JPH0882384A - 開閉弁のシール構造 - Google Patents
開閉弁のシール構造Info
- Publication number
- JPH0882384A JPH0882384A JP21636894A JP21636894A JPH0882384A JP H0882384 A JPH0882384 A JP H0882384A JP 21636894 A JP21636894 A JP 21636894A JP 21636894 A JP21636894 A JP 21636894A JP H0882384 A JPH0882384 A JP H0882384A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- seal member
- end side
- seal
- main body
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Details Of Valves (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 開閉弁を支持するシャフトが傾斜しても、こ
のシャフトに設けたシール部材と本体との間に隙間が生
じないようにする。 【構成】 通路を形成する本体に回転自在にシャフトを
設け、このシャフトで開閉弁を支持し、この開閉弁を前
記通路内に臨ませるとともに前記シャフトの外周にシー
ル部材を設け、このシール部材で前記シャフトと本体間
をシールする開閉弁のシール構造において、前記シール
部材の一端側と前記本体の少なくとも一方に球状のシー
ル面を設けるとともにこのシール面を他方に当接させ、
前記シール部材の他端を前記シャフトの端面に形成した
フランジ部に当接させ、前記シャフト外周と前記シール
部材内周との間に隙間を設ける。
のシャフトに設けたシール部材と本体との間に隙間が生
じないようにする。 【構成】 通路を形成する本体に回転自在にシャフトを
設け、このシャフトで開閉弁を支持し、この開閉弁を前
記通路内に臨ませるとともに前記シャフトの外周にシー
ル部材を設け、このシール部材で前記シャフトと本体間
をシールする開閉弁のシール構造において、前記シール
部材の一端側と前記本体の少なくとも一方に球状のシー
ル面を設けるとともにこのシール面を他方に当接させ、
前記シール部材の他端を前記シャフトの端面に形成した
フランジ部に当接させ、前記シャフト外周と前記シール
部材内周との間に隙間を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は開閉弁のシール構造に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】排気通路等の通路を開閉弁で開閉する構
造は知られており、例えば、通路を形成する本体にメタ
ル軸受を介して回転自在にシャフトを設けるとともにこ
のシャフトにに開閉弁を固定し、この開閉弁を前記通路
に臨ませるものがある。
造は知られており、例えば、通路を形成する本体にメタ
ル軸受を介して回転自在にシャフトを設けるとともにこ
のシャフトにに開閉弁を固定し、この開閉弁を前記通路
に臨ませるものがある。
【０００３】図１０はこのような構造の一例を示し、シ
ャフト１００は、メタル軸受１０１…を介して本体１０
２に回転自在に支持され、又、シャフト１００には図示
しない取付部材を介して開閉弁Ｖが設けられ、この開閉
弁Ｖが排気通路Ａに臨んでいる。そして前記シャフト１
００の端部の外周にはガスケット等のシール部材１０３
が設けられ、このシール部材１０３は、一端側１０３ａ
が球状をなして本体１０２の凹球部１０２ａに当接し、
他端側１０３ｂは平面状で、シャフト１００のフランジ
部１００ａに当接し、これらの当接によりシールを行っ
ている。尚、図中１０４は図示しないアクチュエーター
に連結する駆動レバーである。
ャフト１００は、メタル軸受１０１…を介して本体１０
２に回転自在に支持され、又、シャフト１００には図示
しない取付部材を介して開閉弁Ｖが設けられ、この開閉
弁Ｖが排気通路Ａに臨んでいる。そして前記シャフト１
００の端部の外周にはガスケット等のシール部材１０３
が設けられ、このシール部材１０３は、一端側１０３ａ
が球状をなして本体１０２の凹球部１０２ａに当接し、
他端側１０３ｂは平面状で、シャフト１００のフランジ
部１００ａに当接し、これらの当接によりシールを行っ
ている。尚、図中１０４は図示しないアクチュエーター
に連結する駆動レバーである。
【０００４】このようなシール構造では、前記メタル軸
受１０１内周と前記シャフト１００外周との間には、メ
タル軸受１０１とシャフト１００の熱膨張率の差を吸収
するために隙間Ｓ１が設けられている。
受１０１内周と前記シャフト１００外周との間には、メ
タル軸受１０１とシャフト１００の熱膨張率の差を吸収
するために隙間Ｓ１が設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の構造では、前記アクチュエーターからの力が駆動
レバー１０４を介してシャフト１００に伝わると、前記
隙間Ｓ１によりシャフト１００は図１１に示すように傾
斜し、これによりシール部材１０３が移動してこのシー
ル部材１０３の一端側１０３ａと本体１０２の凹球部１
０２ａとの間に隙間Ｓ２が生じ、この隙間Ｓ２から排気
ガスが漏れるという不具合があった。
従来の構造では、前記アクチュエーターからの力が駆動
レバー１０４を介してシャフト１００に伝わると、前記
隙間Ｓ１によりシャフト１００は図１１に示すように傾
斜し、これによりシール部材１０３が移動してこのシー
ル部材１０３の一端側１０３ａと本体１０２の凹球部１
０２ａとの間に隙間Ｓ２が生じ、この隙間Ｓ２から排気
ガスが漏れるという不具合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、通路を形成する本体にシャフトを回転自在に
設け、このシャフトで開閉弁を支持し、この開閉弁を前
記通路内に臨ませるとともに前記シャフトの外周にシー
ル部材を設け、このシール部材で前記シャフトと本体間
をシールする開閉弁のシール構造において、前記シール
部材の一端側と前記本体のうち少なくとも一方に球状の
シール面を設けるとともにこのシール面を他方に当接さ
せ、前記シール部材の他端を前記シャフトの端面に形成
したフランジ部に当接させ、前記シャフト外周と前記シ
ール部材内周との間に隙間を設けたことを特徴とする。
本発明は、通路を形成する本体にシャフトを回転自在に
設け、このシャフトで開閉弁を支持し、この開閉弁を前
記通路内に臨ませるとともに前記シャフトの外周にシー
ル部材を設け、このシール部材で前記シャフトと本体間
をシールする開閉弁のシール構造において、前記シール
部材の一端側と前記本体のうち少なくとも一方に球状の
シール面を設けるとともにこのシール面を他方に当接さ
せ、前記シール部材の他端を前記シャフトの端面に形成
したフランジ部に当接させ、前記シャフト外周と前記シ
ール部材内周との間に隙間を設けたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】シャフトが傾斜した場合でも、この傾斜はシャ
フト外周とシール部材内周の隙間に吸収され、シール部
材の一端側と本体の凹球部ａとの間に隙間が生じことが
ない。
フト外周とシール部材内周の隙間に吸収され、シール部
材の一端側と本体の凹球部ａとの間に隙間が生じことが
ない。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１は、排気通路の模式図を示し、図
中１は排気通路で、この排気通路１は、排気通路２、３
に分れており、通路２には触媒４が設けられ、通路３は
バイパス通路を構成している。そしてこの通路２、３の
分岐部分に排気弁装置５が設けられ、この排気弁装置５
により排気通路１を通ってきた排気ガスが通路２、３の
いずれかを選択的に通過するように構成している。
づいて説明する。図１は、排気通路の模式図を示し、図
中１は排気通路で、この排気通路１は、排気通路２、３
に分れており、通路２には触媒４が設けられ、通路３は
バイパス通路を構成している。そしてこの通路２、３の
分岐部分に排気弁装置５が設けられ、この排気弁装置５
により排気通路１を通ってきた排気ガスが通路２、３の
いずれかを選択的に通過するように構成している。
【０００９】図２は排気弁装置５の側面図、図３は図２
の３−３線断面図を示し、図中７は本体で、この本体７
に形成されている排気通路１は前述のように通路２、３
に分岐している。
の３−３線断面図を示し、図中７は本体で、この本体７
に形成されている排気通路１は前述のように通路２、３
に分岐している。
【００１０】図３に示すように前記本体７には、取付孔
９を形成し、この取付孔９に軸受１０…を介してシャフ
ト１１を回転自在に設ける。そしてこのシャフト１１外
周と軸受１０内周との間には、隙間Ｓ１を形成する。前
記シャフト１１の一端側には取付部材１２を介して開閉
弁１３を取付け、この開閉弁１３はシャフト１１の回転
により揺動し、排気通路１を通る排気ガスを通路２もし
くは通路３に振り分けるようにしている。
９を形成し、この取付孔９に軸受１０…を介してシャフ
ト１１を回転自在に設ける。そしてこのシャフト１１外
周と軸受１０内周との間には、隙間Ｓ１を形成する。前
記シャフト１１の一端側には取付部材１２を介して開閉
弁１３を取付け、この開閉弁１３はシャフト１１の回転
により揺動し、排気通路１を通る排気ガスを通路２もし
くは通路３に振り分けるようにしている。
【００１１】前記シャフト１１の一端側にはフランジ１
５を一体的に形成し、このフランジ１５近傍のシャフト
１１外周にはガスケット等のシール部材１６を設け、こ
のシール部材１６の一端側１６ａはＲ形状をなして本体
７に形成した凹球部１７に当接し、シール部材１６の他
端側１６ｂは平面状をなしてフランジ１５に当接する。
前記シール部材１６の内周側と前記シャフト１１の外周
側との間には隙間Ｓ２を形成する。
５を一体的に形成し、このフランジ１５近傍のシャフト
１１外周にはガスケット等のシール部材１６を設け、こ
のシール部材１６の一端側１６ａはＲ形状をなして本体
７に形成した凹球部１７に当接し、シール部材１６の他
端側１６ｂは平面状をなしてフランジ１５に当接する。
前記シール部材１６の内周側と前記シャフト１１の外周
側との間には隙間Ｓ２を形成する。
【００１２】尚、本実施例ではシール部材１６の一端側
１６ａをＲ形状とし、これに当接する本体７の凹球部１
７をは凹球状としたが、例えば、シール部材１６の一端
側１６ａを球状としたり、図６に示すようにシール部材
１６の一端側１６ａを球状、本体７の当接面１８を平面
状としてもよく、逆に図７に示すようにシール部材１６
の一端側１６ａを平面状、本体７の当接面１８を球状と
しても良い。
１６ａをＲ形状とし、これに当接する本体７の凹球部１
７をは凹球状としたが、例えば、シール部材１６の一端
側１６ａを球状としたり、図６に示すようにシール部材
１６の一端側１６ａを球状、本体７の当接面１８を平面
状としてもよく、逆に図７に示すようにシール部材１６
の一端側１６ａを平面状、本体７の当接面１８を球状と
しても良い。
【００１３】前記本体７の端部には図３に示すようにボ
ルトＢ１、カラー２０を介して支持部材２１を取付け、
この支持部材２１には穴２１ａを形成する。一方、前記
シャフト１１の一端側の端面には受部材２２の軸部２２
ａの端部を螺合して固定し、この受部材２２に設けた円
板状の受け面２２ｂと前記穴２１ａの間にはスプリング
２３を配置し、シャフト１１を図３のＡ方向に付勢す
る。これによりシール部材１６も同方向に付勢され、シ
ール部材１６の一端側１６ａと本体７の凹球部１７との
間、及び、シール部材１６の他端側１６ｂとフランジ１
５との間がシールされる。
ルトＢ１、カラー２０を介して支持部材２１を取付け、
この支持部材２１には穴２１ａを形成する。一方、前記
シャフト１１の一端側の端面には受部材２２の軸部２２
ａの端部を螺合して固定し、この受部材２２に設けた円
板状の受け面２２ｂと前記穴２１ａの間にはスプリング
２３を配置し、シャフト１１を図３のＡ方向に付勢す
る。これによりシール部材１６も同方向に付勢され、シ
ール部材１６の一端側１６ａと本体７の凹球部１７との
間、及び、シール部材１６の他端側１６ｂとフランジ１
５との間がシールされる。
【００１４】一方、前記シャフト１１の一端側には駆動
レバー２４を一体的に形成し、この駆動レバー２４にボ
ルトＢ２を介して連結部材２６の一端側を取付ける。前
記連結部材２６の他端側は図示しないアクチュエーター
に連結されており、このアクチュエーターの作動により
連結部材２６、駆動レバー２４を介してシャフト１１が
その軸回り方向に回転し、これにより開閉弁１３が揺動
し、前述のように排気ガスの通路２、３を切換える。
レバー２４を一体的に形成し、この駆動レバー２４にボ
ルトＢ２を介して連結部材２６の一端側を取付ける。前
記連結部材２６の他端側は図示しないアクチュエーター
に連結されており、このアクチュエーターの作動により
連結部材２６、駆動レバー２４を介してシャフト１１が
その軸回り方向に回転し、これにより開閉弁１３が揺動
し、前述のように排気ガスの通路２、３を切換える。
【００１５】以上において、シャフト１１外周と軸受１
０内周との間には、隙間Ｓ１が形成されているので、ア
クチュエーターが作動し、駆動レバー２４を介してシャ
フト１１に荷重が加わると、このシャフト１１は図４に
示す状態から図５に示すように傾斜することになる。し
かしながら本発明では、前記シール部材１６の内周側と
前記シャフト１１の外周側との間に隙間Ｓ２があるの
で、図５に示すようにシャフト１１はシール部材１６内
ではこの隙間Ｓ２の範囲だけで傾斜し、従ってシャフト
１１はシール部材１６に対して強く当たることがない。
これによりシール部材１６はシャフト１１が傾斜しても
従来のように動くことがなく、そのままの位置を保つ。
従ってシール部材１６の一端側１６ａと本体７の凹球部
１７との間、及び、シール部材１６の他端側１６ｂとフ
ランジ１５との間には隙間が生じることなく完全なシー
ルを保つことができる。
０内周との間には、隙間Ｓ１が形成されているので、ア
クチュエーターが作動し、駆動レバー２４を介してシャ
フト１１に荷重が加わると、このシャフト１１は図４に
示す状態から図５に示すように傾斜することになる。し
かしながら本発明では、前記シール部材１６の内周側と
前記シャフト１１の外周側との間に隙間Ｓ２があるの
で、図５に示すようにシャフト１１はシール部材１６内
ではこの隙間Ｓ２の範囲だけで傾斜し、従ってシャフト
１１はシール部材１６に対して強く当たることがない。
これによりシール部材１６はシャフト１１が傾斜しても
従来のように動くことがなく、そのままの位置を保つ。
従ってシール部材１６の一端側１６ａと本体７の凹球部
１７との間、及び、シール部材１６の他端側１６ｂとフ
ランジ１５との間には隙間が生じることなく完全なシー
ルを保つことができる。
【００１６】図８はシール部材の材質による漏れ量の比
較を示した図で、この図の横軸は排気ガスの圧力を示
し、縦軸は排気ガスの漏れ量を示している。図中、ａは
シール部材を設けなかった場合の漏れ量の変化を示し、
ｂは通常のシール部材の漏れ量を示し、この図でｂはシ
ール部材に各種の改良を加えた場合を示しており、上下
にある程度の範囲がある。ｃは本発明の場合で、シール
部材１６をセラミックスで構成した場合を示し、ｄは同
じく本発明で、シール部材１６を膨張黒鉛で構成した場
合を示す。ｃ、ｄに示すように本発明によれば、従来の
ものに比べて排気ガスの漏れ量を少なくすることができ
る。
較を示した図で、この図の横軸は排気ガスの圧力を示
し、縦軸は排気ガスの漏れ量を示している。図中、ａは
シール部材を設けなかった場合の漏れ量の変化を示し、
ｂは通常のシール部材の漏れ量を示し、この図でｂはシ
ール部材に各種の改良を加えた場合を示しており、上下
にある程度の範囲がある。ｃは本発明の場合で、シール
部材１６をセラミックスで構成した場合を示し、ｄは同
じく本発明で、シール部材１６を膨張黒鉛で構成した場
合を示す。ｃ、ｄに示すように本発明によれば、従来の
ものに比べて排気ガスの漏れ量を少なくすることができ
る。
【００１７】図９はシール部材の耐久性を示す図で、こ
の図の横軸は開閉弁１３の切替え数を示し、縦軸は排気
ガスの漏れ量を示す。図中、ａはシール部材１６を膨張
黒鉛で構成した場合の漏れ量の変化を示し、ｂはシール
部材１６を焼成黒鉛で構成した場合の漏れ量の変化を示
す。ｃ、ｄは、シール部材１６を焼成黒鉛で構成すると
ともにセラミックスを複合したものの漏れ量を示し、ｃ
では本体７の温度が５００度の場合、ｄでは本体７の温
度が４５０度の場合を示している。このように本発明の
シール部材１６にセラミックスを複合した場合には耐久
性が向上することがわかる。
の図の横軸は開閉弁１３の切替え数を示し、縦軸は排気
ガスの漏れ量を示す。図中、ａはシール部材１６を膨張
黒鉛で構成した場合の漏れ量の変化を示し、ｂはシール
部材１６を焼成黒鉛で構成した場合の漏れ量の変化を示
す。ｃ、ｄは、シール部材１６を焼成黒鉛で構成すると
ともにセラミックスを複合したものの漏れ量を示し、ｃ
では本体７の温度が５００度の場合、ｄでは本体７の温
度が４５０度の場合を示している。このように本発明の
シール部材１６にセラミックスを複合した場合には耐久
性が向上することがわかる。
【００１８】ところで、上述した排気弁装置５では、図
３に示すように取付部材１２と本体７との間に小さな隙
間Ｓ３、Ｓ３を形成すると、次のような効果を得ること
ができる。即ち、図１において、開閉弁１３により通路
２を閉じた場合、排気ガスは通路３のみに流れるが、こ
のような場合には、触媒４の温度が低下し、活性温度以
下になることがあり、再度通路２を開いても昇温が小さ
くなってしまう。ところが、前述のように取付部材１２
と本体７との間に小さな隙間Ｓ３を形成すると、常時こ
の隙間から通路２側に微量の排気ガスが流れ、これによ
り通路２が閉じられた場合でも触媒４を微量の排気ガス
で常時活性温度内に保ち、又、熱劣化の低減も図れるこ
とができるようになる。
３に示すように取付部材１２と本体７との間に小さな隙
間Ｓ３、Ｓ３を形成すると、次のような効果を得ること
ができる。即ち、図１において、開閉弁１３により通路
２を閉じた場合、排気ガスは通路３のみに流れるが、こ
のような場合には、触媒４の温度が低下し、活性温度以
下になることがあり、再度通路２を開いても昇温が小さ
くなってしまう。ところが、前述のように取付部材１２
と本体７との間に小さな隙間Ｓ３を形成すると、常時こ
の隙間から通路２側に微量の排気ガスが流れ、これによ
り通路２が閉じられた場合でも触媒４を微量の排気ガス
で常時活性温度内に保ち、又、熱劣化の低減も図れるこ
とができるようになる。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、シャ
フトが傾斜した場合でも、この傾斜はシャフト外周とシ
ール部材内周の隙間に吸収され、シール部材の一端側と
本体の凹球部ａとの間に隙間が生じことがなく、シール
部材からの漏れを防ぐことができる。
フトが傾斜した場合でも、この傾斜はシャフト外周とシ
ール部材内周の隙間に吸収され、シール部材の一端側と
本体の凹球部ａとの間に隙間が生じことがなく、シール
部材からの漏れを防ぐことができる。
【図１】排気通路の模式図
【図２】排気バルブ装置の側面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】シャフト近傍の断面図
【図５】シャフトが傾斜した状態での図４と同様の図
【図６】別実施例に係るシール部材と本体との係合状態
を示す図
を示す図
【図７】更なる別実施例に係るシール部材と本体との係
合状態を示す図
合状態を示す図
【図８】開閉弁を切換えた際におけるシール部材の漏れ
量を比較するための図
量を比較するための図
【図９】圧力を高めた際におけるシール部材の漏れ量を
比較するための図
比較するための図
【図１０】従来におけるシャフト近傍の断面図
【図１１】従来におけるシャフトが傾斜した際のシャフ
ト近傍の断面図
ト近傍の断面図
７…本体 １１…シャフト １３…開閉弁 １６…シール部材 Ｓ２…隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 通路を形成する本体にシャフトを回転自
在に設け、このシャフトで開閉弁を支持し、この開閉弁
を前記通路内に臨ませるとともに前記シャフトの外周に
シール部材を設け、このシール部材で前記シャフトと本
体間をシールする開閉弁のシール構造において、 前記シール部材の一端側と前記本体のうち少なくとも一
方に球状のシール面を設けるとともにこのシール面を他
方に当接させ、前記シール部材の他端を前記シャフトの
端面に形成したフランジ部に当接させ、前記シャフト外
周と前記シール部材内周との間に隙間を設けたことを特
徴とする開閉弁のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21636894A JPH0882384A (ja) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 開閉弁のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21636894A JPH0882384A (ja) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 開閉弁のシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882384A true JPH0882384A (ja) | 1996-03-26 |
Family
ID=16687486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21636894A Withdrawn JPH0882384A (ja) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 開閉弁のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0882384A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013101983A1 (de) * | 2013-02-28 | 2014-08-28 | Pierburg Gmbh | Klappenvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
| DE102019115762A1 (de) * | 2019-06-11 | 2020-12-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Klappenanordnung für eine Gasführung eines Verbrennungsmotors |
-
1994
- 1994-09-09 JP JP21636894A patent/JPH0882384A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013101983A1 (de) * | 2013-02-28 | 2014-08-28 | Pierburg Gmbh | Klappenvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
| DE102013101983B4 (de) * | 2013-02-28 | 2015-07-16 | Pierburg Gmbh | Klappenvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
| DE102019115762A1 (de) * | 2019-06-11 | 2020-12-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Klappenanordnung für eine Gasführung eines Verbrennungsmotors |
| DE102019115762B4 (de) | 2019-06-11 | 2021-09-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Klappenanordnung, Gasführung und Kraftfahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011120 |