JPH0674531A - 空気調和装置 - Google Patents
空気調和装置Info
- Publication number
- JPH0674531A JPH0674531A JP5069918A JP6991893A JPH0674531A JP H0674531 A JPH0674531 A JP H0674531A JP 5069918 A JP5069918 A JP 5069918A JP 6991893 A JP6991893 A JP 6991893A JP H0674531 A JPH0674531 A JP H0674531A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chiller unit
- chiller
- heating
- unit
- units
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
- Other Air-Conditioning Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 複数台のヒートポンプ式チラーユニットを備
えた空気調和装置において、チラーユニットの除霜時の
暖房能力の低下を小さく抑えると共に、夫々のチラーユ
ニットの運転時間の均一化を図って耐久性を向上させる
ことである。 【構成】 暖房運転中のチラーユニット１１，１２と、
運転停止中のチラーユニット１３，１４とが混在する場
合において、暖房運転中のチラーユニット１２が除霜運
転を行なう時には運転停止していたチラーユニット１４
を強制的に暖房運転させるようにしたものである。
えた空気調和装置において、チラーユニットの除霜時の
暖房能力の低下を小さく抑えると共に、夫々のチラーユ
ニットの運転時間の均一化を図って耐久性を向上させる
ことである。 【構成】 暖房運転中のチラーユニット１１，１２と、
運転停止中のチラーユニット１３，１４とが混在する場
合において、暖房運転中のチラーユニット１２が除霜運
転を行なう時には運転停止していたチラーユニット１４
を強制的に暖房運転させるようにしたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数台のヒートポンプ
式チラーユニットを、ファンコイルの水配管につないだ
空気調和装置に関する。
式チラーユニットを、ファンコイルの水配管につないだ
空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】特公昭５９−７８９７号公報では、複数
台のチラーユニットを備え、これらのチラーユニットで
調温された冷温水をファンコルへ導びくようにした空気
調和装置が示されている。この空気調和装置は空調負荷
に応じて、複数台のチラーユニットの運転台数を増減し
て、容量（能力）制御を行なって空調負荷に追従した運
転が行なえる。
台のチラーユニットを備え、これらのチラーユニットで
調温された冷温水をファンコルへ導びくようにした空気
調和装置が示されている。この空気調和装置は空調負荷
に応じて、複数台のチラーユニットの運転台数を増減し
て、容量（能力）制御を行なって空調負荷に追従した運
転が行なえる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この空気調和装置にお
いて、例えば、暖房運転中のチラーユニットの熱源側熱
交換器に霜が付着した場合は、その霜を溶かすための除
霜運転が必要となり、この除霜運転中は、暖房能力の低
下が否めなかった。本発明は複数台のチラーユニットの
うち、１台のチラーユニットが除霜運転を行なう場合で
も、暖房能力の低下を小さく抑えると共に、これらチラ
ーユニットの運転時間のアンバランスを少なくして、空
気調和装置全体としての耐久性を向上させることを目的
としたものである。
いて、例えば、暖房運転中のチラーユニットの熱源側熱
交換器に霜が付着した場合は、その霜を溶かすための除
霜運転が必要となり、この除霜運転中は、暖房能力の低
下が否めなかった。本発明は複数台のチラーユニットの
うち、１台のチラーユニットが除霜運転を行なう場合で
も、暖房能力の低下を小さく抑えると共に、これらチラ
ーユニットの運転時間のアンバランスを少なくして、空
気調和装置全体としての耐久性を向上させることを目的
としたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は、暖房運転中のチラーユニットと、運転停
止中のチラーユニットとが混在する場合において、暖房
運転中のチラーユニットが除霜運転を行なう時には運転
停止していたチラーユニットを強制的に暖房運転させる
ようにしたものである。
に、本発明は、暖房運転中のチラーユニットと、運転停
止中のチラーユニットとが混在する場合において、暖房
運転中のチラーユニットが除霜運転を行なう時には運転
停止していたチラーユニットを強制的に暖房運転させる
ようにしたものである。
【０００５】
【作用】暖房運転中のチラーユニットが除霜運転を行な
う時には他の停止していたチラーユニットを強制的に暖
房運転させることにより、暖房能力の低下が少なくな
る。
う時には他の停止していたチラーユニットを強制的に暖
房運転させることにより、暖房能力の低下が少なくな
る。
【０００６】
【実施例】図１は本発明の空気調和装置１の説明図で、
１１，１２，１３，１４，１５は第１ないし第４ヒート
ポンプ式チラーユニット（以下単に「チラーユニット」
という。）で、これらのチラーユニット１１〜１４は水
配管２に対して並列につながれている。２１，２２，２
３，２４，２５は第１ないし第５ファンコイルで、室内
に設置されるものである。これらのファンコイルも水配
管２に対して並列につながれている。３は水配管２に設
けられたポンプで、このポンプ３によって水が水配管２
内を実線矢印で示すように循環する。４はこのポンプの
出口側に設けられた容量制御用のサーモスタット（４ス
テップサーモ）で、このサーモスタット４で検出する温
度に応じて前述のチラーユニット１１〜１４の運転台数
を制御して、空気調和装置１全体として容量制御を行な
うようにしている。
１１，１２，１３，１４，１５は第１ないし第４ヒート
ポンプ式チラーユニット（以下単に「チラーユニット」
という。）で、これらのチラーユニット１１〜１４は水
配管２に対して並列につながれている。２１，２２，２
３，２４，２５は第１ないし第５ファンコイルで、室内
に設置されるものである。これらのファンコイルも水配
管２に対して並列につながれている。３は水配管２に設
けられたポンプで、このポンプ３によって水が水配管２
内を実線矢印で示すように循環する。４はこのポンプの
出口側に設けられた容量制御用のサーモスタット（４ス
テップサーモ）で、このサーモスタット４で検出する温
度に応じて前述のチラーユニット１１〜１４の運転台数
を制御して、空気調和装置１全体として容量制御を行な
うようにしている。
【０００７】前記第１チラーユニット１１内には、圧縮
機５と、四方弁６と、熱源側熱交換器７と、減圧器８
と、利用側熱交換器９とが内蔵されており、これらの機
器が冷媒管で、順次つながれている。１０は送風機で、
熱源側熱交換器７を流れる冷媒と外気とを熱交換させ
る。すなわち、この熱源側熱交換器７は、いわゆる空気
熱交換器である。一方、利用側熱交換器９には前述の水
配管２の分岐管３０が組み込まれており、利用側熱交換
器９を流れる冷媒と水配管２の分岐管３０を流れる水と
を熱交換させる。すなわち、この利用側熱交換器９は、
いわゆる水熱交換器である。
機５と、四方弁６と、熱源側熱交換器７と、減圧器８
と、利用側熱交換器９とが内蔵されており、これらの機
器が冷媒管で、順次つながれている。１０は送風機で、
熱源側熱交換器７を流れる冷媒と外気とを熱交換させ
る。すなわち、この熱源側熱交換器７は、いわゆる空気
熱交換器である。一方、利用側熱交換器９には前述の水
配管２の分岐管３０が組み込まれており、利用側熱交換
器９を流れる冷媒と水配管２の分岐管３０を流れる水と
を熱交換させる。すなわち、この利用側熱交換器９は、
いわゆる水熱交換器である。
【０００８】この第１チラーユニット１１において、暖
房運転時は四方弁６を実線状態に設定することによっ
て、圧縮機５から吐出された冷媒は実線矢印のように流
れて、利用側熱交換器９が凝縮器として、熱源側熱交換
器７が蒸発器として作用する。そして、利用側熱交換器
９で加熱された温水が水配管２を介してファンコイル２
１へ送り込まれる。一方、冷房（除霜）運転時は、四方
弁６を破線状態に設定することによって、圧縮機５から
吐出された冷媒は実線矢印と反対方向に流れ、熱源側熱
交換器７が凝縮器として、利用側熱交換器９が蒸発器と
して作用する。そして、利用側熱交換器９で冷却された
冷水が水配管２を介してファンコイル２１へ送り込まれ
る。尚、第２ないし第４チラーユニット１１〜１４内の
機器の構成は第１チラーユニット１１内の機器の構成と
同一であるためその説明並びに図示は省略した。
房運転時は四方弁６を実線状態に設定することによっ
て、圧縮機５から吐出された冷媒は実線矢印のように流
れて、利用側熱交換器９が凝縮器として、熱源側熱交換
器７が蒸発器として作用する。そして、利用側熱交換器
９で加熱された温水が水配管２を介してファンコイル２
１へ送り込まれる。一方、冷房（除霜）運転時は、四方
弁６を破線状態に設定することによって、圧縮機５から
吐出された冷媒は実線矢印と反対方向に流れ、熱源側熱
交換器７が凝縮器として、利用側熱交換器９が蒸発器と
して作用する。そして、利用側熱交換器９で冷却された
冷水が水配管２を介してファンコイル２１へ送り込まれ
る。尚、第２ないし第４チラーユニット１１〜１４内の
機器の構成は第１チラーユニット１１内の機器の構成と
同一であるためその説明並びに図示は省略した。
【０００９】前記第１ファンコイル２１には放熱器３１
が内蔵されており、この放熱器３１は前述の水配管３０
につながれている。３２は送風機であり、放熱器３１内
に流れ込んだ冷水もしくは温水と室内空気とを熱交換さ
せる。すなわち、暖房運転時は放熱器１０に流れ込んだ
温水によって室内空気が加熱され、冷房運転時は放熱器
１０に流れ込んだ冷水によって室内空気が冷却される。
が内蔵されており、この放熱器３１は前述の水配管３０
につながれている。３２は送風機であり、放熱器３１内
に流れ込んだ冷水もしくは温水と室内空気とを熱交換さ
せる。すなわち、暖房運転時は放熱器１０に流れ込んだ
温水によって室内空気が加熱され、冷房運転時は放熱器
１０に流れ込んだ冷水によって室内空気が冷却される。
【００１０】尚、第２ないし第５ファンコイル２２〜２
５内の機器の構成は第１ファンコイル２１内の機器の構
成と同一であるため、その説明ならびに図示は省略し
た。３２はこの空気調和装置１の制御器で、容量制御用
のサーモスタット４並びに各チラーユニット１１〜１４
の熱源側熱交換器７に設けられたセンサ３３からの信号
を入力し、各チラーユニット１１〜１４の圧縮機５の運
転並びに四方弁６の制御を行なうものである。
５内の機器の構成は第１ファンコイル２１内の機器の構
成と同一であるため、その説明ならびに図示は省略し
た。３２はこの空気調和装置１の制御器で、容量制御用
のサーモスタット４並びに各チラーユニット１１〜１４
の熱源側熱交換器７に設けられたセンサ３３からの信号
を入力し、各チラーユニット１１〜１４の圧縮機５の運
転並びに四方弁６の制御を行なうものである。
【００１１】図２はこの制御器３２の暖房運転時の制御
を示すフローチャートで、まずステップＳ1で暖房運転
を開始する。この暖房運転時は後述するが容量制御用の
サーモスタット４で水配管２（図１参照）内の温水温度
を検出して、その温度に応じて図３で示すようなチラー
ユニットの運転台数が設定される。次に、ステップＳ 2
で各チラーユニットごとの運転時間の精算を開始する。
ステップＳ3では現在の運転中のチラーユニットの運転
台数が全数（４台）であるか否かを検出し、全数である
場合はそのままステップＳ3へ戻る。ここで、停止中の
チラーユニットがある場合はステップＳ4へ移行する。
このステップＳ4では除霜運転中のチラーユニットがあ
るか否を検出する。
を示すフローチャートで、まずステップＳ1で暖房運転
を開始する。この暖房運転時は後述するが容量制御用の
サーモスタット４で水配管２（図１参照）内の温水温度
を検出して、その温度に応じて図３で示すようなチラー
ユニットの運転台数が設定される。次に、ステップＳ 2
で各チラーユニットごとの運転時間の精算を開始する。
ステップＳ3では現在の運転中のチラーユニットの運転
台数が全数（４台）であるか否かを検出し、全数である
場合はそのままステップＳ3へ戻る。ここで、停止中の
チラーユニットがある場合はステップＳ4へ移行する。
このステップＳ4では除霜運転中のチラーユニットがあ
るか否を検出する。
【００１２】尚、ここで除霜運転とは暖房運転中に熱源
側熱交換器７（図１参照）に設けたセンサ３３で検出さ
れる値が所定値以下になった場合に行なう運転であり、
この運転によって熱源側熱交換器に生成された霜を溶か
す。前述のステップＳ4で除霜運転中のチラーユニット
がある場合は、運転停止していたチラーユニットのう
ち、（暖房）運転時間を精算した値が最小のチラーユニ
ットを検出し、そのチラーユニットを強制的に暖房運転
させる（ステップＳ5〜Ｓ6）。そしてこのように強制的
に停止中のチラーユニットを暖房運転させることによっ
て、除霜運転中のチラーユニットがあったとしても、そ
の暖房能力の低下（水温の低下）小さく抑える。
側熱交換器７（図１参照）に設けたセンサ３３で検出さ
れる値が所定値以下になった場合に行なう運転であり、
この運転によって熱源側熱交換器に生成された霜を溶か
す。前述のステップＳ4で除霜運転中のチラーユニット
がある場合は、運転停止していたチラーユニットのう
ち、（暖房）運転時間を精算した値が最小のチラーユニ
ットを検出し、そのチラーユニットを強制的に暖房運転
させる（ステップＳ5〜Ｓ6）。そしてこのように強制的
に停止中のチラーユニットを暖房運転させることによっ
て、除霜運転中のチラーユニットがあったとしても、そ
の暖房能力の低下（水温の低下）小さく抑える。
【００１３】強制的に停止していたチラーユニットを暖
房運転させている時は、除霜中のチラーユニットの運転
が停止する（センサ（図１参照）３３で検出する値が所
定温度以上になった）か否かをステップＳ7で検出す
る。そして、除霜運転が終了した際には、強制的に暖房
運転させていたチラーユニットの運転を停止する。その
後、通常（負荷に基づいた）暖房運転に戻る（ステップ
Ｓ8）。このように制御器３２（図１参照）に備えられ
た手段は、暖房運転中のチラーユニットが除霜運転を行
なう場合に、停止していたチラーユニットがあればその
チラーユニットの運転時間の積算値の少ない方のチラー
ユニット（１台しか停止中のチラーユニットがない場合
はそのチラーユニット）を強制的に暖房運転させるもの
である。
房運転させている時は、除霜中のチラーユニットの運転
が停止する（センサ（図１参照）３３で検出する値が所
定温度以上になった）か否かをステップＳ7で検出す
る。そして、除霜運転が終了した際には、強制的に暖房
運転させていたチラーユニットの運転を停止する。その
後、通常（負荷に基づいた）暖房運転に戻る（ステップ
Ｓ8）。このように制御器３２（図１参照）に備えられ
た手段は、暖房運転中のチラーユニットが除霜運転を行
なう場合に、停止していたチラーユニットがあればその
チラーユニットの運転時間の積算値の少ない方のチラー
ユニット（１台しか停止中のチラーユニットがない場合
はそのチラーユニット）を強制的に暖房運転させるもの
である。
【００１４】上述した運転制御手段の手順の一例を示し
たものが図４である。この図４において、暖房負荷の減
少（負荷大→負荷小）にともなって順次第４チラーユニ
ット１４、第３チラーユニット１３の運転が停止され
て、第１ならびに第２チラーユニット１１，１２の運転
となる。このような時に、第２チラーユニット１２の除
霜運転が行なわれると、運転の積算時間が第３チラーユ
ニット１３よりも少ない第４チラーユニット１４が強制
的に暖房運転されて、暖房能力の低下を補う。そして第
２チラーユニット１２の除霜運転が終了すると、第２チ
ラーユニット１２の暖房運転に復帰し、第４チラーユニ
ット１４の暖房運転は停止される。
たものが図４である。この図４において、暖房負荷の減
少（負荷大→負荷小）にともなって順次第４チラーユニ
ット１４、第３チラーユニット１３の運転が停止され
て、第１ならびに第２チラーユニット１１，１２の運転
となる。このような時に、第２チラーユニット１２の除
霜運転が行なわれると、運転の積算時間が第３チラーユ
ニット１３よりも少ない第４チラーユニット１４が強制
的に暖房運転されて、暖房能力の低下を補う。そして第
２チラーユニット１２の除霜運転が終了すると、第２チ
ラーユニット１２の暖房運転に復帰し、第４チラーユニ
ット１４の暖房運転は停止される。
【００１５】ここで、除霜運転を開始する際に、強制的
に暖房運転を行なわせるチラーユニットは、運転の積算
時間が短かいものとしたのは、すべてのチラーユニット
において、夫々の運転時間を略均一にするためであり、
このような制御によって特定のチラーユニットのみが運
転の積算時間が長くならないようにして、空気調和装置
１の耐久性を向上させている。
に暖房運転を行なわせるチラーユニットは、運転の積算
時間が短かいものとしたのは、すべてのチラーユニット
において、夫々の運転時間を略均一にするためであり、
このような制御によって特定のチラーユニットのみが運
転の積算時間が長くならないようにして、空気調和装置
１の耐久性を向上させている。
【００１６】このようにすべてのチラーユニットにおい
て、夫々の運転時間を略均一にするために、この空気調
和装置１は図５で示すようなローテーション制御も行な
われている。すなわち総括スイッチ（すべてのチラーユ
ニットを運転させるスイッチ）がオンされると（ステッ
プＳ51）、次に循環ボンプ３が運転されているか否かを
判断し、運転されていればステップＳ52へ移行する。
て、夫々の運転時間を略均一にするために、この空気調
和装置１は図５で示すようなローテーション制御も行な
われている。すなわち総括スイッチ（すべてのチラーユ
ニットを運転させるスイッチ）がオンされると（ステッ
プＳ51）、次に循環ボンプ３が運転されているか否かを
判断し、運転されていればステップＳ52へ移行する。
【００１７】ステップＳ52では、水回路中の温水温度Ｔ
が暖房負荷に基づいた目標値Ｔａ以下であるか否かを判
断し、以下の場合のみステップＳ53〜ステップＳ56で示
すように順次チラーユニットの運転を開始し、すべての
チラーユニットを運転させる。ステップＳ53〜ステップ
Ｓ56において、サーモ１段目とは図３のＴ≦４３℃のこ
とであり、サーモ２段目とはＴ＝４２℃、サーモ３段目
とはＴ＝４１℃、サーモ４段目とはＴ≧４０℃の場合の
ことである。その後もこの図３に基づいてチラーユニッ
トの運転台数は制御させる（定常運転：ステップ５
７）。
が暖房負荷に基づいた目標値Ｔａ以下であるか否かを判
断し、以下の場合のみステップＳ53〜ステップＳ56で示
すように順次チラーユニットの運転を開始し、すべての
チラーユニットを運転させる。ステップＳ53〜ステップ
Ｓ56において、サーモ１段目とは図３のＴ≦４３℃のこ
とであり、サーモ２段目とはＴ＝４２℃、サーモ３段目
とはＴ＝４１℃、サーモ４段目とはＴ≧４０℃の場合の
ことである。その後もこの図３に基づいてチラーユニッ
トの運転台数は制御させる（定常運転：ステップ５
７）。
【００１８】この定常運転中において、水回路中の温水
温度がＴａ以上になった場合（ステップＳ５８）、もし
くは上述の総括スイッチがオフされた場合（ステップ５
９）は、すべてのチラーユニットの運転が停止される
（ステップ６０）。そして、図７で示すローテーション
の（ロ）の状態を待機する（ステップ６１〜ステップ６
２）。その後温水温度がＴａ以下になった場合、もしく
は総括スイッチがオンになった場合（ステップ６３）
は、第２チラーユニット１２→第３チラーユニット１３
→第４チラーユニット１４→第１チラーユニット１１の
順で順次運転が再開され、上述の定常運転に戻る。
温度がＴａ以上になった場合（ステップＳ５８）、もし
くは上述の総括スイッチがオフされた場合（ステップ５
９）は、すべてのチラーユニットの運転が停止される
（ステップ６０）。そして、図７で示すローテーション
の（ロ）の状態を待機する（ステップ６１〜ステップ６
２）。その後温水温度がＴａ以下になった場合、もしく
は総括スイッチがオンになった場合（ステップ６３）
は、第２チラーユニット１２→第３チラーユニット１３
→第４チラーユニット１４→第１チラーユニット１１の
順で順次運転が再開され、上述の定常運転に戻る。
【００１９】このように定常運転中において、温水が目
標温度Ｔａ以上になった場合、もしくは総括スイッチが
オフされた場合は順次図７のイ〜ニで示すように運転さ
れるチラーユニットの順番をローテーションする。この
ローテーションによって、夫々のチラーユニットの運転
の積算時間の均一化が行なわれる。従って特定のチラー
ユニットのみ運転の積算時間が長くなるおそれは少な
く、空気調和装置の耐久性が向上する。
標温度Ｔａ以上になった場合、もしくは総括スイッチが
オフされた場合は順次図７のイ〜ニで示すように運転さ
れるチラーユニットの順番をローテーションする。この
ローテーションによって、夫々のチラーユニットの運転
の積算時間の均一化が行なわれる。従って特定のチラー
ユニットのみ運転の積算時間が長くなるおそれは少な
く、空気調和装置の耐久性が向上する。
【００２０】上述したチラーユニットのローテーション
は暖房運転時についての説明であったが、冷房運転時に
おいても同様にローテーションを行なうことは言うまで
もなく、この冷房運転時におけるサーモスタットとチラ
ーユニットの運転台数との関係を示せば図８のとおりで
ある。
は暖房運転時についての説明であったが、冷房運転時に
おいても同様にローテーションを行なうことは言うまで
もなく、この冷房運転時におけるサーモスタットとチラ
ーユニットの運転台数との関係を示せば図８のとおりで
ある。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明は、暖房運転
中のチラーユニットが除霜運転を行なう時には、停止し
ているチラーユニットを強制的に暖房運転させるように
したので、除霜運転中における暖房能力の低下を小さく
抑えることができる。又、停止していたチラーユニット
の運転によってすべてのチラーユニットの運転の積算時
間の均一化が図られて、空気調和装置の耐久性を向上さ
せることができる。
中のチラーユニットが除霜運転を行なう時には、停止し
ているチラーユニットを強制的に暖房運転させるように
したので、除霜運転中における暖房能力の低下を小さく
抑えることができる。又、停止していたチラーユニット
の運転によってすべてのチラーユニットの運転の積算時
間の均一化が図られて、空気調和装置の耐久性を向上さ
せることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空気調和装置の配管接続図である。
【図２】図１に示した制御器の暖房時のフローチャート
である。
である。
【図３】図１に示したサーモスタットの暖房動作状態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図４】図１に示した夫々のチラーユニットの運転状態
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図５】図１に示した制御器の運転状態を示すフローチ
ャートである。
ャートである。
【図６】図５につながるフローチャートである。
【図７】図１に示した夫々のチラーユニットのローテー
ション状態を示す説明図である。
ション状態を示す説明図である。
【図８】図１に示したサーモスタットの冷房動作状態を
示す説明図である。
示す説明図である。
１ 空気調和装置 ２，３０ 水配管 １１〜１４ ヒートポンプ式チラーユニット ２１〜２５ ファンコイル ３２ 制御器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２５Ｂ 47/02 ５５０ Ｒ 8919−3Ｌ
Claims (2)
- 【請求項１】 ファンコイルがつながれる水配管に複数
台のヒートポンプ式チラーユニットが配置され、暖房負
荷の減少時には前記複数台のヒートポンプ式チラーユニ
ットのうち少なくとも１台のヒートポンプ式チラーユニ
ットの運転が停止される空気調和装置において、前記暖
房負荷の減少時に暖房運転中のヒートポンプ式チラーユ
ニットが除霜運転を行なう場合には、停止していたヒー
トポンプ式チラーユニットを強制的に暖房運転させる制
御手段を備えたことを特徴とする空気調和装置。 - 【請求項２】 前記暖房負荷の減少時に停止されたヒー
トポンプ式チラーユニットが複数台ある場合は、運転の
積算時間の少ない方のヒートポンプ式チラーユニットを
他のヒートポンプ式チラーユニットの除霜運転時に強制
的に暖房運転させることを特徴とする請求項１記載の空
気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5069918A JPH0674531A (ja) | 1992-04-10 | 1993-03-29 | 空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4-118000 | 1992-04-10 | ||
| JP11800092 | 1992-04-10 | ||
| JP5069918A JPH0674531A (ja) | 1992-04-10 | 1993-03-29 | 空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0674531A true JPH0674531A (ja) | 1994-03-15 |
Family
ID=26411088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5069918A Pending JPH0674531A (ja) | 1992-04-10 | 1993-03-29 | 空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0674531A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012180996A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | マルチ形空気調和機 |
| US8306667B2 (en) | 2008-11-17 | 2012-11-06 | Mitsubishi Electric Corporation | Air-conditioning apparatus |
| WO2013077167A1 (ja) | 2011-11-24 | 2013-05-30 | 三菱重工業株式会社 | ヒートポンプシステムの除霜運転方法及びヒートポンプシステム |
| JP2013160397A (ja) * | 2012-02-01 | 2013-08-19 | Daikin Industries Ltd | チラー制御システム |
| WO2015045150A1 (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-02 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機の運転方法 |
| KR20160089399A (ko) | 2014-02-25 | 2016-07-27 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 히트 펌프 시스템 및 그 운전 방법 |
| KR20160146931A (ko) * | 2014-06-24 | 2016-12-21 | 얀마 가부시키가이샤 | 칠러 시스템 |
| JP2017062097A (ja) * | 2015-09-25 | 2017-03-30 | 東芝キヤリア株式会社 | ヒートポンプ装置及びヒートポンプシステム |
| WO2018221144A1 (ja) * | 2017-05-31 | 2018-12-06 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | 空気調和装置の制御装置、空気調和装置、空気調和装置の制御方法、及び空気調和装置の制御プログラム |
| CN113865033A (zh) * | 2021-10-09 | 2021-12-31 | 广东欧科空调制冷有限公司 | 高精度直膨式热泵空调的控制方法及装置 |
| CN114026373A (zh) * | 2019-07-03 | 2022-02-08 | 三菱电机株式会社 | 制冷环路装置 |
-
1993
- 1993-03-29 JP JP5069918A patent/JPH0674531A/ja active Pending
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8306667B2 (en) | 2008-11-17 | 2012-11-06 | Mitsubishi Electric Corporation | Air-conditioning apparatus |
| JP2012180996A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | マルチ形空気調和機 |
| WO2013077167A1 (ja) | 2011-11-24 | 2013-05-30 | 三菱重工業株式会社 | ヒートポンプシステムの除霜運転方法及びヒートポンプシステム |
| JP2013160397A (ja) * | 2012-02-01 | 2013-08-19 | Daikin Industries Ltd | チラー制御システム |
| WO2015045150A1 (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-02 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機の運転方法 |
| JP6009093B2 (ja) * | 2013-09-30 | 2016-10-19 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機の運転方法 |
| US10215470B2 (en) | 2014-02-25 | 2019-02-26 | Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems, Ltd. | Heat pump system and operation method therefor |
| KR20160089399A (ko) | 2014-02-25 | 2016-07-27 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 히트 펌프 시스템 및 그 운전 방법 |
| KR20160146931A (ko) * | 2014-06-24 | 2016-12-21 | 얀마 가부시키가이샤 | 칠러 시스템 |
| JP2017062097A (ja) * | 2015-09-25 | 2017-03-30 | 東芝キヤリア株式会社 | ヒートポンプ装置及びヒートポンプシステム |
| WO2018221144A1 (ja) * | 2017-05-31 | 2018-12-06 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | 空気調和装置の制御装置、空気調和装置、空気調和装置の制御方法、及び空気調和装置の制御プログラム |
| CN110023695A (zh) * | 2017-05-31 | 2019-07-16 | 三菱重工制冷空调系统株式会社 | 空气调节装置的控制装置、空气调节装置、空气调节装置的控制方法以及空气调节装置的控制程序 |
| CN114026373A (zh) * | 2019-07-03 | 2022-02-08 | 三菱电机株式会社 | 制冷环路装置 |
| EP3995763A4 (en) * | 2019-07-03 | 2022-07-20 | Mitsubishi Electric Corporation | REFRIGERATING CYCLE DEVICE |
| CN114026373B (zh) * | 2019-07-03 | 2023-01-10 | 三菱电机株式会社 | 制冷环路装置 |
| CN113865033A (zh) * | 2021-10-09 | 2021-12-31 | 广东欧科空调制冷有限公司 | 高精度直膨式热泵空调的控制方法及装置 |
| CN113865033B (zh) * | 2021-10-09 | 2023-03-10 | 广东欧科空调制冷有限公司 | 高精度直膨式热泵空调的控制方法及装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3888403B2 (ja) | 空気調和機の制御方法およびその装置 | |
| US5332028A (en) | Method and apparatus for controlling supplemental electric heat during heat pump defrost | |
| JP3208323B2 (ja) | マルチタイプ空気調和機の制御方式 | |
| JPH0674531A (ja) | 空気調和装置 | |
| WO2020161805A1 (ja) | 空気調和装置の制御装置、室外機、中継機、熱源機および空気調和装置 | |
| US5533568A (en) | Managing supplementary heat during defrost on heat pumps | |
| US5538072A (en) | Method for preventing overshoot during heat pump defrost using memorized supplemental heater capacity from previous defrost cycle | |
| JPH07332817A (ja) | ヒートポンプ式冷凍装置 | |
| JP3738126B2 (ja) | 空気調和システム | |
| JPH11257718A (ja) | 空気調和機の制御方法 | |
| JPH09243210A (ja) | 空気調和機の制御方法およびその装置 | |
| JP3513740B2 (ja) | 空気調和装置 | |
| KR20010003069A (ko) | 냉난방 겸용 멀티 공기조화기의 운전제어방법 | |
| JP3380384B2 (ja) | 空気調和機の制御装置 | |
| JP3123873B2 (ja) | 空気調和装置 | |
| JPH1038422A (ja) | 空気調和機 | |
| JP3140215B2 (ja) | 冷／暖房混在型エンジン駆動ヒートポンプシステム | |
| JP3075978B2 (ja) | 空気調和機の運転制御方法 | |
| JP3401873B2 (ja) | 空気調和機の制御装置 | |
| JP3009882B2 (ja) | 空気調和機の温度設定方法 | |
| JP3337264B2 (ja) | 空気調和機の除霜装置 | |
| JPH02140547A (ja) | 空気調和機の除霜制御方法 | |
| KR100211602B1 (ko) | 공기 조화기의 제상 시간 제어 방법 | |
| JP3738123B2 (ja) | 空気調和システム | |
| JP3475994B2 (ja) | 空気調和機の制御方法 |