JP3823768B2 - 車両用空調装置のダクト構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置のダクト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ワンボックス車などの大きな空間を有する車両に搭載されている空調装置は、１機だけでは広い車室内空間、とくに後部座席に対して、十分な空調効果を発揮することができない。そこで、後席乗員の快適性を向上させるために、車両後部にも空調装置を設け、この空調装置に、車室内のフロアや天井の車両前後方向に配設したダクトの端部を接続し、空調装置から流れる空調風をダクト内を通し、このダクトに設けられた複数の空気吹出口から吹き出させ、後部座席に送風していた。
【０００３】
このような車両用空調装置のダクト構造としては、図８および図９に示す実開昭６３−１０７２２４号公報に記載のものが知られている。この従来技術は、直列に設けられた複数の空気吹出口０３を有するダクト０１において、上流側の空気導入口０２から送り込まれた空気の流れに対して略直交して各空気吹出口０３の下流側に位置する導風部０４，０５を備え、各導風部０４，０５が下流側に向かうにつれてダクト０１の通路面積Ｓ０１，Ｓ０２，Ｓ０３を狭めるように、すなわち、Ｓ０１＞Ｓ０２＞Ｓ０３となるように形成し、各空気吹出口０３から噴出する風量が均一になるような構造となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術にあっては、各空気吹出口から吹き出される空気の量は、ダクト０１内に設けられた各導風部０４，０５の深さや形状により決定されるため、各空気吹出口から吹き出される空調風の量を所定の比率に配分されるように、ダクト０１および導風部０４，０５の形状を調整する必要がある。
【０００５】
その方法は、実際にダクトの金型を作成してダクトを成形し、成形したダクトに空調風を通して、各空気吹出口０３から吹き出される空調風の風量を測定するというもので、各空気吹出口０３からの空調風の風量が適切でない場合、空調風の風量が所定の比率に配分されるまで、金型作成から成形したダクト内を通る風量の測定までの作業を繰り返すということを行っていた。こうした作業においては、ダクト０１および導風部０４，０５の形状設定が難しく、また、金型作成などにかかるコストが高くなってしまうなどの問題があった。
【０００６】
本発明は、上述の従来の問題に着目してなされたもので、車室内のフロアや天井に配設され、車両前後方向に長い空調ダクトにおいて、ダクトに直列に設けられた複数の空気吹出口から吹き出される空調風の風量比率を容易に、かつ、適切に設定し、乗員の快適性を向上させることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、車両に空調装置が設けられており、この空調装置には、車両室内のフロアもしくは天井付近の車両前後方向に配設されているダクトの端部が接続されており、前記ダクトの下流側には空調風の流れに沿って上流側から下流側に向って直列に複数の空気吹出口が設けられており、前記空調装置から送出される空調風は、前記ダクト内を通り、前記空気吹出口から車両室内へ吹き出される車両用空調装置のダクト構造において、前記ダクトに直列に複数設けられている空気吹出口の最初の空気吹出口の上流に、前記ダクトの内部を前記ダクトの上流から下流方向に延在し、前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分割する隔壁が設けられ、前記隔壁の先端により複数の通路導入口に仕切り、空調風を分流する分流部が形成されるとともに、前記隔壁の後端と前記最初の空気吹出口の後方に設けられて空調風の流れを遮る閉塞部とが一体に連結され、該閉塞部の前方に前記最初の空気吹出口が設けられており、前記ダクト内に、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口に至る通路と、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口の下流側に直列に設けられている次の空気吹出口に至る通路とが独立して形成され、前記分流部で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分流された空調風が、前記最初の空気吹出口と、該最初の空気吹出口の前記閉塞部の後方で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に回り込んで前記次の空気吹出口からそれぞれ前記車両室内へ吹き出されることを特徴とする車両用空調装置のダクト構造とした。
【０００８】
請求項２に記載の発明においては、前記通路には、各空気吹出口から空調風が略直交で吹き出すように吹出ガイドが設けられていることを特徴とした。
【０００９】
【発明の効果】
本発明においては、空調装置に接続され、空調風の流れに沿って上流側から下流側に向って直列に複数の空気吹出口が設けられている車両室内のフロアもしくは天井付近の車両前後方向に配設されたダクトの構造を、前記ダクトに直列に複数設けられている空気吹出口の最初の空気吹出口の上流に、前記ダクトの内部を前記ダクトの上流から下流方向に延在し、前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分割する隔壁が設けられ、前記隔壁の先端により複数の通路導入口に仕切り、空調風を分流する分流部が形成されるとともに、前記隔壁の後端と前記最初の空気吹出口の後方に設けられて空調風の流れを遮る閉塞部とが一体に連結され、該閉塞部の前方に前記最初の空気吹出口が設けられており、前記ダクト内に、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口に至る通路と、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口の下流側に直列に設けられている次の空気吹出口に至る通路とが独立して形成され、前記分流部で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分流された空調風が、前記最初の空気吹出口と、該最初の空気吹出口の前記閉塞部の後方で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に回り込んで前記次の空気吹出口からそれぞれ前記車両室内へ吹き出される構造としたため、分流部での各通路導入口の開口面積を調節することによって、各空気吹出口から吹き出す空調風の風量を、容易に設定することができる。
【００１０】
また、各空気吹出口から吹き出す空調風の風量を容易に設定することができる構成としたため、適切な空調風を車内の乗員に与えることができる。そのため、乗員の快適性を向上させることができるという効果を得ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
まず、本発明の実施の形態１の、車両における空調装置と空調風が通るダクトの配設状態を図１により説明する。
図において、１は、車両であり、この車両１は、ワンボックス車などの車室内空間の大きな車両である。この車両１の後部には、空調装置２が設けられている。
【００１２】
３は、車両室内の天井に配設されたダクトであり、このダクト３は、樹脂のブロー成型により一体成形されており、空調装置２に接続されているリアダクト３１と、このリアダクト３１から、後部座席に着座した乗員の上を通るように分岐している２列の吹出ダクト３２とで構成されている。この分岐した吹出ダクト３２には、空調風の流れる上流側から下流側に向かって直列に前後２カ所に空調風の空気吹出口４，５が設けられている。
【００１３】
次に、吹出ダクト３２の構造を図２に基づいて説明する。
図において、３３は、整流部であり、この整流部３３は、リアダクト３１と吹出ダクト３２の分岐点より、下流に位置する吹出ダクト３２に設けられた直線部分である。３５は、分流部であり、この分流部３５は、整流部３３より、下流に位置し、かつ、空気吹出口４の上流に位置している。分流部３５には、吹出ダクト３２の内部を幅方向に３分割する隔壁３４，３４が、吹出ダクト３２の上流から下流方向に延在し、空調風を分割するように設けられている。
【００１４】
３６は、第１通路であり、分流部３５で分割された空調風のうち１つの流れが第１通路３６を通る。この第１通路３６は、分流部３５で通路導入口３６１を有し、後端には後端を閉塞する閉塞部３６２が設けられ、この閉塞部３６２の前方には、空気吹出口４が設けられており、閉塞部３６２と隔壁３４の後端とは、一体に連結され、通路導入口３６１から空気吹出口４に至る通路が独立して形成されている。
【００１５】
３７は、第２通路であり、分流部３５で分流された空調風のうち２つの流れが第２通路を通る。この第２通路３７は、略Ｙ字形を有しており、略Ｙ字の二股の先端は、分流部３５の通路導入口３６１の左右で通路導入口３７１，３７２を有し、空気吹出口４の後方で略Ｙ字の二股の合流点には、空調風を吹出ダクト３２の中央部へガイドするガイド３７３が設けられており、このガイド３７３によって、略Ｙ字の二股が吹出ダクト３２の中央部で合流して直線部に繋がっている。この直線部の後端には、後端を閉塞する空気吹出口５が設けられている。
【００１６】
この第２通路３７の後端の左右には、吹出ダクト３２の外壁３２１との間に閉塞構造部３８，３９が形成され、空気吹出口５の後方には、閉塞構造部４０が形成されており、これらの閉塞構造部３８，３９，４０は、閉断面を有している。
【００１７】
次に、吹出ダクト３２の分流部３５の構造を図３に基づいて更に詳細に説明する。
第１通路３６の通路導入口３６１の面積をＳ１、第２通路３７の通路導入口３７１，３７２の面積をＳ２，Ｓ３とすると、通路導入口３６１と通路導入口３７１，３７２との面積比は、Ｓ１：Ｓ２：Ｓ３＝２：１：１としている。すなわち、Ｓ１＝Ｓ２＋Ｓ３としている。
【００１８】
次に、図４に図３のＳ３−Ｓ３断面を示し、第１通路３６および第２通路３７の後端の構造について更に詳細に説明する。
第１通路３６と第２通路３７には、それぞれの底面３６４，３７６から空気吹出口４，５に向かって空調風を導く略円弧状の吹出ガイド面３６３，３７５が設けられている。この吹出ガイド面３６３，３７５の端部は、略Ｕ字形状を有し、空気吹出口４，５の後ろで第１通路３６と第２通路３７のそれぞれの天井面３６６，３７７に略Ｕ字形部を当接して、第１通路３６と第２通路３７の後端部を閉塞している。閉塞部３６２，３７４は、略円弧状の吹出ガイド面３６３，３７５と繋がっていない端部を下方に垂下して壁部３６５，３７８を形成している。
【００１９】
（作用）
次に、実施の形態１の作用を説明する。
まず、空調装置２より吹き出された空調風は、リアダクト３１を通り、リアダクト３１から二つの吹出ダクト３２へと分岐する。
吹出ダクト３２へ流れた空調風は、整流部３３で吹出ダクト３２内の圧力分布が一定となるよう整流され、分流部３５で第１通路３６の通路導入口３６１と第２通路３７の通路導入口３７１，３７２に分流される。
【００２０】
分流されて、通路導入口３６１に流れた空調風は、底面３６４から空気吹出口４に向かって設けられた略円弧状に湾曲した吹出ガイド面３６３に沿って空気吹出口４へ導かれ、吹出ダクト３２の外部へ吹き出される。
【００２１】
一方、通路導入口３７１，３７２に流れた空調風は、ガイド３７３によって空気吹出口４の後方で、ガイド３７３で中央に集まり、第２通路３７に合流する。
【００２２】
そして、第２通路３７で合流した空調風は、底面３７６から空気吹出口５に向かって設けられた略円弧状に湾曲した吹出ガイド面３７５に沿って空気吹出口５へ導かれ、吹出ダクト３２の外部へ吹き出される。
【００２３】
以上説明したように、本発明の実施の形態１においては、吹出ダクト３２内に、吹出ダクト３２を幅方向に３分割する隔壁３４を、第１通路３６の通路導入口３６１の面積をＳ１、第２通路３７の通路導入口３７１，３７２の面積をＳ２，Ｓ３とすると、通路導入口３６１，３７１，３７２の面積比Ｓ１：Ｓ２：Ｓ３が略２：１：１になるよう設けたため、第１通路３６と第２通路３７を流れる空調風の風量は、通路導入口３６１，３７１，３７２の面積の大きさに比例することにより、第１通路３６を流れる空調風の風量と第２通路３７を流れる空調風の風量とを、略同量とすることができる。したがって、通路導入口３６１，３７１，３７２の開口面積を調節することにより、第１通路３６と第２通路３７のそれぞれに設けられている空気吹出口４，５からの空調風の吹出量を容易に調節することができる。
【００２４】
また、空気吹出口４，５から吹き出す空調風の風量を適切な風量にすることができるため、乗員の快適性を向上させることができる。
【００２５】
また、第２通路３７の後端の左右および後ろに閉塞構造部３８，３９，４０を設けることにより、吹出ダクト３２の強度を向上させることができる。しかし、これら閉塞構造部３８，３９，４０は、必ずしも設けなくてもよい。
【００２６】
次に、その他の実施の形態について説明するが、説明をするにあたり、実施の形態１との違いである、ダクト内の隔壁および通路の形状について説明する。
（実施の形態２）
図５に示す平面図に基づいて実施の形態２について説明する。
５００は、吹出ダクトであり、この吹出ダクト５００には、左右どちらか一方の壁寄りに空気吹出口５０３，５０４が設けられている。
【００２７】
５０７は、分流部であり、この分流部５０７は、リアダクト３１と吹出ダクト５００との分岐点より下流に位置し、かつ、空気吹出口５０３よりも上流に位置している。分流部５０７には、吹出ダクト５００の内部を幅方向に２分割する隔壁５０５が、空調風を分割するように設けられている。
【００２８】
５０１は、第１通路であり、この第１通路５０１の後端には、空気吹出口５０３が設けられている。
【００２９】
５０２は、第２通路であり、この第２通路５０２は、空気吹出口５０３の後方で、ガイド５０６により、空気吹出口５０３の後ろへ回り込んでおり、第２通路５０２の後端には、空気吹出口５０４が設けられている。
【００３０】
（作用）
次に実施の形態２の作用を説明する。
空調装置から送出された空調風は、隔壁５０５で第１通路５０１と第２通路５０２とに分割される。
【００３１】
第１通路５０１へ流れた空調風は、空気吹出口５０３より吹出ダクト５００の外へ吹き出される。また、第２通路５０２へ流れた空調風は、ガイド５０６により、空気吹出口５０３の後方へ回り込み、空気吹出口５０４より吹出ダクト５００の外へ吹き出される。
【００３２】
（実施の形態３）
次に、図６に基づいて実施の形態３について説明する。
図６（a）および図６（ｂ）において、６００は、吹出ダクトであり、この吹出ダクト６００には、空気吹出口６０３，６０４が設けられている。
【００３３】
６０２は、分流部であり、この分流部６０２は、リアダクト３１と吹出ダクト６００との分岐点より下流に位置し、かつ、空気吹出口６０３よりも上流に位置している。分流部６０２には、吹出ダクト６００の内部を高さ方向に通路導入口を略同面積に２分割して、第１通路６１０と第２通路６３０とを形成する隔壁６１１が設けられている。
【００３４】
第１通路６１０の後端には、空気吹出口６０３が設けられている。
吹出ダクト６００の上方に第１通路６１０が位置し、吹出ダクト６００の下方には、第２通路６３０が位置している。
第１通路６１０の後端には、空気吹出口６０３が設けられており、第２通路６３０は、空気吹出口６０３の後方で、ガイド６２１により、空気吹出口６０３の後ろに持ち上がっており、第２通路６３０の後端には、空気吹出口６０４が設けられている。
【００３５】
（作用）
次に実施の形態３の作用を説明する。
空調装置から吹き出された空調風は、分流部６０２で隔壁６１１によって第１通路６１０と第２通路６３０とに分割される。
【００３６】
第１通路６１０に流れた空調風は、空気吹出口６０３より吹出ダクト６００の外へ吹き出される。また、第２通路６３０へ流れた空調風は、空気吹出口６０３の後方で、ガイド６２１により、空気吹出口６０３の後方へ持ち上がり、第２通路６３０へ流れた空調風は、空気吹出口６０４より、吹出ダクト６００の外へ吹き出される。
【００３７】
（実施の形態４）
次に図７に基づいて実施の形態４の説明をする。
図において、７００は、吹出ダクトであり、この吹出ダクト７００の前側、中央、後ろ側に空気吹出口７０６，７０７，７０８を設けられている。
７０９は、分流部であり、この分流部７０９は、リアダクト３１と吹出ダクト７００との分岐点より下流に位置し、かつ、空気吹出口７０６よりも上流に位置している。分流部７０９には、吹出ダクト７００の通路導入口を幅方向に略同面積に３分割する隔壁７０４，７０５が空調風を分割するように設けられている。
【００３８】
７０１は、第１通路であり、この第１通路の後端には空気吹出口７０６が設けられている。
【００３９】
７０２は、第２通路であり、この第２通路７０２は、空気吹出口７０６の後方で、吹出ダクト７００の中央部に回り込んでおり、後端に空気吹出口７０７が設けられている。
【００４０】
７０３は、第３通路であり、この第３通路７０３は、空気吹出口７０７の後方で、吹出ダクト７００の中央部に回り込んでおり、後端に空気吹出口７０８が設けられている。
【００４１】
（作用）
次に、実施の形態４の作用を説明する。
空調装置から吹き出された空調風は、分流部７０９の隔壁７０４，７０５で分割される。
【００４２】
分割されて、第１通路７０１に流れた空調風は、空気吹出口７０６より吹出ダクト７００の外へ吹き出される。
【００４３】
第２通路７０２へ流れた空調風は、ガイド７１８により、空気吹出口７０６の後方で、吹出ダクト７００の中央部に回り込み、空気吹出口７０７より吹出ダクト７００の外へ吹き出される。
【００４４】
第３通路７０３へ流れた空調風は、ガイド７１３により、空気吹出口７０７の後方で、吹出ダクト７００の中央部に回り込み、空気吹出口７０８より、吹出ダクト７００の外へ吹き出される。
【００４５】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
【００４６】
例えば、各空気吹出口からの空調風の吹出量を、それぞれの空気吹出口に応じて任意の風量比率となるように、各通路の断面積の比率を任意に設定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１を示す車両の平面図である。
【図２】本発明の実施の形態１を示す吹出ダクトの平面図である。
【図３】本発明の実施の形態１を示す吹出ダクトの正面図である。
【図４】図３におけるＳ３−Ｓ３断面を示す、側断面図である。
【図５】本発明の実施の形態２を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態３を示す平面図である。
【図７】本発明の実施の形態４を示す平面図である。
【図８】従来のダクト構造を示す斜視図である。
【図９】図８のＳ８−Ｓ８断面を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 車両
２ 空調装置
３ ダクト
４，５ 空気吹出口
３１ リアダクト
３２ 吹出ダクト
３３ 整流部
３４ 隔壁
３５ 分流部
３６ 第１通路
３７ 第２通路
３８，３９，４０ 閉塞構造部
３２１ 外壁
３６１，３７１，３７２ 通路導入口
３６２ 閉塞部
３６３，３７５ 吹出ガイド面
３６４，３７６ 底面
３６５，３７８ 壁部
３６６，３７７ 天井面
３７３ ガイド
５００ 吹出ダクト
５０１ 第１通路
５０２ 第２通路
５０３，５０４ 空気吹出口
５０５ 隔壁
５０６ ガイド
５０７ 分流部
６００ 吹出ダクト
６０２ 分流部
６０３，６０４ 空気吹出口
６１０ 第１通路
６１１ 隔壁
６２１ ガイド
６３０ 第２通路
７００ 吹出ダクト
７０１ 第１通路
７０２ 第２通路
７０３ 第３通路
７０４，７０５ 隔壁
７０６，７０７，７０８ 空気吹出口
７０９ 分流部
７１３，７１８ ガイド
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置のダクト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ワンボックス車などの大きな空間を有する車両に搭載されている空調装置は、１機だけでは広い車室内空間、とくに後部座席に対して、十分な空調効果を発揮することができない。そこで、後席乗員の快適性を向上させるために、車両後部にも空調装置を設け、この空調装置に、車室内のフロアや天井の車両前後方向に配設したダクトの端部を接続し、空調装置から流れる空調風をダクト内を通し、このダクトに設けられた複数の空気吹出口から吹き出させ、後部座席に送風していた。
【０００３】
このような車両用空調装置のダクト構造としては、図８および図９に示す実開昭６３−１０７２２４号公報に記載のものが知られている。この従来技術は、直列に設けられた複数の空気吹出口０３を有するダクト０１において、上流側の空気導入口０２から送り込まれた空気の流れに対して略直交して各空気吹出口０３の下流側に位置する導風部０４，０５を備え、各導風部０４，０５が下流側に向かうにつれてダクト０１の通路面積Ｓ０１，Ｓ０２，Ｓ０３を狭めるように、すなわち、Ｓ０１＞Ｓ０２＞Ｓ０３となるように形成し、各空気吹出口０３から噴出する風量が均一になるような構造となっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術にあっては、各空気吹出口から吹き出される空気の量は、ダクト０１内に設けられた各導風部０４，０５の深さや形状により決定されるため、各空気吹出口から吹き出される空調風の量を所定の比率に配分されるように、ダクト０１および導風部０４，０５の形状を調整する必要がある。
【０００５】
その方法は、実際にダクトの金型を作成してダクトを成形し、成形したダクトに空調風を通して、各空気吹出口０３から吹き出される空調風の風量を測定するというもので、各空気吹出口０３からの空調風の風量が適切でない場合、空調風の風量が所定の比率に配分されるまで、金型作成から成形したダクト内を通る風量の測定までの作業を繰り返すということを行っていた。こうした作業においては、ダクト０１および導風部０４，０５の形状設定が難しく、また、金型作成などにかかるコストが高くなってしまうなどの問題があった。
【０００６】
本発明は、上述の従来の問題に着目してなされたもので、車室内のフロアや天井に配設され、車両前後方向に長い空調ダクトにおいて、ダクトに直列に設けられた複数の空気吹出口から吹き出される空調風の風量比率を容易に、かつ、適切に設定し、乗員の快適性を向上させることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、車両に空調装置が設けられており、この空調装置には、車両室内のフロアもしくは天井付近の車両前後方向に配設されているダクトの端部が接続されており、前記ダクトの下流側には空調風の流れに沿って上流側から下流側に向って直列に複数の空気吹出口が設けられており、前記空調装置から送出される空調風は、前記ダクト内を通り、前記空気吹出口から車両室内へ吹き出される車両用空調装置のダクト構造において、前記ダクトに直列に複数設けられている空気吹出口の最初の空気吹出口の上流に、前記ダクトの内部を前記ダクトの上流から下流方向に延在し、前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分割する隔壁が設けられ、前記隔壁の先端により複数の通路導入口に仕切り、空調風を分流する分流部が形成されるとともに、前記隔壁の後端と前記最初の空気吹出口の後方に設けられて空調風の流れを遮る閉塞部とが一体に連結され、該閉塞部の前方に前記最初の空気吹出口が設けられており、前記ダクト内に、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口に至る通路と、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口の下流側に直列に設けられている次の空気吹出口に至る通路とが独立して形成され、前記分流部で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分流された空調風が、前記最初の空気吹出口と、該最初の空気吹出口の前記閉塞部の後方で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に回り込んで前記次の空気吹出口からそれぞれ前記車両室内へ吹き出されることを特徴とする車両用空調装置のダクト構造とした。
【０００８】
請求項２に記載の発明においては、前記通路には、各空気吹出口から空調風が略直交で吹き出すように吹出ガイドが設けられていることを特徴とした。
【０００９】
【発明の効果】
本発明においては、空調装置に接続され、空調風の流れに沿って上流側から下流側に向って直列に複数の空気吹出口が設けられている車両室内のフロアもしくは天井付近の車両前後方向に配設されたダクトの構造を、前記ダクトに直列に複数設けられている空気吹出口の最初の空気吹出口の上流に、前記ダクトの内部を前記ダクトの上流から下流方向に延在し、前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分割する隔壁が設けられ、前記隔壁の先端により複数の通路導入口に仕切り、空調風を分流する分流部が形成されるとともに、前記隔壁の後端と前記最初の空気吹出口の後方に設けられて空調風の流れを遮る閉塞部とが一体に連結され、該閉塞部の前方に前記最初の空気吹出口が設けられており、前記ダクト内に、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口に至る通路と、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口の下流側に直列に設けられている次の空気吹出口に至る通路とが独立して形成され、前記分流部で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分流された空調風が、前記最初の空気吹出口と、該最初の空気吹出口の前記閉塞部の後方で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に回り込んで前記次の空気吹出口からそれぞれ前記車両室内へ吹き出される構造としたため、分流部での各通路導入口の開口面積を調節することによって、各空気吹出口から吹き出す空調風の風量を、容易に設定することができる。
【００１０】
また、各空気吹出口から吹き出す空調風の風量を容易に設定することができる構成としたため、適切な空調風を車内の乗員に与えることができる。そのため、乗員の快適性を向上させることができるという効果を得ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
まず、本発明の実施の形態１の、車両における空調装置と空調風が通るダクトの配設状態を図１により説明する。
図において、１は、車両であり、この車両１は、ワンボックス車などの車室内空間の大きな車両である。この車両１の後部には、空調装置２が設けられている。
【００１２】
３は、車両室内の天井に配設されたダクトであり、このダクト３は、樹脂のブロー成型により一体成形されており、空調装置２に接続されているリアダクト３１と、このリアダクト３１から、後部座席に着座した乗員の上を通るように分岐している２列の吹出ダクト３２とで構成されている。この分岐した吹出ダクト３２には、空調風の流れる上流側から下流側に向かって直列に前後２カ所に空調風の空気吹出口４，５が設けられている。
【００１３】
次に、吹出ダクト３２の構造を図２に基づいて説明する。
図において、３３は、整流部であり、この整流部３３は、リアダクト３１と吹出ダクト３２の分岐点より、下流に位置する吹出ダクト３２に設けられた直線部分である。３５は、分流部であり、この分流部３５は、整流部３３より、下流に位置し、かつ、空気吹出口４の上流に位置している。分流部３５には、吹出ダクト３２の内部を幅方向に３分割する隔壁３４，３４が、吹出ダクト３２の上流から下流方向に延在し、空調風を分割するように設けられている。
【００１４】
３６は、第１通路であり、分流部３５で分割された空調風のうち１つの流れが第１通路３６を通る。この第１通路３６は、分流部３５で通路導入口３６１を有し、後端には後端を閉塞する閉塞部３６２が設けられ、この閉塞部３６２の前方には、空気吹出口４が設けられており、閉塞部３６２と隔壁３４の後端とは、一体に連結され、通路導入口３６１から空気吹出口４に至る通路が独立して形成されている。
【００１５】
３７は、第２通路であり、分流部３５で分流された空調風のうち２つの流れが第２通路を通る。この第２通路３７は、略Ｙ字形を有しており、略Ｙ字の二股の先端は、分流部３５の通路導入口３６１の左右で通路導入口３７１，３７２を有し、空気吹出口４の後方で略Ｙ字の二股の合流点には、空調風を吹出ダクト３２の中央部へガイドするガイド３７３が設けられており、このガイド３７３によって、略Ｙ字の二股が吹出ダクト３２の中央部で合流して直線部に繋がっている。この直線部の後端には、後端を閉塞する空気吹出口５が設けられている。
【００１６】
この第２通路３７の後端の左右には、吹出ダクト３２の外壁３２１との間に閉塞構造部３８，３９が形成され、空気吹出口５の後方には、閉塞構造部４０が形成されており、これらの閉塞構造部３８，３９，４０は、閉断面を有している。
【００１７】
次に、吹出ダクト３２の分流部３５の構造を図３に基づいて更に詳細に説明する。
第１通路３６の通路導入口３６１の面積をＳ１、第２通路３７の通路導入口３７１，３７２の面積をＳ２，Ｓ３とすると、通路導入口３６１と通路導入口３７１，３７２との面積比は、Ｓ１：Ｓ２：Ｓ３＝２：１：１としている。すなわち、Ｓ１＝Ｓ２＋Ｓ３としている。
【００１８】
次に、図４に図３のＳ３−Ｓ３断面を示し、第１通路３６および第２通路３７の後端の構造について更に詳細に説明する。
第１通路３６と第２通路３７には、それぞれの底面３６４，３７６から空気吹出口４，５に向かって空調風を導く略円弧状の吹出ガイド面３６３，３７５が設けられている。この吹出ガイド面３６３，３７５の端部は、略Ｕ字形状を有し、空気吹出口４，５の後ろで第１通路３６と第２通路３７のそれぞれの天井面３６６，３７７に略Ｕ字形部を当接して、第１通路３６と第２通路３７の後端部を閉塞している。閉塞部３６２，３７４は、略円弧状の吹出ガイド面３６３，３７５と繋がっていない端部を下方に垂下して壁部３６５，３７８を形成している。
【００１９】
（作用）
次に、実施の形態１の作用を説明する。
まず、空調装置２より吹き出された空調風は、リアダクト３１を通り、リアダクト３１から二つの吹出ダクト３２へと分岐する。
吹出ダクト３２へ流れた空調風は、整流部３３で吹出ダクト３２内の圧力分布が一定となるよう整流され、分流部３５で第１通路３６の通路導入口３６１と第２通路３７の通路導入口３７１，３７２に分流される。
【００２０】
分流されて、通路導入口３６１に流れた空調風は、底面３６４から空気吹出口４に向かって設けられた略円弧状に湾曲した吹出ガイド面３６３に沿って空気吹出口４へ導かれ、吹出ダクト３２の外部へ吹き出される。
【００２１】
一方、通路導入口３７１，３７２に流れた空調風は、ガイド３７３によって空気吹出口４の後方で、ガイド３７３で中央に集まり、第２通路３７に合流する。
【００２２】
そして、第２通路３７で合流した空調風は、底面３７６から空気吹出口５に向かって設けられた略円弧状に湾曲した吹出ガイド面３７５に沿って空気吹出口５へ導かれ、吹出ダクト３２の外部へ吹き出される。
【００２３】
以上説明したように、本発明の実施の形態１においては、吹出ダクト３２内に、吹出ダクト３２を幅方向に３分割する隔壁３４を、第１通路３６の通路導入口３６１の面積をＳ１、第２通路３７の通路導入口３７１，３７２の面積をＳ２，Ｓ３とすると、通路導入口３６１，３７１，３７２の面積比Ｓ１：Ｓ２：Ｓ３が略２：１：１になるよう設けたため、第１通路３６と第２通路３７を流れる空調風の風量は、通路導入口３６１，３７１，３７２の面積の大きさに比例することにより、第１通路３６を流れる空調風の風量と第２通路３７を流れる空調風の風量とを、略同量とすることができる。したがって、通路導入口３６１，３７１，３７２の開口面積を調節することにより、第１通路３６と第２通路３７のそれぞれに設けられている空気吹出口４，５からの空調風の吹出量を容易に調節することができる。
【００２４】
また、空気吹出口４，５から吹き出す空調風の風量を適切な風量にすることができるため、乗員の快適性を向上させることができる。
【００２５】
また、第２通路３７の後端の左右および後ろに閉塞構造部３８，３９，４０を設けることにより、吹出ダクト３２の強度を向上させることができる。しかし、これら閉塞構造部３８，３９，４０は、必ずしも設けなくてもよい。
【００２６】
次に、その他の実施の形態について説明するが、説明をするにあたり、実施の形態１との違いである、ダクト内の隔壁および通路の形状について説明する。
（実施の形態２）
図５に示す平面図に基づいて実施の形態２について説明する。
５００は、吹出ダクトであり、この吹出ダクト５００には、左右どちらか一方の壁寄りに空気吹出口５０３，５０４が設けられている。
【００２７】
５０７は、分流部であり、この分流部５０７は、リアダクト３１と吹出ダクト５００との分岐点より下流に位置し、かつ、空気吹出口５０３よりも上流に位置している。分流部５０７には、吹出ダクト５００の内部を幅方向に２分割する隔壁５０５が、空調風を分割するように設けられている。
【００２８】
５０１は、第１通路であり、この第１通路５０１の後端には、空気吹出口５０３が設けられている。
【００２９】
５０２は、第２通路であり、この第２通路５０２は、空気吹出口５０３の後方で、ガイド５０６により、空気吹出口５０３の後ろへ回り込んでおり、第２通路５０２の後端には、空気吹出口５０４が設けられている。
【００３０】
（作用）
次に実施の形態２の作用を説明する。
空調装置から送出された空調風は、隔壁５０５で第１通路５０１と第２通路５０２とに分割される。
【００３１】
第１通路５０１へ流れた空調風は、空気吹出口５０３より吹出ダクト５００の外へ吹き出される。また、第２通路５０２へ流れた空調風は、ガイド５０６により、空気吹出口５０３の後方へ回り込み、空気吹出口５０４より吹出ダクト５００の外へ吹き出される。
【００３２】
（実施の形態３）
次に、図６に基づいて実施の形態３について説明する。
図６（a）および図６（ｂ）において、６００は、吹出ダクトであり、この吹出ダクト６００には、空気吹出口６０３，６０４が設けられている。
【００３３】
６０２は、分流部であり、この分流部６０２は、リアダクト３１と吹出ダクト６００との分岐点より下流に位置し、かつ、空気吹出口６０３よりも上流に位置している。分流部６０２には、吹出ダクト６００の内部を高さ方向に通路導入口を略同面積に２分割して、第１通路６１０と第２通路６３０とを形成する隔壁６１１が設けられている。
【００３４】
第１通路６１０の後端には、空気吹出口６０３が設けられている。
吹出ダクト６００の上方に第１通路６１０が位置し、吹出ダクト６００の下方には、第２通路６３０が位置している。
第１通路６１０の後端には、空気吹出口６０３が設けられており、第２通路６３０は、空気吹出口６０３の後方で、ガイド６２１により、空気吹出口６０３の後ろに持ち上がっており、第２通路６３０の後端には、空気吹出口６０４が設けられている。
【００３５】
（作用）
次に実施の形態３の作用を説明する。
空調装置から吹き出された空調風は、分流部６０２で隔壁６１１によって第１通路６１０と第２通路６３０とに分割される。
【００３６】
第１通路６１０に流れた空調風は、空気吹出口６０３より吹出ダクト６００の外へ吹き出される。また、第２通路６３０へ流れた空調風は、空気吹出口６０３の後方で、ガイド６２１により、空気吹出口６０３の後方へ持ち上がり、第２通路６３０へ流れた空調風は、空気吹出口６０４より、吹出ダクト６００の外へ吹き出される。
【００３７】
（実施の形態４）
次に図７に基づいて実施の形態４の説明をする。
図において、７００は、吹出ダクトであり、この吹出ダクト７００の前側、中央、後ろ側に空気吹出口７０６，７０７，７０８を設けられている。
７０９は、分流部であり、この分流部７０９は、リアダクト３１と吹出ダクト７００との分岐点より下流に位置し、かつ、空気吹出口７０６よりも上流に位置している。分流部７０９には、吹出ダクト７００の通路導入口を幅方向に略同面積に３分割する隔壁７０４，７０５が空調風を分割するように設けられている。
【００３８】
７０１は、第１通路であり、この第１通路の後端には空気吹出口７０６が設けられている。
【００３９】
７０２は、第２通路であり、この第２通路７０２は、空気吹出口７０６の後方で、吹出ダクト７００の中央部に回り込んでおり、後端に空気吹出口７０７が設けられている。
【００４０】
７０３は、第３通路であり、この第３通路７０３は、空気吹出口７０７の後方で、吹出ダクト７００の中央部に回り込んでおり、後端に空気吹出口７０８が設けられている。
【００４１】
（作用）
次に、実施の形態４の作用を説明する。
空調装置から吹き出された空調風は、分流部７０９の隔壁７０４，７０５で分割される。
【００４２】
分割されて、第１通路７０１に流れた空調風は、空気吹出口７０６より吹出ダクト７００の外へ吹き出される。
【００４３】
第２通路７０２へ流れた空調風は、ガイド７１８により、空気吹出口７０６の後方で、吹出ダクト７００の中央部に回り込み、空気吹出口７０７より吹出ダクト７００の外へ吹き出される。
【００４４】
第３通路７０３へ流れた空調風は、ガイド７１３により、空気吹出口７０７の後方で、吹出ダクト７００の中央部に回り込み、空気吹出口７０８より、吹出ダクト７００の外へ吹き出される。
【００４５】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
【００４６】
例えば、各空気吹出口からの空調風の吹出量を、それぞれの空気吹出口に応じて任意の風量比率となるように、各通路の断面積の比率を任意に設定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１を示す車両の平面図である。
【図２】本発明の実施の形態１を示す吹出ダクトの平面図である。
【図３】本発明の実施の形態１を示す吹出ダクトの正面図である。
【図４】図３におけるＳ３−Ｓ３断面を示す、側断面図である。
【図５】本発明の実施の形態２を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態３を示す平面図である。
【図７】本発明の実施の形態４を示す平面図である。
【図８】従来のダクト構造を示す斜視図である。
【図９】図８のＳ８−Ｓ８断面を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 車両
２ 空調装置
３ ダクト
４，５ 空気吹出口
３１ リアダクト
３２ 吹出ダクト
３３ 整流部
３４ 隔壁
３５ 分流部
３６ 第１通路
３７ 第２通路
３８，３９，４０ 閉塞構造部
３２１ 外壁
３６１，３７１，３７２ 通路導入口
３６２ 閉塞部
３６３，３７５ 吹出ガイド面
３６４，３７６ 底面
３６５，３７８ 壁部
３６６，３７７ 天井面
３７３ ガイド
５００ 吹出ダクト
５０１ 第１通路
５０２ 第２通路
５０３，５０４ 空気吹出口
５０５ 隔壁
５０６ ガイド
５０７ 分流部
６００ 吹出ダクト
６０２ 分流部
６０３，６０４ 空気吹出口
６１０ 第１通路
６１１ 隔壁
６２１ ガイド
６３０ 第２通路
７００ 吹出ダクト
７０１ 第１通路
７０２ 第２通路
７０３ 第３通路
７０４，７０５ 隔壁
７０６，７０７，７０８ 空気吹出口
７０９ 分流部
７１３，７１８ ガイド
Claims (2)
- 車両に空調装置が設けられており、この空調装置には、車両室内のフロアもしくは天井付近の車両前後方向に配設されているダクトの端部が接続されており、前記ダクトの下流側には空調風の流れに沿って上流側から下流側に向って直列に複数の空気吹出口が設けられており、前記空調装置から送出される空調風は、前記ダクト内を通り、前記空気吹出口から車両室内へ吹き出される車両用空調装置のダクト構造において、前記ダクトに直列に複数設けられている空気吹出口の最初の空気吹出口の上流に、前記ダクトの内部を前記ダクトの上流から下流方向に延在し、前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分割する隔壁が設けられ、前記隔壁の先端により複数の通路導入口に仕切り、空調風を分流する分流部が形成されるとともに、前記隔壁の後端と前記最初の空気吹出口の後方に設けられて空調風の流れを遮る閉塞部とが一体に連結され、該閉塞部の前方に前記最初の空気吹出口が設けられており、前記ダクト内に、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口に至る通路と、前記通路導入口から前記最初の空気吹出口の下流側に直列に設けられている次の空気吹出口に至る通路とが独立して形成され、前記分流部で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に分流された空調風が、前記最初の空気吹出口と、該最初の空気吹出口の前記閉塞部の後方で前記ダクトの内部を幅方向もしくは高さ方向に回り込んで前記次の空気吹出口からそれぞれ前記車両室内へ吹き出されることを特徴とする車両用空調装置のダクト構造。
- 前記通路には、各空気吹出口から空調風が略直交で吹き出すように吹出ガイドが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置のダクト構造。
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