JPH068844U

JPH068844U - 動力伝達機構

Info

Publication number: JPH068844U
Application number: JP4883092U
Authority: JP
Inventors: 謙鈴木
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1992-07-13
Filing date: 1992-07-13
Publication date: 1994-02-04

Abstract

(57)【要約】【目的】例えば走行距離計、電力計などのような積算
計に使用する動力伝達機構に関し、駆動歯車（ウォーム
ギア）による打音を小さくして騒音を低減することを目
的とする。【構成】軸受け１４のウォームギア１５と対向する面
に回転軸１３ｘを中心とした凹部１４ｄを設け、ウォー
ムギア１５の軸受け１４に近い端部を面取りして回転軸
１３ｘに向かう傾斜面１５ｆとして構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば走行距離計、電力計などのような積算計に使用する動力伝達機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図２は従来の上記した動力伝達機構を採用した積算計の概略構造を示す平面図、図３は図２の矢印Ｘ方向から見た動力伝達機構を示す説明図である。図２および図３において、１は基板としてのフレームを示し、第１の起立壁部１ａと、この第１の起立壁部１ａと対向する第２の起立壁部１ｂと、第１の起立壁部１ａの右側に上下方向をずらせて位置させた第３の起立壁部１ｃと、この第３の起立壁部１ｃと対向し、第１の起立壁部１ａと第２の起立壁部１ｂとの間に位置する第４の起立壁部１ｄとが設けられている。１ｃ_bは第３の起立壁部１ｃに設けられたボスを示し、第４の起立壁部１ｄ側に突出している。

【０００３】２は第１の起立壁部１ａと第２の起立壁部１ｂとの間に架設して固定させたトータル軸、３はトータル軸２の第１の起立壁部１ａ側に遊嵌させた第１の伝達歯車、４，５，６，７，８，９はトータル軸２に第１の起立壁部１ａ側から第２の起立壁部１ｂ側へ順次遊嵌させた文字車、１０は第２の起立壁部１ｂと文字車９との間に設けられているコイルばねを示し、このコイルばね１０にはトータル軸２が挿入され、第１の伝達歯車３〜文字車９を第１の起立壁部１ａの方向に付勢するものである。

【０００４】１１は第３の起立壁部１ｃと第４の起立壁部１ｄとの間に架設して固定させた支持軸、１２は支持軸１１に遊嵌させた第２の伝達歯車を示し、この第２の伝達歯車１２は伝達力の方向を変換するものであり、第１の伝達歯車３に噛合する伝達歯車部１２ａと、ウォームホイール部１２ｂとで構成されている。１３はフレーム１の裏面に取り付けられたステッピングモータを示し、回転軸１３ｘはフレーム１を貫通して前面側に延びている。

【０００５】１４はフレーム１に取り付けられた軸受けを示し、回転軸１３ｘの露出している基端側を支持するものである。１５は回転軸１３ｘの露出している先端部分に取り付けられた駆動歯車としてのウォームギアを示し、ウォームホイール部１２ｂに噛合している。なお、支持軸１１はボス１ｃ_bの中心部を貫通している。

【０００６】次に、動作について説明する。まず、計測値に応じた制御信号をステッピングモータ１３に供給して作動させると、回転軸１３ｘに取り付けたウォームギア１５が回転する。そして、ウォームギア１５が回転すると、ウォームギア１５にウォームホイール部１２ｂで噛合している第２の伝達歯車１２も回転する。さらに、第２の伝達歯車１２が回転すると、伝達歯車部１２ａに噛合する第１の伝達歯車３も回転する。

【０００７】上記したように、計測値に応じた制御信号によってステッピングモータ１３を作動させると、第１の伝達歯車３が回転することによって最下位の桁を示す文字車４から順次回転する。そして、桁上げのときは順次上位の桁を示す文字車５〜９も回転するので、文字車４〜９に刻設した数値によって、例えば走行距離などを表示することができる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

従来の動力伝達機構は、ステッピングモータ１３の回転軸１３ｘの基端側のみが軸受け１４によって支持され、回転軸１３ｘのウォームギア１５を取り付けた先端部分は固定されない自由端とされている。したがって、ウォームギア１５が回転して回転軸１３ｘの動力を第２の伝達歯車１２に伝達するとき、回転軸１３ｘは図３に示す矢印Ｙ方向に移動（振動）する。

【０００９】このように回転軸１３ｘが移動した場合、回転軸１３ｘを円滑に回転させるための潤滑剤（例えば油、グリスなど）切れが発生すると、回転軸１３ｘが軸受け１４に衝合するので、打音が発生し、騒音が大きくなるという不都合があった。この考案は、上記したような不都合を解消するためになされたもので、駆動歯車（ウォームギア）による打音を小さくして騒音を低減することのできる動力伝達機構を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

まず、第１の考案にかかる動力伝達機構は、軸受けの駆動歯車と対向する面に回転軸を中心とした凹部を設けたものである。また、第２の考案にかかる動力伝達機構は、さらに駆動歯車の軸受けに近い端部を面取りして回転軸に向かう傾斜面としたものである。

【００１１】

【作用】

まず、第１の考案における動力伝達機構は、軸受けに凹部を設けたので、凹部が潤滑剤溜めになる。また、第２の考案における動力伝達機構は、駆動歯車から潤滑剤が回転軸を伝わって凹部に流れ込む。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図に基づいて説明する。図１はこの考案の一実施例である動力伝達機構を示す説明図であり、図２および図３と同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略する。なお、図１は図２の矢印Ｘ方向から見たものである。

【００１３】図１において、１４ｄは凹部を示し、軸受け１４のウォームギア１５と対向する面に回転軸１３ｘを中心として三角錐状に設けられている。１５ｆは傾斜面を示し、ウォームギア１５の軸受け１４に近い端部を回転軸１３ｘに向かうように面取りし、回転軸１３ｘに接するように形成されている。

【００１４】次に、動作の説明は従来例と同じになるので、作用についてのみ説明する。まず、軸受け１４に凹部１４ｄを設けたので、この凹部１４ｄが潤滑剤溜めとなり、潤滑剤切れを防止することができる。また、ウォームギア１５の軸受け１４に近い端部を傾斜面１５ｆとしたので、ウォームギア１５の潤滑剤が傾斜面１５ｆ、回転軸１３ｘを伝わって凹部１４ｄに溜められ、潤滑剤切れを防止することができる。

【００１５】上述したように、この考案の一実施例によれば、凹部１４ｄに潤滑剤を溜めることができるとともに、傾斜面１５ｆ、回転軸１３ｘを伝わってくるウォームギア１５の潤滑剤を凹部１４ｄに溜めることができるので、回転軸１３ｘの潤滑剤切れを防止することができ、回転軸１３ｘが軸受け１４に衝合するのを緩和できるため、回転軸１３ｘによる打音が小さくなり、騒音を低減させることができる。

【００１６】なお、上記した実施例では、軸受け１４に凹部１４ｄを設け、ウォームギア１５の端部を傾斜面１５ｆとした例で説明したが、軸受け１４に凹部１４ｄのみを設けても同様な効果を得ることができる。また、回転軸１３ｘを垂直方向に起立させた状態で使用するのが最善であるが、垂直方向と所定角度で回転軸１３ｘを交差させた状態で使用しても、同様な効果を得ることができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように、第１の考案によれば、軸受けの駆動歯車と対向する面に回転軸を中心とした凹部を設けたので、凹部が潤滑剤溜めとなり、潤滑剤切れを防止することができる。また、第２の考案によれば、さらに駆動歯車の軸受けに近い端部を面取りして回転軸に向かう傾斜面としたので、駆動歯車の潤滑剤が傾斜面、回転軸を伝わって凹部に溜められ、潤滑剤切れを防止することができる。したがって、モータの回転軸が軸受けに衝合するのを緩和できるため、回転軸による打音が小さくなり、騒音を低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例である動力伝達機構を示す
説明図である。

【図２】従来の動力伝達機構を採用した積算計の概略構
造を示す平面図である。

【図３】図２の矢印Ｘ方向から見た動力伝達機構を示す
説明図である。

【符号の説明】

１フレーム１ｃ第３の起立壁部１ｄ第４の起立壁部１１支持軸１２第２の伝達歯車１２ａ伝達歯車部１２ｂウォームホイール部１３ステッピングモータ１３ｘ回転軸１４軸受け１４ｄ凹部１５ウォームギア１５ｆ傾斜面

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】基板に伝達歯車を回転可能に支持し、前
記基板を貫通したモータの回転軸に取り付けた駆動歯車
を前記伝達歯車に噛合させるとともに、前記基板に取り
付けた軸受けで前記回転軸を支持した動力伝達機構にお
いて、前記軸受けの前記駆動歯車と対向する面に前記回転軸を
中心とした凹部を設けた、ことを特徴とする動力伝達機構。
【請求項２】請求項１記載の動力伝達機構において、前記駆動歯車の前記軸受けに近い端部を面取りして前記
回転軸に向かう傾斜面とした、ことを特徴とする動力伝達機構。