JPH0681503A - 自動車の自力昇降格納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】昇降型の自動車格納装置において、自動車搭載
台の昇降移動を格納する自動車のタイヤ駆動によつて昇
降させる。 【構成】 自動車搭載台を昇降自在に案内するように設
けると共にこの搭載台には、搭載自動車の前後のタイヤ
がそれぞれ乗るような２対の自由回転ローラを配設し、
この回転ローラがタイヤによって回転されることによっ
て搭載台を昇降移動させる昇降駆動装置を駆動させるよ
うに構成するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】一般家庭等における自動車の駐車
場を二階式に構成して、一台分の駐車面積に二台の自動
車を駐車格納できるように構成すると共に格納自動車は
自力で昇降できるように構成する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の駐車格納装置については幾多の
提案がなされ、かつ各種のものが実用に供されている。
またこれらの駐車格納装置には昇降台上に自動車を停め
て、昇降台を昇降させる階段型も実用に供されている。
ところでこれらの階段型では専ら昇降台の昇降駆動は別
の駆動装置によって行われており、油圧シリンダー型、
ラックピニオン型、吊り下げ巻き上げ型等が知られてい
るが、いずれも特別な駆動装置が必要であり、設備費を
高騰させると共に維持管理費も高騰させている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は前記し
た昇降駆動装置を格納する自動車のタイヤ回転によって
昇降させるようにすれば特別な昇降駆動装置を必要とせ
ず、運転者自身で昇降格納することができ、しかも安価
な二階式駐車格納装置を提供しょうとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】自動車搭載台は昇降移動
できるように設け、この搭載台には格納自動車の前後タ
イヤに対応してそれぞれ一対の自由回転ローラを遊支し
て設け、各自由回転ローラは互いに連動するように構成
すると共にこの搭載台は昇降装置によって昇降案内する
ように構成し、搭載した自動車のタイヤ駆動によって搭
載台を昇降させるように構成したものであり。昇降装置
は搭載台の両側に設立した螺旋柱に螺装したねじ環に、
搭載台に取り付けた受け座を支えさせ、自由回転ローラ
の駆動によってねじ環を回転させて昇降するように構成
したものである。

【０００５】

【作用】搭載台には格納自動車の前後タイヤに対応する
位置にそれぞれ一対の回転ローラを遊支して設けてお
り、このローラ上に乗った自動車を駆動させるとそのタ
イヤが回転ローラを回転させ、この回転駆動によって搭
載台を支えている昇降装置を駆動させて搭載台を昇降移
動させる。従って特別な昇降駆動装置を必要とせずに搭
載台を昇降できる。

【０００６】

【実施例】以下図面に基づいて本発明を詳細に説明する
が、図は本発明の具体的な実施の一例を示したもので本
発明は図示例に限定されず、後述する記載の趣旨に沿っ
て一部の構成を変更したり或は一部の設計を変更しても
同様に実施することができる。

【０００７】図１は本発明に係る自動車の自力昇降格納
装置の側面図、図２は図１の切断線Ａ−Ａに沿う矢印方
向断面図、図３は図１に示した格納装置に自動車１０を
進入し駐車させた状態を示す一部省略側面図、図４は図
３に示した駐車自動車１０を上昇させて格納した状態を
示す側面図、図５は自動車搭載台の断面図で自動車のタ
イヤ１０ａ，１０ａのみを配して示している、図６は駆
動系を示した展開説明見取図、図７は昇降駆動装置の具
体例を示した一部破断側面図である。

【０００８】これらの図において本発明自動車の自力昇
降格納装置１は地上の配設した基礎枠体２の両側にそれ
ぞれ昇降案内レール３，３を固設し、その頂部は天井枠
３ａにそれぞれ固設している。そして基礎枠体２と天井
枠３ａとの間でかつ案内レール３，３のほぼ中央部には
螺旋支柱４を固設し、この螺旋支柱４は高さ方向のほぼ
中央より下部側に螺条を形成している。

【０００９】一方自動車搭載台５は前記基礎枠体２とほ
ぼ同じ寸法の枠組みで、両側壁材５ａ，５ａと前後の梁
材５ｂ，５ｂで枠組みする。そして両側壁材５ａ，５ａ
の外側で前記案内レール３，３に対応する部分には、一
対の滑車をそれぞれ遊支したブラケット６，６を取り付
け、この滑車群は案内レール３に沿って回転しながら昇
降移動する。尚案内レール３としては断面がＴ型のもの
が好ましく、滑車はその内側に沿って移動するものを示
したが、他のコ字型或は丸型断面の案内レールとしてこ
れに沿う滑車としてもよい。要は搭載台５を安定して円
滑に昇降案内するように構成する限り適当に設計変更で
きる。また搭載台５の両側壁材５ａ，５ａの螺旋支柱４
対応部には昇降駆動装置７を構成する受け座１７を形成
したブラケット１７ａを取り付けている。

【００１０】他方搭載台５には搭載自動車の前後タイヤ
位置にそれぞれ一対の自由回転ローラ９、９ａ，９ｂ、
９ｃを遊支して設け、これらの回転ローラはそれぞれ対
毎に両側端部を一つの軸支ブラケット９ｄ，９ｄに支持
され、該ブラケット９ｄ，９ｄはそれぞれ側壁材５ａ，
５ａに取り付けるようにしている。従って格納自動車の
ホイルベースに応じて、双方若しくは一方側の回転ロー
ラ対の取り付け位置を変更して搭載自動車のホイルベー
スに合致させるようになっている。

【００１１】一方この自由回転ロール９，９ａ，９ｂ，
９ｃの支軸のほぼ中央部には同歯数のスプロケットホイ
ール１１，１１ａ，１１ｂ，１１ｃを取り付け、これら
のスプロケットホイールに渡ってチエーン１２を掛け渡
している。従って各回転ローラは同一方向に一斉に回転
する。尚図はこれらのスプロケットホイールを一本のチ
エーン１２で連結したものを示したが、内側の回転ロー
ラ９ａ，９ｂの支軸に二つのスプロケットホイールを設
けて、対毎に連動させると共に内側の回転ローラ９ａと
９ｂとを別のチエーンで連結したり、或はこのチエーン
を回転ローラ９ａ，９ｂの支軸端部に設けるスプロケッ
トホイールに掛け渡してもよい、また図示しなかったが
これらのチエーンには適当なテンションプーリ或はテン
ションスプケットを配設して、チエーンの張力を一定に
支持しかつスプロケットホイールと確実に係合するよう
にする。

【００１２】他方搭載台５のほぼ中央部には支軸１３を
回転ローラと平行に遊支し、該支軸は両側壁材５ａをそ
れぞれ貫通させて後述する昇降駆動装置７に遊支され
る。そしてこの支軸１３の前記チエーン１２対応部には
このチエーンと係合するスプロケットホイール１３ａを
取り付けており、両端側にはそれぞれウオーム１４，１
４を取り付けている。尚このウオーム１４としてはねじ
条数の多いものを利用することが望ましい。

【００１３】一方昇降駆動装置７は、図７に示すように
前記螺旋支柱４の螺刻部に螺装したねじ環１５の下部に
同心的に固定したウオームホイール１６と前記ウオーム
１４が歯合するようになっており、このねじ環１５の頂
面側にはねじ環１５によって受け支えられる受け座１７
を一体的に形成したブラケット部１７ａを搭載台５の両
側壁材５ａに取り付けるようにしている。またこの受け
座１７の下面開口側にはこれを塞ぐような支持座１８を
取り付けるように構成し、この支持座１８はアングル状
として両側壁材５ａに一片側を取り付けるようにしてい
る。そして前記支軸１３はこの受け座１７の一部に形成
した軸受け孔に遊支され、ウオーム１４をキー止めして
いる。よってチエーン１２が駆動されるとスプロケット
ホイール１３ａ，支軸１３及びウオーム１４を介してね
じ環１５が回転され、この回転によって搭載台５が昇降
移動する。

【００１４】他方回転ローラ９〜９ｃは常に自由回転で
あるとすると、自動車の進入時及び退出時にタイヤが空
転して自動車自身が移動できない。よって本発明では、
自動車の進入時及び退出時には回転ローラを不回転に維
持するような制動装置を設けている。尚この制動装置と
してはチエーン１２を挟持して停止させるもの、或は回
転ローラの間に楔状物を挿入する手段等があるが、図は
回転ローラ９ａ支軸の一端側にクラッチ２０を設け、こ
れから延びたハンドル１９を操作して回転ローラ９ａを
停止させるものを示している。従ってハンドル１９を操
作すれば回転ローラ９ａが停止し、他の回転ローラも互
いにチエーンで連結しているので停止される。よってタ
イヤは空転せず自動車を移動することができる。尚搭載
台５を昇降移動させるとき並びに上昇格納している状態
ではクラッチ２０を開放して回転ローラ群は自由回転と
し、これに乗ったタイヤの回転駆動によってのみ回転ロ
ーラが回転するものである。

【００１５】一方図２，図５に示している搭載台５の５
ｅは自動車の案内揺動板で、一端側が搭載台に枢支され
て下降した状態で他端先端側が地面に着き、上昇したと
きは揺動して保持されるようになっている。また５ｆは
チエーン配置部のカバーであり、必要によっては省略し
てもよい、また５ｃは床板であって、それぞれ両側壁材
５ａ，５ａにアングルブラケット５ｄ，５ｄを取り付け
てこの上に配設されている。また回転ローラ９〜９ｃと
してはタイヤ当接大径部を木製のドラムとして支軸に取
り付けるように構成してもよい。尚図１，図２に示す８
は運転者の昇降用タラップである。

【００１６】以下本発明装置の操作並びに作動について
述べる。自動車１０を搭載するに当たっては図３に示す
ように搭載台５を最低位置、即ち基礎枠体２に当接させ
た状態に位置させる。このときハンドル１９は回転ロー
ラをそれぞれ不回転に支持するようにセットしてあるの
で自動車は図３のように進入できる。そしてタイヤ１０
ａ，１０ａがそれぞれ回転ローラの谷間に入った状態を
運転者が感知して停止する。次いでハンドル１９を操作
して回転ローラを自由回転とし、タイヤを例えば自動車
進行方向に駆動させると回転ローラ群が回転し前記した
昇降駆動装置７を作動させて搭載台５を上昇させる。そ
して図４に示す特定中間位置に至ってエンジンを停止す
れば、搭載台５は螺旋支柱４，４のねじ環１５によって
上昇位置が保持され、運転者はタラップ８を利用して降
りる。搭載台５の下部側は他の自動車の駐車場として利
用できることになる。

【００１７】次に上昇格納自動車を取り出すには、運転
者がタラップ８を介して自動車に乗り込み、エンジンを
始動させてタイヤを今度は自動車後退方向に駆動すれ
ば、回転ローラ及びねじ環１５は前記と反対方向に回動
して搭載台５を降下させる。そして最低位置に至ってか
らハンドル１９を操作して回転ローラを不回転にすれ
ば、自動車は搭載台から後退して取り出すことができ
る。

【００１８】

【発明の効果】本発明装置はこのように構成したから。
二階式自動車昇降駐車格納装置において、特別な昇降駆
動装置を必要としないで搭載自動車を昇降格納できる。
従って二階式車庫を安価に提供できる。また維持管理も
容易でかつ安価である。

【図面の簡単な説明】

【図 １】 本発明に係る昇降格納装置の側面図

【図 ２】 図１の切断線Ａ−Ａに沿う矢印方向断面図

【図 ３】 作動を示す一部省略側面図

【図 ４】 図３の作動説明側面図

【図 ５】 搭載台の断面図

【図 ６】 作動系を示すせつめい見取図

【図 ７】 昇降駆動装置の一部破断側面図

【符号の説明】

１ 本発明に係る自動車の自力昇降格納装置 ２ 基礎枠体 ３ 昇降案内レール ４ 螺旋支柱 ５ 搭載台 ６ 滑車付きブラケット ７ 昇降駆動装置 ８ タラップ ９ 回転ローラ １０ 格納自動車 １１ スプロケットホイール １２ チエーン １３ 回転支軸 １４ ウオーム １５ ねじ環 １６ ウオームホイール １７ 受け座 １８ 支持座 １９ ハンドル ２０ 停止用クラッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 搭載台上に移動させた自動車を搭載自動
   車の駆動によって昇降格納する装置であって、搭載台に
   は格納自動車の前後タイヤに対応してそれぞれ一対の自
   由回転ローラを遊支して設け、各自由回転ローラは互い
   に連動するように構成すると共にこの搭載台は昇降装置
   によって昇降案内するように構成し、搭載した自動車の
   タイヤ駆動によって搭載台を昇降するように構成したこ
   とを特徴とする自動車の自力格納装置。
2. 【請求項２】 昇降装置は搭載台の両側に設立して設け
   た螺旋柱に螺装したねじ環に搭載台に取り付けた受け座
   を支えさせ、自由回転ローラの駆動によってねじ環を回
   転させるように構成したものである請求項１記載の自動
   車の自力昇降格納装置。