JPH07119498A - 排気系のバルブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、自動車の排気系に装着されたバル
ブ装置の改良に関し、先端側軸受，基端側軸受における
片当たりを防ぎ、先端側軸受，基端側軸受での偏荷重，
偏摩耗を防ぐとともに、ブッシュとブッシュ支持部の嵌
合による作業を簡単にし、シール性を確保することこと
を目的とする。 【構成】 先端側の軸受４または基端側側軸受５の少
なくとも一方に、回動軸位置調整手段１９を設け、回動
軸位置調整手段１９は、回動軸２の外周面２Ｂに隙間嵌
め状態で外嵌された第１，第２のブッシュ１２，１３
と、これらのブッシュ１２，１３を隙間嵌め状態で支持
するブッシュ支持部１４と、これらブッシュ１２，１３
間に設けられたラビリンス１６と、第１のブッシュ１２
を覆うカバー１５と、カバー１５と第１のブッシュ１２
の外端面１２Ｂの間に装着された弾性部材１５Ａで構成
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の排気系に装着
されたバルブ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の排気系には、排気ガスの流れや
排気音の制御をするために、例えば実開平４−８７３５
号公報に示す制御バルブが取り付けられている。

【０００３】図７において、符号１０１は排気管で、こ
の排気管１０１には回動軸１０２が挿通されている。こ
の回動軸１０２の排気管１０１内に位置する部分に円形
形状の弁体１０３が固着され、弁体１０３の回動により
排気管１０１の排気ガスの流れを制御するようになって
いる。

【０００４】排気管１０１にそれぞれ先端側軸受１０
４，基端側軸受１０５が固着され、先端側軸受１０４は
回動軸１０２の先端部１０６を支持し、基端側軸受１０
５は回動軸１０２の基端部１０７を支持している。

【０００５】先端側軸受１０４は、回動軸１０２の先端
部１０６に遊嵌された先端側ブッシュ１０４Ａと、排気
管１０１に固着された先端側ブッシュ支持部１０４Ｂと
から構成されている。先端側ブッシュ１０４Ａと先端側
ブッシュ支持部１０４Ｂは、締り嵌めで一体化されてい
る。

【０００６】基端側軸受１０５は、回動軸１０２の基端
部１０７に遊嵌された基端側ブッシュ１０５Ａと、排気
管１０１に固着された基端側ブッシュ支持部１０５Ｂと
から構成されている。基端側ブッシュ１０５Ａと基端側
ブッシュ支持部１０５Ｂは、締り嵌めで一体化されてい
る。

【０００７】回動軸１０２の先端部１０６には、スプリ
ング保持部１０８が配設され、スプリング保持部１０８
には、リターンスプリング１０９が巻装されている。排
気管１０１の閉状態の時には、このリターンスプリング
１０９の付勢力により弁体１０３は、排気ガスの流れ方
向に対して斜めの状態で、排気管１０１の内周壁１０１
Ａに当接している。ワイヤ１１０によりリターンスプリ
ング１０９の付勢力に抗して回動軸１０２を回動させる
ことにより、排気管１０１は閉状態から開状態に制御さ
れる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の排気
系のバルブ装置にあっては、組付け上の誤差で例えば、
図８に示すように回動軸１０２が傾斜したり、また、リ
ターンスプリング１０９の一端を引っ張ることにより、
該リターンスプリング１０９を縮めて解放力を蓄えてお
くというリターンスプリング方式で、回動軸１０２の回
動を制御していることから、リターンスプリング１０９
が正確に同心状に縮むことが困難であり、どうしても、
リターンスプリング１０９が偏心して縮み、回動軸１０
２に偏心荷重が作用することになる。

【０００９】これらの要因により、回動軸１０２の先端
側軸受１０４において、先端側ブッシュ１０４Ａの内周
面と回動軸１０２との間で片当たりＸが生じ、また、回
動軸１０２の基端側軸受１０５において、基端側ブッシ
ュ１０５Ａの内周面と回動軸１０２との間で片当たりＹ
が生じる。

【００１０】そのため、先端側軸受１０４，基端側軸受
１０５で偏荷重が生じ、弁体１０３の回動による排気管
１０１の開閉時に、回動軸１０２と先端側ブッシュ１０
４Ａ，基端側ブッシュ１０５Ａとの間で無理な力が加わ
り、この間で異音が発生したり、先端側ブッシュ１０４
Ａ，基端側ブッシュ１０５Ａの内周面に偏摩耗が発生し
たりするという問題がある。

【００１１】また、先端側ブッシュ１０４Ａ，基端側ブ
ッシュ１０５Ａの固定と一応の排気シールのため、先端
側ブッシュ１０４Ａ，基端側ブッシュ１０５Ａは、先端
側ブッシュ支持部１０４Ｂ，基端側ブッシュ支持部１０
５Ｂに対する取付に、加圧による締り嵌めの嵌合として
いたために、加圧治具を必要とし、作業工程が煩雑にな
る。

【００１２】上記の如き構造の制御バルブは、消音器の
下流側に配置されたテールパイプ等のそれほどシール性
が要求されない部分に用いられており、それだけシール
性が不充分のため、シール性が要求される部位には使用
することができないことになる。

【００１３】本発明は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、先端側軸受，基端側軸受
における片当たりを防ぎ、先端側軸受，基端側軸受での
偏荷重，及びそれに伴う偏摩耗を防いで排気管の開閉時
の異音の発生を防止するとともに、先端側軸受，基端側
軸受における各ブッシュとブッシュ支持部の嵌合による
作業を簡単にし、さらに、シール性を確保することがで
きる排気系のバルブ装置を提供することである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
排気管と、この排気管に挿通され、先端側で回動操作力
を受ける回動軸と、この回動軸の排気管内に位置する部
分に固着され、排気管の排気ガスの流れを制御する弁体
と、前記回動軸の先端部を支持して排気管に固着される
先端側軸受と、前記回動軸の基端部を支持して排気管に
固着される基端側軸受とを有する排気系のバルブ装置に
おいて、前記先端側の軸受または基端側側軸受の少なく
とも一方に、回動軸位置調整手段を設け、回動軸位置調
整手段は、回動軸の外周面に隙間嵌め状態で外嵌された
第１のブッシュと、回動軸の外周面に隙間嵌め状態で外
嵌され、第１のブッシュから回動軸の中央部分寄りに位
置する第２のブッシュと、これらのブッシュを隙間嵌め
状態で支持するとともに排気管側に固着され、第２のブ
ッシュを受ける環状フランジを有するブッシュ支持部
と、これらブッシュの対向する内端面間に設けられたラ
ビリンスと、ブッシュ支持部に固定して取り付けられ、
第１のブッシュを覆うカバーと、カバーの内側面と第１
のブッシュの外端面の間に装着された弾性部材で構成さ
れ、ラビリンスは、外周面がブッシュ支持部の内周壁に
内嵌し、内周面と回動軸の外周面との間に第１の隙間が
形成されている少なくとも１枚の外リングと、外周面と
ブッシュ支持部の内周壁との間に第２の隙間が形成さ
れ、内周面が回動軸の外周面に外嵌されている少なくと
も１枚の内リングとを有し、内リングと外リングの接触
する面が密着していることを特徴とする。

【００１５】請求項２記載の発明は、排気管と、この排
気管に挿通され、先端側で回動操作力を受ける回動軸
と、この回動軸の排気管内に位置する部分に固着され、
排気管の排気ガスの流れを制御する弁体と、前記回動軸
の先端部を支持して排気管に固着される先端側軸受と、
前記回動軸の基端部を支持して排気管に固着される基端
側軸受とを有する排気系のバルブ装置において、前記先
端側の軸受または基端側側軸受の少なくとも一方に、回
動軸位置調整手段を設け、回動軸位置調整手段は、回動
軸の外周面に隙間嵌め状態で外嵌された剛体ブッシュ
と、回動軸の外周面に隙間嵌め状態で外嵌され、剛体ブ
ッシュから回動軸の中央部分寄りに位置する耐熱性弾性
ブッシュと、剛体ブッシュ及び耐熱性弾性ブッシュを隙
間嵌め状態で支持するとともに排気管側に固着され、耐
熱性弾性ブッシュを受ける環状フランジを有するブッシ
ュ支持部と、剛体ブッシュ及び耐熱性弾性ブッシュの対
向する内端面間に設けられたラビリンスと、ブッシュ支
持部に固定して取り付けられ、剛体ブッシュを覆って該
剛体ブッシュの外端面を押圧するカバーまたは規制部材
とで構成され、ラビリンスは、外周面がブッシュ支持部
の内周壁に内嵌し、内周面と回動軸の外周面との間に第
１の隙間が形成されている少なくとも１枚の外リング
と、外周面とブッシュ支持部の内周壁との間に第２の隙
間が形成され、内周面が回動軸の外周面に外嵌されてい
る少なくとも１枚の内リングとを有し、内リングと外リ
ングの接触する面が密着していることを特徴とする。

【００１６】請求項３記載の発明は、請求項１及び２記
載の排気系のバルブ装置において、回動軸の断面を円形
形状に構成し、回動軸の一側を切り落として形成された
平坦部に、弁体に形成された平坦な取付部を、締付手段
を介して取り付けてなることを特徴とする。

【００１７】

【作用】請求項１記載の発明においては、回動軸の支持
点が少なくとも３箇所となっているので、組付け誤差が
生じ難く、回動軸が傾いて組み付けられることが可及的
に防止されるとともに、回動軸とブッシュとの片当たり
が回避されている。

【００１８】その際、ブッシュ支持部内に第１，第２の
ブッシュは隙間嵌めで嵌合されているので、第１，第２
のブッシュの取り付けを容易にし、しかも、前記隙間嵌
めの嵌合によるシール性の低下は、ラビリンスを用いる
ことにより防止され、排気管内の排気ガスの漏れを防止
している。

【００１９】また、弾性部材の押圧力により、ラビリン
スの外リングと内リングの接触する面が密着しているの
で、この両内外リング間のシール性は充分確保される。
請求項２記載の発明においては、請求項１記載の発明と
同様の作用を生じる。

【００２０】請求項３記載の発明においては、回動軸の
断面を円形形状に構成し、回動軸の一側を切り落として
形成された平坦部に、弁体に形成された平坦な取付部
を、締付手段を介して取り付けているので、弁体の取付
けが容易になる。

【００２１】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。図１ないし図４は本発明の第１実施例に係る排
気系のバルブ装置を示す。

【００２２】図において、符号１は排気管で、この排気
管１には回動軸２が挿通されている。回動軸２の表面に
はラッピング仕上げが施されている。この回動軸２の排
気管１内に位置する部分に円形形状の弁体３が固着さ
れ、弁体３の回動により排気管１を開閉し、排気ガスの
流れを制御するようになっている。

【００２３】排気管１にそれぞれ先端側軸受４，基端側
軸受５が固着され、先端側軸受４は回動軸２の先端部６
を支持し、基端側軸受５は回動軸２の基端部７を支持し
ている。

【００２４】基端側軸受５は、回動軸２の基端部７の外
周面２Ｂに隙間嵌め状態で嵌合された基端側ブッシュ５
Ａと、排気管１に固着された基端側ブッシュ支持部５Ｂ
とから構成されている。基端側ブッシュ支持部５Ｂは基
端側ブッシュ５Ａを隙間嵌め状態で支持している。基端
側軸受５にはカバー５Ｃが設けられ、カバー５Ｃは基端
側ブッシュ支持部５Ｂを保持するとともにシール性を確
保している。

【００２５】図３に示すように、回動軸２の円形形状の
断面一側を切り落として形成された平坦部２Ａに、弁体
３の中央に形成された平坦な取付部３Ｃが、締付ボルト
８からなる締付手段により取り付けられている。これに
より、弁体３の取付けが容易になる。

【００２６】排気管１の閉状態においては、弁体３は、
排気ガスの流れに対して傾斜しており、その両端３Ａ，
３Ｂは、排気管１の内周壁１Ａに当接している。弁体３
の取付角度は、排気管１の軸線に直角な線Ｌ１に対し
て、約２０°〜４０°とされている。これは、弁体３の
酸化及び熱膨張による排気管１の内周壁１Ａとの固着を
防止するためである。前述の固着防止のため、弁体３の
両端３Ａ，３ＢにはＲ加工が施されており、図に示すよ
うに弁体３の板厚が薄い場合にはプレス加工で板を湾曲
させて造られ、厚い場合には、弁体３の両端３Ａ，３Ｂ
における角部を切削して丸めてある。

【００２７】図２，図４に示すように、回動軸２の先端
部６には、第１円板プレート９が装着され、この第１円
板プレート９と所定の距離を隔てて第２円板プレート１
０が配置され、第１円板プレート９と第２円板プレート
１０の間にはワイヤ１１が掛け渡され、図４の矢印
（イ）（ロ）方向に引っ張ることにより、排気管１を閉
状態（図３に図示）または、開状態を選択するようにな
っている。

【００２８】そして、図１に示すように、回動軸２の先
端部６の外周面２Ｂに第１の先端側ブッシュ１２が隙間
嵌め状態で外嵌されている。第２の先端側ブッシュ１３
が回動軸２の先端部６の外周面２Ｂに隙間嵌め状態で外
嵌され、第１の先端側ブッシュ１２から回動軸２のの中
央部分寄りに位置している。

【００２９】第１，第２の先端側ブッシュ１２，１３
は、カーボン材または焼結金属材等からなり、その単品
時に最適なクリアランスを確保した上で、回動軸２を外
挿している。これにより、第１，第２の先端側ブッシュ
１２，１３と回動軸２とは、回動軸２のラッピング加工
と相まって円滑な作動が確保されている。即ち、第１，
第２の先端側ブッシュ１２，１３は回動軸２の先端部６
の外周面２Ｂに隙間嵌め状態で外嵌されている。

【００３０】第１，第２の先端側ブッシュ１２，１３
は、隙間嵌め公差の嵌め合い方式でステンレス製のブッ
シュ支持部１４に嵌合して支持され、ブッシュ支持部１
４は排気管１側に固着され、第２の先端側ブッシュ１３
を受ける環状フランジ１４Ｂを有している。

【００３１】そして、ブッシュ支持部１４の外周部には
ステンレス製のカバー１５が螺子止めされている。ブッ
シュ支持部１４の一端には環状フランジ１４Ｂが形成さ
れている。ブッシュ支持部１４内に第１，第２の先端側
ブッシュ１２，１３を収め、ブッシュ支持部１４の環状
フランジ１４Ｂにより第１，第２の先端側ブッシュ１
２，１３を位置決めして保持している。

【００３２】カバー１５の内側面１５Ｂと第１のブッシ
ュ１２の外端面１２Ｂの間に弾性部材１５Ａが装着され
ている。この弾性部材１５Ａは、ステンレス製のワッシ
ャスプリングからなる。

【００３３】カバー１５を螺子込むことにより、弾性部
材１５Ａは、前記環状フランジ１４Ｂと協働して第１，
第２の先端側ブッシュ１２，１３及び後述のラビリンス
１６に押圧力を及ぼす。これにより、ラビリンス１６は
面圧を受け、シール性を良くしている。

【００３４】また、排気管１内の環状フランジ１４Ｂの
内側からの排気ガスは、前記押圧力で環状フランジ１４
Ｂに密着している第２の先端側ブッシュ１３により、ブ
ッシュ支持部１４の内部への浸入を防止され、ブッシュ
支持部１４の内周壁１４Ａは、高温の排気ガスに晒され
ることを防止され、熱による酸化を抑制されている。

【００３５】第１の先端側ブッシュ１２の内端面１２Ａ
と第２の先端側ブッシュ１３の内端面１３Ａの間にラビ
リンス１６が設けられている。ラビリンス１６は、ステ
ンレス製の外リング１７，１７とステンレス製の内リン
グ１８，１８を交互に軸方向に沿って配列して構成され
ている。

【００３６】外リング１７では、その外周面１７Ａがブ
ッシュ支持部１４の内周壁１４Ａに隙間嵌め状態で内嵌
し、外リング１７の内周面１７Ｂと回動軸２の外周面２
Ｂとの間に第１の隙間Ｃ１が形成されている。

【００３７】内リング１８では、その外周面１８Ａとブ
ッシュ支持部１４の内周壁１４Ａとの間に第２の隙間Ｃ
２が形成され、内リング１８の内周面１８Ｂが回動軸２
の外周面２Ｂに隙間嵌め状態で外嵌されている。そし
て、内リング１８と外リング１７の接触する面が前述の
弾性部材１５Ａによる押圧力で相互に密着している。

【００３８】上記の第１，第２の先端側ブッシュ１２，
１３と、ブッシュ支持部１４と、ラビリンス１６と、弾
性部材１５Ａと、カバー１５とで回動軸位置調整手段１
９が構成されている。

【００３９】しかして、本実施例においては、回動軸２
が従来の２個のブッシュに対して３個のブッシュ（第１
の先端側ブッシュ１２，第２の先端側ブッシュ１３，基
端側ブッシュ５Ａ）で支持されているので、回動軸２の
支持点が３箇所となり、従って、組付け誤差が生じ難
く、回動軸２が傾いて組み付けられることが可及的に防
止されるとともに、回動軸２と第１，第２の先端側ブッ
シュ１２，１３、基端側ブッシュ５Ａとの片当たりが回
避されている。

【００４０】その際、ブッシュ支持部１４内に第１，第
２の先端側ブッシュ１２，１３が隙間嵌めで嵌合されて
いるので、第１，第２の先端側ブッシュ１２，１３の取
り付けを容易にしている。

【００４１】しかも、先端側軸受４と第１，第２の先端
側ブッシュ１２，１３との隙間嵌めの嵌合によりその隙
間から排気管１内の排気ガスが漏れようとするが、ラビ
リンス１６によって、シール性を確保しているので、排
気ガスの漏れを防止することができる。

【００４２】また、弾性部材１５の押圧力により、ラビ
リンス１５の外リング１７と内リング１８の接触する面
が密着しているので、この両内外リング１７，１８間の
シール性は充分確保される。

【００４３】以上の如き構成によれば、回動軸２の支持
点が３箇所となっているので、組付け誤差が生じ難く、
回動軸２が傾いて組み付けられることが可及的に防止さ
れるとともに、特に回動軸２と第１，第２先端側ブッシ
ュ１２，１３との片当たりを回避できる。従って、先端
側軸受４，基端側軸受５における片当たりを防ぎ、先端
側軸受４，基端側軸受５での偏荷重，及びそれに伴う偏
摩耗を防ぐとともに、回動軸２を回動操作しての排気管
１の開閉時の異音の発生を防止できる。

【００４４】特に、回動軸２の表面にはラッピング仕上
げが施されているので、作動時の異音の防止に効果があ
るとともに表面酸化を防止し、回動動作を円滑にするこ
とができる。また、本実施例においては、従来の弁体３
を閉状態にしておくためにリターンスプリング方式を採
用せず、ワイヤ１１による駆動方式で弁体３の回動を制
御しているので、先端側軸受４，基端側軸受５におい
て、第１，第２の先端側ブッシュ１２，１３とブッシュ
支持部１４の間で片当たりの防止をより効果的にするこ
とができる。

【００４５】また、カバー１５の内側には、弾性部材１
５Ａが装着され、カバー１５を螺子込むことにより、弾
性部材１５Ａを介して第１，第２の先端側ブッシュ１
２，１３から後述のラビリンス１６が面圧を受け、シー
ル性を良くし、排気ガスの漏れを防止することができ
る。

【００４６】さらに、ブッシュ支持部１４内に第１，第
２の先端側ブッシュ１２，１３が隙間嵌めで嵌合される
ので、第１，第２の先端側ブッシュ１２，１３の取り付
けを容易にし、先端側軸受４における各先端側ブッシュ
１２，１３と先端側ブッシュ支持部１４の嵌合作業を簡
単にすることができる。

【００４７】そして、基端側ブッシュ５Ａが隙間嵌め状
態でブッシュ支持部５Ｂに支持されるようになっている
ので、基端側軸受５における基端側ブッシュ５Ａと基端
側ブッシュ支持部５Ｂの嵌合作業を簡単にすることがで
きる。

【００４８】なお、本実施例においては、ラビリンス１
６は、外リングと内リングを組として構成され、組の数
は２個となっているが、例えば、１組にすることもで
き、或いは３組以上にすることもできる。

【００４９】また、本実施例においては、先端側軸受４
に回動軸位置調整手段が設けられているが、先端側軸受
４に回動軸位置調整手段を設けることなく、基端側軸受
５に回動軸位置調整手段を設けることもできる。また、
先端側軸受４及び基端側軸受５の両方に、回動軸位置調
整手段を設けることもでき、この場合には、回動軸の支
持点が４か所となり、回動軸の傾き防止を効果的にでき
る。

【００５０】図５は本発明の第２実施例に係る排気系の
バルブ装置を示す。本実施例においては、第１実施例と
同一構成部分については説明を省略するとともに同一符
号を付し、第１実施例の同一構成部分と相違する構成部
分についてのみ説明する。

【００５１】図において、回動軸２の外周面２Ｂに隙間
嵌め状態で剛体ブッシュ２１が外嵌されている。回動軸
２の外周面２Ｂに隙間嵌め状態で耐熱性弾性ブッシュ２
２が外嵌され、耐熱性弾性ブッシュ２２は剛体ブッシュ
２１から回動軸２の中央部分寄りに位置し、ＳＵＳメッ
シュ状スプリング材からなる。

【００５２】剛体ブッシュ２１及び耐熱性弾性ブッシュ
２２は、隙間嵌め状態でブッシュ支持部１４に支持され
ている。剛体ブッシュ２１及び耐熱性弾性ブッシュ２２
の対向する内端面２１Ａ，２２Ａ間にラビリンス１６か
設けられている。

【００５３】そして、ブッシュ支持部１４の外周にカバ
ー２３が螺子止めで固定され、カバー２３は、剛体ブッ
シュ２１を覆うとともにその内側面に突起部２３Ａを有
し、この突起部２３Ａは該剛体ブッシュ２１の外端面２
１Ｂを押圧するようになっている。

【００５４】第２実施例によれば、第１実施例と同様の
作用，効果を生じるとともに、第１実施例における弾性
部材１５を削減できるので、第１実施例の効果に加え
て、より構造を簡単にできる。また、耐熱性弾性ブッシ
ュ２２により、ラビリンス１５の外リング１７と内リン
グ１８対する面圧を均一にでき、面圧の調整を容易にで
きる。

【００５５】そして、図６は本発明の第２実施例に係る
排気系のバルブ装置の変形例を示し、図において、剛体
ブッシュ２１の外端面２１Ｂは、ブッシュ支持部１４の
内周壁１４Ａに嵌合された有底円筒部材からなる規制部
材２４の底部２４Ａにより押圧されている。即ち、規制
部材２４は、ＳＵＳメッシュからなる耐熱性弾性ブッシ
ュ２２を圧縮し、この耐熱性弾性ブッシュ２２が弾性力
を発揮する状態まで、ブッシュ支持部１４に圧入され、
該支持部材１４に締まり嵌めで固定されている。

【００５６】なお、本実施例においては、耐熱性弾性ブ
ッシュの例として、ＳＵＳメッシュ状スプリング材を挙
げているが、これに限定されることはなく、耐熱性と弾
性的性質を有する材料がこのブッシュに対して適用され
る。

【００５７】また、本実施例においては、ラビリンス１
６は、外リングと内リングを組として構成され、組の数
は２個となっているが、例えば、１組にすることもで
き、或いは３組以上にすることもできる。

【００５８】さらに、本実施例においては、先端側軸受
４に回動軸位置調整手段が設けられているが、先端側軸
受４に回動軸位置調整手段を設けることなく、基端側軸
受５に回動軸位置調整手段を設けることもできる。ま
た、先端側軸受４及び基端側軸受５の両方に、回動軸位
置調整手段を設けることもでき、この場合には、回動軸
の支持点が４か所となり、回動軸の傾き防止を効果的に
できる。

【００５９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
回動軸の支持点が少なくとも３箇所となっているので、
組付け誤差が生じ難く、回動軸が傾いて組み付けられる
ことが可及的に防止されるとともに、特に回動軸と回動
軸位置調整手段における第１，第２のブッシュとの片当
たりを回避できる。従って、先端側軸受，基端側軸受に
おける前記片当たりを防ぎ、先端側軸受，基端側軸受で
の偏荷重，及びそれに伴う偏摩耗を防ぐとともに、排気
管の開閉時の異音の発生を防止できる。

【００６０】また、ブッシュ支持部と第１，第２のブッ
シュとの隙間嵌めの嵌合によりその隙間から排気管内の
排気ガスが漏れようとするが、ラビリンスによって、シ
ール性を確保しているので、排気ガスの漏れを防止する
ことができる。

【００６１】さらに、ブッシュ支持部内に第１，第２の
ブッシュが隙間嵌めで嵌合されるので、第１，第２のブ
ッシュの取り付けを容易にし、回動軸位置調整手段にお
けるにおける各ブッシュとブッシュ支持部の嵌合作業を
簡単にすることができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る排気系のバルブ装置
の要部拡大断面図である。

【図２】同排気系のバルブ装置の一部断面図である。

【図３】同排気系のバルブ装置の弁体を示す断面図であ
る。

【図４】同排気系のバルブ装置の平面図である。

【図５】本発明の第２実施例に係る排気系のバルブ装置
を示す要部拡大断面図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る排気系のバルブ装置
の変形例を示す要部拡大一部断面図である。

【図７】従来における排気系のバルブ装置の一部断面図
である。

【図８】従来の不具合の説明図である。

【符号の説明】

１ 排気管 ２ 回動軸 ２Ｂ 外周面 ３ 弁体 ４ 先端側軸受 ５ 基端側軸受 ６ 先端部 ７ 基端部 １２ 第１の先端側ブッシュ １２Ａ 内端面 １３ 第２の先端側ブッシュ １３Ａ 内端面 １４ ブッシュ支持部 １４Ｂ 環状フランジ １５ 弾性部材 １６ ラビリンス １７ 外リング １７Ａ 外周面 １７Ｂ 内周面 １８ 内リング １８Ａ 外周面 １８Ｂ 内周面 １９ 回動軸位置調整手段 Ｃ１ 第１の隙間 Ｃ２ 第２の隙間

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気管（１）と、 この排気管（１）に挿通され、先端側で回動操作力を受
   ける回動軸（２）と、 この回動軸（２）の排気管（１）内に位置する部分に固
   着され、排気管（１）の排気ガスの流れを制御する弁体
   （３）と、 前記回動軸（２）の先端部（６）を支持して排気管
   （１）に固着される先端側軸受（４）と、 前記回動軸（２）の基端部（７）を支持して排気管
   （１）に固着される基端側軸受（５）とを有する排気系
   のバルブ装置において、 前記先端側の軸受（４）または基端側側軸受（５）の少
   なくとも一方に、回動軸位置調整手段（１９）を設け、 回動軸位置調整手段（１９）は、 回動軸（２）の外周面（２Ｂ）に隙間嵌め状態で外嵌さ
   れた第１のブッシュ（１２）と、 回動軸（２）の外周面（２Ｂ）に隙間嵌め状態で外嵌さ
   れ、第１のブッシュ（１２）から回動軸（２）の中央部
   分寄りに位置する第２のブッシュ（１３）と、 これらのブッシュ（１２，１３）を隙間嵌め状態で支持
   するとともに排気管（１）側に固着され、第２のブッシ
   ュ（１３）を受ける環状フランジ（１４Ｂ）を有するブ
   ッシュ支持部（１４）と、 これらブッシュ（１２，１３）の対向する内端面（１２
   Ａ，１３Ａ）間に設けられたラビリンス（１６）と、 ブッシュ支持部（１４）に固定して取り付けられ、第１
   のブッシュ（１２）を覆うカバー（１５）と、 カバー（１５）の内側面（１５Ｂ）と第１のブッシュ
   （１２）の外端面（１２Ｂ）の間に装着された弾性部材
   （１５Ａ）で構成され、 ラビリンス（１６）は、外周面（１７Ａ）がブッシュ支
   持部（１４）の内周壁（１４Ａ）に内嵌し、内周面（１
   ７Ｂ）と回動軸（２）の外周面（２Ｂ）との間に第１の
   隙間（Ｃ１）が形成されている少なくとも１枚の外リン
   グ（１７）と、外周面（１８Ａ）とブッシュ支持部（１
   ４）の内周壁（１４Ａ）との間に第２の隙間（Ｃ２）が
   形成され、内周面（１８Ｂ）が回動軸（２）の外周面
   （２Ｂ）に外嵌されている少なくとも１枚の内リング
   （１８）とを有し、内リング（１８）と外リング（１
   ７）の接触する面が密着していることを特徴とする排気
   系のバルブ装置。
2. 【請求項２】 排気管（１）と、 この排気管（１）に挿通され、先端側で回動操作力を受
   ける回動軸（２）と、 この回動軸（２）の排気管（１）内に位置する部分に固
   着され、排気管（１）の排気ガスの流れを制御する弁体
   （３）と、 前記回動軸（２）の先端部（６）を支持して排気管
   （１）に固着される先端側軸受（４）と、 前記回動軸（２）の基端部（７）を支持して排気管
   （１）に固着される基端側軸受（５）とを有する排気系
   のバルブ装置において、 前記先端側の軸受（４）または基端側側軸受（５）の少
   なくとも一方に、回動軸位置調整手段（１９）を設け、 回動軸位置調整手段（１９）は、 回動軸（２）の外周面（２Ｂ）に隙間嵌め状態で外嵌さ
   れた剛体ブッシュ（２１）と、 回動軸（２）の外周面（２Ｂ）に隙間嵌め状態で外嵌さ
   れ、剛体ブッシュ（２１）から回動軸（２）の中央部分
   寄りに位置する耐熱性弾性ブッシュ（２２）と、 剛体ブッシュ（２１）及び耐熱性弾性ブッシュ（２２）
   を隙間嵌め状態で支持するとともに排気管（１）側に固
   着され、耐熱性弾性ブッシュ（２２）を受ける環状フラ
   ンジ（１４Ｂ）を有するブッシュ支持部（１４）と、 剛体ブッシュ（２１）及び耐熱性弾性ブッシュ（２２）
   の対向する内端面（２１Ａ，２２Ａ）間に設けられたラ
   ビリンス（１６）と、 ブッシュ支持部（１４）に固定して取り付けられ、剛体
   ブッシュ（２１）を覆って該剛体ブッシュ（２１）の外
   端面（２１Ｂ）を押圧するカバー（２３）または規制部
   材（２４）とで構成され、 ラビリンス（１６）は、外周面（１７Ａ）がブッシュ支
   持部（１４）の内周壁（１４Ａ）に内嵌し、内周面（１
   ７Ｂ）と回動軸（２）の外周面（２Ｂ）との間に第１の
   隙間（Ｃ１）が形成されている少なくとも１枚の外リン
   グ（１７）と、外周面（１８Ａ）とブッシュ支持部（１
   ４）の内周壁（１４Ａ）との間に第２の隙間（Ｃ２）が
   形成され、内周面（１８Ｂ）が回動軸（２）の外周面
   （２Ｂ）に外嵌されている少なくとも１枚の内リング
   （１８）とを有し、内リング（１８）と外リング（１
   ７）の接触する面が密着していることを特徴とする排気
   系のバルブ装置。
3. 【請求項３】 回動軸（２）の断面を円形形状に構成
   し、回動軸（２）の一側を切り落として形成された平坦
   部（２Ａ）に、弁体（３）に形成された平坦な取付部
   （３Ｃ）を、締付手段（８）を介して取り付けてなるこ
   とを特徴とする請求項１または２記載の排気系のバルブ
   装置。