JPH0675930U - ワイパピボットの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付作業性を著しく向上させることができる
ワイパピボットの取付構造を提供する。 【構成】 ピボットホルダ３と車体パネル３０ａとの間
に、第２締付部材１２を第１締付部材４に締付可能な状
態でピボットホルダ３をカウルトップ３０側に保持する
仮保持手段２０を配設し、ピボットホルダ３を仮保持手
段２０によりカウルトップ３０側に保持したうえで車体
パネル３０ａに固定するワイパピボット１の取付構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ワイパモータの回転動力によりワイパブレードを揺動させるワイ パピボットをカウルトップ部分の車体パネルに固定するのに利用するワイパピボ ットの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ワイパピボットをカウルトップ部分の車体パネルに固定するワイパピボットの 取付構造において、ワイパピボットにはピボットシャフトを回転自在に支持して いるピボットホルダの外側部分に３本のボルトが圧入されており、ワイパピボッ トはカウルトップ部分の車体パネルの下側からボルトのねじ部分が車体パネルに 形成されているピボット取付孔内に挿入され、車体パネルの上側に突出した部分 にナットを締め付けることによってカウルトップ部分の車体パネルに取付けられ る。ピボットシャフトには一方にリンクを介してワイパモータよりの往復動力が 連結されるとともに他方にワイパブレードを装着したワイパアームが連結され、 ワイパモータよりの往復動力がピボットシャフトによってワイパアームの揺動に 変換されるため、ワイパブレードで払拭面を往復で拭う。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来のワイパピボットの取付構造では、ワイパピボットをカウルトッ プ部分の車体パネルに取付けるに際し、車体パネルのピボット取付孔内にボルト を挿入した状態で、車体パネルの下側で手によってピボットホルダを車体パネル 側に支持しながら車体パネルの上側でボルトに対するナットの締付けを行ってい たため、タンデムワイパなどでワイパピボットが複数個ある場合、車体パネルの 下側で各ピボットホルダを夫々押さえながら車体パネルの上側でのナットの締付 を行わなければならず、その締付作業をカウルトップ部分の車体パネルの比較的 狭いスペースで行うことがし難く、パネルのエッジ部分で指を損傷するおそれも あることから、取付の作業性が良好であるとは言えないという問題点があり、こ の問題点を解決することが課題となっていた。

【０００４】

【考案の目的】

この考案に係わるワイパピボットの取付構造は、取付作業性を著しく向上させ ることができるワイパピボットの取付構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【考案の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案に係わるワイパピボットの取付構造は、ピボットホルダと車体パネル との間に、第２締付部材を第１締付部材に締付可能な状態でピボットホルダをカ ウルトップ側に保持する仮保持手段を配設し、ピボットホルダを仮保持手段によ りカウルトップ側に保持したうえで車体パネルに固定する構成としたことを特徴 としており、必要に応じて採用される実施態様において仮保持手段は、先割れ形 状をなしてカウルトップ部分の車体パネルに向けて突出し、且つ車体パネルの下 側からの押圧により車体パネルに形成されている補助孔に弾性嵌合される仮止部 からなり、仮止部を補助孔に仮止めた状態でピボット取付孔に挿入されている第 １締付部材への第２締付部材の締付けによりピボットホルダを車体パネルに固定 することとしており、必要に応じて採用される他の実施態様において仮保持手段 は、カウルトップ部分の車体パネルのピボット取付孔に車体パネルの下方側から 上方に向けてテーパ状に形成され、且つ車体パネルの下方側から挿入された第１ 締付部材を抜け止める抜け止め部からなり、抜け止め部により第１締付け部材を 仮止めた状態で第１締付部材への第２締付部材の締付けによりピボットホルダを 車体パネルに固定することとすることができる。

【０００７】

【考案の作用】

この考案に係わるワイパピボットの取付構造において、ワイパピボットをカウ ルトップ部分の車体パネルに取付けるに際し、ピボットホルダは仮保持手段によ り車体パネル側に仮保持されるため、ピボットホルダを手などによって押さえな いで第１締付部材への第２締付部材の締付けを行うものとなる。

【０００８】

【実施例】

図１および図２には、この考案に係わるワイパピボットの取付構造の一実施例 が示されている。

【０００９】 図示するワイパピボットの取付構造において、ワイパピボット１は、ピボット シヤフト２、ピボットホルダ３、第１締付部材４とから構成されており、ピボッ トシャフト２には、図２により明らかなように、軸状をなすシャフト本体２ａの 一端寄りに雄ねじ２ａ１、ワイパアーム連結部２ａ２、抜止ピン溝２ａ３が夫々 形成されているとともに、シャフト本体２ａの他端寄りにピボットアーム固定部 ２ａ４が形成されている。ワイパアーム連結部２ａ２にはワイパアーム５の基端 側が挿入され、雄ねじ２ａ１にワイパアーム５の上側から図示しないアーム取付 用ナットが締付けられることによって、このワイパアーム５がピボットシャフト ２に取付けられる。また、抜止ピン溝２ａ３には抜止ピン６が装着されている。

【００１０】 ピボットホルダ３は可撓性の樹脂を素材として成形されており、このピボット ホルダ３には円筒形状をなすホルダ本体３ａのほぼ中央にシャフト孔３ａ１が形 成されており、このシャフト孔３ａ１内には、抜止ピン６を平ワッシャ７に当接 させ、且つ抜止ピン６の外側に防水用ゴムブーツ８を被せたピボットシャフト２ が挿入されており、シャフト孔３ａ１から突出しているピボットシャフト２のピ ボットアーム固定部２ａ４に波状ワッシャ９を介してリンク１１の一部を構成す るピボットアーム１０の基端側が圧入することにより固定されている。また、ピ ボットホルダ３のホルダ本体３ａには、略３角形の鍔状に突出したベース部３ｂ が設けられており、このベース部３ｂの外側寄りの３個所には第１締付部材４、 ４、４の基端側が圧入することによってベース部３ｂに離脱不能に取付けられて おり、ベース部３ｂから突出している各第１締付部材４の先端側には雄ねじ４ａ が夫々形成されている。

【００１１】 そして、ピボットホルダ３に設けられているベース部３ｂの一部には、仮保持 手段２０である仮止部３ｃが設けられている。この仮止部３ｃは、ベース部３ｂ の上面から先割れ形状をなしてカウルトップ３０部分の車体パネル３０ａに向け て突出している。仮止部３ｃはピボットホルダ３が可撓性の樹脂からなるもので あることから、先端側の先割れ部分がその外径を小さくするように撓むため、車 体パネル３０ａに形成されている補助孔３０ａ１に対して車体パネル３０ａの下 側から押圧されることによって補助孔３０ａ１内では弾性変形してこの補助孔３ ０ａ１を通過し、通過したうえで車体パネル３０ａの上側で先端側が弾性復帰す るので、車体パネル３０ａに離脱不能に弾性嵌合される。

【００１２】 ここで、図２により明らかなように、車体パネル３０ａにホルダ本体３ａ、各 第１締付部材４に対応したものとして形成されたピボット取付け孔３０ａ２、３ ０ａ３に対して車体パネル３０ａの下側からホルダ本体３ａ、各第１締付部材４ を夫々挿入していきながら、ピボットホルダ３を車体パネル３０ａに向けて押圧 すると、仮止部３ｃが補助孔３０ａ１に弾性嵌合されるため、ワイパピボット１ は車体パネル３０ａ側に仮保持され、ワイパピボット１から手を放してもワイパ ピボット１は車体パネル３０ａから脱落しない。この図２に示す仮保持の状態か ら、車体パネル３０ａの上側に突出している第１締付部材４に対し第２締付部材 １２の締付けを行うことによってワイパピボット１は車体パネル３０ａに固定さ れる。

【００１３】 そして、ワイパモータ３２の回転動力がリンク１１を介し往復揺動に変換され てピボットアーム１０からピボットシャフト２に伝達されると、ワイパアーム５ をフロントウインドシールドガラス３３上で往復で揺動させるので、ワイパアー ム５の先端に装着した図示しないワイパブレードによりフロントウインドシール ドガラス３３を往復で拭う。

【００１４】 図３には、この考案に係わるワイパピボットの取付構造の他の実施例が示され ており、この場合、仮保持手段２０は、ピボットホルダ３とは別体でクリップ状 をなす仮止めピン１９としてあり、他の部分は図１、図２に示した実施例と同様 である。

【００１５】 この仮止めピン１９の基端側はつば状に広がっており、仮止めピン１９の先端 側は先割れ形状をなし外側にわずかに突出している。仮止めピン１９はピボット ホルダ３のベース部３ｂに設けられているピン孔３ｂ１に車体パネル３０ａの下 側から押圧されることによって、車体パネル３０ａに形成されている補助孔３０ ａ１内では弾性変形してこの補助孔３０ａ１を通過し、通過したうえで車体パネ ル３０ａの上側で先端側が弾性復帰するので、車体パネル３０ａに離脱不能に弾 性嵌合される。

【００１６】 図４および図５には、この考案に係わるワイパピボットの取付構造のその他の 実施例が示されており、この場合、カウルトップ３０部分の車体パネル３０ａに ホルダ本体３ａ、各第１締付部材４に対応したものとして設けられているピボッ ト取付け孔３０ａ２、３０ａ３のうちのフロントウインドシールドガラス３３寄 りの１個のピボット取付け孔３０ａ３に仮保持手段２０である抜け止め部３０ａ ４が形成されており、他の部分は仮止部３ｃを除いて図１および図２に示す実施 例と同様となっている。この抜け止め部３０ａ４は、車体パネル３０ａの上面か ら上方に向けてテーパ状に突出したものとして形成されており、突出している先 端側の内径寸法は第１の締付部材４の外径にほぼ等しい。抜け止め部３０ａ４は 、車体パネル３０ａの下方側から第１締付部材４が挿入されると、第１締付部材 ４の抜け方向に対する移動を阻止するため、第１締付部材４の抜け止めの機能を 有する。

【００１７】 この場合、図５により明らかなように、車体パネル３０ａにホルダ本体３ａ、 各第１締付部材４に対応したものとして形成されたピボット取付け孔３０ａ２、 ３０ａ３に対して車体パネル３０ａの下側からホルダ本体３ａ、各第１締付部材 ４を夫々挿入していきながら、ピボットホルダ３を車体パネル３０ａに向けて押 圧すると、車体パネル３０ａのピボット取付け孔３０ａ３の１個所に形成されて いる抜け止め部３０ａ４が１個の第１締付部材４の抜け方向に対する移動を阻止 するため、ワイパピボット１は車体パネル３０ａ側に仮保持され、ワイパピボッ ト１から手を放してもワイパピボット１は車体パネル３０ａから脱落しない。こ の図５に示す仮保持の状態から、車体パネル３０ａの上側に突出している第１締 付部材４に対し第２締付部材１２の締付けを行うことによってワイパピボット１ は車体パネル３０ａに固定されるものとなる。

【００１８】 なお、この考案に係わる実施例においては、第１締付部材４にボルト形状のも のを示し、第２締付部材１２にナット形状のものを示したが、第１締付部材４を ナット形状とするとともに第２締付部材１２をボルト形状としても同様にこの考 案を実施できることは言うまでもない。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案に係わるワイパピボットの取付構造は上述 した構成としたことから、ワイパピボットをカウルトップ部分の車体パネルに取 付けるに際し、ピボットホルダを仮保持手段によって車体パネル側に仮保持させ ておけるので、ピボットホルダを手などによって押さえないで取付けを行えるた め、取付作業性を著しく向上させることができるという優れた効果を奏するもの である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるワイパピボットの取付構造の
一実施例の側面図である。

【図２】図１に示したワイパピボットの取付構造におい
ての仮保持状態の縦断側面図である。

【図３】この考案に係わるワイパピボットの取付構造の
他の実施例においての仮保持状態の縦断側面図である。

【図４】この考案に係わるワイパピボットの取付構造の
他の実施例の側面図である。

【図５】図４に示したワイパピボットの取付構造におい
ての仮保持状態の縦断側面図である。

【符号の説明】

１ ワイパピボット ２ ピボットシャフト ３ ピボットホルダ ４ 第１締付部材 ５ ワイパアーム １２ 第２締付部材 ２０ 仮保持手段 ３０ カウルトップ ３０ａ 車体パネル ３０ａ３ ピボット取付孔 ３２ ワイパモータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 的 場 康 晃 神奈川県横浜市戸塚区東俣野町1760番地 自動車電機工業株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパモータの回転動力をワイパアーム
   に伝達するピボットシャフトと、 前記ピボットシャフトを回転自在に支持するピボットホ
   ルダと、 前記ピボットホルダに設けられ、カウルトップ部分の車
   体パネルに形成されているピボット取付孔に前記車体パ
   ネルの下側から挿入されるとともに車体パネルの上側で
   第２締付部材により締付けられる第１締付部材とを備え
   ているワイパピボットを車体パネルに取付ける構造にお
   いて、 前記ピボットホルダと車体パネルとの間に、第２締付部
   材を第１締付部材に締付可能な状態でピボットホルダを
   カウルトップ側に保持する仮保持手段を配設し、ピボッ
   トホルダを仮保持手段によりカウルトップ側に保持した
   うえで車体パネルに固定することを特徴とするワイパピ
   ボットの取付構造。
2. 【請求項２】 仮保持手段は、先割れ形状をなしてカウ
   ルトップ部分の車体パネルに向けて突出し、且つ車体パ
   ネルの下側からの押圧により前記車体パネルに形成され
   ている補助孔に弾性嵌合される仮止部からなり、前記仮
   止部を前記補助孔に仮止めた状態でピボット取付孔に挿
   入されている第１締付部材への第２締付部材の締付けに
   よりピボットホルダを車体パネルに固定する請求項１に
   記載のワイパピボットの取付構造。
3. 【請求項３】 仮保持手段は、カウルトップ部分の車体
   パネルのピボット取付孔に車体パネルの下方側から上方
   に向けてテーパ状に形成され、且つ車体パネルの下方側
   から挿入された第１締付部材を抜け止める抜け止め部か
   らなり、前記抜け止め部により第１締付け部材を仮止め
   た状態で第１締付部材への第２締付部材の締付けにより
   ピボットホルダを車体パネルに固定する請求項１に記載
   のワイパピボットの取付構造。