JPH07117581A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH07117581A JPH07117581A JP29120693A JP29120693A JPH07117581A JP H07117581 A JPH07117581 A JP H07117581A JP 29120693 A JP29120693 A JP 29120693A JP 29120693 A JP29120693 A JP 29120693A JP H07117581 A JPH07117581 A JP H07117581A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- roof side
- shape
- front pillar
- hollow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のフロントピラーからルーフサイドへ
と一連に取付けられるウエザストリップであって、型成
形部分を含まず生産性のよい、かつ見栄えのよいウエザ
ストリップを得ることである。 【構成】 全長にわたる一連の取付基部と中空状のシー
ル部を備えた押出成形のウエザストリップのうち、フロ
ントピラーに沿う部分２Ａのシール部２２ａを押出され
た中空のままとし、フロントピラーからルーフサイドへ
移る部分２Ｂのシール部２２ｂを徐々につぶして中空状
からリップ状へ徐変する形状とし、ルーフサイドに沿う
部分２Ｃのシール部２２ｃを完全につぶしてリップ状と
し、１本の押出成形のウエザストリップのシール部の形
状が連続的に変化する構造とした。
と一連に取付けられるウエザストリップであって、型成
形部分を含まず生産性のよい、かつ見栄えのよいウエザ
ストリップを得ることである。 【構成】 全長にわたる一連の取付基部と中空状のシー
ル部を備えた押出成形のウエザストリップのうち、フロ
ントピラーに沿う部分２Ａのシール部２２ａを押出され
た中空のままとし、フロントピラーからルーフサイドへ
移る部分２Ｂのシール部２２ｂを徐々につぶして中空状
からリップ状へ徐変する形状とし、ルーフサイドに沿う
部分２Ｃのシール部２２ｃを完全につぶしてリップ状と
し、１本の押出成形のウエザストリップのシール部の形
状が連続的に変化する構造とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特にフロントピラーからルーフサイドにかけて一連
に取付けられるウエザストリップに関するものである。
プ、特にフロントピラーからルーフサイドにかけて一連
に取付けられるウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように自動車のフロントピラ
ー１Ａおよびクォータピラーを含むルーフサイド１Ｂに
は一連にウエザストリップ２が取付けられている。
ー１Ａおよびクォータピラーを含むルーフサイド１Ｂに
は一連にウエザストリップ２が取付けられている。
【０００３】図４に示すように、ウエザストリップ２は
フロントピラ１Ａに沿うリテーナ４１およびルーフサイ
ド１Ｂに沿うドリップレール４２に取付けられる取付基
部２１と、シール部２２を備えている。取付基部２１は
ウエザストリップ全長にわたり共通の断面形状を有する
が、シール部２２は部分的に形状が異なっている。
フロントピラ１Ａに沿うリテーナ４１およびルーフサイ
ド１Ｂに沿うドリップレール４２に取付けられる取付基
部２１と、シール部２２を備えている。取付基部２１は
ウエザストリップ全長にわたり共通の断面形状を有する
が、シール部２２は部分的に形状が異なっている。
【０００４】即ち、フロントピラー１Ａに沿う部分２Ａ
では、風切音防止対策として図４（Ｂ）に示すように、
車体とドアサッシ３との隙間開口を閉じるべく中空状シ
ール部２２ａとしてあり、ルーフサイド１Ｂに沿う部分
２Ｃでは図４（Ｄ）に示すように車体とドアサッシ３と
の間に水受けのドリップ５を形成すべくリップ状シール
部２２ｃとしてある。そしてフロントピラー１Ａからル
ーフサイド１Ｂに移るコーナ部分２Ｂでは図４（ｃ）に
示すように中空状からリップ状へと徐変する徐変シール
部２２ｂとしてある。
では、風切音防止対策として図４（Ｂ）に示すように、
車体とドアサッシ３との隙間開口を閉じるべく中空状シ
ール部２２ａとしてあり、ルーフサイド１Ｂに沿う部分
２Ｃでは図４（Ｄ）に示すように車体とドアサッシ３と
の間に水受けのドリップ５を形成すべくリップ状シール
部２２ｃとしてある。そしてフロントピラー１Ａからル
ーフサイド１Ｂに移るコーナ部分２Ｂでは図４（ｃ）に
示すように中空状からリップ状へと徐変する徐変シール
部２２ｂとしてある。
【０００５】そしてこのウエザストリップ２は、中空状
シール部２２ａをもつ部分２Ａ、リップ状シール部２２
ｃをもつ部分２Ｃをそれぞれ押出成形し、これ等を、徐
変シール部２２ｂをもつ部分２Ｂを型成形して接続して
いる。
シール部２２ａをもつ部分２Ａ、リップ状シール部２２
ｃをもつ部分２Ｃをそれぞれ押出成形し、これ等を、徐
変シール部２２ｂをもつ部分２Ｂを型成形して接続して
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のウ
エザストリップでは、２種類のウエザストリップを押出
成形し、これ等を型成形のウエザストリップで接続する
ために多くの工数を要し、また押出成形部分と型成形部
分とでは色調が異なるために見栄えが損なわれるという
問題がある。
エザストリップでは、２種類のウエザストリップを押出
成形し、これ等を型成形のウエザストリップで接続する
ために多くの工数を要し、また押出成形部分と型成形部
分とでは色調が異なるために見栄えが損なわれるという
問題がある。
【０００７】そこで本発明は、中空状シール部、徐変シ
ール部およびリップ状シール部を有する一連の押出成形
のウエザストリップを提供し、もってウエザストリップ
の製造工数を低減し、かつ見栄えを向上させることを課
題としてなされたものである。
ール部およびリップ状シール部を有する一連の押出成形
のウエザストリップを提供し、もってウエザストリップ
の製造工数を低減し、かつ見栄えを向上させることを課
題としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は図１に示すよう
に、取付基部２１と中空状のシール部２２を一連に備え
た押出成形のウエザストリップの、フロントピラーから
ルーフサイドに移るコーナ部分２Ｂのシール部をつぶし
て、フロントピラーに沿う部分２Ａの中空状シール部２
２ａの形状からリップ状に徐変する徐変シール部２２ｂ
に成形し、ルーフサイド１Ｂに沿う部分２Ｂの中空状シ
ールを一連につぶしてリップ状シール部２２ｃに成形
し、押出成形の一本のウエザストリップのシール部の形
状が連続的に変化する構造としたことを特徴とする。
に、取付基部２１と中空状のシール部２２を一連に備え
た押出成形のウエザストリップの、フロントピラーから
ルーフサイドに移るコーナ部分２Ｂのシール部をつぶし
て、フロントピラーに沿う部分２Ａの中空状シール部２
２ａの形状からリップ状に徐変する徐変シール部２２ｂ
に成形し、ルーフサイド１Ｂに沿う部分２Ｂの中空状シ
ールを一連につぶしてリップ状シール部２２ｃに成形
し、押出成形の一本のウエザストリップのシール部の形
状が連続的に変化する構造としたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明のウエザストリップは、連続的に押出さ
れるウエザストリップの中空状シール部を押付タイミン
グおよび押付力を制御しつつローラにてつぶし加工する
ことにより得られる。しかして本発明のウエザストリッ
プは生産性にすぐれ、かつ全体が一連の押出成形体であ
るので見栄えがよい。
れるウエザストリップの中空状シール部を押付タイミン
グおよび押付力を制御しつつローラにてつぶし加工する
ことにより得られる。しかして本発明のウエザストリッ
プは生産性にすぐれ、かつ全体が一連の押出成形体であ
るので見栄えがよい。
【００１０】
【実施例】本発明のウエザストリップの実施例を、図
１、図２および図３により、製造方法とともに説明す
る。
１、図２および図３により、製造方法とともに説明す
る。
【００１１】自動車のフロントピラー１Ａからルーフサ
イド１Ｂにかけて取付けられる本発明のウエザストリッ
プ２は、一連の押出成形のウエザストリップで構成され
ている。ウエザストリップ２は取付基部２１と、シール
部２２と、サブシール部２３を備えている。
イド１Ｂにかけて取付けられる本発明のウエザストリッ
プ２は、一連の押出成形のウエザストリップで構成され
ている。ウエザストリップ２は取付基部２１と、シール
部２２と、サブシール部２３を備えている。
【００１２】断面Ｃ字形の取付基部２１と、リップ状の
サブシール部２３は全長にわたって共通の断面形状を有
する。シール部２２は長さ方向に断面形状が異なってい
る。即ち、図１（Ｂ）に示すようにウエザストリップ２
のうち、フロントピラー１Ａに沿う部分２Ａでは、シー
ル部は中空状シール部２２ａを形成し、図１（Ｃ）に示
すようにフロントピラー１Ａからルーフサイド１Ｂに移
る部分２Ｂでは中空状シール部２２ａの中空形状から徐
々につぶされてリップ状に変化する徐変シール部２２ｂ
を形成し、ルーフサイド１Ｂに沿う部分２Ｃでは、シー
ル部２２が完全につぶされたリップ状シール部２２ｃを
形成している。
サブシール部２３は全長にわたって共通の断面形状を有
する。シール部２２は長さ方向に断面形状が異なってい
る。即ち、図１（Ｂ）に示すようにウエザストリップ２
のうち、フロントピラー１Ａに沿う部分２Ａでは、シー
ル部は中空状シール部２２ａを形成し、図１（Ｃ）に示
すようにフロントピラー１Ａからルーフサイド１Ｂに移
る部分２Ｂでは中空状シール部２２ａの中空形状から徐
々につぶされてリップ状に変化する徐変シール部２２ｂ
を形成し、ルーフサイド１Ｂに沿う部分２Ｃでは、シー
ル部２２が完全につぶされたリップ状シール部２２ｃを
形成している。
【００１３】図２は本発明のウエザストリップの製造の
実施例を示すものである。図２（Ａ）に示すようにウエ
ザストリップ２は、押出機５から押出され、加硫槽６、
冷却槽７を経て裁断機８に送られ、所定の長さに裁断さ
れる。押出機５と加硫槽６の間には、図２（Ｂ）に示す
ように受けローラ９ａと上下動可能の押えローラ９ｂと
よりなるローラ９が、押出されたウエザストリップ２の
中空状シール部２２を上下に挟む位置に配設してある。
このローラ９の作動タイミングおよび押付け力は、、ウ
エザストリップ２の押出速度とともに図略の制御手段に
より制御されるようになっている。
実施例を示すものである。図２（Ａ）に示すようにウエ
ザストリップ２は、押出機５から押出され、加硫槽６、
冷却槽７を経て裁断機８に送られ、所定の長さに裁断さ
れる。押出機５と加硫槽６の間には、図２（Ｂ）に示す
ように受けローラ９ａと上下動可能の押えローラ９ｂと
よりなるローラ９が、押出されたウエザストリップ２の
中空状シール部２２を上下に挟む位置に配設してある。
このローラ９の作動タイミングおよび押付け力は、、ウ
エザストリップ２の押出速度とともに図略の制御手段に
より制御されるようになっている。
【００１４】押出機５より取付基部２１と中空状シール
部２２を備えたゴムのウエザストリップ２が押出され
る。押出されたウエザストリップ２が図１に示すウエザ
ストリップの部分２Ｃでシール部２２がローラ９で完全
に押しつぶされてリップ状に成形され、部分２Ｂに至る
と押えローラ９ｂが徐々に上方へ移動してシール部２２
はリップ状から押出されたままの中空状へと徐変する形
状に成形され、部分２Ａではシール部２２は押付けられ
ず中空のまま送られる。
部２２を備えたゴムのウエザストリップ２が押出され
る。押出されたウエザストリップ２が図１に示すウエザ
ストリップの部分２Ｃでシール部２２がローラ９で完全
に押しつぶされてリップ状に成形され、部分２Ｂに至る
と押えローラ９ｂが徐々に上方へ移動してシール部２２
はリップ状から押出されたままの中空状へと徐変する形
状に成形され、部分２Ａではシール部２２は押付けられ
ず中空のまま送られる。
【００１５】このように断面形状が所定部分で変形する
ウエザストリップが一連の押出成形により生産性よく製
造される。また型成形部が介在しないから見栄えがよ
く、かつリップ状の部分は未加硫の状態でつぶされるの
で形状が安定である。
ウエザストリップが一連の押出成形により生産性よく製
造される。また型成形部が介在しないから見栄えがよ
く、かつリップ状の部分は未加硫の状態でつぶされるの
で形状が安定である。
【００１６】しかして、得られたシール部が変化するウ
エザストリップは、これを図１（Ａ）に示すようにアー
チ状に湾曲させて自動車に装着する。
エザストリップは、これを図１（Ａ）に示すようにアー
チ状に湾曲させて自動車に装着する。
【００１７】
【発明の効果】しかして本発明のウエザストリップは押
出成形の一連のウエザストリップで構成されるから、生
産性がよい。また途中に型成形部が介在しないから見栄
えがよい。
出成形の一連のウエザストリップで構成されるから、生
産性がよい。また途中に型成形部が介在しないから見栄
えがよい。
【図１】図１（Ａ）は本発明のウエザストリップの全体
概略図、図１（Ｂ），図１（Ｃ），図１（Ｄ）はそれぞ
れ図１（Ａ）のＢ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線，Ｄ−Ｄ線に沿う拡
大断面図である。
概略図、図１（Ｂ），図１（Ｃ），図１（Ｄ）はそれぞ
れ図１（Ａ）のＢ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線，Ｄ−Ｄ線に沿う拡
大断面図である。
【図２】図２（Ａ）は本発明のウエザストリップの製造
工程の概略図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿
う断面図である。
工程の概略図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿
う断面図である。
【図３】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の側面図である。
の側面図である。
【図４】図４（Ａ）は従来のウエザストリップの全体概
略図、図４（Ｂ），図４（Ｃ），図４（Ｄ）はそれぞ
れ、図４（Ａ）のＢ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線，Ｄ−Ｄ線に沿う
位置でのウエザストリップの取付状態断面図である。
略図、図４（Ｂ），図４（Ｃ），図４（Ｄ）はそれぞ
れ、図４（Ａ）のＢ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線，Ｄ−Ｄ線に沿う
位置でのウエザストリップの取付状態断面図である。
１Ａ フロントピラー １Ｂ ルーフサイド ２ ウエザストリップ ２Ａ，２Ｂ，２Ｃ ウエザストリップの構成部分 ２１ 取付基部 ２２ シール部 ２２ａ 中空状シール部 ２２ｂ 徐変シール部 ２２ｃ リップ状シール部 ３ ドアサッシ ５ 押出機 ６ 加硫槽 ７ 冷却槽 ８ 裁断機 ９ ローラ
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のフロントピラーからルーフサイ
ドへと一連に取付けられるウエザストリップであって、
全長にわたる一連の取付基部と、中空状のシール部とよ
りなる押出成形のウエザストリップのうち、ルーフサイ
ドに取付けられる部分のシール部をつぶしてリップ状に
成形し、フロントピラーからルーフサイドに移るコーナ
部に取付けられる部分のシール部をつぶして中空状から
リップ状に徐変する形状に成形してなる自動車用ウエザ
ストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05291206A JP3099613B2 (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05291206A JP3099613B2 (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07117581A true JPH07117581A (ja) | 1995-05-09 |
| JP3099613B2 JP3099613B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=17765838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05291206A Expired - Fee Related JP3099613B2 (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3099613B2 (ja) |
-
1993
- 1993-10-27 JP JP05291206A patent/JP3099613B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3099613B2 (ja) | 2000-10-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |