JPH06930U - 車幅確認灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 狭い道９２での壁９３やその他の障害物との
接触事故、狭い道９２での脱輪事故等を未然防ぐことが
できることを目的とする。 【構成】 光源バルブ７の前方に、その光源バルブ７か
ら出射した光をほぼ平行光として前方にしかもその平行
光が自動車５０の側面５５の延長線で少なくとも外側に
照射されるように投射するレンズ９を、配設する。この
結果、自動車５０の幅とその自動車５０が通過する道９
２の幅との相対位置関係を、平行光の照射光９１によ
り、正確に判断確認することができる。従って、狭い道
９２での壁９３やその他の障害物との接触事故、狭い道
９２での脱輪事故等を未然防ぐことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の幅とその自動車が通過する道の幅との相対位置関係を判断 確認する車幅確認灯に係り、特に平行光の照射光により、上述の判断確認を正確 に行なうことができ、その結果例えば狭い道での壁やその他の障害物との接触事 故、又は狭い道での脱輪事故等を未然防ぐことができる車幅確認灯に関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の車幅を確認するための車幅確認灯としては、フェンダーマーカ ーランプが知られている。以下、このフェンダーマーカーランプを図６乃至図８ を参照して説明する。 図において、１はハウジングで、このハウジング１は側壁部１０の上部に上面 が平面のベース部１１を一体に設け、そのベース部１１の中央に光源固定部１２ を設け、かつそのベース部１１の周縁の上面に取付段部１３を一体に設ける。こ のハウジング１の一側壁部１０と前記ベース部１１との角部に係合部１４を設け 、一方前記ハウジング１の他側壁部１０に弾性係合爪１５を一体に設ける。 ２はレンズで、このレンズ２は下面が平面をなしかつ中実状をなすもので、そ の下面から中空部２０を約４５°の傾斜角度で設ける。このレンズ２の中空部２ ０の前記下面と対向する面を反射面２１とする。このレンズ２の下面を前記ハウ ジング１のベース部１１の上面に載置し、そのハウジング１の取付段部１３とレ ンズ２の周縁部とを超音波溶着などにより固定する。または、このハウジング１ とレンズ２とを着脱可能に取り付けても良い。 ３は光源としてのＬＥＤで、このＬＥＤ３を前記ハウジング１の光源固定部１ ２に超音波溶着や接着などにより固定すると共に、このＬＥＤ３を前記レンズ２ の反射面２１に対向させる。そして、図面では省略したが、このＬＥＤ３をホル ダやソケットなどを介して電源に接続する。 ４はパッキングで、このパッキング４は中央に開口部を有する平板形状をなし 、このパッキング４の周縁部の上面に小凸部４０を一体に突設する。このパッキ ング４の開口部中に前記ハウジング１の側壁部１０を挿入して、そのハウジング １のベース部１１の下面に前記パッキング４の上面を密着させると共に、このパ ッキング４の小凸部４０を前記ハウジング１のベース部１１の周縁部に外嵌する 。 ５は車体で、この例では図７に示すように、自動車５０の前端部のフェンダで 、このフェンダ５の左側端部と右側端部とに取付穴５１をそれぞれ設ける。なお 、図８中、符号５２はドアミラーを示す。 前記ハウジング１の側壁部１０を前記フェンダ５の取付穴５１に挿入させて、 そのハウジング１の係合部１４を前記フェンダ５の取付穴５１の一側に係合させ ると共に、そのハウジング１の弾性係合爪１５を前記フェンダ５の取付穴５１の 他側に弾性係合させて、マーカーランプＭＬをフェンダ５に取り付ける。 前記ＬＥＤ３を点灯すると、そのＬＥＤ３からの光がレンズ２の下面からレン ズ２中に入射してそのレンズ２中を直進し、そのレンズ２の反射面２１で全反射 する。その反射光は、レンズ２中を直進してそのレンズ２から運転者５３側に、 幅ｄの光束の出射光２２として出射される。この結果、自動車５０の前端部のフ ェンダ５の左側端部の位置や右側端部の位置を、マーカーランプＭＬで光表示す ることとなり、運転者５３の車幅測定の目安となる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来のフェンダーマーカーランプは、自動車５０の前端部の フェンダ５の左側端部の位置や右側端部の位置をただ単に光表示して、自動車５ ０の車幅のみを確認するものである。このために、自動車５０の幅とその自動車 ５０が通過する道の幅との相対位置関係を、正確に判断確認することができず、 その結果例えば狭い道での壁やその他の障害物との接触事故、又は狭い道での脱 輪事故等を未然防ぐことが困難である等の問題がある。

【０００４】 本考案の目的は、自動車の幅とその自動車が通過する道の幅との相対位置関係 を、平行光の照射光により、正確に判断確認することができ、その結果例えば狭 い道での壁やその他の障害物との接触事故、又は狭い道での脱輪事故等を未然防 ぐことができる車幅確認灯を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の問題を解決するために、光源バルブの前方に、その光源バル ブから出射した光をほぼ平行光として前方にしかもその平行光が自動車の側面の 延長線で少なくとも外側に照射されるように投射するレンズを、配設したことを 特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記の構成により、光源バルブを点灯すると、レンズから平行光の 照射光が投射される。その平行光の照射光は自動車の側面の延長線で少なくとも 外側に照射されるので、この平行光の照射光より外側に位置するものは自動車の 側面より外側に位置するものとなる。このように、自動車の幅とその自動車が通 過する道の幅との相対位置関係を、平行光の照射光により、正確に判断確認する ことができる。その結果、例えば狭い道での壁やその他の障害物との接触事故、 又は狭い道での脱輪事故等を未然防ぐことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る車幅確認灯の一実施例を図１乃至図５を参照して説明する 。図中、図６乃至図８と同符号は同一のものを示す。この例は、自動車の左側（ 運転席から前方に向って左側）に搭載する車幅確認灯について説明する。 図において、６はハウジングである。このハウジング６は、中空形状の直方体 形状をなし、前面側に長方形の開口部６０を設けると共に、後面側の中央に円形 の透孔６１を設ける。 図において、７は光源バルブである。この光源バルブ７は、例えばハロゲンバ ルブであって、フィラメント（図示せず）を封入したガラス管球７１と、そのガ ラス管球７１の後部に設けた口金部７２とからなる。この光源バルブ７の口金部 ７２をソケット若しくはホルダ７３に着脱可能に取り付ける。この光源バルブ７ のガラス管球７１を前記ハウジング６の透孔６１からハウジング６内に挿入する と共に、その光源バルブ７のソケット７３をハウジング６の透孔６１の縁に着脱 可能に取り付ける。 図において、９はレンズである。このレンズ９は、前記ハウジング６の前面開 口部６０に取り付けて、前記光源バルブ７の前方に配設する。このレンズ９は、 シリンドリカルプリズム等からなり、前記光源バルブ７から出射された光を、調 光して前方（図１中上方）に上下に細長い帯状の平行光に変換して、平行光の照 射光９１として投射するものである。 かかる本考案の車幅確認灯を自動車５０の前方側のバンパー５４の左右両端に 、上述の平行光の照射光９１が自動車５０の側面５５の延長線で少なくとも外側 に照射されるように、搭載する。

【０００８】 この実施例における本考案の車幅確認灯は、以上の如き構成からなり、以下そ の操作作動について説明する。 まず、例えば狭い道９２を通過する際等において、光源バルブ７を点灯する。 すると、その光源バルブ７から出射した光がレンズ９を経て上下に細長い帯状の 平行光の照射光９１として前方に投射される。その平行光の照射光９１は自動車 ５０の側面５５の延長線で少なくとも外側に照射される。すなわち、平行光の照 射光９１より外側に位置するものは、自動車５０の側面５５より外側に位置する ものとなる。 この結果、図３及び図４に示すように、左側の車幅確認灯からの平行光の照射 光９１が左側の壁９３の角部９４より外側に位置する場合は、その左側の壁９３ の角部９４が自動車５０の左側より内側に位置することを意味し、このまま自動 車５０を直進させると、自動車５０の左側は上述の左側の壁９３の角部９４に接 触することとなる。 そこで、図５に示すように、ハンドルを右に切って、左側の車幅確認灯からの 平行光の照射光９１が左側の壁９３の角部９４より内側に位置するまで自動車５ ０の向きを右側に変えた場合、その左側の壁９３の角部９４が自動車５０の左側 より外側に位置することを意味し、このまま自動車５０を直進させても、自動車 ５０の左側は上述の左側の壁９３の角部９４に接触するようなことはない。 このように、この実施例における本考案の車幅確認灯は、自動車５０の幅とそ の自動車５０が通過する道９２の幅との相対位置関係を、平行光の照射光９１に より、正確に判断確認することができる。その結果、例えば狭い道での壁やその 他の障害物との接触事故、又は狭い道での脱輪事故等を未然防ぐことができる。

【０００９】 なお、この例では自動車５０の左側に搭載する車幅確認灯について説明したが 、自動車５０の右側に搭載する車幅確認灯にも使用することができる。 また、上述の実施例においては、幅の狭い道９２の壁９３と自動車５０との相 対位置関係について説明したが、本考案の車幅確認灯は、崖道での通過や障害物 のある道での通過等にも使用することができる。すなわち、通過する道と自動車 との相対位置関係を正確に判断確認する場合に、本考案の車幅確認灯を使用する ものである。 さらに、この実施例においては、自動車５０の前方の車幅の確認について説明 したが、自動車５０の後方に平行光の照射光９１を照射して、自動車５０の後方 の車幅を確認するものにも使用することができる。 さらにまた、平行光の照射光９１は、上述の上下に細長い帯状のもの以外に、 斜めや幅広でも良い。 なお、本考案の車幅確認灯の自動車５０への搭載位置は、上述の実施例の自動 車５０の前方側のバンパー５４の左右両端の以外の場所でも良い。

【００１０】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車幅確認灯は、自動車の幅とその自動車が 通過する道の幅との相対位置関係を、平行光の照射光により、正確に判断確認す ることができる。この結果、例えば狭い道での壁やその他の障害物との接触事故 、又は狭い道での脱輪事故等を未然防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車幅確認灯の一実施例を示した要
部の分解斜視図である。

【図２】同じく要部の斜視図である。

【図３】照射光のカットラインが壁の角部より外側に位
置し、このまま自動車を直進させた場合、自動車の側部
が壁に接触する場合を示した説明図であって、自動車の
運転席から自動車の前方を見た状態の説明図である。

【図４】図２に示す状態を平面から見た状態の説明図で
ある。

【図５】照射光のカットラインが壁の角部より内側に位
置し、このまま自動車を直進させても、自動車の側部が
壁に接触するようなことがない場合を示した説明図であ
って、平面から見た状態の説明図である。

【図６】従来の車幅確認灯としてのフェンダマーカーラ
ンプの断面図である。

【図７】同じく平面図である。

【図８】同じく使用状態図である。

【符号の説明】

５０…自動車、５５…側面、６…ハウジング、７…光源
バルブ、９…レンズ、９１…照射光、９２…道、９３…
壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体に搭載し、照射光により、
   自動車の車幅と道幅との相対位置関係を確認する車幅確
   認灯において、 光源バルブと、 その光源バルブの前方に配設し、前記光源バルブから出
   射した光をほぼ平行光として前方に、その平行光が自動
   車の側面の延長線で少なくとも外側に照射されるように
   投射するレンズと、 を備えたことを特徴とする車幅確認灯。