JPH0675861U - アタッチメントコントロール用ペダル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】ペダル操作においてもロック位置、中間流量
域、全流量域の少なくとも３段階の流量制御を可能とす
る。 【構成】パイロット圧比例コントロ−ル弁１を切換えさ
せることにより、パイロットポンプの流量をロック位置
ａと全流量域ｂの２段に制御するようにしたペダル２の
操作において、ペダル２下部の穴３ａを設けたプレ−ト
３に、調整穴４ａを有する調整プレ−ト４を手前側に当
接させて固着し、両プレ−ト３，４と、フロア６に固着
したロック部材５との間にロック部材５側に、両プレ−
ト３，４のそれぞれの穴３ａ，４ａを順次貫通して係合
するシャフト７を出入り自在に設けて、シャフト７が調
整穴４ａに係合したときのペダル２操作が中間流量域ｃ
の制御となるようにしたもの。 【効果】必要流量の異なる各種アタッチメントを交換し
作業する建設機械において、１つのペダルで容易にそれ
ぞれのアタッチメントに最適流量を供給することができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は主に建設機械における作業機等のアタッチメントコントロ−ル用ペダ ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にブルド−ザやパワ−ショベル等の建設機械等に使用されている油圧機器 においては、オペレ−タの手動によるレバ−の操作で、直接メインコントロ−ル 弁を切換えて、そのオイルをアクチュエ−タに送り作動させるようにしていた。 しかしながら油圧機器の大型化や油圧の高圧化により、操作力も大きな力が必要 となってきたため、近年では、操作レバ−を中立位置より作動位置に切換えると 、パイロットポンプで発生したパイロット圧をメインコントロ−ル弁に加圧させ て、その方向を大きな力で切換えてアクチュエ−タを作動させるようにしたもの がある。このようにオペレ−タの直接の操作力の負担をパイロット圧により軽減 させるように、例えば公知のパイロット圧比例制御弁が用いられてきている。こ のパイロット圧コントロ−ル弁１は内部が図７に示すようになっており、操作レ バ−１ａを操作するとパイロット圧は、ロック位置（中立）から全流量域位置に 切換えられてメイン操作弁９の左右端９ａ，９ｂの何れかに作用し、これにより メインポンプ１０のオイルはアクチュエ−タ１１（例えばシリンダ）のボトム側 １１ａか、ヘッド側１１ｂに供給されてアクチュエ−タ１１が伸縮することにな る。図中、１２はタンク、１３はパイロットポンプある。このようなパイロット 圧比例制御弁の操作は一般に手動レバ−で行われるが、作業機等のアタッチメン ト、例えばブレ−カ、クラッシャ用等のように汎用以外に特殊のものが多くなる と、手動つまり操作レバ−のみでは操作できなくなり、レバ−に代えてペダルを 用いることが必要となる。ペダルの場合は、フリ−の踏み込みとロックの２操作 が行えるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながらフリ−とロックの２操作が行えると云うことは、逆の云い方をす れば、パイロットポンプからの吐出流量はロック位置の０から全流量域までの２ 通りの制御しかできないことになり、ペダル操作ではレバ−操作（手動）のよう に中間流量の制御はできないと云う欠点があった。

【０００４】 本考案はこれに鑑み、ペダル操作においてもロック位置、中間流量域、全流量 域の少なくとも３段階の流量制御を可能とすることができるアタッチメントコン トロ−ル用ペダルを提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的として なされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案はパイロット圧比例コントロ−ル弁を切換えさ せることにより、パイロットポンプの流量をロック位置と全流量域の２段に制御 するようにしたペダルの操作において、該ペダル下部の穴を設けたプレ−トに、 調整穴を有する調整プレ−トを手前側に当接させて固着し、該両プレ−トと、フ ロァに固着したロック部材との間にはロック部材側に、前記両プレ−トのそれぞ れの穴を順次貫通して係合するシャフトを出入り自在に設けて、該シャフトが前 記調整穴に係合したときのペダル操作が中間流量域の制御となることを特徴とす る。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、ペダル操作の従来のロック、および全流量域の２段階制御 に加えて中間流量域の制御ができるので手動によるレバ−操作に準じた制御が可 能となる。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案にかかるアタッチメントコントロ−ル用ペダルの一実施例の側面 図、図２（ａ）は図１の平面図、（ｂ）は図１の正面図、図３は図１のペダルの ロック位置を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図、（ｃ）は側 面図、図４は図１のペダルの中間踏み量を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ ）の部分拡大図、（ｃ）は側面図、図５は図１のペダルの最大踏み量を示し、（ ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図、（ｃ）は側面図、図６は図２（ｂ ）の調整プレ−トを示し、（ａ）はペダル操作前、（ｂ）はペダル操作後の側面 図である。

【０００８】 以下、本考案を図１乃至図６を参照して説明する。本考案はパイロット圧比例 コントロ−ル弁１を切換えさせることにより、図示しないパイロットポンプの流 量をロック位置ａと全流量域ｂの２段に制御するようにしたペダル２の操作にお いて、該ペダル２下部の穴３ａを設けたプレ−ト３に、調整穴４ａを有する調整 プレ−ト４を手前側に当接させて固着し、該両プレ−ト３，４と、フロァ６に固 着したロック部材５との間にはロック部材５側に、前記両プレ−ト３，４のそれ ぞれの穴３ａ，４ａを順次貫通して係合するシャフト７を出入り自在に設けて、 該シャフト７が前記調整穴４ａに係合したときのペダル２操作が中間流量域ｃの 制御となるようにしたもので構成されている。

【０００９】 ペダル２には下部にボルト等の締めつけにより一体となったプレ−ト３が設け られ、プレ−ト３には穴３ａが設けられている。プレ−ト３の下部はボルトによ り図７のようなパイロット圧コントロ−ル弁１の上部と一体に締めつけられてい る。したがってペダル２を踏み込むと、パイロット圧コントロ−ル弁１が中立位 置から切換えられてパイロット圧が加圧する方に切り変わる。その踏み込み量は 図３乃至図５に示すように図３のロック位置から図４の中間流量域および図５の 最大流量域まで行える。プレ−ト３には調整プレ−ト４が穴３ａと調整穴４ａが 重なるように接触して固着されている。なお、調整穴４ａの径は穴３ａの径より も大きくしてある。一方、フロア６にはＬ型状のロック部材５の上部が前記調整 プレ−ト４に対向して干渉しない適宜隙間を持つように、底部においてボルト等 の締結手段により固着されている。ロック部材５の上部には穴５ａが前記穴３ａ とほぼ同径でかつ同心となるような高さに設けられている。これによりロック部 材５の穴５ａに嵌合するシャフト７は調整穴４ａは勿論、穴３ａにスライドによ り挿入可能となっている。シャフト７は適宜長さを有して、前記ロック部材５の 前記調整プレ−ト４とは反対の側面に固着された筒形の保持材８に内嵌されてお り、外周面には直角方向に突片７ａが設けられている。前記保持材８の長手方向 の外周上面には該突片７ａが通過できる大きさの切り欠きが設けけられ、この切 り欠きに直交する方向に一定間隔の少なくとも３個の何れも突片７ａが入る程度 の大きさの切り欠き８ａ，８ｂ，８ｃが設けられている。したがって前記保持材 ８内のシャフト７は突片７ａを上にして保持材８内をスライドでき、切り欠き８ ａ，８ｂ，８ｃの何れかの位置で突片７ａを回動させると、シャフト７はその位 置に固定されることになる。

【００１０】 つぎに作用を説明する。図３においてシャフト７を手動により穴３ａまで貫通 するように引き出す方向にスライドさせたときは、ロック位置ａとなり、図４（ ａ）に示すようにペダル２はシャフト７は穴３ａにより固定される。そしてシャ フト７の突片７ａは切り欠き８ａに固定される。また、図４のようにシャフト７ を手動により調整穴４ａまでの貫通とするように戻す方向にスライドさせたとき は、突片７ａは切り欠き８ｂに固定される。このときペダル２は図４（ａ）に示 す位置から（ｂ）に示す位置まで調整プレ−ト４の調整穴４ａは固定されたシャ フト７に当たるまでの範囲を移動できる。これによりこの位置が中間流量域とな り、レバ−操作の場合の途中ストロ−ク位置に相当する。したがって調整穴４ａ の径を任意に変更することにより所望の中間ストロ−ク位置の調整が可能である 。さらに、図５に示すようにシャフト７を調整穴４ａから外すように戻す方向に スライドさせたときは突片７ａは切り欠き８ａに固定され、調整プレ−ト４は全 く無関係となってロックされなくなるので、ペダル２は全流量域となり、フルス トロ−ク（すなわち最大流量）となる。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案はパイロット圧比例コントロ−ル弁を切換えさせる ことによりパイロットポンプの流量をロック位置と全流量域の２段に制御するよ うにしたペダルの操作において、該ペダル下部の穴を設けたプレ−トに、調整穴 を有する調整プレ−トを手前側に当接させて固着し、該両プレ−トと、フロァに 固着したロック部材との間にはロック部材側に、前記両プレ−トのそれぞれの穴 を順次貫通して係合するシャフトを出入り自在に設けて、該シャフトが前記調整 穴に係合したときのペダル操作が中間流量域の制御となるようにしたから、必要 流量の異なる各種アタッチメントを交換し作業する建設機械において、１つのペ ダルで容易にそれぞれのアタッチメントに最適流量を供給することができる。ま た、流量の調整が広範囲に渡り容易にできるため、汎用性が得られると共に、構 造が簡単なので生産性も良好となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるアタッチメントコントロ−ル用
ペダルの一実施例を示す側面による説明図である。

【図２】（ａ）は図１の平面、（ｂ）は図１の正面を示
す説明図である。

【図３】図１（ａ）のペダルのロック位置を示し、
（ａ）は正面、（ｂ）は（ａ）の部分拡大、（ｃ）は側
面の説明図である。

【図４】図１のペダルの中間踏み量を示し、（ａ）は正
面、（ｂ）は（ａ）の部分拡大、（ｃ）は側面の説明図
である。

【図５】図１のペダルの最大踏み量を示し、（ａ）は正
面、（ｂ）は（ａ）の部分拡大、（ｃ）は側面の説明図
である。

【図６】図２（ｂ）の調整プレ−トを示し、（ａ）はペ
ダル操作前、（ｂ）はペダル操作後の側面の説明図であ
る。

【図７】従来のパイロット圧比例コントロ−ル弁回りの
油圧回路の説明図である。

【符号の説明】

１ パイロット圧比例コントロ−ル弁 ２ ペダル ３ プレ−ト ３ａ 穴 ４ 調整プレ−ト ４ａ 調整穴 ５ ロック部材 ６ フロア ７ シャフト ａ ロック位置 ｂ 全流量域 ｃ 中間流量域

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 パイロット圧比例コントロ−ル弁を切換
   えさせることにより、パイロットポンプの流量をロック
   位置と全流量域の２段に制御するようにしたペダルの操
   作において、該ペダル下部の穴を設けたプレ−トに、調
   整穴を有する調整プレ−トを手前側に当接させて固着
   し、該両プレ−トと、フロアに固着したロック部材との
   間にはロック部材側に、前記両プレ−トのそれぞれの穴
   を順次貫通して係合するシャフトを出入り自在に設け
   て、該シャフトが前記調整穴に係合したときのペダル操
   作が中間流量域の制御となることを特徴とするアタッチ
   メントコントロ−ル用ペダル。