パネル１２に固定され、安定した取
付け状態を維持することができる。
め片２２を利用して、係合部材１６をボルト１５の締付
け方向に回転させると、ボルト１５の螺子部分１５ａに
係合されている、各係止爪２５の作用により、増し締め
がなされ、各ボルト１５を継続的に取付孔１３の内側方
向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネーションランプ
１１は、強固に車体パネル１２に固定され、安定した取
付け状態を維持することができる。
【００１９】さらに、ボルト１５の増し締め作業は、上
述の如く掛り止め片２２を利用することにより、簡単に
行うことができ、従来の如く工具を使用して締付けを行
う場合に比較して、作業性が格段に向上する。
述の如く掛り止め片２２を利用することにより、簡単に
行うことができ、従来の如く工具を使用して締付けを行
う場合に比較して、作業性が格段に向上する。
【００２０】また、保守点検や交換などでリヤーコンビ
ネーションランプ１１を取り外す際にも、掛り止め片２
２を利用して回転させだけでよく、工具なしで簡易かつ
迅速に取り外しが可能となる。
ネーションランプ１１を取り外す際にも、掛り止め片２
２を利用して回転させだけでよく、工具なしで簡易かつ
迅速に取り外しが可能となる。
【００２１】なお、上記実施例では、リヤーコンビネー
ションランプ１１を被取付部材としての車体パネル１２
に固定する例を示したが、本考案はこれに限定されず、
他の適宜外装部品を適宜な被取付部材に取付ける際に適
用しうるものである。また、車体パネル１２の取付孔１
３の形成個数や、これに対応したボルト１５の個数は条
件に応じて適宜変更可能であり、さらには、係合部材１
６の弾性係止部２１やナット１７の係止爪２５の形成個
数や形状も設計条件に応じて適宜設定可能である等、本
考案の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形例が可能な
ことは言うまでもない。
ションランプ１１を被取付部材としての車体パネル１２
に固定する例を示したが、本考案はこれに限定されず、
他の適宜外装部品を適宜な被取付部材に取付ける際に適
用しうるものである。また、車体パネル１２の取付孔１
３の形成個数や、これに対応したボルト１５の個数は条
件に応じて適宜変更可能であり、さらには、係合部材１
６の弾性係止部２１やナット１７の係止爪２５の形成個
数や形状も設計条件に応じて適宜設定可能である等、本
考案の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形例が可能な
ことは言うまでもない。
【００２２】
【考案の効果】本考案は上述した如く構成されており、
以下の効果を奏し得る。 (1) ボルトを係合部材の貫通孔に圧入するだけで、ワン
タッチ方式で外装部品を被取付部材に仮保持することが
できる。 (2) 仮保持後に、係合部材をボルトの締付け方向に回転
させることにより、増し締めがなされ、各ボルトを継続
的に取付孔の内側方向に引き込む力が生じ、外装部品
は、強固に被取付部材に固定され、安定した取付け状態
を維持することができる。 (3) ボルトの増し締め作業は、掛り止め片を利用するこ
とにより、簡単に行うことができ、従来の如く工具を使
用して締付けを行う場合に比較して、作業性が格段に向
上する。 (4) 保守点検や交換などで外装部品を取り外す際にも、
掛り止め片を利用して回転させだけでよく、工具なしで
簡易かつ迅速に取り外しが可能となる。
以下の効果を奏し得る。 (1) ボルトを係合部材の貫通孔に圧入するだけで、ワン
タッチ方式で外装部品を被取付部材に仮保持することが
できる。 (2) 仮保持後に、係合部材をボルトの締付け方向に回転
させることにより、増し締めがなされ、各ボルトを継続
的に取付孔の内側方向に引き込む力が生じ、外装部品
は、強固に被取付部材に固定され、安定した取付け状態
を維持することができる。 (3) ボルトの増し締め作業は、掛り止め片を利用するこ
とにより、簡単に行うことができ、従来の如く工具を使
用して締付けを行う場合に比較して、作業性が格段に向
上する。 (4) 保守点検や交換などで外装部品を取り外す際にも、
掛り止め片を利用して回転させだけでよく、工具なしで
簡易かつ迅速に取り外しが可能となる。
【図１】本考案の一実施例に係る車体後部の構成を示す
概念図である。
概念図である。
【図２】本考案の一実施例に係る外装部品の構成を示す
説明図である。
説明図である。
【図３】本実施例に係る係合部材の構成を示す説明図で
ある。
ある。
【図４】本実施例に係るナットの構成を示す説明図であ
る。
る。
【図５】本実施例に係る取付具の構成を示す説明図であ
る。
る。
【図６】本実施例に係る取付態様を示す説明図である。
【図７】本実施例に係る取付態様を示す説明図である。
【図８】従来のリヤーコンビネーションランプの取付態
様を示す説明図である。
様を示す説明図である。
１１ リヤーコンビネーションランプ（外装部品） １２ 車体パネル（被取付部材） １３ 取付孔 １４ 取付具 １５ ボルト １５ａ 螺子部分 １６ 係合部材 １７ ナット １８ 係合部材本体 １９ 貫通孔 ２０ ボルト入口側 ２１ 弾性係止部 ２２ 掛り止め片 ２３ ボルト出口側 ２４ 挿通孔 ２５ 係止爪
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１２月１１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 外装部品の取付具の構造
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のリヤー
コンビネーションランプ等の外装部品の取付具の構造に
関するものである。
コンビネーションランプ等の外装部品の取付具の構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のリヤーコンビネーション
ランプの取付構造の例としては、実開昭６２−１８１４
４３号等に開示されているものが一般的である。この構
造では、リヤーコンビネーションランプの内側にあらか
じめ突設して固定された所定本数のボルトを、取付位置
の車体パネルに形成された取付孔に各々外側から嵌挿
し、車体パネルの内側から、各ボルトにナットを螺合
し、所定の工具で締付け固定するのようになっている。
また、実開昭６２−１６３１４４号に開示された例で
は、図８に示すようにリヤーコンビネーションランプ１
の内側に錨状の弾性係止部２を形成しておき、車体パネ
ル３に形成された取付孔４に係止部２を外側から圧入に
て、取付孔４の内側周縁に係止することでリヤーコンビ
ネーションランプ１を取付けるように構成されている。
ランプの取付構造の例としては、実開昭６２−１８１４
４３号等に開示されているものが一般的である。この構
造では、リヤーコンビネーションランプの内側にあらか
じめ突設して固定された所定本数のボルトを、取付位置
の車体パネルに形成された取付孔に各々外側から嵌挿
し、車体パネルの内側から、各ボルトにナットを螺合
し、所定の工具で締付け固定するのようになっている。
また、実開昭６２−１６３１４４号に開示された例で
は、図８に示すようにリヤーコンビネーションランプ１
の内側に錨状の弾性係止部２を形成しておき、車体パネ
ル３に形成された取付孔４に係止部２を外側から圧入に
て、取付孔４の内側周縁に係止することでリヤーコンビ
ネーションランプ１を取付けるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たボルト、ナットによる取付構造では、車体パネルの内
側から、各ボルトにいちいちナットを螺合し、その都
度、所定の工具で締付け固定しなければならないため、
取付作業が煩雑となり、作業性が悪いという問題を有し
ていた。
たボルト、ナットによる取付構造では、車体パネルの内
側から、各ボルトにいちいちナットを螺合し、その都
度、所定の工具で締付け固定しなければならないため、
取付作業が煩雑となり、作業性が悪いという問題を有し
ていた。
【０００４】また、上記した弾性係止部２による圧入、
係止手段では、ボルト、ナットによる取付構造に比較す
ると作業性は良いが、弾性係止部２が単に取付孔４の内
側周縁に係止されているだけにすぎないため、ボルト、
ナットによる取付構造のようにリヤーコンビネーション
ランプ１を車体パネル３側に常に引き寄せる機能は全く
無く、このため固定状態が不安定であるという不具合が
あった。
係止手段では、ボルト、ナットによる取付構造に比較す
ると作業性は良いが、弾性係止部２が単に取付孔４の内
側周縁に係止されているだけにすぎないため、ボルト、
ナットによる取付構造のようにリヤーコンビネーション
ランプ１を車体パネル３側に常に引き寄せる機能は全く
無く、このため固定状態が不安定であるという不具合が
あった。
【０００５】さらに、リヤーコンビネーションランプを
交換等で車体パネルから取り外す際にも、ボルト、ナッ
ト方式では作業性が悪く、また弾性係止部２を利用した
ものでは、取り外しが困難であるという問題点があっ
た。本発明は、かかる従来の問題点を解決し、作業性が
良好で、かつ確実な固定状態を維持することのできる、
リヤーコンビネーションランプ等の外装部品の取付具の
構造を提供することを目的とするものである。
交換等で車体パネルから取り外す際にも、ボルト、ナッ
ト方式では作業性が悪く、また弾性係止部２を利用した
ものでは、取り外しが困難であるという問題点があっ
た。本発明は、かかる従来の問題点を解決し、作業性が
良好で、かつ確実な固定状態を維持することのできる、
リヤーコンビネーションランプ等の外装部品の取付具の
構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る外装部品の取付具の構造においては、
車体パネル等の被取付部材の取付位置に形成された取付
孔に内側からあらかじめ取付けられ、外装部品に突設、
固定されたボルトを外側から前記取付孔に嵌入すること
により、外装部品を被取付部材に固定するための取付具
の構造であって、前記取付具は、前記被取付部材への係
合部材と、ナットとからなり、前記係合部材は、本体の
略中央部に前記ボルトの嵌入可能な内径を有する貫通孔
が形成され、該貫通孔の前記ボルト入口側の周縁部に
は、前記被取付部材の取付孔に内側から嵌合、係止しう
る弾性係止部が設けられ、前記貫通孔のボルト出口側に
は、前記ナットが嵌着、固定されており、該ナットは、
中央部に形成された挿通孔の周縁部に複数個の係止爪を
備え、該各係止爪は、取付孔に嵌入される前記ボルトの
先端方向に突出するように立ち上げられ、かつ、前記ボ
ルトの螺子部に係合可能とされていることを特徴として
いる。
め、本発明に係る外装部品の取付具の構造においては、
車体パネル等の被取付部材の取付位置に形成された取付
孔に内側からあらかじめ取付けられ、外装部品に突設、
固定されたボルトを外側から前記取付孔に嵌入すること
により、外装部品を被取付部材に固定するための取付具
の構造であって、前記取付具は、前記被取付部材への係
合部材と、ナットとからなり、前記係合部材は、本体の
略中央部に前記ボルトの嵌入可能な内径を有する貫通孔
が形成され、該貫通孔の前記ボルト入口側の周縁部に
は、前記被取付部材の取付孔に内側から嵌合、係止しう
る弾性係止部が設けられ、前記貫通孔のボルト出口側に
は、前記ナットが嵌着、固定されており、該ナットは、
中央部に形成された挿通孔の周縁部に複数個の係止爪を
備え、該各係止爪は、取付孔に嵌入される前記ボルトの
先端方向に突出するように立ち上げられ、かつ、前記ボ
ルトの螺子部に係合可能とされていることを特徴として
いる。
【０００７】なお、前記係合部材の外周には、該係合部
材を指で回転させる際の掛り止めを形成し、前記ボルト
の嵌入後に該係合部材を所定方向に回転しうるようにし
た構成とするのが望ましい。
材を指で回転させる際の掛り止めを形成し、前記ボルト
の嵌入後に該係合部材を所定方向に回転しうるようにし
た構成とするのが望ましい。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の好適な実施例を図面により説
明する。図１乃至図７は本発明の一実施例を示すもので
あり、本実施例に係る取付具は、外装部品としてのリヤ
ーコンビネーションランプを被取付部材としての自動車
の車体パネルに固定するためのものを例示している。
明する。図１乃至図７は本発明の一実施例を示すもので
あり、本実施例に係る取付具は、外装部品としてのリヤ
ーコンビネーションランプを被取付部材としての自動車
の車体パネルに固定するためのものを例示している。
【０００９】図１に示すように、自動車１０のリヤー部
分には、リヤーコンビネーションランプ１１が取付けら
れる位置の車体パネル１２の所定個数の取付孔１３（本
実施例では４個）が穿設、形成されている。図５に示
す、本実施例に係る取付具１４は、車体パネル１２の取
付孔１３に内側からあらかじめ取付けられ、図２に示す
ようにリヤーコンビネーションランプ１１にあらかじめ
突設、固定された各ボルト１５（本実施例では４本）を
外側から前記取付孔１３に嵌入することにより、リヤー
コンビネーションランプ１１を車体パネル１２に固定す
るためのものである。
分には、リヤーコンビネーションランプ１１が取付けら
れる位置の車体パネル１２の所定個数の取付孔１３（本
実施例では４個）が穿設、形成されている。図５に示
す、本実施例に係る取付具１４は、車体パネル１２の取
付孔１３に内側からあらかじめ取付けられ、図２に示す
ようにリヤーコンビネーションランプ１１にあらかじめ
突設、固定された各ボルト１５（本実施例では４本）を
外側から前記取付孔１３に嵌入することにより、リヤー
コンビネーションランプ１１を車体パネル１２に固定す
るためのものである。
【００１０】取付具１４は、図３に示すような前記車体
パネル１２への係合部材１６と、図４に示すような金属
製の板状ナット１７とからなる。なお、係合部材１６は
本実施例では合成樹脂にて成形されている。
パネル１２への係合部材１６と、図４に示すような金属
製の板状ナット１７とからなる。なお、係合部材１６は
本実施例では合成樹脂にて成形されている。
【００１１】係合部材１６は、図３及び図５に示すよう
に、本体１８の略中央部に前記ボルト１５の嵌入可能な
内径を有する貫通孔１９が形成されている。該貫通孔１
９のうち、前記ボルト１５の入口側２０の周縁部には、
車体パネル１２の取付孔１３に内側から圧入することに
より、弾性変形して嵌合、挿通し、該取付孔１３の外側
周縁部に係止しうる一対の弾性係止部２１が設けられて
いる。また、係合部材１６の外周には、複数個（本実施
例では４個）の掛り止め片２２が形成されており、弾性
係止部２１が取付孔１３に係止し前記ボルト１５を嵌入
した状態で該係合部材１６を所定方向に指で回転しうる
ようになっている。また、貫通孔１９のボルト出口側２
３には、図５に示すように、あらかじめ前記ナット１７
が嵌着、固定されている。
に、本体１８の略中央部に前記ボルト１５の嵌入可能な
内径を有する貫通孔１９が形成されている。該貫通孔１
９のうち、前記ボルト１５の入口側２０の周縁部には、
車体パネル１２の取付孔１３に内側から圧入することに
より、弾性変形して嵌合、挿通し、該取付孔１３の外側
周縁部に係止しうる一対の弾性係止部２１が設けられて
いる。また、係合部材１６の外周には、複数個（本実施
例では４個）の掛り止め片２２が形成されており、弾性
係止部２１が取付孔１３に係止し前記ボルト１５を嵌入
した状態で該係合部材１６を所定方向に指で回転しうる
ようになっている。また、貫通孔１９のボルト出口側２
３には、図５に示すように、あらかじめ前記ナット１７
が嵌着、固定されている。
【００１２】ナット１７は、図４に示すように略円環状
をなし、中央部に形成された挿通孔２４の周縁部に複数
個（本実施例では４個）の係止爪２５を備え、該各係止
爪２５は、図５に示すように、取付孔１３に嵌入される
ボルト１５の先端方向に突出するように立ち上げられ、
かつ、該ボルト１５の螺子部分１５ａに係合可能とされ
ている。
をなし、中央部に形成された挿通孔２４の周縁部に複数
個（本実施例では４個）の係止爪２５を備え、該各係止
爪２５は、図５に示すように、取付孔１３に嵌入される
ボルト１５の先端方向に突出するように立ち上げられ、
かつ、該ボルト１５の螺子部分１５ａに係合可能とされ
ている。
【００１３】次に、本実施例の取付具１４によるリヤー
コンビネーションランプ１１の取付け、固定手順につき
説明する。まず、上述の如く係合部材１６の所定位置に
あらかじめ前記ナット１７が嵌着、固定された取付具１
４を、取付孔１３の個数に合わせて用意しておき、図６
に示すように各取付孔１３の内側（本実施例ではトラン
クルーム内側）から係合部材１６の一対の弾性係止部２
１を圧入すれば、弾性変形して取付孔１３に嵌合、挿通
し、再び、弾性復元力により取付孔１３の外側周縁部に
係止することにより、各取付具１４が取付孔１３に仮止
めされる。なお、図６において２６は、ボルト１５の回
りに配設されたクッション材である。
コンビネーションランプ１１の取付け、固定手順につき
説明する。まず、上述の如く係合部材１６の所定位置に
あらかじめ前記ナット１７が嵌着、固定された取付具１
４を、取付孔１３の個数に合わせて用意しておき、図６
に示すように各取付孔１３の内側（本実施例ではトラン
クルーム内側）から係合部材１６の一対の弾性係止部２
１を圧入すれば、弾性変形して取付孔１３に嵌合、挿通
し、再び、弾性復元力により取付孔１３の外側周縁部に
係止することにより、各取付具１４が取付孔１３に仮止
めされる。なお、図６において２６は、ボルト１５の回
りに配設されたクッション材である。
【００１４】しかる後に、リヤーコンビネーションラン
プ１１の各ボルト１５を係合部材１６の貫通孔１９のボ
ルト入口側２０から圧入し、図７に示すようにボルト１
５回りのクッション材２６が車体パネル１２に弾接する
位置まで押し込む。これにより、ナット１７の各係止爪
２５は、嵌入されるボルト１５の先端方向に突出するよ
うに立ち上げられているため、かつ、該ボルト１５の螺
子部分１５ａに抜け止め的に係合して、リヤーコンビネ
ーションランプ１１が車体パネル１２に仮保持される。
プ１１の各ボルト１５を係合部材１６の貫通孔１９のボ
ルト入口側２０から圧入し、図７に示すようにボルト１
５回りのクッション材２６が車体パネル１２に弾接する
位置まで押し込む。これにより、ナット１７の各係止爪
２５は、嵌入されるボルト１５の先端方向に突出するよ
うに立ち上げられているため、かつ、該ボルト１５の螺
子部分１５ａに抜け止め的に係合して、リヤーコンビネ
ーションランプ１１が車体パネル１２に仮保持される。
【００１５】ここで、車体パネル１２の内側から係合部
材１６の掛り止め片２２に指を掛け、係合部材１６をボ
ルト１５の締付け方向に回転させると、ボルト１５の螺
子部分１５ａに係合されている、各係止爪２５の作用に
より、増し締めがなされ、各ボルト１５を継続的に取付
孔１３の内側方向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネ
ーションランプ１１は、強固に車体パネル１２に固定さ
れることとなる。
材１６の掛り止め片２２に指を掛け、係合部材１６をボ
ルト１５の締付け方向に回転させると、ボルト１５の螺
子部分１５ａに係合されている、各係止爪２５の作用に
より、増し締めがなされ、各ボルト１５を継続的に取付
孔１３の内側方向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネ
ーションランプ１１は、強固に車体パネル１２に固定さ
れることとなる。
【００１６】また、保守点検や交換などでリヤーコンビ
ネーションランプ１１を取り外す必要があるときには、
係合部材１６を上述したボルト１５の締付け方向と反対
方法に回転させていけば、ボルト１５の螺子部分１５ａ
に係合されている、各係止爪２５の作用により、各ボル
ト１５を取付具１４から抜くことにより、容易にリヤー
コンビネーションランプ１１を取り外すことができる。
ネーションランプ１１を取り外す必要があるときには、
係合部材１６を上述したボルト１５の締付け方向と反対
方法に回転させていけば、ボルト１５の螺子部分１５ａ
に係合されている、各係止爪２５の作用により、各ボル
ト１５を取付具１４から抜くことにより、容易にリヤー
コンビネーションランプ１１を取り外すことができる。
【００１７】上述した如く構成された本実施例において
は、リヤーコンビネーションランプ１１の各ボルト１５
を係合部材１６の貫通孔１９のボルト入口側２０から圧
入するだけで、ナット１７の各係止爪２５が、ボルト１
５に係合して、ワンタッチ方式でリヤーコンビネーショ
ンランプ１１を車体パネル１２に仮保持することができ
る。
は、リヤーコンビネーションランプ１１の各ボルト１５
を係合部材１６の貫通孔１９のボルト入口側２０から圧
入するだけで、ナット１７の各係止爪２５が、ボルト１
５に係合して、ワンタッチ方式でリヤーコンビネーショ
ンランプ１１を車体パネル１２に仮保持することができ
る。
【００１８】また、仮保持後に、係合部材１６の掛り止
め片２２を利用して、係合部材１６をボルト１５の締付
け方向に回転させると、ボルト１５の螺子部分１５ａに
係合されている、各係止爪２５の作用により、増し締め
がなされ、各ボルト１５を継続的に取付孔１３の内側方
向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネーションランプ
１１は、強固に車体パネル１２に固定され、安定した取
付け状態を維持することができる。
め片２２を利用して、係合部材１６をボルト１５の締付
け方向に回転させると、ボルト１５の螺子部分１５ａに
係合されている、各係止爪２５の作用により、増し締め
がなされ、各ボルト１５を継続的に取付孔１３の内側方
向に引き込む力が生じ、リヤーコンビネーションランプ
１１は、強固に車体パネル１２に固定され、安定した取
付け状態を維持することができる。
【００１９】さらに、ボルト１５の増し締め作業は、上
述の如く掛り止め片２２を利用することにより、簡単に
行うことができ、従来の如く工具を使用して締付けを行
う場合に比較して、作業性が格段に向上する。
述の如く掛り止め片２２を利用することにより、簡単に
行うことができ、従来の如く工具を使用して締付けを行
う場合に比較して、作業性が格段に向上する。
【００２０】また、保守点検や交換などでリヤーコンビ
ネーションランプ１１を取り外す際にも、掛り止め片２
２を利用して回転させだけでよく、工具なしで簡易かつ
迅速に取り外しが可能となる。
ネーションランプ１１を取り外す際にも、掛り止め片２
２を利用して回転させだけでよく、工具なしで簡易かつ
迅速に取り外しが可能となる。
【００２１】なお、上記実施例では、リヤーコンビネー
ションランプ１１を被取付部材としての車体パネル１２
に固定する例を示したが、本発明はこれに限定されず、
他の適宜外装部品を適宜な被取付部材に取付ける際に適
用しうるものである。また、車体パネル１２の取付孔１
３の形成個数や、これに対応したボルト１５の個数は条
件に応じて適宜変更可能であり、さらには、係合部材１
６の弾性係止部２１やナット１７の係止爪２５の形成個
数や形状も設計条件に応じて適宜設定可能である等、本
発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形例が可能な
ことは言うまでもない。
ションランプ１１を被取付部材としての車体パネル１２
に固定する例を示したが、本発明はこれに限定されず、
他の適宜外装部品を適宜な被取付部材に取付ける際に適
用しうるものである。また、車体パネル１２の取付孔１
３の形成個数や、これに対応したボルト１５の個数は条
件に応じて適宜変更可能であり、さらには、係合部材１
６の弾性係止部２１やナット１７の係止爪２５の形成個
数や形状も設計条件に応じて適宜設定可能である等、本
発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形例が可能な
ことは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】本発明は上述した如く構成されており、
以下の効果を奏し得る。 （１）ボルトを係合部材の貫通孔に圧入するだけで、ワ
ンタッチ方式で外装部品を被取付部材に仮保持すること
ができる。 （２）仮保持後に、係合部材をボルトの締付け方向に回
転させることにより、増し締めがなされ、各ボルトを継
続的に取付孔の内側方向に引き込む力が生じ、外装部品
は、強固に被取付部材に固定され、安定した取付け状態
を維持することができる。 （３）ボルトの増し締め作業は、掛り止め片を利用する
ことにより、簡単に行うことができ、従来の如く工具を
使用して締付けを行う場合に比較して、作業性が格段に
向上する。 （４）保守点検や交換などで外装部品を取り外す際に
も、掛り止め片を利用して回転させだけでよく、工具な
しで簡易かつ迅速に取り外しが可能となる。
以下の効果を奏し得る。 （１）ボルトを係合部材の貫通孔に圧入するだけで、ワ
ンタッチ方式で外装部品を被取付部材に仮保持すること
ができる。 （２）仮保持後に、係合部材をボルトの締付け方向に回
転させることにより、増し締めがなされ、各ボルトを継
続的に取付孔の内側方向に引き込む力が生じ、外装部品
は、強固に被取付部材に固定され、安定した取付け状態
を維持することができる。 （３）ボルトの増し締め作業は、掛り止め片を利用する
ことにより、簡単に行うことができ、従来の如く工具を
使用して締付けを行う場合に比較して、作業性が格段に
向上する。 （４）保守点検や交換などで外装部品を取り外す際に
も、掛り止め片を利用して回転させだけでよく、工具な
しで簡易かつ迅速に取り外しが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る車体後部の構成を示す
概念図である。
概念図である。
【図２】本発明の一実施例に係る外装部品の構成を示す
説明図である。
説明図である。
【図３】本実施例に係る係合部材の構成を示す説明図で
ある。
ある。
【図４】本実施例に係るナットの構成を示す説明図であ
る。
る。
【図５】本実施例に係る取付具の構成を示す説明図であ
る。
る。
【図６】本実施例に係る取付態様を示す説明図である。
【図７】本実施例に係る取付態様を示す説明図である。
【図８】従来のリヤーコンビネーションランプの取付態
様を示す説明図である。
様を示す説明図である。
【符号の説明】 １１ リヤーコンビネーションランプ（外装部品） １２ 車体パネル（被取付部材） １３ 取付孔 １４ 取付具 １５ ボルト １５ａ 螺子部分 １６ 係合部材 １７ ナット １８ 係合部材本体 １９ 貫通孔 ２０ ボルト入口側 ２１ 弾性係止部 ２２ 掛り止め片 ２３ ボルト出口側 ２４ 挿通孔 ２５ 係止爪
Claims (2)
- 【請求項１】車体パネル等の被取付部材の取付位置に形
成された取付孔に内側からあらかじめ取付けられ、外装
部品に突設、固定されたボルトを外側から前記取付孔に
嵌入することにより、外装部品を被取付部材に固定する
ための取付具の構造であって、 前記取付具は、前記被取付部材への係合部材と、ナット
とからなり、 前記係合部材は、本体の略中央部に前記ボルトの嵌入可
能な内径を有する貫通孔が形成され、該貫通孔の前記ボ
ルト入口側の周縁部には、前記被取付部材の取付孔に内
側から嵌合、係止しうる弾性係止部が設けられ、前記貫
通孔のボルト出口側には、前記ナットが嵌着、固定され
ており、 該ナットは、中央部に形成された挿通孔の周縁部に複数
個の係止爪を備え、該各係止爪は、取付孔に嵌入される
前記ボルトの先端方向に突出するように立ち上げられ、
かつ、前記ボルトの螺子部に係合可能とされていること
を特徴とする外装部品の取付具の構造。 - 【請求項２】前記係合部材の外周には、該係合部材を指
で回転させる際の掛り止め片が形成されており、前記ボ
ルトの嵌入後に該係合部材を所定方向に回転しうるよう
にした請求項１記載の外装部品の取付具の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30126293A JP3859242B2 (ja) | 1993-11-06 | 1993-11-06 | 外装部品の取付具の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP30126293A JP3859242B2 (ja) | 1993-11-06 | 1993-11-06 | 外装部品の取付具の構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07127623A true JPH07127623A (ja) | 1995-05-16 |
| JP3859242B2 JP3859242B2 (ja) | 2006-12-20 |
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ID=17894702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30126293A Expired - Fee Related JP3859242B2 (ja) | 1993-11-06 | 1993-11-06 | 外装部品の取付具の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3859242B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000001139A (ja) * | 1998-06-16 | 2000-01-07 | Fuji Heavy Ind Ltd | フォグランプ取付構造 |
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| JP2019139898A (ja) * | 2018-02-08 | 2019-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | コネクタカバー |
-
1993
- 1993-11-06 JP JP30126293A patent/JP3859242B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3859242B2 (ja) | 2006-12-20 |
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