JPH0676016B2 - 自動車用駆動装置 - Google Patents

自動車用駆動装置

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JPH0676016B2
JPH0676016B2 JP61068827A JP6882786A JPH0676016B2 JP H0676016 B2 JPH0676016 B2 JP H0676016B2 JP 61068827 A JP61068827 A JP 61068827A JP 6882786 A JP6882786 A JP 6882786A JP H0676016 B2 JPH0676016 B2 JP H0676016B2
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シユタイル‐ダイムレル‐プーフ・アクチエンゲゼルシヤフト
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、少なくとも２つの駆動車軸と、走行方向に対
して直角に位置している機関と、機関軸に対して平行な
軸線を持つ変速機とを有し、この変速機が平歯車伝動装
置を介して一方の駆動車軸を駆動し、またこの平歯車伝
動装置に結合される第１の角形伝動装置、走行方向に延
びる推進軸および第２の角形伝動装置を介して他方の駆
動車軸を駆動する、自動車用駆動装置に関する。
〔従来の技術〕
公知このような駆動装置（英国特許第887849号明細書）
においては、平歯車伝動装置の駆動される歯車または第
１の角形伝動装置の駆動する傘歯車と平歯車変速機のハ
ウジングとの軸線間隔は比較的大きい。したがつて第１
の角形伝動装置の駆動する傘歯車の半径も適当に大きく
選ぶことができ、それに応じて第２の角形伝動装置のピ
ニオンの直径は比較的小さくなる。両方の駆動車軸の間
に回転数差を得ないために、第１の角形伝動装置の駆動
される歯車に対する駆動する歯車はピニオンおよび第２
の角形伝動装置の駆動される歯車と逆比例しなければな
らない。しかし平歯車伝動装置または第１の角形伝動装
置の軸と変速機との間に一層大きい間隔を守ることは、
構造上の理由からかならずしもできない。この場合は第
１の角形伝動装置の駆動する傘歯車の直径を小さくしな
ければならず、その結果第２の角形伝動装置の直径が著
しく大きくなり不利である。しかしまさにここにおいて
直径のできるだけ小さいピニオンで間に合わせようとし
ている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
本発明の課題は、この欠点を取り除きかつ全体として小
じんまりした構造であるようにして、第２の角形伝動装
置のピニオンを拡大する必要なしに平歯車伝動装置また
は第１の角形伝動装置の軸を変速機へかなり近づけるこ
とができる、冒頭に述べたような駆動装置を提供するこ
とにある。
〔問題点を解決するための手段〕 この課題を解決するために本発明によれば、第１の角形
伝動装置と推進軸との間に遊星歯車装置が組み込まれて
いる。
〔発明の効果〕
この遊星歯車装置によつて第１の角形伝動装置と第２の
角形伝動装置との間に変速段が生じ、この変速段は第２
の角形伝動装置の変速比を第１の角形伝動装置の変速比
と異なるように選ぶことを可能にし、すなわち同時に第
２の角形伝動装置のピニオンの半径を拡大する必要なし
に第１の角形伝動装置の駆動する傘歯車を小さくするこ
とができる。この場合遊星歯車装置は別の伝動装置構成
と比べて、駆動装置および従動装置が同軸に位置してお
りかつすべての伝動装置素子が同じ面内に配置され、し
たがつて推進軸の軸線の方向に非常に僅かしか場所を必
要としないという利点を持つている。
〔実施態様〕
特に好ましい構成は、第１の角形伝動装置の駆動される
傘歯車に遊星歯車装置の遊星歯車キヤリヤが直接取り付
けられ、この遊星歯車装置の外歯車間が第１の角形伝動
装置および遊星歯車装置用の共通のハウジングと相対回
転しないように結合され、かつこの遊星歯車装置の太陽
歯車から推進軸用の動力が取り出されることによつて得
られる。したがつて遊星歯車装置および角形伝動装置用
に唯１つのハウジングしか使用されず、これらの両伝動
装置の間の間隔をできるだけ小さくすることができる。
第１の角形伝動装置と推進軸との間に、遊星歯車装置の
みならず液体摩擦クラツチも組み込まれ、遊星歯車装置
にすぐ続く液体摩擦クラツチの一方の薄板群を保持しか
つ遊星歯車装置の遊星歯車キヤリヤに支持されているハ
ウジングが推進軸と結合され、この液体摩擦クラツチの
他方の薄板群を保持しかつハウジング内へ突き出ている
内側部分が太陽歯車と連結されている場合も有利であ
る。このような液体摩擦クラツチは独立のクラツチとし
て作動し、したがつてこの液体摩擦クラツチは、両方の
部分したがつてまた両方の駆動車軸の間に回転数差が生
じて、回転数差が大きければ大きいほどクラツチにより
伝達可能なトルクも大きくなる場合に、推進軸を遊星歯
車装置の太陽歯車と連結する。しかるに同期した場合は
実際上トルクは伝達されない。
一方の駆動車軸に至る駆動経路に２つの駆動車軸を持つ
自動車に液体摩擦クラツチを設けることは既に公知であ
るが、しかしこの場合は付加的な遊星歯車装置が設けら
れずかつ第１の角形伝動装置への直接接続は行なわれて
いない。
組み立ておよび解体のために特に有利な構成は、第１の
角形伝動装置および遊星歯車装置用の共通のハウジング
が、液体摩擦クラツチを包囲するハウジングに対する隔
壁として役立つ蓋を持ち、この蓋に遊星歯車キヤリヤが
支持されていることによつて得られる。
走行方向の寸法をさらに小さくするために、液体摩擦ク
ラツチの一方の薄板群を保持するハウジングが同時に継
手軸接続フランジを形成することができる。
〔実施例〕
図面は実施例として少なくとも２つの駆動車軸を持つ自
動車用駆動装置を断面図として示している。
（図示していない）機関は、矢印で示されている走行方
向に対して直角に位置している。機関軸に対して平行な
軸線を持つ、したがつて走行方向に対して直角に位置す
る変速機のうち従動ピニオン１だけが示されており、こ
の従動ピニオンは平歯車２とかみ合う。平歯車２は駆動
車軸５の差動装置４の伝動装置ハウジング３に取り付け
られている。差動装置ハウジング３と中空軸６も相対回
転しないように結合されており、この中空軸に第１の角
形伝動装置の駆動する傘歯車７がはまつている。この角
形伝動装置7,8の駆動される傘歯車８に、全体として10
で示されている遊星歯車装置の遊星歯車キヤリヤ９が直
接取り付けられている。遊星歯車装置10の外歯車11は角
形伝動装置7,8および遊星歯車装置10用の共通のハウジ
ングと相対回転しないように結合している。遊星歯車装
置10の太陽歯車13から第２の駆動車軸用の動力が取り出
される。
遊星歯車装置10に、全体として14で示されている液体摩
擦クラツチがつながつており、この液体摩擦クラツチの
ハウジング15は一方の薄板群を保持し、一方では遊星歯
車装置10の遊星歯車キヤリヤ９に支持され、他方では図
示してない推進軸の接続用のフランジ16を形成し、この
継手軸が第２の角形伝動装置を介して他方の駆動車軸を
駆動する。液体摩擦クラツチ14の他方の薄板群を保持す
る内側部分17は、太陽歯車13の軸と相対回転しないよう
に結合されている。第１の角形伝動装置7,8および遊星
歯車装置10用の共通のハウジング12は蓋18を持つてお
り、この蓋は、液体摩擦クラツチ14を包囲するハウジン
グ19に対する隔壁としても役立つ。この隔壁またはこの
蓋18に遊星歯車装置10の遊星歯車キヤリヤ９も支持され
ている。
一方の駆動車軸５の駆動は差動装置４を介して平歯車伝
動装置1,2により行なわれ、他方の駆動車軸の駆動のた
めに中空軸６、第１の角形伝動装置7,8、遊星歯車装置1
0、液体摩擦クラツチ14、推進軸および第２の角形伝動
装置が使われる。この場合角形伝動装置８が遊星歯車キ
ヤリヤ９を駆動し、遊星歯車装置10の外歯車11は固定的
に保持されており、動力の伝達は太陽歯車13から液体摩
擦クラツチ14の内側部分17へ行なわれ、この液体摩擦ク
ラツチの他方の薄板群を保持するハウジング15はフラン
ジ16を介して他方の駆動車軸に対する図示してない推進
軸を駆動する。
【図面の簡単な説明】
図面は少なくとも２つの駆動車軸を持つ自動車用駆動装
置の断面図である。 7,8……角形伝動装置、10……遊星歯車装置。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】少なくとも２つの駆動車軸と、走行方向に
    対して直角に位置している機関と、機関軸に対して平行
    な軸線を持つ変速機とを有し、この変速機が平歯車伝動
    装置を介して一方の駆動車軸を駆動し、またこの平歯車
    伝動装置に結合される第１の角形伝動装置、走行方向に
    延びる推進軸および第２の角形伝動装置を介して他方の
    駆動車軸を駆動するものにおいて、第１の角形伝動装置
    （7,8）と推進軸との間に遊星歯車装置（10）が組み込
    まれていることを特徴とする、自動車用駆動装置。
  2. 【請求項２】第１の角形伝動装置（7,8）の駆動される
    傘歯車（８）に遊星歯車装置（10）の遊星歯車キヤリヤ
    （９）が直接取り付けられ、この遊星歯車装置の外歯車
    （11）が、第１の角形伝動装置（7,8）および遊星歯車
    装置（10）用の共通のハウジング（12）と相対回転しな
    いように結合され、この遊星歯車装置の太陽歯車（13）
    から推進軸用の動力が取り出されることを特徴とする、
    特許請求の範囲第１項に記載の駆動装置。
  3. 【請求項３】少なくとも２つの駆動車軸と、走行方向に
    対して直角に位置している機関と、機関軸に対して平行
    な軸線を持つ変速機とを有し、この変速機が平歯車伝動
    装置を介して一方の駆動車軸を駆動し、またこの平歯車
    伝動装置に結合される第１の角形伝動装置、走行方向に
    延びる推進軸および第２の角形伝動装置を介して他方の
    駆動車軸を駆動するものにおいて、第１の角形伝動装置
    （7,8）と推進軸との間に遊星歯車装置（10）および液
    体摩擦クラツチ（14）が組み込まれ、遊星歯車装置（1
    0）にすぐ続く液体摩擦クラツチ（14）の一方の薄板群
    を保持しかつ遊星歯車装置（10）の遊星歯車キヤリヤ
    （９）に支持されるハウジング（15）が、推進軸と接続
    され、この液体摩擦クラツチ（14）の他方の薄板群を保
    持しかつハウジング（15）内へ突き出ている内側部分
    （17）が太陽歯車（13）と結合されていることを特徴と
    する、自動車用駆動装置。
  4. 【請求項４】第１の角形伝動装置（7,8）および遊星歯
    車装置（10）用の共通のハウジング（12）が、液体摩擦
    クラツチ（14）を包囲するハウジング（19）に対する隔
    壁としても役立つ蓋（18）を持ち、この蓋に遊星歯車キ
    ヤリヤ（９）が支持されていることを特徴とする、特許
    請求の範囲第３項に記載の駆動装置。
  5. 【請求項５】液体摩擦クラツチ（14）の一方の薄板群を
    保持するハウジング（15）が同時に推進軸接続用のフラ
    ンジ（16）を形成することを特徴とする、特許請求の範
    囲第３項または第４項に記載の駆動装置。
JP61068827A 1985-04-02 1986-03-28 自動車用駆動装置 Expired - Lifetime JPH0676016B2 (ja)

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AUPH098185 1985-04-02
AT981/85 1985-04-02

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JPS61229619A JPS61229619A (ja) 1986-10-13
JPH0676016B2 true JPH0676016B2 (ja) 1994-09-28

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JP61068827A Expired - Lifetime JPH0676016B2 (ja) 1985-04-02 1986-03-28 自動車用駆動装置

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GB (1) GB2195151B (ja)

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