JPH0685102U - オイルシ−ル飛び出し防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤエア圧集中制御装置を搭載したホイ−
ルハブ部オイルシ−ルにおいて、エアシ−ル部からのエ
ア漏れが発生した際に、当該オイルシ−ルからのグリ−
ス漏れ時のブレ−キへの付着防止と共に、ハブベアリン
グ部の内圧の上昇によるオイルシ−ルの飛び出しを防止
すべき構造に関する。 【構成】 タイヤエア集中制御装置を搭載したホイ−ル
ハブ部オイルシ−ルから、ホイ−ルハブとアクスルハウ
ジングの間に介設したハブベアリング部のグリ−スが、
外部へ漏れ出してブレ−キに付着するのを阻止すべきオ
イルデフレクタを備えるものにおいて、このオイルデフ
レクタ１０を必要最小限の隙間を保つて前記オイルシ−
ル９に接近させると共に、その端縁部１３をこのオイル
シ−ル９の内径側へ廻り込ませて成る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、タイヤエア圧集中制御装置を搭載したホイ−ルハブ部オイルシ− ルにおいて、エアシ−ル部からのエア漏れが発生した際に、当該オイルシ−ルか らのグリ−ス漏れ時のブレ−キへの付着防止と共に、ハブベアリング部の内圧の 上昇によるオイルシ−ルの飛び出しを防止すべき構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来は上記事態に際して、オイルシ−ルの飛び出しを想定した構造は特に考慮 されていないが、一般的には、ストツパとして例えばスナツプリングを使用して 、オイルシ−ルが飛び出すのを防止するのが一般的であると思われる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

すなわち従来は特にオイルシ−ルが飛び出すことは想定していないが、特にタ イヤエア集中制御装置を搭載したホイ−ルハブ部オイルシ−ルにおいては、タイ ヤへエアを送るための通路に設けたエアシ−ルからエア漏れが発生した場合、ハ ブベアリング部の内圧が上昇して、オイルシ−ルがホイ−ルハブから飛び出すこ とが当然予想されるのでその対策を講ずる必要がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

ここにおいてこの考案は、上述のように タイヤエア集中制御装置を搭載したホイ−ルハブ部オイルシ−ルから、ホイ−ル ハブとアクスルハウジングの間に介設したハブベアリング部のグリ−スが、外部 へ漏れ出してブレ−キに付着するのを阻止すべきオイルデフレクタを備えるもの において、このオイルデフレクタを必要最小限の隙間を保つて前記オイルシ−ル に接近させると共に、その端縁部をこのオイルシ−ルの内径側へ廻り込ませて成 るオイルシ−ル飛び出し防止構造を提案するものである。

【０００５】

【作用】

上記したようにこの考案は従来、グリ−ス漏れに際して、漏れ出したグリ−ス がブレ−キに付着するのを阻止するために取り付けたオイルデフレクタをその本 来の目的を損なうことなく、オイルシ−ルの飛び出し防止の用に供し得るもので ある。

【０００６】

【実施例】

図２はタイヤエア集中制御装置におけるホイ−ルハブ部の一般的な構造を示す もので、１はアクスルシヤフト、２はアクスルハウジング、３はホイ−ルハブで ある。

【０００７】 前記ホイ−ルハブ３とアクスルハウジング２にはタイヤ（図示せず）へエアを 送るためのエア通路４，５が設けられており、これらホイ−ルハブ３とアクスル ハウジング２のエア通路４，５の接続部にはエアシ−ル６，７が設けられていて エア漏れを阻止する構造となつている。

【０００８】 一方、前記アクスルハウジング２とホイ−ルハブ３との間にはハブベアリング ８が介設されていて、アクスルハウジング２に対するホイ−ルハブ３の回転を円 滑にすると共に、このハブベアリング８の外側にはオイルシ−ル９が配設されて 、前記ハブベアリング８部のグリ−スが外部へ漏れ出さないようにしている。

【０００９】 万一、前記ハブベアリング８部のグリ−スがオイルシ−ル９から外部へ漏れた 場合に、このグリ−スがブレ−キに付着してその機能に障害を与えることを阻止 するために、前記ホイ−ルハブ３にはオイルデフレクタ１０がボルトナツト１１ によつて固定され、このオイルデフレクタ１０はホイ−ルハブ３の前記ハブベア リング８及びオイルシ−ル９を内設するフランジ部１２を覆いかつ外方へ突出す るように傘形に形成されている。

【００１０】 上記構造では、オイルシ−ル９から漏れ出したグリ−スがブレ−キに付着する のを阻止することはできるが、前記エアシ−ル６，７からのエア漏れに起因する ハブベアリング８部の内圧の上昇により、オイルシ−ル９がホイ−ルハブ３から 飛び出すのを防止することはできない。

【００１１】 ここにおいて、この考案は、図１に示すように前記オイルデフレクタ１０を必 要最小限の隙間を保つて前記オイルシ−ル９に接近させると共に、このオイルデ フレクタ１０の端縁部１３を、オイルシ−ル９の内径側へ廻り込ませることを提 案するものである。なお図２に示す各部と同一又は同等の部分は、上記図２に関 する説明を採用して、その図示及び説明を省略する。

【００１２】 したがつて、前記エアシ−ル６，７にエア漏れが発生し、ハブベアリング８部 の内圧が上昇し、オイルシ−ル９がホイ−ルハブ３から飛び出すような状況にな つても、オイルデフレクタ１０の端縁部１３によつて防止することができるので ある。この場合、オイルデフレクタ１０はその本来の目的であるグリ−スのブレ −キへの付着防止という機能も併せて発揮しうるものである。

【００１３】

【考案の効果】

この考案によれば従来のこの種タイヤエア集中制御装置を搭載したホイ−ルハ ブ部オイルシ−ルにおいて、部品点数を増加することなく、オイルデフレクタの 形状に変改を与えることによつて、漏出したグリ−スのブレ−キへの付着防止の 機能が得られるという点で、簡易かつ経済的にすぐれた考案であると言えるもの である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の要部断面図である。

【図２】タイヤエア集中制御装置を搭載したホイ−ルハ
ブ部オイルシ−ルとその周辺部の一般的な構造を示す要
部断面図である。

【符号の説明】

２ アクスルハウジング ３ ホイ−ルハブ ６，７ エアシ−ル ８ ハブベアリング ９ オイルシ−ル １０ オイルデフレクタ １３ 端縁部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤエア集中制御装置を搭載したホイ
   −ルハブ部オイルシ−ルから、ホイ−ルハブとアクスル
   ハウジングの間に介設したハブベアリング部のグリ−ス
   が、外部へ漏れ出してブレ−キに付着するのを阻止すべ
   きオイルデフレクタを備えるものにおいて、このオイル
   デフレクタを必要最小限の隙間を保つて前記オイルシ−
   ルに接近させると共に、その端縁部をこのオイルシ−ル
   の内径側へ廻り込ませて成るオイルシ−ル飛び出し防止
   構造。