JPH07109903A - 蒸気タービン下車室の水平保持装置 - Google Patents
蒸気タービン下車室の水平保持装置Info
- Publication number
- JPH07109903A JPH07109903A JP28052193A JP28052193A JPH07109903A JP H07109903 A JPH07109903 A JP H07109903A JP 28052193 A JP28052193 A JP 28052193A JP 28052193 A JP28052193 A JP 28052193A JP H07109903 A JPH07109903 A JP H07109903A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steam turbine
- horizontal
- joint flange
- support rod
- horizontal joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 蒸気タービン組立時の、下車室の自重による
たわみを取り除き、ロータを組込んだときのロータと下
車室との間の隙間調整を容易にすること。 【構成】 蒸気タービンの下車室１の水平継手フランジ
２の両端にそれぞれトラニオン３を一体に設ける。そし
て、蒸気タービンの組立て時には、これらのトラニオン
３間に支持棒４をかけ、この支持棒４の上に乗せた複数
の油圧ジャッキ５で水平支持棒６を介して、水平継手フ
ランジ２を持ち上げることにより、該水平支持棒６が水
平継手フランジ２を軸方向、軸直角方向に一律に持ち上
げて局所的に変形するのを防ぎ、下車室１の自重による
たわみを取り除いて下車室１の水平を保持するようにし
たもの。
たわみを取り除き、ロータを組込んだときのロータと下
車室との間の隙間調整を容易にすること。 【構成】 蒸気タービンの下車室１の水平継手フランジ
２の両端にそれぞれトラニオン３を一体に設ける。そし
て、蒸気タービンの組立て時には、これらのトラニオン
３間に支持棒４をかけ、この支持棒４の上に乗せた複数
の油圧ジャッキ５で水平支持棒６を介して、水平継手フ
ランジ２を持ち上げることにより、該水平支持棒６が水
平継手フランジ２を軸方向、軸直角方向に一律に持ち上
げて局所的に変形するのを防ぎ、下車室１の自重による
たわみを取り除いて下車室１の水平を保持するようにし
たもの。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、蒸気タービンの組立て
時に下車室の水平を保持する装置に関するものである。
時に下車室の水平を保持する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】蒸気タービン、特にその高圧タービン室
は一般に上下２分割された上車室と下車室とによって構
成され、これら上下車室にはそれぞれ水平継手フランジ
が設けられている。そして、タービン車室は、上車室と
下車室とを整合させ、それらの水平継手フランジをボル
トで締付けることによって組立てられる。このタービン
組立て時、従来は、下車室が自重によりたわんだままタ
ービンロータを下車室に組込み、下車室とロータとの間
の隙間調整を実施している。
は一般に上下２分割された上車室と下車室とによって構
成され、これら上下車室にはそれぞれ水平継手フランジ
が設けられている。そして、タービン車室は、上車室と
下車室とを整合させ、それらの水平継手フランジをボル
トで締付けることによって組立てられる。このタービン
組立て時、従来は、下車室が自重によりたわんだままタ
ービンロータを下車室に組込み、下車室とロータとの間
の隙間調整を実施している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来にあ
っては、蒸気タービンの組立て時、下車室が自重により
たわんだままタービンロータを下車室に組入れて、下車
室とロータとの間の隙間調整を実施しているので、上車
室を下車室に結合したとき下車室の剛性が変化し、また
結合により下車室のたわみ量が変化する。このため、調
整したロータと下車室との隙間寸法が変わるため、最調
整が必要となる。
っては、蒸気タービンの組立て時、下車室が自重により
たわんだままタービンロータを下車室に組入れて、下車
室とロータとの間の隙間調整を実施しているので、上車
室を下車室に結合したとき下車室の剛性が変化し、また
結合により下車室のたわみ量が変化する。このため、調
整したロータと下車室との隙間寸法が変わるため、最調
整が必要となる。
【０００４】本発明は、このような従来技術の課題を解
決するためになされたもので、蒸気タービン組立て時
の、下車室の自重によるたわみを取り除き、ロータを組
込んだときのロータと下車室との間の隙間調整を容易に
できるとともに、精度を向上させることができる、蒸気
タービン下車室の水平保持装置を提供することを目的と
する。
決するためになされたもので、蒸気タービン組立て時
の、下車室の自重によるたわみを取り除き、ロータを組
込んだときのロータと下車室との間の隙間調整を容易に
できるとともに、精度を向上させることができる、蒸気
タービン下車室の水平保持装置を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明に係る蒸気タービン下車室の水平保持装置
は、蒸気タービン下車室の水平継手フランジの両端にそ
れぞれ設けたトラニオンと、これらトラニオン間に架設
した支持棒と、この支持棒の上に載置した複数の油圧ジ
ャッキと、これら油圧ジャッキと前記水平継手フランジ
との間に介装した水平支持棒とを具備してなる。
めに、本発明に係る蒸気タービン下車室の水平保持装置
は、蒸気タービン下車室の水平継手フランジの両端にそ
れぞれ設けたトラニオンと、これらトラニオン間に架設
した支持棒と、この支持棒の上に載置した複数の油圧ジ
ャッキと、これら油圧ジャッキと前記水平継手フランジ
との間に介装した水平支持棒とを具備してなる。
【０００６】
【作用】上記の手段によれば、蒸気タービンの組立て時
には、タービン下車室水平継手フランジの両端のトラニ
オン間に支持棒をかけ、この支持棒の上に乗せた複数の
油圧ジャッキで水平支持棒を介して、水平継手フランジ
を持ち上げることにより、該水平支持棒が水平継手フラ
ンジを軸方向、軸直角方向に一律に持ち上げて局所的に
変形するのを防ぎ、下車室の自重によるたわみを取り除
いて下車室の水平を保持する。
には、タービン下車室水平継手フランジの両端のトラニ
オン間に支持棒をかけ、この支持棒の上に乗せた複数の
油圧ジャッキで水平支持棒を介して、水平継手フランジ
を持ち上げることにより、該水平支持棒が水平継手フラ
ンジを軸方向、軸直角方向に一律に持ち上げて局所的に
変形するのを防ぎ、下車室の自重によるたわみを取り除
いて下車室の水平を保持する。
【０００７】
【実施例】以下図面を参照して、本発明の実施例につい
て詳細に説明する。図１は本発明に係る蒸気タービン下
車室の水平保持装置の一実施例を示す概略構成図、図２
は図１のＡ−Ａ線断面図である。
て詳細に説明する。図１は本発明に係る蒸気タービン下
車室の水平保持装置の一実施例を示す概略構成図、図２
は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【０００８】図１、図２において、蒸気タービンの下車
室１の水平継手フランジ２の両端に、それぞれトラニオ
ン３を一体に設けている。そして、蒸気タービンの組立
て時には、これらのトラニオン３間に支持棒４をかけ、
この支持棒４の上に乗せた複数の油圧ジャッキ５で水平
支持棒６を介して、水平継手フランジ２を持ち上げるこ
とにより、該水平支持棒６が水平継手フランジ２を軸方
向、軸直角方向に一律に持ち上げて局所的に変形するの
を防ぎ、下車室１の自重によるたわみを取り除いて下車
室１の水平を保持するようにしている。
室１の水平継手フランジ２の両端に、それぞれトラニオ
ン３を一体に設けている。そして、蒸気タービンの組立
て時には、これらのトラニオン３間に支持棒４をかけ、
この支持棒４の上に乗せた複数の油圧ジャッキ５で水平
支持棒６を介して、水平継手フランジ２を持ち上げるこ
とにより、該水平支持棒６が水平継手フランジ２を軸方
向、軸直角方向に一律に持ち上げて局所的に変形するの
を防ぎ、下車室１の自重によるたわみを取り除いて下車
室１の水平を保持するようにしている。
【０００９】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、蒸
気タービンの組立て時に、下車室の水平継手フランジを
水平支持棒で持ち上げることにより、下車室の自重によ
るたわみを取り除き、下車室の水平を保持することがで
きるので、ロータを組込んだときのロータと下車室との
間の隙間調整を容易にできるとともに、精度を向上させ
ることができる。
気タービンの組立て時に、下車室の水平継手フランジを
水平支持棒で持ち上げることにより、下車室の自重によ
るたわみを取り除き、下車室の水平を保持することがで
きるので、ロータを組込んだときのロータと下車室との
間の隙間調整を容易にできるとともに、精度を向上させ
ることができる。
【図１】本発明に係る蒸気タービン下車室の水平保持装
置の一実施例を示す概略構成図である。
置の一実施例を示す概略構成図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
１ タービン下車室 ２ 水平継手フランジ ３ トラニオン ４ 支持棒 ５ 油圧ジャッキ ６ 水平支持棒
Claims (1)
- 【請求項１】蒸気タービン下車室の水平継手フランジの
両端にそれぞれ設けたトラニオンと、これらトラニオン
間に架設した支持棒と、この支持棒の上に載置した複数
の油圧ジャッキと、これら油圧ジャッキと前記水平継手
フランジとの間に介装した水平支持棒とを具備すること
を特徴とする蒸気タービン下車室の水平保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28052193A JPH07109903A (ja) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 蒸気タービン下車室の水平保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28052193A JPH07109903A (ja) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 蒸気タービン下車室の水平保持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07109903A true JPH07109903A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17626268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28052193A Withdrawn JPH07109903A (ja) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 蒸気タービン下車室の水平保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07109903A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021092206A (ja) * | 2019-12-11 | 2021-06-17 | 株式会社東芝 | 蒸気タービン |
-
1993
- 1993-10-14 JP JP28052193A patent/JPH07109903A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021092206A (ja) * | 2019-12-11 | 2021-06-17 | 株式会社東芝 | 蒸気タービン |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20001226 |