JPH07119455B2

JPH07119455B2 - アスファルトマット

Info

Publication number: JPH07119455B2
Application number: JP3262810A
Authority: JP
Inventors: 勝夫松崎; 浩中野
Original assignee: 日本海上工事株式会社
Priority date: 1991-09-13
Filing date: 1991-09-13
Publication date: 1995-12-20
Anticipated expiration: 2010-12-20
Also published as: JPH0579024A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、防波堤等の構造物の基
礎部で、捨石基礎等と構造物の間に配置されるアスファ
ルトマットに関し、特に、局部的に強い押圧作用を受け
た場合でも、マット本体が剪断されないようにするこ
と、および、ケーソン背面部を埋立てした場合等に、埋
め立て土砂の土圧による円形スベリに対して、マットの
剪断力で抵抗出来るような補強手段を設けたアスファル
トマットに関する。

【０００２】

【従来の技術】防波堤や、海上構造物等を構築する場合
には、海底地盤の上に捨石基礎を形成し、その捨石基礎
の上面を平らに均してから、構造物本体の構築を行う手
段が用いられている。また、海底地盤が砂地等の場合に
は、その海底地盤を平らに均してから、プラスチック製
のシート形状等の砂を押さえる部材を敷き込んで、その
上に捨石基礎を施工したる後、構造物本体を施工する手
段が用いられている。前述したように、海上構造物を施
工する場合に、捨石基礎の上に配置される構造物がコン
クリート製のものである場合には、その下面のコンクリ
ートが、捨石基礎の石に対して滑りやすいという問題が
ある。さらに、海上構造物が鋼製の場合は、前述のコン
クリート製の海上構造物と比べ更に滑りやすいという問
題がある。そこで従来より、ケーソンの等の下面にアス
ファルトマットを敷き込んで、捨石基礎に対する摩擦力
を大きく設定するような手段が用いられている。そし
て、ケ―ソン等の構造物に対して、アスファルトマット
を用いる場合には、該構造物を軽量なものとして構成し
た場合でも、波浪に対する抵抗力を発揮できるものとさ
れている。また、軟弱地盤上に構築される構造物などの
円形スベリに対しても、前記アスファルトマットによ
り、剪断力を増加させることで対抗できるものである。

【０００３】前記アスファルトマットとしては、例え
ば、実公昭５０−１７６２３号公報等に示されるような
ものが知られている。前記従来のアスファルトマット
は、図４および図５に示されるような構造のものが用い
られている。前記アスファルトマット１は、アスファル
ト合材を板状に成形した上部アスファルト層２と下部ア
スファルト層３との間に、ガラス繊維のネット等で構成
した補強繊維部材４を配置し、さらに、その幅方向に所
定の間隔でワイヤ５を配置し、それ等を一体に成形し
て、厚さが５〜１０ｃｍ程度のものとして構成してい
る。また、前記アスファルトマットの本体に挿入してい
るワイヤ５は、その両端部にアイ部６を露出させて設
け、そのアイ部６を用いてクレーンの吊りワイヤを係止
し、荷役を容易に行い得るようにしている。

【０００４】前述したように構成される従来のアスファ
ルトマットは、そのマットの上から均一な押圧力を受け
る状態で非常に有効に使用される。そして、例えば、ケ
ーソンの下面に配置される場合等では、網状の補強部材
が有効に作用するために、その形状を維持した状態で、
上部からの押圧力が均一な圧縮作用として加えられ、捨
石基礎の上面の凹凸等に応じて、下面が若干の変形を生
じるようになる。そして、そのマットの上下の部材の間
で、マットが隙間なく介在されるようになり、上部構造
物に対する支持作用を良好な状態で行うことができるも
のとなる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来のアスファルトマットを、大きな凹凸を有
する捨石基礎の上に配置する場合や、砂地の上での捨石
基礎の支持手段として用いる場合には、該捨石基礎の突
出した石に当たる部分が、局部的に大きな押圧力又は剪
断力を受けることがある。例えば、図６に示されるよう
に、埋め立て地の基礎地盤を構築する際に、海底地盤の
上に捨石基礎８を施工し、その上にアスファルトマット
１を敷き込んでから、埋め立て土砂等を堆積させる場合
には、上部から均一な押圧力Ｆを受けるようになる。

【０００６】ところが、前記アスファルトマットの下面
に配置される捨石基礎８で大きな石等が突出した状態に
あると、その石が突出している部分では、アスファルト
マットに対して、大きな集中荷重が付与されることにな
る。しかし、従来のアスファルトマットに設けられてい
る補強部材としての網状の部材等は、均等な押圧力を受
けた場合には、比較的大きな強度を発揮できるものであ
るが、集中的に大きな荷重が付与された場合には、アス
ファルト層とともに容易に剪断されてしまうという問題
がある。

【０００７】そこで、前記補強繊維部材に代えて、ワイ
ヤや針金等でネット状に構成した補強部材を用いて、剪
断力に対抗させることも考えられるが、ワイヤ等のよう
な細い部材を用いる場合には、そのワイヤ等に荷重が集
中し、剪断力を受けたアスファルトが切断され、ワイヤ
のみが残った状態で荷重に対応するという問題が発生す
る。さらに、補強繊維部材等を多数の層状に配置するこ
とも考えられるが、ガラス繊維等で形成した補強繊維部
材では、その強度に限界があり、アスファルトマットの
製造が面倒であるという問題もある。

【０００８】

【発明の目的】本発明は前述したような従来のアスファ
ルトマットの問題を解消するもので、補強部材として剪
断および、引張力に対して大きな強度を有する孔あき鉄
板等を用い、集中荷重が付与された場合にも大きな抵抗
力を発揮し、従来のマットと同様に、マットの荷役や、
敷設作業を行い得るようなアスファルトマットを提供す
ることを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段および作用】本発明は、上
下の層を構成するアスファルト層の間に、孔を多数設け
た鉄板を配置し、前記鉄板に設けた孔を介して上下のア
スファルト層の接続を行って一体のものとして構成し、
前記鉄板による補強手段に加えて、補強繊維部材や荷役
に用いるワイヤをアスファルト層の内部に一体に設ける
とともに、前記アスファルトマットの上下の面に、補強
用の網状補強部材を配置し、前記各補強部材を、アスフ
ァルト層とともに一体に成形している。

【００１０】前述したように、強度の大きな補強部材を
アスファルトの層の間に挿入することにより、局部的に
大きな荷重が付与された場合でも、アスファルト層が剪
断されたりすることがなく、そのマットの形状を維持さ
せることができる。また、補強部材としての鉄板に加え
て、上下に補強層を設ける場合には、集中荷重に対して
大きな抵抗力を発揮させることができ、アスファルトマ
ットの耐久性を向上させることができる。

【００１１】

【実施例】図示された例にしたがって、本発明のアスフ
ァルトマットの構成を説明する。図１に示される本発明
のアスファルトマット１０は、従来のアスファルトマッ
トの場合と同様に、中心部に補強層を配置し、上下にア
スファルト層を配置した構造のものとして構成される
が、本発明のアスファルトマット１０においては、中央
部の補強層として、孔あき鉄板１８を用いている。前記
孔あき鉄板１８は、比較的薄い鉄板に、円形または角型
の孔１９を所定の間隔で打ち抜いた状態で設けているも
のを用いることができる。また、前記孔あき鉄板１８
は、アスファルトマット全体に亘って配置されるもの
で、該孔あき鉄板１８がマットの面積よりも小さい場合
には、その鉄板を溶接等の手段により接続し、鉄板の継
ぎ目の部分が特に弱点とならないようにして用いること
ができる。

【００１２】前記図１に示される本発明のアスファルト
マット１０において、中心部に配置する補強部材の他
に、例えば、上部補強層１５と下部補強層１７とを、マ
ットの上下の面に付着させる状態で配置し、それ等の上
下の補強部材１５、１７により、マットの剪断に対する
抵抗力を増大させることができる。前記上部補強層１５
と下部補強層１７とは、従来よりアスファルトマットの
補強部材として使用されている補強繊維部材を用いるこ
とができるが、その他に、任意の補強部材を用いること
ができる。前記補強繊維部材としては、例えば、無機質
繊維により形成した網部材や、合成繊維製の網状の部
材、または、金属製のネット状の部材を使用することが
でき、さらに、前記繊維製の網状の部材を使用する場合
には、該繊維をテープ状にしたものを、網状に組み合わ
せて用いることができる。

【００１３】前記図１に示されるようなアスファルトマ
ットを製造する際には、まずマット製造場所に一面にア
スファルト乳材を染み込ませた下部補強層１７を配置
し、その上にアスファルト打設装置を用いて、所定の厚
さの下部アスファルト層１２を形成する。次いで、ワイ
ヤ１３を所定の間隔をおいて配置し、その上に孔あき鉄
板１８をおいてから、上部アスファルト層１１を所定の
厚さに打設する。その後で、上部アスファルト層１１の
上に、上部補強層１５としての網状の繊維部材を配置し
て、補強層をアスファルトマット本体に一体に付着させ
るようにする。

【００１４】なお、前述したようにして構成される本発
明のアスファルトマット１０においては、前記孔あき鉄
板１８に設ける孔１９は、アスファルト合材に使用され
る骨材の最大サイズよりも大きな孔として構成すると、
上下のアスファルト層の接着を確実に行うことができ
る。前述した構成に加えて、本発明のアスファルトマッ
ト１０では、中間部に配置する孔あき鉄板１８に加え
て、網状の繊維部材を配置することも可能である。ま
た、前記孔あき鉄板１８を設けるのみで、十分な強度を
持たせることができる場合には、マットの上下には補強
繊維層を省略することもできる。

【００１５】前記図１に示されたように、アスファルト
マットの中間部に孔あき鉄板を配置することに代えて、
本発明においては、図２に示されるように、中間部補強
層１６を繊維製の網状部材で構成することもできる。前
記図２に示されるアスファルトマット１０では、アスフ
ァルト合材により形成する上部アスファルト層１１と下
部アスファルト層１２との間に、繊維製の網状部材で構
成した中間部補強層１６を配置し、そのマットの上下に
上部補強層１５と下部補強層１７とを各々配置してい
る。前記アスファルトマット１０の場合でも、各補強繊
維層は、前記図１に示されたものと同様に、無機質繊維
により形成した網部材や、合成繊維製の網状の部材、ま
たは、金属製のネット状の部材を使用することができ
る。さらに、前記繊維製の網状の部材を使用する場合に
は、該繊維をテープ状にしたものを、網状に組み合わせ
て用いることができる。

【００１６】前述したように構成したことにより、本発
明のアスファルトマットにおいては、例えば、孔あき鉄
板１８をアスファルト層の中間部の補強部材として使用
する場合にも、該孔あき鉄板が撓み性を有することによ
り、吊り上げ等の作業に対して支障が生じることはな
い。また、アスファルトマットを厚さが１０cm程度のも
のとして構成する場合に、該マットの荷役を行う際に、
両側に配置したワイヤのアイ部を用いてクレーン等によ
り吊り下げるが、その場合のアスファルトマットの撓み
状態に追従して、補強部材が変形する。したがって、補
強部材を多層に用いた場合、または、中間部の補強部材
として孔あき鉄板を用いた場合でも、そのアスファルト
マットの荷役や敷設作業は従来のアスファルトマットの
場合と同様にして行うことができる。

【００１７】そして、該アスファルトマットを海底等に
施工する場合には、集中荷重が付与されても、その荷重
を孔あき鉄板により分散させることができるので、アス
ファルト層に剪断作用が加えられたりすることがない。
また、孔あき鉄板を用いない場合でも、補強層を複数所
定の間隔で配置することにより、局部的に集中荷重が付
与されても、それ等の補強部材が剪断力に対して大きな
抵抗力を発揮できるために、アスファルト層に障害が発
生することを防止できる。なお、前記補強部材を多層に
配置したアスファルトマットは、従来のマットに比較し
て、その強度を大巾に向上させることができるので、例
えば、埋め立て地の土砂の流出防止用として、仕切り手
段に用いる場合には、従来のアスファルトマットよりも
薄いものを構成することができる。そして、強度が大き
くて、薄いマットを使用することにより、アスファルト
マットの敷設工事を容易に行い得るものとなる。

【００１８】さらに、本発明の補強部材を多く使用する
アスファルトマットは、大水深の場所での基礎の支持手
段として用いる場合には、その効果を良好に発揮させる
ことができる。つまり、水深の大きな工事現場では、捨
石基礎の上面を均したりする仕事が面倒であり、潜水作
業員が長時間連続した作業を行うことができないという
問題がある。そこで、本発明のアスファルトマットのよ
うに、強度の大きなものを捨石基礎の上に設けることに
より、捨石基礎の上面の均し作業を正確に行わない状態
でケーソン等を施工しても、ケーソン下面に対する支持
作用を、アスファルトマットにより良好な状態で行うこ
とができるものとなる。

【００１９】前記アスファルトマットは、例えば、図３
に示されるような状態で使用することができる。前記図
３に示される例は、大水深の海底の軟弱地盤２５の上
で、埋め立て地の仕切り手段としてケーソン２０を施工
する際に、捨石基礎８を施工し、その上に本発明のアス
ファルトマット１０を配置し、そのアスファルトマット
の上に直接ケーソンを置くようにしている。一般に、大
水深の海底地盤の上に捨石基礎を構築する場合には、そ
の捨石基礎の上面を平らに均したりする作業が困難であ
るという問題がある。そこで、図３に示される例では、
海底地盤２５の上に捨石を堆積させて基礎８を構築し、
その上を均したりすることなしに、直接アスファルトマ
ット１０を敷設する。

【００２０】前記アスファルトマットとしては、例え
ば、捨石基礎の巾方向全体を、１枚のマットで覆うこと
が出来るように、非常に長く形成したマットを使用す
る。例えば、埋め立て地の仕切り手段を長く構築する場
合には、大きなサイズのアスファルトマットを、捨石基
礎の巾方向を横断する状態で隙間なく配置する。そし
て、前記捨石基礎の頂部に、ケーソン２０を列状に配置
し、そのケーソンの内部に砂利等を充填して、仕切り部
材を構築する。前述したようにして構築した仕切り部に
対して、その陸側の部分に土砂等を埋め立てて、埋め立
て地を造成する。

【００２１】前述したようにして、軟弱地盤の上に仕切
り手段を構築し、埋め立て地２１を造成する場合には、
埋め立て地での土圧により、捨石基礎８と軟弱地盤２５
とを剪断するような作用（円形すべり）が発生する。前
記埋め立て地での円形すべり現象が発生すると、その剪
断力Ａが作用した地盤がすべることによって、ケーソン
が移動したり、倒れたりするために、仕切り部材の役を
なさないという問題が発生する。

【００２２】これに対して、前記図３に示されるように
長いアスファルトマット１０を用いて捨石基礎８を覆
い、そのスファルトマットを図１または図２に示された
ように、補強部材を挿入したもので構成することができ
る。そして、前述したように円形すべり現象に対して、
アスファルトマットによる抵抗力が大きく作用するため
に、捨石基礎や軟弱地盤に対して、剪断力Ａが大きく作
用しないものとなり、埋め立て地の仕切り部材が滑った
りすることを防止出来るものとなる。

【００２３】また、前記図３に示されるように、捨石基
礎の上面を均したりせずに、アスファルトマットを敷設
し、その上に直接ケーソン２０を施工すると、基礎の石
の突出部と、ケーソンの底部との間で、前記マットに対
して大きな剪断力が作用する場合がある。しかし、本発
明のアスファルトマットでは、そのマットの内部に鉄板
等の補強部材を挿入しているために、局部的に大きな荷
重が作用した場合でも、該マットが剪断される等の問題
は発生せずに、ケーソンを支持することができる。

【００２４】なお、前記図３に示される例において、ア
スファルトマットを、長さを５０ｍ、幅が１０ｍ程度の
非常に大きなものとして形成する場合でも、そのマット
の内部には強度の大きな補強部材を設けているために、
取扱いや敷設の工事を良好な状態で行うことが出来る。
さらに、深い海底での作業を行う場合には、アスファル
トマットは、出来るだけ大きなサイズに形成し、敷設の
作業の回数を少なく出来るようにすることが望まれる。
そこで、前記図１に示されるように、アスファルト層の
間に、強度の大きな孔あき鉄板等の補強部材を設けるこ
とにより、そのアスファルトマット自体の強度を向上さ
せるようにすると、剪断作用に対する抵抗力を増大させ
ることの他に、荷役や敷設作業に際しても、取扱性を向
上させることができる。

【００２５】

【発明の効果】本発明の補強部材を多層に設けたアスフ
ァルトマットは、前述したような構成を有するものであ
るから、マット自体の剪断力および引張力に対する強度
を増大させることができ、集中荷重等が付与されるよう
な現場で、構造物の支持作用を良好な状態で行うことが
できる。そして、強度の大きな孔あき鉄板等の補強部材
をアスファルトの層の間に挿入することにより、局部的
に大きな荷重が付与された場合でも、アスファルト層が
剪断されたりすることがなく、そのマットの形状を維持
させることができる。また、補強部材としての鉄板に加
えて、上下に補強層を設ける場合には、集中荷重に対し
て大きな抵抗力を発揮させることができ、アスファルト
マットの耐久性を向上させることができる。さらに、本
発明のアスファルトマットは、軟弱地盤の上で構造物を
支持する場合に、その地盤に発生する円形すべり力に対
して、マット自体が抵抗力を発揮出来るために、その構
造物が移動したりすることを防止出来、埋め立て地の仕
切りや、他の構造物の支持を良好な状態で行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のアスファルトマットの断面図であ
る。

【図２】本発明のアスファルトマットの別の実施例の
断面図である。

【図３】本発明のアスファルトマットを深い海に構築
するケーソンの下部に配置する例を示す説明図である。

【図４】従来のアスファルトマットの説明図である。

【図５】図４に示されるアスファルトマットの断面図
である。

【図６】アスファルトマットに荷重が付与される状態
の説明図である。

【符号の説明】１・１０アスファルトマット、４補強繊維部
材、８捨石基礎、１１上部アスファルト層、
１２下部アスファルト層、１３ワイヤ、１
５上部補強層、１６中間部補強層、１７
下部補強層、１８孔あき鉄板。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上下の層を構成するアスファルト層の間
に、孔を多数設けた鉄板を配置し、前記鉄板に設けた孔
を介して上下のアスファルト層の接続を行って一体のも
のとして構成し、前記鉄板による補強手段に加えて、補強繊維部材や荷役
に用いるワイヤをアスファルト層の内部に一体に設ける
とともに、前記アスファルトマットの上下の面に、補強用の網状補
強部材を配置し、前記各補強部材を、アスファルト層と
ともに一体に成形することを特徴とするアスファルトマ
ット。