JPH0712661U - ３部材間の接合面密封構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 密封性能を飛躍的に向上可能とした３部材間
の接合面密封構造を提供する。 【構成】 フロントカバー１とクランクケース２との接
合面１ａ，２ａ間に介設したハードガスケット４にはオ
イルパン３の接合面３ａに向かって突出する舌片４ａを
設け、この舌片４ａが嵌入する凹部３ｂをオイルパン３
の接合面３ａに形成すると共に、凹部３ｂを含むオイル
パン３の接合面３ａ側の間隙内に液状ガスケット５を充
填してなる３部材間の接合面密封構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車用エンジンにおけるフロントカバー，クランクケース ，オイルパンのように、相互に面接合する３部材間の接合面密封構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

相互に面接合する３部材間の接合面密封構造として、ジョイントシートやビタ ーシートなどのソフトガスケットを使用したものが従来一般に知られている。図 ３はその一例として自動車用エンジンにおけるフロントカバーａとクランクケー スｂとオイルパンｃとの間の接合面密封構造を示すもので、フロントカバーａと クランクケースｂとの接合面間には第１のソフトガスケットｄが介設され、また フロントカバーａ及びクランクケースｂとオイルパンｃとの接合面間には第２の ソフトガスケットｅが介設されている。

【０００３】 ここでフロントカバーａとクランクケースｂとに挟持される第１のソフトガス ケットｄは、オイルパンｃ側の端面ｆが図３（ａ）に示すように第２のソフトガ スケットｅに圧接することで密封性を保つのであり、その端面ｆが同図（ｂ）の ように第２のソフトガスケットｅから離れて隙間ｇができると、密封不良を生じ る虞がある。そこでこの場合、第１のソフトガスケットｄはフロントカバーａと クランクケースｂとに挟持された状態でこれらのオイルパンｃに対する接合面か らはみ出す大きさに設定されており、そのはみ出し部分を切除し、あるいは折曲 げてから第２のソフトガスケットｅを介してオイルパンｃを接合することで、第 １のソフトガスケットｄの端面ｆを第２のソフトガスケットｅに圧接させるよう にされている。

【０００４】 なお、このような３部材間の接合面密封構造に関しては、実開平２−１４５３ ５７号公報や、実開平１−１０６６７５号公報に記載の先行技術も知られている 。図４（ａ），（ｂ）は前者の実開平２−１４５３５７号公報に記載の先行技術 を示し、クランクケースカバーｈとシリンダブロックｉとの間には金属ガスケッ トｊが挟持され、クランクケースカバーｈ及びシリンダブロックｉとオイルパン ｋとの間にはガスケットｌが挟持されている。そしてこのガスケットｌに圧接す る金属ガスケットｊの端面には、同図（ｂ）に示すように、ガスケットｌに喰い 込む連続した凹凸ｍが形成されている。

【０００５】 また、図５は後者の実開平１−１０６６７５号公報に記載の先行技術を示し、 シリンダブロックｎとタイミングギヤケースｏとの間には成形ガスケットｐが挟 持され、これらの接合面とオイルパンｑの接合面との間には液状ガスケットｒが 充填されている。そしてオイルパンｑの接合面には、上記成形ガスケットｐの端 面に対応した位置に液状ガスケットｒを確実に保持するための凹溝ｓが設けられ ている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、図３に示した従来例ではソフトガスケットｄの使用を前提としてお り、鉄芯入りなどのハードガスケットが使用できないので強度及び密封性能の向 上に限界がある。また図４に示した従来例では、金属ガスケットｊの端面に形成 したの凹凸ｍがガスケットｌに喰い込む構造であって、ガスケットｌの密封性能 が低下する虞がある。さらに、図５に示した従来例では、成形ガスケットｐの端 面が液状ガスケットｒに没入しない構造であるため、成形ガスケットｐの端面と 液状ガスケットｒとの間に隙間が生じる虞があって密封性能に不安が残る。

【０００７】 そこで本考案は、密封性能を飛躍的に向上可能とした３部材間の接合面密封構 造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するため、本考案は、相互に面接合する３部材間の接合面密封 構造であって、第１部材と第２部材との接合面間には第３部材の接合面に向かっ て突出する舌片を有する成形ガッスケットを介設し、第３部材の接合面には上記 舌片が嵌入する凹部を形成すると共に、この凹部を含む第３部材の接合面側の間 隙には液状ガスケットを充填したことを手段としている。

【０００９】 また本考案は、第１部材と第２部材との接合面間に第３部材の接合面に向かっ て突出する舌片を備えた成形ガスケットを介設し、第１部材及び第２部材と第３ 部材との接合面間に上記舌片が嵌入する貫通孔を有するプレートを介設すると共 に、このプレートの両面側及び貫通孔の内面側の間隙に液状ガスケットを充填し たことも手段としている。

【００１０】

【作用】

このような手段を採用した本考案の３部材間の接合面密封構造では、第１部材 と第２部材との接合面間が成形ガスケットにより密封され、また第１部材及び第 ２部材と第３部材との接合面間が液状ガスケットにより密封される。この場合、 成形ガスケットはその舌片が液状ガスケットに十分没入してこれと一体化される ので、従来より確実な密閉性能が確保される。

【００１１】 また、成形ガスケットは鉄芯入りなどのハードガスケットとすることができ、 そうすることで密封性能がより向上する。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付の図面に基づいて具体的に説明する。 自動車用エンジンに適用した本考案の第１実施例を示す図１において、符号１ は第１部材としてのフロントカバー、符号２は第２部材としてのクランクケース 、符号３は第３部材としてのオイルパンをそれぞれ示している。

【００１３】 図１（ａ）に示すように、フロントカバー１とクランクケース２との接合面１ ａ，２ａ間には、成形ガスケットとしての例えば鉄芯入りのハードガスケット４ が介設されて挟持されている。そしてこのハードガスケット４には、同図（ｂ） にも示すように、その端面４ａからオイルパン３の接合面３ａに向かって突出す る舌片４ｂが一体に形成されている。

【００１４】 一方、前記オイルパン３の接合面３ａには、ハードガスケット４に形成された 舌片４ｂを嵌入させる凹部３ｂが形成されている。そしてこの凹部３ｂ内を含め てオイルパン３の接合面３ａと、これが対面するフロントカバー１の接合面１ａ ，クランクケース２の接合面２ｂ，ハードガスケット４の端面４ａとの間の間隙 内に液状ガスケット５が充填され、この状態でオイルパン３がフロントカバー１ 及びクランクケース２に締結されている。

【００１５】 このように構成された本考案の第１実施例では、フロントカバー１の接合面１ ａとクランクケース２の接合面２ａとの間がハードガスケット４により密封され 、またフロントカバー１の接合面１ｂ，クランクケース２の接合面２ｂ，及びハ ードガスケット４の端面４ａと、オイルパン３の接合面３ａとの間が液状ガスケ ット５により密封される。この場合、ハードガスケット４は、その舌片４ｂがオ イルパン３の凹部３ｂに嵌入して液状ガスケット５に十分没入しているので、液 状ガスケット５と一体化して確実な密封性能を発揮する。

【００１６】 しかも、従来のようなソフトガスケットに代えてハードガスケット４を使用し ていることから、フロントカバー１とクランクケース２との締結力の増加にも強 度的に十分対応でき、密封性能を飛躍的に向上することができる。

【００１７】 図２（ａ），（ｂ）は本考案の第２実施例を示している。この第２実施例は、 フロントカバー１の接合面１ａとクランクケース２の接合面２ａとの間に挟持さ れるハードガスケット４にその端面４ａからオイルパン３の接合面３ａに向かっ て突出する舌片４ｂが一体に形成されている点は前記第１実施例と同様であるが 、オイルパン３の接合面３ａには第１実施例のような凹部３ｂが形成されていな い。

【００１８】 ここで、フロントカバー１及びクランクケース２の接合面１ｂ，２ｂとオイル パン３の接合面３ａとの間にはプレート６が介設され、このプレート６には前記 ハードガスケット４に形成された舌片４ｂを嵌入させる貫通孔６ａが形成されて いる。そして上記貫通孔６ａ内を含めてプレート６とオイルパン３の接合面３ａ との間、及びプレート６とフロントカバー１の接合面１ｂ，クランクケース２の 接合面２ｂ，ハードガスケット４の端面４ａとの間の間隙内に液状ガスケット５ が充填され、この状態でオイルパン３がフロントカバー１及びクランクケース２ に締結されている。

【００１９】 このように構成された本考案の第２実施例においても、フロントカバー１の接 合面１ａとクランクケース２の接合面２ａとの間がハードガスケット４により密 封され、またフロントカバー１の接合面１ｂ，クランクケース２の接合面２ｂ， 及びハードガスケット４の端面４ａと、オイルパン３の接合面３ａとの間がプレ ート６及びその両面の液状ガスケット５により密封される。そしてこの場合も、 ハードガスケット４は、その舌片４ｂがプレート６の貫通孔６ａに嵌入して液状 ガスケット５に十分没入しているので、液状ガスケット５と一体化して確実な密 封性能を発揮する。

【００２０】 なお、本考案は前記実施例のように自動車用エンジンのフロントカバー１とク ランクケース２とオイルパン３との接合面間に限らず、相互に面接合する３部材 間の接合面には広く一般に適用できるものである。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明した通り本考案によれば、第１部材と第２部材との接合面間が成形ガ スケットにより密封され、また第１部材及び第２部材と第３部材との接合面間が 液状ガスケットにより密封されるのであり、成形ガスケットはその舌片が液状ガ スケットに十分没入してこれと一体化されるので、従来より確実な密閉性能を確 保することができる。

【００２２】 また、成形ガスケットは鉄芯入りなどのハードガスケットとすることができ、 そうすることで密封性能を飛躍的に向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示し、（ａ）は３部材間
の接合状況と共にその密封構造を示す断面図、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。

【図２】本考案の第２実施例を示し、（ａ）は３部材間
の接合状況と共にその密封構造を示す断面図、（ｂ）は
（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図３】本考案の従来例を示し、（ａ）及び（ｂ）は共
に３部材間の接合状況と共にその密封構造を示す断面図
である。

【図４】本考案の先行例を示し、（ａ）は３部材間の接
合状況と共にその密封構造を示す断面図、（ｂ）は
（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】本考案の他の先行例につき、３部材間の接合状
況と共にその密封構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ フロントカバー １ａ 接合面 １ｂ 接合面 ２ クランクケース ２ａ 接合面 ２ｂ 接合面 ３ オイルパン ３ａ 接合面 ３ｂ 凹部 ４ ハードガスケット ４ａ 端面 ４ｂ 舌片 ５ 液状ガスケット ６ プレート ６ａ 貫通孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互に面接合する３部材間の接合面密封
   構造であって、第１部材と第２部材との接合面間には第
   ３部材の接合面に向かって突出する舌片を有する成形ガ
   ッスケットを介設し、第３部材の接合面には上記舌片が
   嵌入する凹部を形成すると共に、この凹部を含む第３部
   材の接合面側の間隙には液状ガスケットを充填したこと
   を特徴とする３部材間の接合面密封構造。
2. 【請求項２】 相互に面接合する３部材間の接合面密封
   構造であって、第１部材と第２部材との接合面間には第
   ３部材の接合面に向かって突出する舌片を備えた成形ガ
   スケットを介設し、第１部材及び第２部材と第３部材と
   の接合面間には上記舌片が嵌入する貫通孔を有するプレ
   ートを介設すると共に、このプレートの両面側及び貫通
   孔の内面側の間隙には液状ガスケットを充填したことを
   特徴とする３部材間の接合面密封構造。