JPH07101689A

JPH07101689A - 荷役車両の天窓ガード

Info

Publication number: JPH07101689A
Application number: JP24698293A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Ota; 正博太田; Masayuki Saito; 昌幸斎藤
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1993-10-01
Filing date: 1993-10-01
Publication date: 1995-04-18
Anticipated expiration: 2013-08-13
Also published as: JP2785653B2

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明の目的は、フォークリフトトラックの
キャビン上部に設けられた天窓を落下物から保護すると
共に、前記天窓の上方から移動可能な天窓ガードを提供
することである。【構成】上述の目的を達成するために、本発明による
フォークリフトトラックのキャビン上部に設けられた天
窓を落下物から保護するために前記天窓を覆うように設
けられた格子状の天窓ガードは、前記キャビン（１）の
上面に取着された脚部（２４）と、前記キャビンに取着
され所定の軸線の回りに回動自在な回動支持手段（１
４）とを具備する構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は荷役車両に関し、特に、
荷役車両のキャビン上面に設けられた天窓を落下物から
保護するための天窓ガードに関する。

【０００２】

【従来の技術】荷役車両、特にフォークリフトトラック
は、所定の場所から運搬対象物である荷物を、車両前部
において鉛直方向に上下動自在に設けられた左右一対の
フォーク等の荷役アタッチメントに支持または保持し
て、所定の場所から取り降ろし或いは所望の場所に積付
ける等の荷役作業を行う。こうした取り降ろし或いは積
付け作業において、フォークリフトトラックは、しばし
ば荷物をフォークリフトトラックの操作者よりも高い位
置に上昇させる。

【０００３】ところで、上昇させた荷物が荷崩れ等によ
り落下したときに、落下物から操作者を保護するため
に、ヘッドガードやキャビンを備えたフォークリフトト
ラックがある。特に、キャビンを有するフォークリフト
トラックでは、キャビン内でフォークリフトトラックを
操作する操作者の視界を確保するために、図１に示すよ
うに、キャビン１に前方窓２や、側方窓３、４や、天窓
５等の複数の窓を具備している。更に、天窓５の視界を
良好に維持するために、天窓５にワイパー装置（図示せ
ず）を設けたフォークリフトトラックもある。そして、
一般的に天窓５の上方には、所定間隔にてキャビン１に
固定された複数の棒部材によって構成された天窓ガード
６が設けられており、天窓５を落下物より保護するよう
になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来技術に
おける天窓ガード６は、天窓５の上方に接近した状態で
キャビン１に固定されていることから、天窓５上面の清
掃作業が極めて困難であるという問題がある。また、天
窓５にワイパー装置を装備している場合には、ワイパー
装置の保守および点検作業もまた困難となるという問題
も残している。そこで、本発明は、上記問題点を鑑み
て、荷役車両のキャビン上面に備えた天窓を保護すると
ともに、天窓の清掃作業が容易に行うことができる荷役
車両の天窓ガードを提供することを解決すべき技術課題
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解決するためになされたものであり、荷役車両のキャビ
ン上面に備えた天窓を覆うように配設された荷役車両の
天窓ガードにおいて、前記天窓ガードが、前記キャビン
上面に取着された脚部と、前記キャビン上面に取着され
て前記キャビン上面の離隔方向に回動可能な回動手段と
を具備するように構成されている。

【０００６】

【作用】従って、本発明によれば、前記天窓ガードをキ
ャビン上面の回動手段を介してキャビン上面の離隔方向
に回動させることができる。その結果、天窓を覆ってい
る天窓ガードを天窓より離隔させることができる。

【０００７】

【実施例】以下、添付図を参照して、本発明における荷
役車両の天窓ガードの一実施例をフォークリングトラッ
クを例に挙げて詳説する。なお、従来技術と同一部材と
なるものについては同一符号を付すものとする。

【０００８】図２は、本発明に係る天窓ガード１０を具
備するフォークリフトトラックのキャビン１の上部略示
斜視図である。図２において、フォークリフトトラック
のキャビン１の上部に天窓５が設けられている。そし
て、キャビン１の上部には天窓５を落下物より保護する
ための天窓ガード１０が天窓５の上方を覆うように設け
られている。天窓ガード１０は、アングル部材より成る
前部１１と、棒部材より成る後部１２と、２つの板部材
より成る側部１３とを矩形に接合した枠体を具備してい
る。天窓ガード１０は、該枠体に、図２におけるキャビ
ン１の長手方向に延設された複数の縦断部材１５と、該
縦断部材１５に対して垂直方向に延設された横断部材１
７とを格子状に組み合わせて形成されている。図２の天
窓ガード１０は、単に本発明を説明するための一実施例
として示されるものであり、前記枠体１１、１２、１３
を構成する部材の種類や、格子状に組み合わされた縦断
部材１５および横断部材１７の数、配置等は、これに限
定されないことは言うまでもない。例えば、天窓ガード
１０に金網（図示せず）等を設けて、天窓５を小さな落
下物からも保護可能にしてもよい。

【０００９】天窓ガード１０は、キャビン１の上面前側
両端に設けられた２つの回動支持部１４と、天窓５の後
側両端に設けられた２つの脚部２４とにより、天窓５の
上方に離隔して支持されている。天窓ガード１０は、天
窓５の上面に設けられたワイパー装置８をも保護するよ
うに前方に傾斜して支持されている。回動支持部１４
は、キャビン１の上面に実際に固定されている２つのブ
ラケット部材１６を具備している。ブラケット部材１６
の各々は、前記枠体１１、１２、１３の幅に対応して互
いに離隔して配置されている。該ブラケット部材１６の
各々には、同ブラケット部材を貫通する１つのピン孔
（図示せず）が設けられている。天窓ガード１０の枠体
の側部１３の端部各々にも、上記ブラケット部材１６の
ピン孔と対応するピン孔（図示せず）が設けられてい
る。上記一対のピン孔の各々に回動ピン１８が挿通され
る。回動ピン１８は、各々の中心軸が所定の軸線Ｏと一
致するように配置される。回動ピン１８は、図２におい
て、各々ワッシャ２０とピンクリップ２２により、前記
ピン孔から抜けないようにブラケット部材１６に取着さ
れている。然しながら、回動ピン１８をダブルナット等
の他の手段によりブラケット部材１６に取着してもよ
い。

【００１０】更に、図３をも参照して理解されるよう
に、脚部２４は、一端において固定ボルト２８によりキ
ャビン１の天井部に着脱自在に取着され、他端において
溶接等により前記枠体の後部１２に固着されている。従
って、固定ボルト２８を取り外すことにより、天窓ガー
ド１０は、回動支持部１４の回動ピン１８を中心として
キャビン１の上面の離隔方向、即ちフォークリフトトラ
ックの前方に、つまり図２、３において矢印Ａの方向に
回動可能となる。これにより、天窓５の上方に広い空間
が造り出されて、ワイパー装置８及び天窓５の上面の清
掃が容易になる。天窓５の上面を清掃したのち、天窓ガ
ード１０を矢印Ａとは反対の方向に回動して従前の位置
に戻し、固定ボルト２８によりキャビン１の上面に再び
固定する。

【００１１】更に、図４に示すように、脚部２４を天窓
ガード１０に固定せずに、脚部２４の上端部に略Ｕ字形
の支承部２６を設けて、該支承部２６に天窓ガード１０
の後部１２を担持させてもよい。天窓ガード１０の後部
１２と支承部２６との間は、後部を１２支承部２６に単
に支承させても、或いはクリップ式またはクランプ式に
着脱自在に係止してもよい。

【００１２】天窓ガード１０を矢印Ａの方向に回動させ
たときに天窓ガード１０とキャビン１の前面７との衝接
を緩衝するために、緩衝部材を天窓ガード１０の適宜位
置に設ける。図２に示す実施例では、前記枠体の両側部
１３の各々の上端面の略中央部に、緩衝部材としてのゴ
ムクッション３０が固定ビス３２により取着されてい
る。前記緩衝部材は、天窓ガード１０とキャビン１の前
面７との衝接を緩衝可能であれば、例えば柔軟なプラス
チック等の弾性材料や、内部に空気を内包した空気クッ
ション式の弾性部材でもよい。また、緩衝部材をキャビ
ン１の前面７に設けてもよいことは言うまでもない。更
に、天窓ガード１０を回動させてキャビン１の前面７に
支持させたときに、固定ビス３２がキャビン１と接触す
ることを防止するために、好ましくは、固定ビス３２の
頭部がゴムクッション３０等の緩衝部材の端面から突出
しないように埋め込み式とする。

【００１３】前記緩衝部材に替えて、図２においてＶで
示す部分に相当する部分の拡大図である図５に示すよう
に、天窓ガード１０の枠体の前部１１の適宜位置に停止
部材３２を取着してもよい。図５から容易に理解される
ように、天窓ガード１０を前方に回動させたとき、停止
部材３２がブラケット部材１６の前面３４と係合して、
天窓ガード１０とキャビン１の前面７との衝接を緩衝す
る。

【００１４】既述の実施例では、天窓ガード１０をキャ
ビン１の前方に回動させることにより、天窓ガード１０
を天窓５の上方から移動した。然しながら、回動方向は
キャビン１の側方または後方でもよい。図６に示す第２
実施例では、天窓ガード１０が、その枠体の一側部１３
（図６においては右側の側部１３）の両端を回動支持す
る回動支持部３６、３８と、その枠体の他の側部１３
（図６においては左側の側部１３）の両端を固定する前
方脚部４０および図示しない後方脚部によってキャビン
１の上面に取着されている。また、前方脚部４０及び図
示しない後方脚部は、その下端がボルト４１によりキャ
ビン１の上面に着脱可能に固定されている。一方、その
上端は、図３に示した構造のように、天窓ガード１０の
側部１３に固着される。なお、その上端に、図４に示し
た構造のような天窓ガード１０の側部１３の形状に倣う
Ｕの字型の支承部を形成し、天窓ガード１０の側部１３
を担持させてもよい。また、天窓ガード１０の側部１３
の上面には、前記した緩衝部材としてもゴムクッション
４２が取着されており、天窓ガード１０とキャビン１と
の側部とが当接した際は、その衝撃を緩和するようにな
っている。

【００１５】図７、８をも参照して理解されるように、
回動支持部３６、３８は図２に示した回動支持部１４と
同様のピン式の回動手段である。回動支持部１４は、フ
ォークリフトトラックの前方に回動自在に構成され、回
動支持部３６、３８は側方に回動自在に構成されてい
る。回動支持部３６は、天窓ガード１０の一方の側部１
３の前方端部に、該側部から側方に突出して設けられた
耳部４６を具備している。該耳部４６は、キャビン１の
上面に設けられたブラケット部材４４のピン孔（図示せ
ず）と対応するピン孔（図示せず）を有している。この
一対のピン孔に回動ピン４８が挿通され、該回動ピン４
８はワッシャ（図示せず）およびピンクリップ（図示せ
ず）により固定される。

【００１６】回動支持部３８は、天窓ガード１０の後方
側部に取着された脚部５２の先端に耳部５３を具備して
いる。該耳部５３には、回動支持ブラケット３６と同様
に、キャビン１の上面に立設されたブラケット部材５０
のピン孔（図示せず）と対応するピン孔（図示せず）が
設けられている。この２つのピン孔に回動ピン５４が挿
通され、該回動ピン５４はワッシャ（図示せず）および
ピンクリップ（図示せず）により固定される。回動支持
部３６、３８は、回動ピン４８、５４の各々の中心軸が
共通の軸線Ｏに一致するように構成されていることは言
うまでもない。以上のように構成された第２実施例で
は、天窓ガード１０をキャビン１の上面の離隔方向、即
ちキャビン１の側方で図６における矢印Ｃ方向に回動さ
せて、天窓５の上方より天窓ガード１９を離隔させるこ
とができる。その結果、上記した実施例と同様の効果を
得ることができる。

【００１７】図９に示す第３実施例では、天窓ガード１
０が、その枠体の前部１１の両端下側に固着する前方脚
部５８と、後部１２の両端下側に固着する後方脚部６０
とを有している。前方脚部５８の各々は、図２に示した
脚部２４と同様に、一端が固定ボルト６２によりキャビ
ン１の上面に固定されている。また、上記２つの脚部の
他端は、図３に示したように、天窓ガード１０の側部１
３に取着されるか、或いは図４に示したように、天窓ガ
ード１０の側部１３を担持する支承部が設けられる。

【００１８】天窓ガード１０を後方に回動させたとき、
該天窓ガード１０とキャビン１の上部との衝接を緩衝す
るために、前記した緩衝部材としてのゴムクッション６
４が天窓ガード１０の枠体の後部１２の適宜位置に取着
される。後方脚部６０は回動支持部５６を介してキャビ
ン１の上面に取着される。回動支持部５６は、既述の回
動支持部と同様にピン式の回動手段であり、天窓ガード
１０は、回動支持部５６によりフォークリフトトラック
の後方に、つまり図９において矢印Ｄの方向に回動自在
と成っている。以上のように構成された第３実施例にお
いても、天窓ガード１０をキャビン１の上面の離隔方
向、即ちキャビン１の後ろで、図６における矢印Ｄ方向
に回動させて、天窓５の上方より天窓ガード１０を離隔
させることができる。その結果、第３実施例において
も、上記した実施例と同様の効果を得ることができる。

【００１９】

【発明の効果】本発明における荷役車両の天窓ガードに
よれば、天窓を保護するとともに、天窓の清掃作業を容
易に行えるといった優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】フォークリフトトラックのキャビン上部の斜視
図であり、従来技術による天窓ガードを示す図である。

【図２】本発明による天窓ガードの略示斜視図である。

【図３】図２の天窓ガードの略示側面図である。

【図４】図３と同様の側面図であり、天窓ガードを支持
する脚部を天窓ガードの枠体に固定しない場合の実施例
を示す図である。

【図５】天窓ガードとキャビンとの衝接を緩衝するする
ための緩衝手段の一実施例を示す図であり、図２におい
てＶで示す部分に相当する部分の拡大斜視図である。

【図６】天窓ガードが側方に回動する場合の実施例の略
示斜視図である。

【図７】図６においてＶＩＩで示す部分の略示拡大図で
ある。

【図８】図６においてＶＩＩＩで示す部分の略示拡大図
である。

【図９】天窓ガードが後方に回動する場合の実施例の略
示斜視図である。

【符号の説明】

１…キャビン５…天窓１０…天窓ガード１４…回動支持手段２４…脚部２６…支承部３６…回動支持手段３８…回動支持手段４０…脚部５８…脚部５６…回動支持手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷役車両のキャビン上面に備えた天窓を
覆うようして配設された天窓ガードにおいて、前記天窓ガード（１０）が、前記キャビン（１）の上面に取着された脚部（２４、４
０、５８）と、前記キャビン（１）上面に取着されてキャビン（１）上
面の離隔方向に回動自在な回動支持手段（１４、３６、
３８、５６）とを具備してなる荷役車両の天窓ガード
（１０）。
【請求項２】前記脚部（２４、４０、５８）が、前記
キャビン（１）上面に対して着脱自在に取着されている
請求項１に記載の天窓ガード（１０）。
【請求項３】前記脚部（２４、４０、５８）の基端部
を前記キャビン（１）上面に取着するとともに、前記脚
部（２４、４０、５８）の先端部に前記天窓ガード（１
０）を支持する支承部（２６）を設けてなる請求項１に
記載の荷役車両の天窓ガード（１０）。