JPH0683409U - デフロスタエアダクト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 デフロスタ性能が低下しない構造のデフロス
タエアダクトを提供する。 【構成】 ロアバイパスエア通路２２に流入したデフロ
スタエアは、アッパバイパスエア通路３２を通って連通
孔３３からアッパダクト３に流入する流れ（ｘ）と、サ
イドデフロスタエア通路３４を通って吹出し口３５から
アッパダクト３の略真横に吹出す流れ（ｙ）とに分かれ
る。連通孔３３からアッパダクト３に流入したデフロス
タエアの流れ（ｘ）は、ロアバイパスエア通路２２及び
アッパバイパスエア通路３２が直線状に形成されている
ため、方向性を有しアッパダクト３内で拡散することな
しにノズル開口３１から吹出される。従って、ウインド
ガラスの端部に向かって吹出されるデフロスタエアの風
速が落ち込んで風量が減少することがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、デフロスタエアを吹き付けて車両のウインドガラスの曇りを除去す るデフロスタエアダクトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両のウインドガラスの曇りを除去するデフロスタエアダクトのノズル開口の 幅は、一般的にウインドガラスの幅に一致させているのが一般的である。ところ がデフロスタエアダクトの設置部に、他の構造部材や付属部品が装着されていて 、ウインドガラスの端部にノズル開口を配設することができない場合がある。こ の場合は、ウインドガラスの端部において風速の落ち込みを生じて風量が減少す る。このため、デフロスタエアダクト内にデフロスタエアガイドリブを形成し、 風向きを変えてウインドガラスの端部にデフロスタエアが行き渡るようにしてい る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、デフロスタエアガイドリブは送給されるデフロスタエアの抵抗 となるため、圧力損失が大きくなってデフロスタ性能が低下するという問題点が ある。 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、デフロスタ性能が低 下しない構造のデフロスタエアダクトを提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための具体的構成として、デフロスタエア導入部から先 端に向かって幅を広げた略扇形形状とし、その先端拡幅部の略全幅に亙ってノズ ル開口を設けたデフロスタエアダクトにおいて、前記ノズル開口の側端部から吹 き出すデフロスタエアを送給するバイパスエア通路を前記デフロスタエア導入部 から分岐して形成したことを特徴とするデフロスタエアダクトが提供される。

【０００５】

【作用及び考案の効果】

上記デフロスタエアダクトによれば、導入部から分岐するバイパスエア通路に より、略扇形形状の先端拡幅部の略全幅に亙って設けたノズル開口の側端部にデ フロスタエアが送給され、該ノズル開口から吹き出る。 従って、デフロスタエアガイドリブを形成する必要がなく、ノズル開口からウ インドガラスの端部に向かうデフロスタエアの風速が落ち込んで風量が減少する ことがないから、ウインドガラス端部においてデフロスタ性能が低下することが ないという効果がある。

【０００６】

【実施例】

本考案の一実施例を図面を参照して説明する。図１はデフロスタエアダクト１ の右半分の正面図である。図２は同中央部の断面図である。デフロスタエアダク ト１は左右対称形状であるため、図１に基づいて右側部分について以下に説明し 、左側部分の説明は省略する。デフロスタエアダクト１は、合成樹脂製のロアダ クト２とアッパダクト３とから構成されている。ロアダクト２は前部構成体２ａ と後部構成体２ｂとから形成されており、アッパダクト３も同様に前部構成体３ ａと後部構成体３ｂとから形成されている。ロアダクト２の下端にデフロスタエ ア導入口２１を設けたデフロスタエア導入部２０が形成され、該デフロスタエア 導入部２０から分岐して側外方に延びる直線状のロアバイパスエア通路２２が形 成されている。ロアダクト２の正面形状は、横幅を上端方に向かって広げる略扇 形に形成され、側面形状は前部構成体２ａと後部構成体２ｂの対応間隔を上端方 に向かって狭める略台形に形成されている。

【０００７】 アッパダクト３は、ロアダクト２の上端にシールパッキン２３を介して連結さ れるもので、正面形状をロアダクト２に連続する略扇形に、側面形状を略台形に 形成されている。アッパダクト３の上端拡幅部３０の全幅に亙って、デフロスタ エアを吹出すノズル開口３１が形成されている。ロアバイパスエア通路２２の上 端には、シールパッキン２４を介してアッパバイパスエア通路３２が連結される 。アッパバイパスエア通路３２は、アッパダクト３の上端部の側部に形成した連 通孔３３に連通するとともに、サイドデフロスタエア通路３４が形成され、略真 横にデフロスタエアを吹き出す吹出し口３５が形成されている。

【０００８】 上記構成のデフロスタエアダクト１では、デフロスタエア導入口２１から導入 されたデフロスタエアは、ロアダクト２からアッパダクト３に向かい、上端のノ ズル開口からウインドガラス（図示せず）に向かって吹出される。また、ロアバ イパスエア通路２２に流入したデフロスタエアは、アッパバイパスエア通路３２ を通って連通孔３３からアッパダクト３に流入する流れ（ｘ）と、サイドデフロ スタエア通路３４を通って吹出し口３５からアッパダクト３の略真横に吹出す流 れ（ｙ）とに分かれる。

【０００９】 連通孔３３からアッパダクト３に流入したデフロスタエアの流れ（ｘ）は、ロ アバイパスエア通路２２及びアッパバイパスエア通路３２が直線状に形成されて いるため、方向性を有しアッパダクト３内で拡散することなしにノズル開口３１ から吹出される。従って、ウインドガラスの端部に向かって吹出されるデフロス タエアの風速が落ち込んで風量が減少することがない。

【００１０】 図３はウインドガラスに吹出されるデフロスタエアの風速分布図であり、右半 分に本考案のデフロスタエアダクト１の場合を示し、左半分に従来例のデフロス タエアダクト場合を示す。本考案の場合は、従来例の場合のようにウインドガラ スの端部において風速分布の落ち込みがなく、風量が確保されるためデフロスタ 性能が低下しない。 上記実施例のデフロスタエアダクト１は左右対称形状として、バイパスエア通 路３２を両側に形成したが、デフロスタエア通路３２をデフロスタエアダクト１ の片側のみに設けることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】デフロスタエアダクトの右半分の正面図であ
る。

【図２】デフロスタエアダクトの中央部の断面図であ
る。

【図３】デフロスタエアの風速分布の比較図である。

【符号の説明】

１...デフロスタエアダクト ２...ロアダクト ３...アッパダクト ２０...デフロスタエア導入部 ２１...デフロスタエア導入口 ２２...ロアバイパスエア通路 ３０...上端拡幅部 ３１...ノズル開口 ３２...アッパバイパスエア通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 デフロスタエア導入部から先端に向かっ
   て幅を広げた略扇形形状とし、その先端拡幅部の略全幅
   に亙ってノズル開口を設けたデフロスタエアダクトにお
   いて、 前記ノズル開口の側端部から吹き出すデフロスタエアを
   送給するバイパスエア通路を前記デフロスタエア導入部
   から分岐して形成したことを特徴とするデフロスタエア
   ダクト。