JPH0710644U - 負圧制御弁のシート取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業者の熟練度に依存することなく均一な性
能を維持でき、かつ製品の品質を安定させることができ
る負圧制御弁のシート取付構造を提供する。 【構成】 負圧制御弁の本体１とシート３との間に、シ
ート３の位置調整方向、即ちバルブ５の開閉作動方向に
反発力が発生し、かつシール性を発揮するＯリング１２
を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば内燃機関において補助空気流量の制御に用いられる負圧制御 弁のシート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用ガソリン機関にあっては、機関の運転状態に応じてアイドリン グ回転数を制御するための装置として、ステッピングモータ式の負圧制御弁が用 いられている。かかる負圧制御弁の一般的な構造を図４に示す。すなわち、負圧 制御弁の本体１には、流出孔２の貫通するシート３が螺合されている。本体１が 形成する弁室４の内部には、シート３に対向して収容されたバルブ５が、ステッ ピングモータ６のロータ７に駆動ネジ（図示せず）を介して螺合されており、ロ ータ７の回転に伴って開閉方向へ螺進又は螺退されるようになっている。かかる 負圧制御弁においては、ステッピングモータ６に印加する制御信号のステップ数 に応じて、バルブ５を移動しバルブ５とシート３との離間量を変化させる。これ により、前記弁室４の内側から前記流出孔２を介して弁室４の外側、つまり入力 側から出力側への空気流量を制御し出力側の負圧を制御する。

【０００３】 一方、前記負圧制御弁においては、次に手順により本体１へのシート３の取付 作業が行われている。先ず、本体１にステッピングモータ６及びバルブ５をセッ トし、バルブ５を予め全閉位置に移動させる。次に、シート３の外周に設けられ た雄ねじ部３ａに接着剤Ｓを塗布しそれを本体１に捩込む。そして、弁室４の内 側（入力側）を大気圧状態に、かつ弁室４の外側（出力側）を負圧の状態とし、 シート３の流出孔２から弁室４の外側への空気の漏れ流量を測定（検査）しなが ら、本体１へのシート３の位置調整を行う。しかる後、負圧制御弁を加熱して塗 布した前記接着剤Ｓを硬化させる。

【０００４】 つまり、前記負圧制御弁においては、本体１の雌ねじ部１ａとシート３とのね じ部３ａに形成される間隙に接着剤Ｓを充填することにより、前記位置調整時に おける間隙からの空気の漏れが防止でき、かつ位置調整後におけるバックラッシ ュの存在に起因するシート３の位置ずれが防止できる構造となっている。なお、 前述した接着剤Ｓには、シート３への塗布作業を容易にするため、通常、常温で 適度な粘度を有する高温硬化型のものが用いられる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の負圧制御弁にあっては、シート３の取付に際 して、シート３の雄ねじ部３ａに接着剤Ｓを塗布するとき、塗布量が多すぎると 、弁室１ａの内側へはみ出す接着剤Ｓの量が多くなり、はみ出た接着剤Ｓがバル ブ４に干渉して作動不良を引き起こす場合がある。逆に、塗布量が少なすぎると 、バックラッシュからの空気の漏れを防止できず、前述した調整時の精度が低下 するばかりか、負圧制御弁の全閉作動時における漏れ流量の値を要求される値に することができない。

【０００６】 こうしたことから、シート３の取付時には、シート３の雄ねじ部分３ａに、接 着剤Ｓを均一かつ適量塗布する必要があるが、その管理が難しく、出来上がった 製品の性能が、シート３の取付を行う作業者の熟練度に依存してしまうという問 題があった。

【０００７】 また、接着剤Ｓがシート３が粘度を有するものであるため、前述した位置調整 に際して、弁室４外側（出力側）が負圧の状態とされると、本体１とシート３と の間隙に充填された接着剤Ｓ内に、弁室４の内側と外側とを連通する極わずかな 空洞が形成されてしまう。これにより、前記調整時における漏れ流量の測定精度 が低下し、安定した品質を維持することが困難であった。

【０００８】 本考案は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、作業者の熟練 度に依存することなく均一な性能を維持でき、かつ製品の品質を安定させること ができる負圧制御弁のシート取付構造の提供を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するために本考案にあっては、流出孔の貫通するシートが本体 に螺合され、かつその螺合部分に接着剤が充填され、前記本体が形成する弁室の 内部に配設された弁体が、前記シートに近接又は離間することにより、前記流出 孔から外部へ通流する空気流量が制御される負圧制御弁において、前記本体と前 記シートとの間に、前記シートを囲繞するとともに、前記開閉作動方向に圧縮変 形された弾性体からなるシール部材が設けられた構成とした。

【００１０】

【作用】

前記構成においては、本体とシートとの螺合部分がシール部材によって確実に シールされるため、本体へシートを取り付ける際、シートのねじ部分に塗布する 接着剤の量が少ない場合や、前記ねじ部に接着剤が均一に塗布されない場合であ っても、螺合部分にシール不良が発生することがない。したがって、シートの取 付作業時には、ねじ部への接着剤を塗布量が多過ぎないように注意すれば良く、 塗布量の管理が容易となる。

【００１１】 また、螺合部分が確実にシールされるため、シートの捩込んで位置調整すると き、弁室の内側と外側とに圧力差があったとしても、螺合部分の間隙に充填され た接着剤内に空洞が形成されることが防止される。このため、前記位置調整時に おける漏れ流量の測定精度が向上する。

【００１２】 しかも、シール部材の弾性反力によって、本体とシートとの双方が弁体の開閉 作動方向に沿って互いに離間するよう付勢されるため、例えば接着剤が加熱時に 一旦軟化する性質を有するものであったとしても、その軟化により懸念される位 置調整後のシートの位置ずれが未然に防止される。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図にしたがって説明する。図１は本考案に係る負圧制 御弁のシート取付構造の第１実施例を示す図であって、負圧制御弁の弁室４を形 成する本体１には取付穴１１が開口されている。取付穴１１は、弁室４側に開口 する小径穴１１ａと、これよりも大径状であって外部側に開口する大径穴１１ｂ とを有しており、取付穴１１の内部には段部１１ｃが形成されている。

【００１４】 また、取付穴１１にはシート３が内嵌されている。シート３は、前記小径穴１ １ａに内嵌する小径部３ａと、前記大径穴１１ｂに内嵌する大径部３ｂとを有し ており、その中心部には流出孔２が貫通されている。前記小径部３ａの外周部に は、前記小径部１１ａの内周面に形成された雌ねじ１１ｄに螺合する雄ねじ３ｃ が形成されており、双方の間に形成された間隙には、常温で適度な粘度を有する 高温硬化型の接着剤Ｓが充填されている。また、小径部１１ａの外側には、弾性 体からなるシール部材であるＯリング１２が遊嵌されており、Ｏリング１２は、 シート３の大径部３ｂと取付穴１１の段部１１ｃと間で挟圧され、シート３の螺 進方向、つまりバルブ５（後述する）の開閉作動方向に変形されている。

【００１５】 そして、前記弁室４の内部には、従来例で示したものと同様に、シート３に対 向して収容されたバルブ５が、ステッピングモータ６のロータ７に駆動ネジ（図 示せず）を介して螺合されており、ロータ７の回転に伴って開閉方向へ螺進又は 螺退されるようになっている。なお、前記シート３を本体１へ取り付ける際には 、シート３にＯリング１２を取り付けるとともに、シート小径部３ａの雄ねじ３ ｃ部分に接着剤Ｓを塗布した後、小径部３ａを取付穴１１の小径穴１１ａに螺合 させる。以下、従来例と同様であるため説明を省略する。

【００１６】 一方、図２は、前記Ｏリング１２のつぶれ反力と、前記螺合部分におけるねじ の嵌合長との関係を示すグラフであって、 Ｆ₁：シートの位置調整時にシートにかかる負圧力 Ｆ₂：シートの位置調整時における限界トルクｏｒ部品破壊強度 Ｌ₁：必要最小嵌合長 Ｌ₂：必要最大嵌合長 である。

【００１７】 そして、前記構成においては、Ｆ₁＜Ｏリング１２のつぶれ反力＜Ｆ₂となり、 かつＬ₂−Ｌ₁が、シート３の位置調整時における必要調整代の値Ａとなように各 部の寸法が設定されている。なお、必要調整代の値Ａは、前記本体１及びシート ３等の寸法公差によって決まる。

【００１８】 以上の構成からなる本実施例においては、本体１とシート３との螺合部分がＯ リング１２によって確実にシールされるため、本体１へシート３を取り付ける際 、シート３の雄ねじ３ｃに塗布する接着剤Ｓの量が少ない場合や、接着剤Ｓが均 一に塗布されない場合であっても、前記螺合部分にシール不良が発生することが ない。したがって、シート３の取付作業時には、接着剤Ｓの塗布量が多過ぎない ように注意すれば良く、塗布量の管理が容易となる。よって、本体へのシートの 取付作業を行う作業者の熟練度に均一な製品の性能を維持することができる。そ の結果、歩留りが向上する。

【００１９】 また、本体１とシート３との螺合部分が確実にシールされるため、シート３の 位置調整時に、弁室４の内側と外側とに圧力差があったとしても、螺合部分の間 隙に充填された接着剤Ｓ内に空洞が形成されることが防止される。このため、前 記位置調整時における漏れ流量の測定精度が向上する。よって、製品の品質が安 定する。

【００２０】 しかも、Ｏリング１２が、本体１とシート３との間で挟圧されバルブ５の開閉 作動方向に変形されていることから、Ｏリング１２弾性反力によって、本体１と シート３との双方が弁体の開閉作動方向に沿って互いに離間するよう付勢される 。このため、接着剤Ｓが加熱時に一旦軟化する性質を有するものであったとして も、前記螺合部分のバックラッシュの存在に起因する、位置調整後のシート３の 位置ずれが未然に防止される。よって、接着剤Ｓに代えて、常温時の粘度が異な る他の熱硬化型の接着剤や、光硬化型の接着剤の使用が可能になる等、接着剤の 選択幅を広げることができる。

【００２１】 一方、図３は、本考案の第２従来例を示す図である。以下、この第２実施例と 図１に示したものとの相違点につき説明すると、本実施例においては、負圧制御 弁の本体１にの取付穴１１の大径穴１１ｂ側に雌ねじ１１ｄが形成される一方、 シート３の大径部３ｂ側に雄ねじ３ｃが形成されている。そして、前記大径部３ ｂが前記大径部１１ｂに螺合することにより、シート３が本体１に取り付けられ るとともに、双方の螺合部分に既説した接着剤Ｓが充填されている。なお、その 他の構成においては、第１従来例と同様であるため、それぞれの対応する箇所に 同一の符号を付し説明を省略する。そして、かかる構成においても、第１従来例 と同一の作用効果を奏することができる。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案においては、シール部材により本体とシートとの螺 合部分が確実にシールされる構成としたことから、シートのねじ部へ塗布する接 着剤の管理が容易となる。よって、本体へのシートの取付作業を行う作業者の熟 練度に均一な製品の性能を維持することができる。その結果、歩留りが向上する 。

【００２３】 しかも、螺合部分の間隙に充填された接着剤内に空洞が形成されることを防止 でき、シートの位置調整時における漏れ流量の測定精度が向上する。よって、製 品の品質が安定する。

【００２４】 また、シール部材の弾性反力により、接着剤の性質に関係なく、螺合部分のバ ックラッシュに起因する位置調整後のシートの位置ずれを未然に防止できる。よ って、接着剤の選択幅を広げることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す模式断面図である。

【図２】同実施例におけるＯリング１２のつぶれ反力と
ねじの嵌合長さとの関係を示すグラフである。

【図３】本考案の第２実施例を示す模式断面図である。

【図４】従来例を示す模式断面図である。

【符号の説明】

１ 本体 ２ 流出孔 ３ シート ４ 弁室 ５ バルブ １２ Ｏリング（シール部材） Ｓ 接着剤

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 流出孔の貫通するシートが本体に螺合さ
   れ、かつその螺合部分に接着剤が充填され、前記本体が
   形成する弁室の内部に配設された弁体が、前記シートに
   近接又は離間することにより、前記流出孔から外部へ通
   流する空気流量が制御される負圧制御弁において、前記
   本体と前記シートとの間に、前記シートを囲繞するとと
   もに、前記開閉作動方向に圧縮変形された弾性体からな
   るシール部材が設けられたことを特徴とする負圧制御弁
   のシート取付構造。