JPH07112623A - コンバイン等の走行伝動装置の冷却装置 - Google Patents
コンバイン等の走行伝動装置の冷却装置Info
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- JPH07112623A JPH07112623A JP26103693A JP26103693A JPH07112623A JP H07112623 A JPH07112623 A JP H07112623A JP 26103693 A JP26103693 A JP 26103693A JP 26103693 A JP26103693 A JP 26103693A JP H07112623 A JPH07112623 A JP H07112623A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ミッションケース８の伝動による過熱を防止
する。 【構成】 入力軸１から遊星歯車伝動系Ａと無段変速ベ
ルト伝動系Ｂとにより伝動し、変速レバー３２によるこ
の無段変速ベルト伝動系Ｂの無段変速で、出力走行軸７
を中立Ｎから正転Ｆ及び逆転Ｒに無段変速するコンバイ
ン等の走行伝動装置において、これら遊星歯車伝動系Ａ
及び無段変速ベルト伝動系Ｂを内装するミッションケー
ス８のプーリ軸部１Ｂ，４Ｂに空冷ファン６４ａ，６４
ｂを各々設け、これら無段変速ベルト伝動系Ｂ及び空冷
ファン６４等の外周部を覆うベルトケ−ス１６の内壁
に、空冷ファン６４ａによる起風を無段変速ベルト伝動
系Ｂ側に向かわす案内凸部６８を設けてなる冷却装置の
構成。
する。 【構成】 入力軸１から遊星歯車伝動系Ａと無段変速ベ
ルト伝動系Ｂとにより伝動し、変速レバー３２によるこ
の無段変速ベルト伝動系Ｂの無段変速で、出力走行軸７
を中立Ｎから正転Ｆ及び逆転Ｒに無段変速するコンバイ
ン等の走行伝動装置において、これら遊星歯車伝動系Ａ
及び無段変速ベルト伝動系Ｂを内装するミッションケー
ス８のプーリ軸部１Ｂ，４Ｂに空冷ファン６４ａ，６４
ｂを各々設け、これら無段変速ベルト伝動系Ｂ及び空冷
ファン６４等の外周部を覆うベルトケ−ス１６の内壁
に、空冷ファン６４ａによる起風を無段変速ベルト伝動
系Ｂ側に向かわす案内凸部６８を設けてなる冷却装置の
構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、コンバイン、トラク
タ、苗植機、運搬車等の走行伝動装置として利用でき
る。遊星歯車機構と無段変速ベルトとを組合せて構成す
る走行伝動装置のベルトケ−ス内を冷却するものであ
る。
タ、苗植機、運搬車等の走行伝動装置として利用でき
る。遊星歯車機構と無段変速ベルトとを組合せて構成す
る走行伝動装置のベルトケ−ス内を冷却するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】コン
バイン等の走行操作では、変速操作及びリバ−ス操作を
容易化するために、油圧無段変速装置を用いて、この制
御軸を単一の変速レバ−で中立位置から前進位置又は後
進位置へ操作変速させていたものであるが、この変速操
作が容易であるに拘らず、油圧無段変速装置が重量物で
あり、伝動馬力損失も大きい欠点があった。このため開
発された、遊星歯車伝動系Ａ及び無段変速ベルト伝動系
Ｂからなる変速機構においても、摩擦熱の発生が大き
く、無段変速ベルト伝動系Ｂが過熱されやすい。
バイン等の走行操作では、変速操作及びリバ−ス操作を
容易化するために、油圧無段変速装置を用いて、この制
御軸を単一の変速レバ−で中立位置から前進位置又は後
進位置へ操作変速させていたものであるが、この変速操
作が容易であるに拘らず、油圧無段変速装置が重量物で
あり、伝動馬力損失も大きい欠点があった。このため開
発された、遊星歯車伝動系Ａ及び無段変速ベルト伝動系
Ｂからなる変速機構においても、摩擦熱の発生が大き
く、無段変速ベルト伝動系Ｂが過熱されやすい。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、入力軸１か
ら遊星歯車伝動系Ａと無段変速ベルト伝動系Ｂとにより
伝動し、変速レバー３２によるこの無段変速ベルト伝動
系Ｂの無段変速で出力走行軸７を中立Ｎから正転Ｆ及び
逆転Ｒに無段変速するコンバイン等の走行伝動装置にお
いて、これら遊星歯車伝動系Ａ及び無段変速ベルト伝動
系Ｂを内装するミッションケース８のプーリ軸部１Ｂ，
４Ｂに空冷ファン６４ａ，６４ｂを各々設け、これら無
段変速ベルト伝動系Ｂ及び空冷ファン６４ａ，６４ｂ等
の外周部を覆うベルトケ−ス１６の内壁に、空冷ファン
６４ａによる起風を無段変速ベルト伝動系Ｂ側に向かわ
す案内凸部６８を設けてなる冷却装置の構成とする。
ら遊星歯車伝動系Ａと無段変速ベルト伝動系Ｂとにより
伝動し、変速レバー３２によるこの無段変速ベルト伝動
系Ｂの無段変速で出力走行軸７を中立Ｎから正転Ｆ及び
逆転Ｒに無段変速するコンバイン等の走行伝動装置にお
いて、これら遊星歯車伝動系Ａ及び無段変速ベルト伝動
系Ｂを内装するミッションケース８のプーリ軸部１Ｂ，
４Ｂに空冷ファン６４ａ，６４ｂを各々設け、これら無
段変速ベルト伝動系Ｂ及び空冷ファン６４ａ，６４ｂ等
の外周部を覆うベルトケ−ス１６の内壁に、空冷ファン
６４ａによる起風を無段変速ベルト伝動系Ｂ側に向かわ
す案内凸部６８を設けてなる冷却装置の構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】ミッションケ−ス８に、入力
軸１と出力走行軸７との間に設けられる遊星歯車伝動系
Ａと無段変速ベルト伝動系Ｂとが設けられるために構成
が簡潔であり、小形、軽量化できる。しかも、遊星歯車
伝動系Ａの一定回転に対して、無段変速ベルト伝動系Ｂ
の無段変速によって、走行出力軸７の回転を中立Ｎから
正転Ｆ側高速へ、又逆転Ｒ側高速等に順次無段変速する
ことができ、単一の操作レバ−によって前、後進のリバ
−スチェンジと無段変速とを簡単に行わせることができ
る。
軸１と出力走行軸７との間に設けられる遊星歯車伝動系
Ａと無段変速ベルト伝動系Ｂとが設けられるために構成
が簡潔であり、小形、軽量化できる。しかも、遊星歯車
伝動系Ａの一定回転に対して、無段変速ベルト伝動系Ｂ
の無段変速によって、走行出力軸７の回転を中立Ｎから
正転Ｆ側高速へ、又逆転Ｒ側高速等に順次無段変速する
ことができ、単一の操作レバ−によって前、後進のリバ
−スチェンジと無段変速とを簡単に行わせることができ
る。
【０００５】このような無段変速ベルト伝動系Ｂのプー
リ軸部１Ｂ又は４Ｂには空冷ファン６４ａ又は６４ｂが
一体として回転されるため、空冷ファン６４ａ又は６４
ｂの起風によって、ミッションケース８は全体的に冷却
されるが、特に、空冷ファン６４ａの起風を、ベルトケ
−ス１６の内壁に設けた案内凸部６８によつて無段変速
ベルト伝動系Ｂ側に向かわすことにより、熱の発生源と
なる無段変速ベルト伝動系Ｂのベルトの温度上昇を抑制
することができる。
リ軸部１Ｂ又は４Ｂには空冷ファン６４ａ又は６４ｂが
一体として回転されるため、空冷ファン６４ａ又は６４
ｂの起風によって、ミッションケース８は全体的に冷却
されるが、特に、空冷ファン６４ａの起風を、ベルトケ
−ス１６の内壁に設けた案内凸部６８によつて無段変速
ベルト伝動系Ｂ側に向かわすことにより、熱の発生源と
なる無段変速ベルト伝動系Ｂのベルトの温度上昇を抑制
することができる。
【０００６】
【実施例】コンバインの走行ミッションケ−ス８は、左
右軸方向の割形として、上部に入力軸１と変速軸４とを
軸受けし、下部に中間軸１５、操向クラッチ軸６、及び
左右の走行軸７を軸受けしている。このうち入力軸１と
変速軸４との一側端部はプ−リ軸部１Ｂ，４Ｂとし、ベ
ルトケ−ス１６を開閉可能に設けて、無段変速ベルト１
３及びこれを張設する割型変速プ−リ１１，１２等を収
容する。
右軸方向の割形として、上部に入力軸１と変速軸４とを
軸受けし、下部に中間軸１５、操向クラッチ軸６、及び
左右の走行軸７を軸受けしている。このうち入力軸１と
変速軸４との一側端部はプ−リ軸部１Ｂ，４Ｂとし、ベ
ルトケ−ス１６を開閉可能に設けて、無段変速ベルト１
３及びこれを張設する割型変速プ−リ１１，１２等を収
容する。
【０００７】入力軸１の外側端に、エンジンＥ側からベ
ルト３９に伝動されるプ−リ１７、及び刈取装置をベル
ト伝動する動力取出プ−リ１８等を有し、ギヤケ−ス１
９内には駆動歯車９を有する。この入力軸１のべルトケ
−ス１６内には、プ−リ軸部１Ｂがスプライン嵌合によ
つて着脱自在に連結されて、割プ−リ１１を有する。
又、変速軸４は、ギヤケ−ス１９部に該駆動歯車９と噛
合して回転されるリング歯車１０、このリング歯車１０
の内側に噛合する遊星歯車２０のキャリヤ１４、及び、
このキャリヤ１４と遊星歯車２０の軸２１を介して一体
回転される変速歯車２２等による遊星歯車機構２が軸装
され、ベルトケ−ス１６部には、該変速軸４に対してス
プライン嵌合によって着脱自在のプ−リ軸部４Ｂを有し
て、割プ−リ１２を設ける。
ルト３９に伝動されるプ−リ１７、及び刈取装置をベル
ト伝動する動力取出プ−リ１８等を有し、ギヤケ−ス１
９内には駆動歯車９を有する。この入力軸１のべルトケ
−ス１６内には、プ−リ軸部１Ｂがスプライン嵌合によ
つて着脱自在に連結されて、割プ−リ１１を有する。
又、変速軸４は、ギヤケ−ス１９部に該駆動歯車９と噛
合して回転されるリング歯車１０、このリング歯車１０
の内側に噛合する遊星歯車２０のキャリヤ１４、及び、
このキャリヤ１４と遊星歯車２０の軸２１を介して一体
回転される変速歯車２２等による遊星歯車機構２が軸装
され、ベルトケ−ス１６部には、該変速軸４に対してス
プライン嵌合によって着脱自在のプ−リ軸部４Ｂを有し
て、割プ−リ１２を設ける。
【０００８】これらのプ−リ軸部１Ｂと４Ｂとの割プ−
リ１１，１２は各軸方向における割プ−リ間隔、即ちプ
−リ径が変えられる構成となっていて、これらに巻き掛
けるベルト１３による伝動を変速できる構成としてい
る。又、変速軸４は、該無段変速ベルト１３によつて変
速されるもので、太陽歯車３が一体回転すると共に、該
遊星歯車機構２が回転自在に設けられている。
リ１１，１２は各軸方向における割プ−リ間隔、即ちプ
−リ径が変えられる構成となっていて、これらに巻き掛
けるベルト１３による伝動を変速できる構成としてい
る。又、変速軸４は、該無段変速ベルト１３によつて変
速されるもので、太陽歯車３が一体回転すると共に、該
遊星歯車機構２が回転自在に設けられている。
【０００９】ギヤケ−ス１９部には、該変速歯車２２と
噛合する中間軸１５上の中間歯車２３を経て、操向クラ
ッチ軸６上をクラッチ軸歯車２４を連動回転しうる。こ
のクラッチ軸歯車２４の左右両側に操向クラッチ５がシ
フタア−ム２５によって入り切り操作され、この操作を
ギヤケ−ス１９の外側へ突出させた左右のシフタア−ム
軸６９に係合したプッシュシリンダ７０により作用させ
る。更に、該操向クラッチ５の歯車部に噛合するホイル
歯車２６を経て左右の走行軸７が伝動される構成であ
る。
噛合する中間軸１５上の中間歯車２３を経て、操向クラ
ッチ軸６上をクラッチ軸歯車２４を連動回転しうる。こ
のクラッチ軸歯車２４の左右両側に操向クラッチ５がシ
フタア−ム２５によって入り切り操作され、この操作を
ギヤケ−ス１９の外側へ突出させた左右のシフタア−ム
軸６９に係合したプッシュシリンダ７０により作用させ
る。更に、該操向クラッチ５の歯車部に噛合するホイル
歯車２６を経て左右の走行軸７が伝動される構成であ
る。
【００１０】前記無段変速ベルト１２の変速は、プ−リ
１１，１２の軸方向移動を行わせるカム３７，３８を有
したア−ム２７，２８間をロッド２９で連結し、これら
いずれかのア−ム２８を自在継手を有したロッド３０を
介して、ミッションケ−ス８に回動自在に軸支したベル
クランク軸３１と連動し、変速レバ−３２の前後方向回
動によって、連結ばね３３、連動ア−ム３４、及びロッ
ド３５等を介して無段変速操作しうる構成である。６
２，６３はカム３７，３８を摺動させる定位置で回転自
在のカムロ−ラである。
１１，１２の軸方向移動を行わせるカム３７，３８を有
したア−ム２７，２８間をロッド２９で連結し、これら
いずれかのア−ム２８を自在継手を有したロッド３０を
介して、ミッションケ−ス８に回動自在に軸支したベル
クランク軸３１と連動し、変速レバ−３２の前後方向回
動によって、連結ばね３３、連動ア−ム３４、及びロッ
ド３５等を介して無段変速操作しうる構成である。６
２，６３はカム３７，３８を摺動させる定位置で回転自
在のカムロ−ラである。
【００１１】走行伝動は、前記入力軸１の駆動によつ
て、変速レバ−３２によりプ−リ１１，１２を変速操作
しながら一定回転のリング歯車１０に対して太陽歯車３
の回転数を変えて、中立Ｎから正転Ｆ高速域へ、又逆に
逆転Ｒ域へ変速できるが、下り坂のように走行軸７側か
ら逆駆動や、エンジンブレ−キを効かせるときは、この
操向クラッチ５の入りの状態において、走行軸７側から
前記遊星歯車機構２の変速歯車２２及びキャリヤ１４が
逆駆動されるため、このキャリヤ１４に遊星歯車２０が
公転されようとしても、入力軸１、無段変速ベルト１
３、変速軸４等を経て遊動しないリング歯車１０と太陽
歯車３との間に噛合されて、公転が規制されているため
に、内部制動が行われて、逆駆動を制動することとな
る。とくに、ベルト３９による入力プ−リ１７へのテン
ションクラッチプ−リ４０が切りになって、入力軸１が
駆動されないときは、無段変速ベルト１３が回転されな
いため、キャリヤ１４から太陽歯車３側が逆駆動されよ
うとしても駆動が行われない。
て、変速レバ−３２によりプ−リ１１，１２を変速操作
しながら一定回転のリング歯車１０に対して太陽歯車３
の回転数を変えて、中立Ｎから正転Ｆ高速域へ、又逆に
逆転Ｒ域へ変速できるが、下り坂のように走行軸７側か
ら逆駆動や、エンジンブレ−キを効かせるときは、この
操向クラッチ５の入りの状態において、走行軸７側から
前記遊星歯車機構２の変速歯車２２及びキャリヤ１４が
逆駆動されるため、このキャリヤ１４に遊星歯車２０が
公転されようとしても、入力軸１、無段変速ベルト１
３、変速軸４等を経て遊動しないリング歯車１０と太陽
歯車３との間に噛合されて、公転が規制されているため
に、内部制動が行われて、逆駆動を制動することとな
る。とくに、ベルト３９による入力プ−リ１７へのテン
ションクラッチプ−リ４０が切りになって、入力軸１が
駆動されないときは、無段変速ベルト１３が回転されな
いため、キャリヤ１４から太陽歯車３側が逆駆動されよ
うとしても駆動が行われない。
【００１２】３６はギヤケ−ス１９とベルトケ−ス１６
との間を仕切る仕切壁であり、前記入力軸１及び変速軸
４を軸受けする。前記プーリ軸１Ｂのプーリ１１の側面
に空冷ファン６４ａ、プーリ軸４Ｂのプーリ１２の側面
に空冷ファン６４ｂを一体構成としてフィン状に形成
し、これらのプーリ１１，１２の回転によってベルトケ
ース１６内で起風しうる。このベルトケース１６の内部
に冷却風を通すために、このベルトケ−ス１６の前記エ
ンジンＥの側とは反対の側にプ−リ軸１Ｂの空冷ファン
６４ａの軸方向に対向させて吸気口６５を設け、前方側
でプ−リ軸４Ｂの空冷ファン６４ｂの放射方向に排風口
６１を設けている。
との間を仕切る仕切壁であり、前記入力軸１及び変速軸
４を軸受けする。前記プーリ軸１Ｂのプーリ１１の側面
に空冷ファン６４ａ、プーリ軸４Ｂのプーリ１２の側面
に空冷ファン６４ｂを一体構成としてフィン状に形成
し、これらのプーリ１１，１２の回転によってベルトケ
ース１６内で起風しうる。このベルトケース１６の内部
に冷却風を通すために、このベルトケ−ス１６の前記エ
ンジンＥの側とは反対の側にプ−リ軸１Ｂの空冷ファン
６４ａの軸方向に対向させて吸気口６５を設け、前方側
でプ−リ軸４Ｂの空冷ファン６４ｂの放射方向に排風口
６１を設けている。
【００１３】該ベルトケ−ス１６の内壁に、空冷ファン
６４ａの外周端近傍位置からプ−リ１２の外側面近傍位
置まで、内側へ向けて隆起させる案内凸部６８を設ける
ことにより、この案内凸部６８によつて、空冷ファン６
４ａの回転による起風を無段変速ベルト伝動系Ｂ側に向
かわせて、特に、熱の発生源となるベルト１３の温度上
昇を空冷により抑制させることができると共に、空冷フ
ァン６４ａ，６４ｂの起風によりベルトケ−ス１６内を
外気が通るため、ミッションケース８の空冷も行なうこ
とができる。６６はベルトケ−ス１６の下側に形成した
掃除口６７を開閉するカバ−である。
６４ａの外周端近傍位置からプ−リ１２の外側面近傍位
置まで、内側へ向けて隆起させる案内凸部６８を設ける
ことにより、この案内凸部６８によつて、空冷ファン６
４ａの回転による起風を無段変速ベルト伝動系Ｂ側に向
かわせて、特に、熱の発生源となるベルト１３の温度上
昇を空冷により抑制させることができると共に、空冷フ
ァン６４ａ，６４ｂの起風によりベルトケ−ス１６内を
外気が通るため、ミッションケース８の空冷も行なうこ
とができる。６６はベルトケ−ス１６の下側に形成した
掃除口６７を開閉するカバ−である。
【００１４】このような走行伝動装置を有するコンバイ
ンの例を説明する。前記左右一対の走行軸７によって駆
動されるスプロケット４１と、中間転輪４２と、端部転
輪４３とによってクロ−ラ４４を掛け渡している。この
左右一対のクロ−ラ４４を有した車台４５の前部に前記
ミッションケ−ス８を設け、横側操縦席４６下方に搭載
のエンジンＥからベルト３９及びテンションクラッチプ
−リ４０によって伝動しうる。
ンの例を説明する。前記左右一対の走行軸７によって駆
動されるスプロケット４１と、中間転輪４２と、端部転
輪４３とによってクロ−ラ４４を掛け渡している。この
左右一対のクロ−ラ４４を有した車台４５の前部に前記
ミッションケ−ス８を設け、横側操縦席４６下方に搭載
のエンジンＥからベルト３９及びテンションクラッチプ
−リ４０によって伝動しうる。
【００１５】前記無段変速ベルト１３の変速を行う変速
レバ−３２は、操縦席４６横側の操縦台４７に設けたブ
ラケット７１に、レバ−軸７２により、レバ−プレ−ト
７３と前記連動ア−ム３４とを、一定の関係位置を保持
させながら緩衝する連結ばね３３による連結と、摩擦ブ
レ−キ７４によるブレ−キによつて、変速レバ−３２の
ふらつきを防止して前後回動操作を行いうる。この前後
方向への回動操作で、中立位置から前方の正転Ｆ位置へ
操作するに従って前進高速に無段変速でき、後方の逆転
Ｒ位置へ操作するに従って後進高速に無段変速できる。
レバ−３２は、操縦席４６横側の操縦台４７に設けたブ
ラケット７１に、レバ−軸７２により、レバ−プレ−ト
７３と前記連動ア−ム３４とを、一定の関係位置を保持
させながら緩衝する連結ばね３３による連結と、摩擦ブ
レ−キ７４によるブレ−キによつて、変速レバ−３２の
ふらつきを防止して前後回動操作を行いうる。この前後
方向への回動操作で、中立位置から前方の正転Ｆ位置へ
操作するに従って前進高速に無段変速でき、後方の逆転
Ｒ位置へ操作するに従って後進高速に無段変速できる。
【００１６】該変速レバ−３２の中立位置において、レ
バ−プレ−ト７３に設けた切りかぎ７３ａに、ブラケッ
ト７１に取り付けたリミットスイッチ７５の接触子７５
ａが接当してＯＮし、ソレノイドバルブの通電により、
前記プッシュシリンダ７０を作用させて、シフタア−ム
軸６９の回動によりシフタア−ム２５を介して左右の操
向クラッチ５を切ると同時に、操向ブレ−キを効かせ
て、中立位置を確立しうる構成としている。
バ−プレ−ト７３に設けた切りかぎ７３ａに、ブラケッ
ト７１に取り付けたリミットスイッチ７５の接触子７５
ａが接当してＯＮし、ソレノイドバルブの通電により、
前記プッシュシリンダ７０を作用させて、シフタア−ム
軸６９の回動によりシフタア−ム２５を介して左右の操
向クラッチ５を切ると同時に、操向ブレ−キを効かせ
て、中立位置を確立しうる構成としている。
【００１７】又、この操縦台４７にはパワステレバ−４
８を設け、このパワステレバ−４８の左右傾斜により、
該操向クラッチ５及び操向ブレ−キをシフタアーム２５
によつて作用させて操向を行い、前後傾斜により刈取装
置４９を昇降操作しうる構成としている。刈取装置４９
は、刈取フレ−ム５０に刈刃装置５１、穀稈引起装置５
２、穀稈掻込装置５３、刈取穀稈を搬送する搬送装置５
４等を有し、この刈取フレ−ム５０の後端の支軸５５
を、前記ミッションケ−ス８上の刈取支持メタル５６に
上下回動自在に嵌合させて、車台４５とこの刈取フレ−
ム５０との間に設けられる油圧シリンダ６０によって、
この刈取装置４９の昇降制御を行わせる構成としてい
る。
８を設け、このパワステレバ−４８の左右傾斜により、
該操向クラッチ５及び操向ブレ−キをシフタアーム２５
によつて作用させて操向を行い、前後傾斜により刈取装
置４９を昇降操作しうる構成としている。刈取装置４９
は、刈取フレ−ム５０に刈刃装置５１、穀稈引起装置５
２、穀稈掻込装置５３、刈取穀稈を搬送する搬送装置５
４等を有し、この刈取フレ−ム５０の後端の支軸５５
を、前記ミッションケ−ス８上の刈取支持メタル５６に
上下回動自在に嵌合させて、車台４５とこの刈取フレ−
ム５０との間に設けられる油圧シリンダ６０によって、
この刈取装置４９の昇降制御を行わせる構成としてい
る。
【００１８】前記搬送装置５４で搬送される穀稈を、フ
ィ−ドチエン５７と挾扼扞との間で挾持して後方へ移送
しながら脱穀する脱穀装置５８を車台４５の後部に搭載
している。前記エンジンＥから入力プ−リ１７へのベル
ト３９による伝動は、前記遊星歯車機構２が入力軸１の
次の二軸目の変速軸４上に設けられていて、入力軸１や
このプ−リ１７の径を小さくでき、又ミッションケ−ス
をコンパクト化して、左右のクロ−ラ４４等も内側に接
近させることができる。
ィ−ドチエン５７と挾扼扞との間で挾持して後方へ移送
しながら脱穀する脱穀装置５８を車台４５の後部に搭載
している。前記エンジンＥから入力プ−リ１７へのベル
ト３９による伝動は、前記遊星歯車機構２が入力軸１の
次の二軸目の変速軸４上に設けられていて、入力軸１や
このプ−リ１７の径を小さくでき、又ミッションケ−ス
をコンパクト化して、左右のクロ−ラ４４等も内側に接
近させることができる。
【００１９】刈取装置４９への入力軸は、支軸５５部に
あって、この操縦席４６側に固定のプ−リ５９と、前記
入力軸１の動力取出プ−リ１８との間がベルト伝動され
る。このようなプ−リ５９，１８、エンジンＥからの入
力プ−リ１７、及び、無段変速ベルト１３の変速操作用
ベルクランク軸３１等が、操縦台４７側に設けられてい
るために、ミッションケ−ス８のベルトケ−ス１６部の
外側からの開閉操作が容易である。
あって、この操縦席４６側に固定のプ−リ５９と、前記
入力軸１の動力取出プ−リ１８との間がベルト伝動され
る。このようなプ−リ５９，１８、エンジンＥからの入
力プ−リ１７、及び、無段変速ベルト１３の変速操作用
ベルクランク軸３１等が、操縦台４７側に設けられてい
るために、ミッションケ−ス８のベルトケ−ス１６部の
外側からの開閉操作が容易である。
【００２０】また図９に示すごとく、前記空冷ファン６
４ａの外周を取り囲むようにベルトケ−ス１６の内壁か
ら、空冷ファン６４ａの幅だけ突出させて空冷ファン６
４ｂ方向を開放させた風胴７６を構成することにより、
この風胴７６により強力となつた冷却風を無段変速ベル
ト１３に吹き付けて冷却効果を増大させることができ
る。
４ａの外周を取り囲むようにベルトケ−ス１６の内壁か
ら、空冷ファン６４ａの幅だけ突出させて空冷ファン６
４ｂ方向を開放させた風胴７６を構成することにより、
この風胴７６により強力となつた冷却風を無段変速ベル
ト１３に吹き付けて冷却効果を増大させることができ
る。
【００２１】また、前記ミッションケ−ス８の中間軸１
５に車速センサ７７を設け、この車速センサ７７により
車速を検出して、この検出値が一定の領域、例えば、−
０．１ｍ／ｓから＋０．２ｍ／ｓのときは、前記プッシ
ュシリンダ７０の作用により、操向クラッチ５及び操向
ブレ−キをシフタア−ム２５によつて作用させて、中立
位置を一定の領域に設定して確立しうる構成としてもよ
い。
５に車速センサ７７を設け、この車速センサ７７により
車速を検出して、この検出値が一定の領域、例えば、−
０．１ｍ／ｓから＋０．２ｍ／ｓのときは、前記プッシ
ュシリンダ７０の作用により、操向クラッチ５及び操向
ブレ−キをシフタア−ム２５によつて作用させて、中立
位置を一定の領域に設定して確立しうる構成としてもよ
い。
【図１】ミッションケ−スの正面図。
【図２】その一部の側面図。
【図３】側面図。
【図４】ベルト無段変速機構部の正面図。
【図５】コンバインの側面図。
【図６】その平面図。
【図７】その一部の正面図。
【図８】変速レバの一部の側面図。
【図９】ミッションケ−スの一部の側面図。
１ 入力軸 １Ｂ プーリ軸部 ４Ｂ プーリ軸部 ７ 出力走行軸 ８ ミッションケ−ス １６ ベルトケ−ス ３２ 変速レバー ６４ａ 空冷ファン ６４ｂ 空冷ファン ６８ 案内凸部 Ａ 遊星歯車伝動系 Ｂ 無段変速ベルト伝動系 Ｆ 正転 Ｎ 中立 Ｒ 逆転
Claims (1)
- 【請求項１】 入力軸１から遊星歯車伝動系Ａと無段変
速ベルト伝動系Ｂとにより伝動し、変速レバー３２によ
るこの無段変速ベルト伝動系Ｂの無段変速で出力走行軸
７を中立Ｎから正転Ｆ及び逆転Ｒに無段変速するコンバ
イン等の走行伝動装置において、これら遊星歯車伝動系
Ａ及び無段変速ベルト伝動系Ｂを内装するミッションケ
ース８のプーリ軸部１Ｂ，４Ｂに空冷ファン６４ａ，６
４ｂを各々設け、これら無段変速ベルト伝動系Ｂ及び空
冷ファン６４ａ，６４ｂ等の外周部を覆うベルトケ−ス
１６の内壁に、空冷ファン６４ａによる起風を無段変速
ベルト伝動系Ｂ側に向かわす案内凸部６８を設けてなる
冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26103693A JP3629714B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | コンバインの走行伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26103693A JP3629714B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | コンバインの走行伝動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07112623A true JPH07112623A (ja) | 1995-05-02 |
| JP3629714B2 JP3629714B2 (ja) | 2005-03-16 |
Family
ID=17356168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26103693A Expired - Fee Related JP3629714B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | コンバインの走行伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3629714B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108202069A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-06-26 | 西华大学 | 一种用于零件清洗机的气体动力装置 |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP26103693A patent/JP3629714B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108202069A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-06-26 | 西华大学 | 一种用于零件清洗机的气体动力装置 |
| CN108202069B (zh) * | 2018-02-09 | 2024-02-27 | 深圳万知达科技有限公司 | 一种用于零件清洗机的气体动力装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3629714B2 (ja) | 2005-03-16 |
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