JPH07103168A - ２シリンダロータリコンプレッサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１シリンダ５１及び第２シリンダ５３と仕
切板４９との接触面におけるタイト幅Ｗを充分確保し、
シール性を向上させる。 【構成】 回転軸４７における第２シリンダ５３側の第
２クランク部７７の外周部をリング部材８３が圧入され
る別部材とする。圧縮機部４５の組み立て時に、回転軸
４７を仕切板４９の貫通孔５０に挿入する際には、回転
軸４７はリング部材８３の圧入前とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、仕切板を境にして二
つの圧縮室を備えた２シリンダロータリコンプレッサに
関する。

【０００２】

【従来の技術】２シリンダロータリコンプレッサは、図
６に断面図で示すように、回転軸１上に二つのクランク
部３，５が一体成形され、クランク部３，５がそれぞれ
嵌め込まれた環状のローラ７，９とシリンダ１１，１３
との間に圧縮室１５，１７がそれぞれ形成される構成と
なっている。二つのシリンダ１１，１３間には仕切板１
９が介装され、この仕切板１９には、組み立て時にクラ
ンク部３，５を有する回転軸１を挿入するための貫通孔
２１が形成されている。

【０００３】吸込管２３から吸い込まれた流体は、シリ
ンダ１１の圧縮室１５及び、仕切板１９の連通路２５を
通してシリンダ１３の圧縮室１７に、それぞれ吸い込ま
れ圧縮された後、吐出口２７，２９から密閉容器内に流
出し、吐出管３１から外部に吐出される。

【０００４】ところで、このような２シリンダロータリ
コンプレッサにおいて、圧縮室１５，１７のシール性に
ついてみると、シリンダ１１の上面及びシリンダ１３の
下面については、主軸受３３及び副軸受３５が広い面積
で密着していることから特に問題はないが、シリンダ１
１，１３の仕切板１９側の面については、二つのシリン
ダ１１，１３間に介装される仕切板１９に、クランク部
３，５を有する主軸１を挿入する比較的大きな貫通孔２
１が形成されていることから、シール面を構成する貫通
孔２１の内周壁とローラ７，９の外周との間の幅寸法ｗ
に相当する、いわゆるタイト幅を充分に確保できず、圧
縮室１５，１７から仕切板１９の貫通孔２１にガスが漏
れやすいという問題があった。これは特に、冷凍サイク
ルにおいてＲ−２２の代替冷媒と考えられているＲ３２
をベースとした冷媒を圧縮流体として使用する場合に
は、吐出ガスと吸い込みガスとの圧力差が大きくなるた
め、顕著なものとなる。

【０００５】このため、従来では、仕切板１９の貫通孔
２１を圧縮室の吸い込み側に偏心させ、高圧となる吐出
側のタイト幅を大きくすることで、シール性を確保しよ
うとしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この方
法では、吐出側のタイト幅の増大に伴って吸い込み側の
タイト幅が小さくなってしまい、吸い込み側及び吐出側
双方ともにタイト幅を充分確保することができず、ガス
漏れ対策は満足できるものではなかった。

【０００７】そこで、この発明は、吸い込み側及び吐出
側双方ともに充分なタイト幅を確保し、シール性を向上
させることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、回転軸上に二つのクランク部が回転軸
と一体形成され、このクランク部相互間に、前記回転軸
が挿入される貫通孔を備えた仕切板が介装されて各クラ
ンク部に対応して二つのシリンダを備えた２シリンダロ
ータリコンプレッサにおいて、前記クランク部の少なく
とも一方の少なくとも一部位を回転軸とは別部材とした
構成としてある。

【０００９】

【作用】このような構成の２シリンダロータリコンプレ
ッサによれば、回転軸を二つのシリンダ間に介装される
仕切板の貫通孔に挿入して組み立てる際に、クランク部
における別部材を回転軸に装着する前に行う。このと
き、別部材が装着される前の状態のクランク部の外径寸
法は小さいので、この部位を挿入する仕切板の貫通孔を
小さくでき、これにより貫通孔の内壁と圧縮室の内側内
壁との間のシール面を形成するタイト幅が全周にわたり
広く取れる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき説明
する。

【００１１】図１は、この発明の一実施例を示す２シリ
ンダコンプレッサの断面図である。密閉容器３７内に
は、上部側に固定子３９及び回転子４１より構成される
電動機部４３が、下部側に圧縮機部４５がそれぞれ設け
られ、電動機部４３と圧縮機部４５とは、回転軸４７に
よって連結されている。

【００１２】圧縮機部４５は、仕切板４９を挟んで上下
両側に第１シリンダ５１及び第２シリンダ５３が配置さ
れている。第１シリンダ５１の上部には主軸受５５が、
第２シリンダ５３の下部には副軸受５７がそれぞれ装着
されて回転軸４７を回転支持している。仕切板４９に
は、回転軸４７を挿入するための貫通孔５０が形成され
ている。

【００１３】各シリンダ５１，５３内には第１圧縮室５
９，第２圧縮室６１がそれぞれ形成され、第１圧縮室５
９には密閉容器３７を貫通して第１シリンダ５１に装着
される吸込管６３が連通している。第１圧縮室５９と第
２圧縮室６１とは、仕切板４９に形成した連通路６５を
通して連通している。各圧縮室５９，６１に対応する主
軸受５５及び副軸受５７には、吐出口６７，６９が形成
されている。各吐出口６７，６９は、密閉容器３７内の
吐出室７１に連通しており、吐出室７１には密閉容器３
７の上面に装着された吐出管７３が連通している。

【００１４】回転軸４７における二つの圧縮室５９，６
１に対応する位置には、回転軸４７の回転中心に対して
偏心し、外形が円形の第１クランク部７５，第２クラン
ク部７７がそれぞれ形成されている。各クランク部７
５，７７は、環状の第１ローラ７９，第２ローラ８１内
にそれぞれ回転摺動可能に嵌め込まれ、第１ローラ７
９，第２ローラ８１の外周側に第１圧縮室５９，第２圧
縮室６１がそれぞれ形成されることになる。第１，第２
各クランク部７５，７７及び第１，第２各ローラ７９，
８１は、回転軸４７の回転に伴って偏心回転運動し、第
１，第２各圧縮室５９，６１に対する吸入、圧縮動作を
行う。

【００１５】回転軸４７における二つのクランク部７５
及び７７のうち、上部側の第１クランク部７５は回転軸
４７に一体成形されているが、下部側の第２クランク部
７７は、その外周部が環状のリング部材８３が別部材と
して圧入された構造となっている。つまり、リング部材
８３の圧入前での第２クランク部７７は、最終的に必要
なクランク部７７の外径より小さい暫定クランク部８５
となっている。

【００１６】圧縮機部４５における組み立て時に、回転
軸４７を第２クランク部７７側から仕切板４９の貫通孔
５０に挿入する際には、図２（ａ）に示すように、第２
クランク部７７は暫定クランク部８５のままとし、リン
グ部材８３の圧入前とする。この状態で回転軸４７を第
２クランク部７７側から仕切板４９の貫通孔５０に挿入
した後に、図２（ｂ）に示すように、暫定クランク部８
５にリング部材８３を圧入固定する。圧入後は、リング
部材８３の外周及び下面を研削し、圧入作業による傷を
取り除く。

【００１７】回転軸４７を仕切板４９の貫通孔５０に挿
入する際には、第２クランク部７７は暫定クランク部８
５のままであって外径が小さいので、これに合わせて仕
切板４９の貫通孔５０の内径は、最終的に必要な第２ク
ランク部７７の外径より小さくできる。これにより、図
１に示すように、貫通孔５０と回転軸４７との間の隙間
は狭くなり、貫通孔５０の内周面と第１ローラ７９，第
２ローラ８１の外周面との間の幅寸法であるタイト幅Ｗ
は、吸い込み側及び吐出側を含み全周にわたり大きく取
れ、第１，第２各圧縮室５９，６１の仕切板４９側のシ
ール性を向上させることができ、冷凍サイクルにおいて
Ｒ−２２の代替冷媒と考えられている吐出ガスと吸い込
みガスとの圧力差が大きくなるＲ３２をベースとした冷
媒を圧縮流体として使用する場合にも適応可能である。

【００１８】図３〜図５は、この発明の他の実施例を示
している。この実施例は、第１クランク部７５及び第２
クランク部７７ともに、クランク部の全部が別部材とな
る第１クランク部材７５ａ及び第２クランク部材７７ａ
とし、これらを回転軸４７に圧入する構成としてある。
この第１，第２各クランク部材７５ａ，７７ａは、図５
に示すように、外形が円形であり、回転軸４７が挿入さ
れる圧入孔８７が偏心して形成されている。つまり、回
転軸４７は、第１，第２各クランク部材７５ａ，７７ａ
が圧入される前はクランク部を持たない構造である。ま
た、第１，第２各クランク部材７５ａ，７７ａは、互い
に同一材料で、かつ回転軸４７より比重の小さい材料で
構成してある。

【００１９】この実施例によれば、圧縮機部４５におけ
る組み立て時に、回転軸４７を第２クランク部７７側か
ら仕切板４９の貫通孔５０に挿入する際には、前記実施
例と同様に、回転軸４７は第１，第２各クランク部７５
ａ，７７ａが圧入される前とすることで、貫通孔５０の
内径は、少なくとも回転軸４７の直径より大きければよ
いので、小さくて済む。

【００２０】これにより、この実施例は、前記実施例と
同様の効果が得られるほか、回転軸４７がクランク部を
持たないことから、その加工が容易となる。また、第
１，第２各クランク部材７５ａ，７７ａは、互いに同一
で、かつ回転軸４７より比重の小さい材料であるので、
二つのシリンダ５１，５３相互間での回転バランス性が
向上し、運転振動が低下する。

【００２１】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、回転軸に設けられる二つのクランク部の少なくと
も一方の少なくとも一部位を回転軸とは別部材とする構
成としたため、別部材が装着される前の状態の回転軸に
おけるクランク部の外径寸法は小さいことから、この部
位を挿入する仕切板の貫通孔を小さくでき、これにより
貫通孔の内壁と圧縮室の内側内壁との間のタイト幅が全
周にわたり広く取れて、圧縮室のシール性を向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す２シリンダコンプレ
ッサの断面図である。

【図２】図１の２シリンダコンプレッサにおける回転軸
４７を仕切板４９の貫通孔５０に挿入し組み立てる状態
を示す説明図である。

【図３】この発明の他の実施例を示す２シリンダコンプ
レッサの断面図である。

【図４】図３の２シリンダコンプレッサにおける回転軸
にクランク部材が圧入された状態を示す説明図である。

【図５】図４のクランク部材の斜視図である。

【図６】従来例を示す２シリンダコンプレッサの断面図
である。

【符号の説明】

４７ 回転軸 ４９ 仕切板 ５０ 貫通孔 ５１ 第１シリンダ ５３ 第２シリンダ ７５ 第１クランク部 ７７ 第２クランク部 ７５ａ 第１クランク部材（別部材） ７７ａ 第２クランク部材（別部材） ８３ リング部材（別部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊丹 次男 神奈川県横浜市磯子区新杉田町８番地 株 式会社東芝住空間システム技術研究所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸上に二つのクランク部が回転軸と
   一体形成され、このクランク部相互間に、前記回転軸が
   挿入される貫通孔を備えた仕切板が介装されて各クラン
   ク部に対応して二つのシリンダを備えた２シリンダロー
   タリコンプレッサにおいて、前記クランク部の少なくと
   も一方の少なくとも一部位を回転軸とは別部材としたこ
   とを特徴とする２シリンダロータリコンプレッサ。
2. 【請求項２】 二つのクランク部それぞれを回転軸とは
   別部材としたことを特徴とする請求項１記載の２シリン
   ダロータリコンプレッサ。
3. 【請求項３】 別部材とした二つのクランク部を回転軸
   より比重の小さい材料で構成したことを特徴とする請求
   項２記載の２シリンダロータリコンプレッサ。
4. 【請求項４】 二つのクランク部それぞれの全部を回転
   軸とは別部材としたことを特徴とする請求項２記載の２
   シリンダロータリコンプレッサ。