JPH0687381A - 自動車のラダー装置 - Google Patents
自動車のラダー装置Info
- Publication number
- JPH0687381A JPH0687381A JP26666492A JP26666492A JPH0687381A JP H0687381 A JPH0687381 A JP H0687381A JP 26666492 A JP26666492 A JP 26666492A JP 26666492 A JP26666492 A JP 26666492A JP H0687381 A JPH0687381 A JP H0687381A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ladder
- bracket
- spare tire
- rear door
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スペアタイヤの取付けを部品数の増加を抑え
て果たすことができ、かつ良好な後方視界を維持できる
自動車のラダー装置を提供する。 【構成】 リアドア３の下部にブラケット４をねじ止め
し、このブラケット４にスペアタイヤ７を着脱可能に保
持する自動車において、リアドア３とブラケット４との
間に挿入して前記リアドア３におけるガラス面22より下
側部分に延びるラダー11を、ブラケット４との共締めに
より取付けた。スペアタイヤ７の取付けに用いられるブ
ラケット４との共締めによりこのブラケット４及びボル
ト５を兼用してラダー11を取付けるので、梯子の機能を
大幅な部品増加を招くことなく果たすことができる。ラ
ダー11がガラス面24の下側になっていてガラス面24を遮
ることがないので、後方視界が良好なものになる。
て果たすことができ、かつ良好な後方視界を維持できる
自動車のラダー装置を提供する。 【構成】 リアドア３の下部にブラケット４をねじ止め
し、このブラケット４にスペアタイヤ７を着脱可能に保
持する自動車において、リアドア３とブラケット４との
間に挿入して前記リアドア３におけるガラス面22より下
側部分に延びるラダー11を、ブラケット４との共締めに
より取付けた。スペアタイヤ７の取付けに用いられるブ
ラケット４との共締めによりこのブラケット４及びボル
ト５を兼用してラダー11を取付けるので、梯子の機能を
大幅な部品増加を招くことなく果たすことができる。ラ
ダー11がガラス面24の下側になっていてガラス面24を遮
ることがないので、後方視界が良好なものになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リアドアを備えた自動
車に用いられるラダー装置に関するものである。
車に用いられるラダー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、リアドアを備えた自動車の一例と
して図５及び図６に示す自動車がある。この自動車１
は、車体２の後面にリアドア３を開閉可能に取付け、こ
のリアドア３にブラケット４をボルト５によって固定
し、このブラケット４に植設した３本の雄ねじ６にスペ
アタイヤ７のホイールディスク８に形成した孔を挿入し
て前記雄ねじ６にナット９を螺合することによりブラケ
ット４にスペアタイヤ７を取付け、またナット９の螺合
を解くことによりスペアタイヤ７を取り外せるようにな
っている。なお、10はスペアタイヤ用のキー機構であ
る。
して図５及び図６に示す自動車がある。この自動車１
は、車体２の後面にリアドア３を開閉可能に取付け、こ
のリアドア３にブラケット４をボルト５によって固定
し、このブラケット４に植設した３本の雄ねじ６にスペ
アタイヤ７のホイールディスク８に形成した孔を挿入し
て前記雄ねじ６にナット９を螺合することによりブラケ
ット４にスペアタイヤ７を取付け、またナット９の螺合
を解くことによりスペアタイヤ７を取り外せるようにな
っている。なお、10はスペアタイヤ用のキー機構であ
る。
【０００３】ところで、自動車には上述したようにリア
ドアにスペアタイヤを着脱自在に取付けると共に、車体
の後面にラダー装置を設けたタイプのものがある。この
タイプの自動車の一例として実開平 2-129973 号公報あ
るいは特開平 2-306887 号公報に示す自動車がある。実
開平 2-129973 号公報に示す自動車は、リアドアの下部
に設けたヒンジを介してラダーを上下動可能に設け、リ
アドアに設けたブラケットとの間にラダーの途中の部分
を挟みつけてスペアタイヤを着脱可能に取付けている。
ドアにスペアタイヤを着脱自在に取付けると共に、車体
の後面にラダー装置を設けたタイプのものがある。この
タイプの自動車の一例として実開平 2-129973 号公報あ
るいは特開平 2-306887 号公報に示す自動車がある。実
開平 2-129973 号公報に示す自動車は、リアドアの下部
に設けたヒンジを介してラダーを上下動可能に設け、リ
アドアに設けたブラケットとの間にラダーの途中の部分
を挟みつけてスペアタイヤを着脱可能に取付けている。
【０００４】特開平 2-306887 号公報に示す自動車は、
スペアタイヤとラダーとを幅方向に並べて配置する構成
になっており、リアドアの上端部、下端部に設けた固定
部にラダーの一端側、他端側の水平杆部を嵌合させてラ
ダーをリアドアに固定している。
スペアタイヤとラダーとを幅方向に並べて配置する構成
になっており、リアドアの上端部、下端部に設けた固定
部にラダーの一端側、他端側の水平杆部を嵌合させてラ
ダーをリアドアに固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、実開平 2-1
29973 号公報あるいは特開平 2-306887 号公報に示す自
動車では、リアドアのガラス面に臨んでラダーが配置さ
れるため、後方視界が悪化してしまっていた。
29973 号公報あるいは特開平 2-306887 号公報に示す自
動車では、リアドアのガラス面に臨んでラダーが配置さ
れるため、後方視界が悪化してしまっていた。
【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、スペアタイヤの取付けを部品数の増加を抑えて果た
すことができ、かつ良好な後方視界を維持できる自動車
のラダー装置を提供することを目的とする。
で、スペアタイヤの取付けを部品数の増加を抑えて果た
すことができ、かつ良好な後方視界を維持できる自動車
のラダー装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、リアドアの下部にブラケットをねじ止め
し、該ブラケットにスペアタイヤを着脱可能に保持する
自動車において、前記リアドアとブラケットとの間に挿
入して前記リアドアにおけるガラス面より下側部分に延
びるラダーを、前記ブラケットとの共締めにより取付け
たことを特徴とする。
成するために、リアドアの下部にブラケットをねじ止め
し、該ブラケットにスペアタイヤを着脱可能に保持する
自動車において、前記リアドアとブラケットとの間に挿
入して前記リアドアにおけるガラス面より下側部分に延
びるラダーを、前記ブラケットとの共締めにより取付け
たことを特徴とする。
【０００８】
【作用】このような構成とすれば、スペアタイヤ取付け
に用いられるブラケットとの共締めによりこのブラケッ
ト及びボルトが兼用されてラダーを取付けるので、スペ
アタイヤをリアドアに装着した状態で梯子の機能を果た
すことができる。ラダーがガラス面より下側部分に延び
て、ガラス面の下側になっているので、このラガーがガ
ラス面を遮ることがない。
に用いられるブラケットとの共締めによりこのブラケッ
ト及びボルトが兼用されてラダーを取付けるので、スペ
アタイヤをリアドアに装着した状態で梯子の機能を果た
すことができる。ラダーがガラス面より下側部分に延び
て、ガラス面の下側になっているので、このラガーがガ
ラス面を遮ることがない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例の自動車のラダー装
置を図１ないし図４に基づいて説明する。図において、
自動車１の車体２の後面には、リアドア３が開閉可能に
取付けられている。リアドア３には後述するラダー11を
間にしてブラケット４が４本のボルト５により固定され
ている。ブラケット４の中央部は、台形状に盛り上がっ
て平坦になっており、この平坦部12に３本の雄ねじ６が
植設されている。そして、３本の雄ねじ６にスペアタイ
ヤ７のホイールディスク８に形成した孔を挿通しホイー
ルディスク８から突出した部分にナット９を螺合するこ
とによりスペアタイヤ７を取付けられ、またナット９の
螺合を解くことによりスペアタイヤ７を取り外せるよう
にしている。
置を図１ないし図４に基づいて説明する。図において、
自動車１の車体２の後面には、リアドア３が開閉可能に
取付けられている。リアドア３には後述するラダー11を
間にしてブラケット４が４本のボルト５により固定され
ている。ブラケット４の中央部は、台形状に盛り上がっ
て平坦になっており、この平坦部12に３本の雄ねじ６が
植設されている。そして、３本の雄ねじ６にスペアタイ
ヤ７のホイールディスク８に形成した孔を挿通しホイー
ルディスク８から突出した部分にナット９を螺合するこ
とによりスペアタイヤ７を取付けられ、またナット９の
螺合を解くことによりスペアタイヤ７を取り外せるよう
にしている。
【００１０】前記ラダー11は、前記４本のボルト５を挿
通する４つの孔13を形成した略矩形の取付けプレート14
を有している。取付けプレート14の一側部には、下方に
なるに従って幅が狭くなる形状を成すラダー取付部15が
90°に屈曲して形成されている。ラダー取付部15の先端
側には略コ字形のラダー本体16が溶接により固定されて
いる。ラダー本体16は、ラダー取付部15に溶接される中
央軸17と、中央軸17から90°に屈曲して延びて相対向し
て配置された第１、第２の軸部18，19とからなり、第１
の軸部18が上側になるようにしてラダー取付部15に溶接
されている。
通する４つの孔13を形成した略矩形の取付けプレート14
を有している。取付けプレート14の一側部には、下方に
なるに従って幅が狭くなる形状を成すラダー取付部15が
90°に屈曲して形成されている。ラダー取付部15の先端
側には略コ字形のラダー本体16が溶接により固定されて
いる。ラダー本体16は、ラダー取付部15に溶接される中
央軸17と、中央軸17から90°に屈曲して延びて相対向し
て配置された第１、第２の軸部18，19とからなり、第１
の軸部18が上側になるようにしてラダー取付部15に溶接
されている。
【００１１】第１、第２の軸部18，19には外周部にゴム
部材20を装着した略有底筒状の足掛け部材21が嵌込ま
れ、ボルト22とナット23とにより固定されており、足を
掛けやすくし、かつ容易に滑らないようにしている。こ
の場合、第１の軸部18に嵌着された足掛け部材21がガラ
ス面24の下側になるように第１、第２の軸部18，19間の
長さが設定されている。また、第１、第２の軸部18，19
にはこれらを架橋するようにして補強軸25が溶着されて
おり、ラダー本体16を補強している。
部材20を装着した略有底筒状の足掛け部材21が嵌込ま
れ、ボルト22とナット23とにより固定されており、足を
掛けやすくし、かつ容易に滑らないようにしている。こ
の場合、第１の軸部18に嵌着された足掛け部材21がガラ
ス面24の下側になるように第１、第２の軸部18，19間の
長さが設定されている。また、第１、第２の軸部18，19
にはこれらを架橋するようにして補強軸25が溶着されて
おり、ラダー本体16を補強している。
【００１２】この自動車のラダー装置では、スペアタイ
ヤ７をリアドア３に装着したまま、ラダー11を用いて乗
降できるので、別途梯子を用意しなくてもルーフの点検
等を行なうことができる。また、ラダー11がガラス面24
の下側になっていてガラス面24を遮ることがないので、
後方視界が良好なものになる。
ヤ７をリアドア３に装着したまま、ラダー11を用いて乗
降できるので、別途梯子を用意しなくてもルーフの点検
等を行なうことができる。また、ラダー11がガラス面24
の下側になっていてガラス面24を遮ることがないので、
後方視界が良好なものになる。
【００１３】スペアタイヤ７の取付けのために用いられ
ているブラケット４と共締めにより、このブラケット４
及びボルト５が兼用されてラダー11が設けられているの
で、梯子の機能を大幅な部品増加を招くことなく果たす
ことができる。
ているブラケット４と共締めにより、このブラケット４
及びボルト５が兼用されてラダー11が設けられているの
で、梯子の機能を大幅な部品増加を招くことなく果たす
ことができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、スペアタイヤ取付けに用いら
れるブラケットとの共締めによりこのブラケット及びボ
ルトが兼用されてラダーを取付けるので、スペアタイヤ
取付けに用いられるブラケット及びボルトを兼用して、
ブラケットとの共締めによりラダーを取付けるので、梯
子の機能を大幅な部品増加を招くことなく果たすことが
できる。ラダーがガラス面の下側になっていてガラス面
を遮ることがないので、後方視界が良好なものになる。
れるブラケットとの共締めによりこのブラケット及びボ
ルトが兼用されてラダーを取付けるので、スペアタイヤ
取付けに用いられるブラケット及びボルトを兼用して、
ブラケットとの共締めによりラダーを取付けるので、梯
子の機能を大幅な部品増加を招くことなく果たすことが
できる。ラダーがガラス面の下側になっていてガラス面
を遮ることがないので、後方視界が良好なものになる。
【図１】本発明の一実施例の自動車のラダー装置を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図２】同自動車のラダー装置を示す斜視図である。
【図３】同自動車のラダー装置を示す断面図である。
【図４】同自動車のラダー装置のラダーを示す一部切断
側面図である。
側面図である。
【図５】スペアタイヤを後面に装着するタイプの自動車
の一例を示す斜視図である。
の一例を示す斜視図である。
【図６】同自動車に用いるブラケットを示す分解斜視図
である。
である。
１ 自動車 ３ リアドア ４ ブラケット ７ スペアタイヤ 11 ラダー 18 第１の軸 19 第２の軸 21 足掛け部材 22 ガラス面
Claims (1)
- 【請求項１】 リアドアの下部にブラケットをねじ止め
し、該ブラケットにスペアタイヤを着脱可能に保持する
自動車において、前記リアドアとブラケットとの間に挿
入して前記リアドアにおけるガラス面より下側部分に延
びるラダーを、前記ブラケットとの共締めにより取付け
たことを特徴とする自動車のラダー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26666492A JPH0687381A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 自動車のラダー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26666492A JPH0687381A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 自動車のラダー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687381A true JPH0687381A (ja) | 1994-03-29 |
Family
ID=17433976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26666492A Pending JPH0687381A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 自動車のラダー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687381A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021024420A (ja) * | 2019-08-05 | 2021-02-22 | 小倉 智弘 | ベース部材取り付け装置及びベース部材の取り付け方法 |
| JP2021123294A (ja) * | 2020-02-07 | 2021-08-30 | アピオ株式会社 | スペアタイヤホルダー |
-
1992
- 1992-09-09 JP JP26666492A patent/JPH0687381A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021024420A (ja) * | 2019-08-05 | 2021-02-22 | 小倉 智弘 | ベース部材取り付け装置及びベース部材の取り付け方法 |
| JP2021123294A (ja) * | 2020-02-07 | 2021-08-30 | アピオ株式会社 | スペアタイヤホルダー |
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