JPH0672240A - ミラー用防振スプリングの取付構造 - Google Patents
ミラー用防振スプリングの取付構造Info
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- JPH0672240A JPH0672240A JP22862892A JP22862892A JPH0672240A JP H0672240 A JPH0672240 A JP H0672240A JP 22862892 A JP22862892 A JP 22862892A JP 22862892 A JP22862892 A JP 22862892A JP H0672240 A JPH0672240 A JP H0672240A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リモートコントロール式ミラーの駆動部に設
けられる防振用スプリングの取付構造を改良して、自動
組立に好適ならしめる。 【構成】 トーションコイルスプリング１０の片方の脚
１０ａの先端を直角に折り曲げてスプリング取付ブラケ
ット９ａのＸ軸方向の穴９ａ1に挿入し、該脚１０ａを
矢印ａ−ｂ方向の傾動可能に支持する。仮保持部材９ｃ
に１対の突起９ｃ1，９ｃ2を設けてこれらの突起の間に
脚１０ａを位置せしめて節度を与える。これによりトー
ションコイルスプリング１０は図示の姿勢に仮保持さ
れ、このトーションコイルスプリング１０に対するミラ
ーホルダ７の取付作業を自動化するに好適である。
けられる防振用スプリングの取付構造を改良して、自動
組立に好適ならしめる。 【構成】 トーションコイルスプリング１０の片方の脚
１０ａの先端を直角に折り曲げてスプリング取付ブラケ
ット９ａのＸ軸方向の穴９ａ1に挿入し、該脚１０ａを
矢印ａ−ｂ方向の傾動可能に支持する。仮保持部材９ｃ
に１対の突起９ｃ1，９ｃ2を設けてこれらの突起の間に
脚１０ａを位置せしめて節度を与える。これによりトー
ションコイルスプリング１０は図示の姿勢に仮保持さ
れ、このトーションコイルスプリング１０に対するミラ
ーホルダ７の取付作業を自動化するに好適である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、防振用のスプリングを
備えたリモートコントロール式のミラーにおけるスプリ
ングの取付構造に関するものである。
備えたリモートコントロール式のミラーにおけるスプリ
ングの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６はこの種のリモートコントロール式
のミラーにおける駆動部の付近を示した分解斜視図であ
る。１はミラー（図示せず）を固着されるミラーホルダ
であり、２は上記ミラーホルダ１を傾動可能に支承する
とともに傾動を駆動する駆動ユニットであって、リモー
トコントロールされるモータが内蔵されている。駆動ユ
ニット２に凹部２ａが設けられ、その中央にメネジ穴を
有するボス２ｂが設けられている。一方、ミラーホルダ
１には球面座１ａが形成されており、この球面座１ａに
嵌合する継手球３が取付ネジ５によりスプリング４を介
して前記のボス２ｂに装着され、ミラーホルダ１を傾動
可能に支持している。上述のごとく傾動可能に支持され
ているミラーホルダ１を任意に傾動操作するため、駆動
ユニット２には２本の進退杆２ｃ，２ｄが設けられてい
る。この進退杆は、先端部に継手球が設けられるととも
にネジ送り用のネジ（本例ではオネジ）を有する部材で
あって、進退杆２ｃの継手球はミラーホルダ１の球面座
１ｂに、進退杆２ｄの継手球は同じく球面座１ｃに、そ
れぞれ回動可能に嵌合連結されている。説明の便宜上、
図示のごとく進退杆２ｃ，２ｄに平行なＺ軸と、これに
直交するＸ軸，Ｙ軸とを想定する。前記進退杆２ｃはＸ
軸上に位置し、進退杆２ｄはＹ軸上に位置している。上
記進退杆２ｃがＺ軸方向に前後進するとミラーホルダ１
はＹ軸まわりに往復傾動し、進退杆２ｄがＺ軸方向に前
後進するとミラーホルダ１はＸ軸まわりに往復傾動す
る。上記のように支持され駆動されるミラーホルダ１が
ミラー（図示せず）を固着されている。これらの部材よ
りなるリモートコントロール式のミラーが装着されてい
る自動車の走行時などに前記のミラーがいわゆるビビリ
振動しないように、駆動ユニット２とミラーホルダ１と
の間に２個のトーションコイルスプリング６，６′が介
装されている。本例におけるトーションコイルスプリン
グ６の両脚はＹ−Ｚ面と平行に配設されており、トーシ
ョンコイルスプリング６′はＸ−Ｚ面と平行に配設され
ている。図７は図６に示したトーションコイルスプリン
グ６を同図６の紙面背後側から見た斜視図である。な
お、特に付記しない限りトーションコイルスプリングの
方向については、該トーションコイルスプリングが駆動
ユニット２に組みつけられた状態における座標軸方向を
言うものとする。本図７においてトーションコイルスプ
リングの両脚はＹ−Ｚ面と平行な面内に位置している。
上記両脚の内の片方の脚の先端部６ａは直角に折り曲げ
られ、駆動ユニット２に設けられたＸ軸方向の取付穴２
ｅに挿入されている。これにより該片方の脚はＹ−Ｚ面
内で傾動自在に支承されている。２ｆは抜け止め用の突
片である。上記トーションコイルスプリングの両脚の内
の他方の脚の先端部６ｂはＺ軸方向となるように折り曲
げられ、ミラーホルダ１に設けられたＺ軸方向の取付穴
（本図７において隠れている）に挿入されている。上記
Ｚ軸方向部分６ｂに隣接してＸ軸方向の部分６ｃが成形
され、２個の突片１ｅ，１ｆの間に係合されている。本
図７に示して説明したのは、図６に示したトーションコ
イルスプリング６であるが、同図のトーションコイルス
プリング６′の詳細も図７と類似の構造である。すなわ
ち、この図７のＸ軸をＹ軸と書き直し、Ｙ軸をＸ軸と書
き直して、この図を鏡に映して左右を反転させて見る
と、トーションコイルスプリング６′の斜視図になる。
のミラーにおける駆動部の付近を示した分解斜視図であ
る。１はミラー（図示せず）を固着されるミラーホルダ
であり、２は上記ミラーホルダ１を傾動可能に支承する
とともに傾動を駆動する駆動ユニットであって、リモー
トコントロールされるモータが内蔵されている。駆動ユ
ニット２に凹部２ａが設けられ、その中央にメネジ穴を
有するボス２ｂが設けられている。一方、ミラーホルダ
１には球面座１ａが形成されており、この球面座１ａに
嵌合する継手球３が取付ネジ５によりスプリング４を介
して前記のボス２ｂに装着され、ミラーホルダ１を傾動
可能に支持している。上述のごとく傾動可能に支持され
ているミラーホルダ１を任意に傾動操作するため、駆動
ユニット２には２本の進退杆２ｃ，２ｄが設けられてい
る。この進退杆は、先端部に継手球が設けられるととも
にネジ送り用のネジ（本例ではオネジ）を有する部材で
あって、進退杆２ｃの継手球はミラーホルダ１の球面座
１ｂに、進退杆２ｄの継手球は同じく球面座１ｃに、そ
れぞれ回動可能に嵌合連結されている。説明の便宜上、
図示のごとく進退杆２ｃ，２ｄに平行なＺ軸と、これに
直交するＸ軸，Ｙ軸とを想定する。前記進退杆２ｃはＸ
軸上に位置し、進退杆２ｄはＹ軸上に位置している。上
記進退杆２ｃがＺ軸方向に前後進するとミラーホルダ１
はＹ軸まわりに往復傾動し、進退杆２ｄがＺ軸方向に前
後進するとミラーホルダ１はＸ軸まわりに往復傾動す
る。上記のように支持され駆動されるミラーホルダ１が
ミラー（図示せず）を固着されている。これらの部材よ
りなるリモートコントロール式のミラーが装着されてい
る自動車の走行時などに前記のミラーがいわゆるビビリ
振動しないように、駆動ユニット２とミラーホルダ１と
の間に２個のトーションコイルスプリング６，６′が介
装されている。本例におけるトーションコイルスプリン
グ６の両脚はＹ−Ｚ面と平行に配設されており、トーシ
ョンコイルスプリング６′はＸ−Ｚ面と平行に配設され
ている。図７は図６に示したトーションコイルスプリン
グ６を同図６の紙面背後側から見た斜視図である。な
お、特に付記しない限りトーションコイルスプリングの
方向については、該トーションコイルスプリングが駆動
ユニット２に組みつけられた状態における座標軸方向を
言うものとする。本図７においてトーションコイルスプ
リングの両脚はＹ−Ｚ面と平行な面内に位置している。
上記両脚の内の片方の脚の先端部６ａは直角に折り曲げ
られ、駆動ユニット２に設けられたＸ軸方向の取付穴２
ｅに挿入されている。これにより該片方の脚はＹ−Ｚ面
内で傾動自在に支承されている。２ｆは抜け止め用の突
片である。上記トーションコイルスプリングの両脚の内
の他方の脚の先端部６ｂはＺ軸方向となるように折り曲
げられ、ミラーホルダ１に設けられたＺ軸方向の取付穴
（本図７において隠れている）に挿入されている。上記
Ｚ軸方向部分６ｂに隣接してＸ軸方向の部分６ｃが成形
され、２個の突片１ｅ，１ｆの間に係合されている。本
図７に示して説明したのは、図６に示したトーションコ
イルスプリング６であるが、同図のトーションコイルス
プリング６′の詳細も図７と類似の構造である。すなわ
ち、この図７のＸ軸をＹ軸と書き直し、Ｙ軸をＸ軸と書
き直して、この図を鏡に映して左右を反転させて見る
と、トーションコイルスプリング６′の斜視図になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図６，図７に示した従
来例の装置においてはトーションコイルスプリング６，
６′の組立に多大の工数を要し、これを自動組立化する
ことが困難である。その理由は主として（図７参照）ト
ーションコイルスプリング６の先端部に形成されたＺ軸
方向部分をミラーホルダ１に設けられたＺ軸方向の穴
（図７において隠れている）に挿入する作業の自動化が
容易でないからである。
来例の装置においてはトーションコイルスプリング６，
６′の組立に多大の工数を要し、これを自動組立化する
ことが困難である。その理由は主として（図７参照）ト
ーションコイルスプリング６の先端部に形成されたＺ軸
方向部分をミラーホルダ１に設けられたＺ軸方向の穴
（図７において隠れている）に挿入する作業の自動化が
容易でないからである。
【０００４】本発明は上述の事情に鑑みて為されたもの
であって、組立作業を自動化するに好適な防振用スプリ
ングの取付構造を提供することを目的とする。
であって、組立作業を自動化するに好適な防振用スプリ
ングの取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに創作した第１の発明の基本的原理について、その実
施例に対応する図１（Ｂ）を参照しつつ説明すると、１
０はトーションコイルスプリングであって、その両脚１
０ａ，１０ｂはＹ−Ｚ面に沿って配置されている。駆動
ユニット側の脚１０ａの先端部はＸ軸方向に直角に折り
曲げられてＸ軸方向部が形成されており、このＸ軸方向
部は駆動ユニットに固定されたスプリング取付部９ａの
Ｘ軸方向の穴９ａ1に回動自在に挿入され、抜止め９ｂ
により脱出を係止されている。これによりトーションコ
イルスプリング１０の脚１０ａはＸ軸方向部１０ｃを中
心としてＹ−Ｚ面内の傾動可能に支持される。そして、
この図１（Ｂ）に示されている組立途中の状態で、該ト
ーションコイルスプリング１０は別段の外力を受けずに
フリーの形状になっており、脚１０ａを介してトーショ
ンコイルスプリング１０の全体が支持され、往復矢印ａ
−ｂのごとく傾動可能である。この傾動に節度を与え、
所定値以上の回動力が加えられない限り回動しないよう
に仮保持部材９ｃを設けるとともに、この仮保持部材９
ｃに１対の突起９ｃ1，９ｃ2を設け、これらの突起の間
に脚１０ａを位置せしめて弾性的に傾動を係止する。本
実施例においては前記１対の突起で脚１０ａを挾みつけ
て、傾動に節度を与えた。図１（Ｂ）を参照しつつ以上
に述べたのはＹ−Ｚ面に沿って配設したトーションコイ
ルスプリング１０についての説明であるが、Ｘ−Ｚ面に
沿って配設するトーションコイルスプリングの取付構造
もこれと類似である。以上に説明した原理に基づいて、
これを実地に適用するための具体的構成として、第１の
発明の構造は、駆動ユニットに対して傾動可能に支承さ
れたミラーホルダと、上記駆動ユニットに設けられて上
記ミラーホルダの傾動を駆動する進退杆と、上記駆動ユ
ニットとミラーホルダとの間に配置した２個の防振トー
ションコイルスプリングとを有するリモートコントロー
ル形のミラー装置を適用の対象とし、前記進退杆とほぼ
平行なＺ軸を想定し、前記トーションコイルスプリング
の両脚がＺ軸と平行な面に沿って配設されており、該両
脚の内の片方の脚の先端が直角に折り曲げられて、駆動
ユニットに設けられたＺ軸に直交する穴に回動自在に挿
入されて該片方の脚が傾動可能に支持されており、か
つ、該片方の脚の傾動に節度を与えて仮保持する手段が
設けられていることを特徴とする。
めに創作した第１の発明の基本的原理について、その実
施例に対応する図１（Ｂ）を参照しつつ説明すると、１
０はトーションコイルスプリングであって、その両脚１
０ａ，１０ｂはＹ−Ｚ面に沿って配置されている。駆動
ユニット側の脚１０ａの先端部はＸ軸方向に直角に折り
曲げられてＸ軸方向部が形成されており、このＸ軸方向
部は駆動ユニットに固定されたスプリング取付部９ａの
Ｘ軸方向の穴９ａ1に回動自在に挿入され、抜止め９ｂ
により脱出を係止されている。これによりトーションコ
イルスプリング１０の脚１０ａはＸ軸方向部１０ｃを中
心としてＹ−Ｚ面内の傾動可能に支持される。そして、
この図１（Ｂ）に示されている組立途中の状態で、該ト
ーションコイルスプリング１０は別段の外力を受けずに
フリーの形状になっており、脚１０ａを介してトーショ
ンコイルスプリング１０の全体が支持され、往復矢印ａ
−ｂのごとく傾動可能である。この傾動に節度を与え、
所定値以上の回動力が加えられない限り回動しないよう
に仮保持部材９ｃを設けるとともに、この仮保持部材９
ｃに１対の突起９ｃ1，９ｃ2を設け、これらの突起の間
に脚１０ａを位置せしめて弾性的に傾動を係止する。本
実施例においては前記１対の突起で脚１０ａを挾みつけ
て、傾動に節度を与えた。図１（Ｂ）を参照しつつ以上
に述べたのはＹ−Ｚ面に沿って配設したトーションコイ
ルスプリング１０についての説明であるが、Ｘ−Ｚ面に
沿って配設するトーションコイルスプリングの取付構造
もこれと類似である。以上に説明した原理に基づいて、
これを実地に適用するための具体的構成として、第１の
発明の構造は、駆動ユニットに対して傾動可能に支承さ
れたミラーホルダと、上記駆動ユニットに設けられて上
記ミラーホルダの傾動を駆動する進退杆と、上記駆動ユ
ニットとミラーホルダとの間に配置した２個の防振トー
ションコイルスプリングとを有するリモートコントロー
ル形のミラー装置を適用の対象とし、前記進退杆とほぼ
平行なＺ軸を想定し、前記トーションコイルスプリング
の両脚がＺ軸と平行な面に沿って配設されており、該両
脚の内の片方の脚の先端が直角に折り曲げられて、駆動
ユニットに設けられたＺ軸に直交する穴に回動自在に挿
入されて該片方の脚が傾動可能に支持されており、か
つ、該片方の脚の傾動に節度を与えて仮保持する手段が
設けられていることを特徴とする。
【０００６】また第２の発明は、上記第１の発明におけ
ると同様の防振用のトーションコイルスプリングとを有
するリモートコントロール形のミラー装置において前記
進退杆とほぼ平行なＺ軸を想定し、前記トーションコイ
ルスプリングの両脚がＺ軸と平行な面に沿って配設され
ており、該両脚の内の片方の脚の先端が直角に折り曲げ
られて、駆動ユニットに設けられたＺ軸に直交する穴に
回動自在に挿入されて該片方の脚が傾動可能に支持され
ており、かつ、該片方の脚の傾動に抵抗を与えて仮保持
するよう、この片方の脚を挾みつける手段が設けられて
いることを特徴とする。
ると同様の防振用のトーションコイルスプリングとを有
するリモートコントロール形のミラー装置において前記
進退杆とほぼ平行なＺ軸を想定し、前記トーションコイ
ルスプリングの両脚がＺ軸と平行な面に沿って配設され
ており、該両脚の内の片方の脚の先端が直角に折り曲げ
られて、駆動ユニットに設けられたＺ軸に直交する穴に
回動自在に挿入されて該片方の脚が傾動可能に支持され
ており、かつ、該片方の脚の傾動に抵抗を与えて仮保持
するよう、この片方の脚を挾みつける手段が設けられて
いることを特徴とする。
【０００７】
【作用】図１（Ｂ）について説明した第１の発明の構成
によれば、トーションコイルスプリング１０の脚１０ａ
の先端に設けたＸ軸方向部１０ｃを駆動ユニットのスプ
リング取付部９ａのＸ軸方向の穴９ａ1に挿入して該脚
１０ａを往復矢印ａ−ｂ方向の傾動自在に支承したと
き、該脚１０ａを突起９ｃ1，９ｃ2の間に位置せしめる
と、該脚１０ａの傾動に節度が与えられ、別段の外力を
受けない限り傾動しなくなる。また、第２の発明におい
ては、抜け止め９ｂと仮保持部材９ｃとに挾みつけられ
て前記の脚１０ａの傾動に抵抗が与えられ、別段の外力
を受けない限り傾動しなくなる。このようにしてトーシ
ョンコイルスプリング１０は脚１０ａを介して所定の姿
勢に保持され、該トーションコイルスプリング１０のＺ
軸方向部１０ｄの位置と姿勢が所定のごとく保持され
る。この状態でミラーホルダ７をトーションコイルスプ
リング１０に接近させ、上記Ｚ軸方向部１０ｄをミラー
ホルダのスプリング挿入孔（以下、スプリング孔と略称
することあり）に挿入する。前述のごとくトーションコ
イルスプリングのＺ軸方向部が位置決めされているの
で、この挿入作業を自動化することに別段の困難を生じ
ない。
によれば、トーションコイルスプリング１０の脚１０ａ
の先端に設けたＸ軸方向部１０ｃを駆動ユニットのスプ
リング取付部９ａのＸ軸方向の穴９ａ1に挿入して該脚
１０ａを往復矢印ａ−ｂ方向の傾動自在に支承したと
き、該脚１０ａを突起９ｃ1，９ｃ2の間に位置せしめる
と、該脚１０ａの傾動に節度が与えられ、別段の外力を
受けない限り傾動しなくなる。また、第２の発明におい
ては、抜け止め９ｂと仮保持部材９ｃとに挾みつけられ
て前記の脚１０ａの傾動に抵抗が与えられ、別段の外力
を受けない限り傾動しなくなる。このようにしてトーシ
ョンコイルスプリング１０は脚１０ａを介して所定の姿
勢に保持され、該トーションコイルスプリング１０のＺ
軸方向部１０ｄの位置と姿勢が所定のごとく保持され
る。この状態でミラーホルダ７をトーションコイルスプ
リング１０に接近させ、上記Ｚ軸方向部１０ｄをミラー
ホルダのスプリング挿入孔（以下、スプリング孔と略称
することあり）に挿入する。前述のごとくトーションコ
イルスプリングのＺ軸方向部が位置決めされているの
で、この挿入作業を自動化することに別段の困難を生じ
ない。
【０００８】
【実施例】図２は本発明にかかる防振スプリング取付構
造の１実施例を備えたリモートコントロール形ミラーの
駆動部を示す外観図であって（Ａ）は側面図、（Ｂ）は
底面図である。本例のミラーホルダ７はミラー本体部８
（仮想線で示す）を固着され、駆動ユニット９に対して
傾動可能に支持されるとともに傾動駆動される。これら
のミラーホルダ７と駆動ユニット９との間に２個のトー
ションコイルスプリング１０，１１が介装係着されてい
て、トーションコイルスプリング１０はＹ−Ｚ面に沿っ
て配置され、トーションコイルスプリング１１はＸ−Ｚ
面に沿って配置されているが、これら双方のトーション
コイルスプリングの取付構造はＸ軸方向とＹ軸方向とを
座標変換した形に類似であるから、実施例については主
としてトーションコイルスプリング１０を図示して説明
する。図３（Ａ）は上記トーションコイルスプリング１
０付近をＸ軸方向に視た側面図であって、組立途中の状
態を描いてある。この部分を組立てＹ−Ｚ面に沿って切
断した状態は図３（Ｂ）のごとくである。本図３（Ｂ）
に示した９ａはスプリング取付部であり、９ｂは抜け止
めであり、９ｃは仮保持部材である。これらの構成部分
が装置全体の中で何処に位置しているかは図１に示した
ごとくであって、駆動ユニット９のハウジングと一体
に、合成樹脂材料で射出成形されている。トーションコ
イルスプリング１０の片方の脚１０ａの先端は直角に折
り曲げられてＸ軸方向部１０ｅが成形され、スプリング
取付ブラケット９ａのＸ軸方向の穴９ａ1に挿入されて
いる。抜け止め９ｂは上記Ｘ軸方向部１０ｅが抜け出さ
ないように押えている。そして仮保持部材９ｃには１対
の突起９ｃ1，９ｃ2が一体に成形されていて、これらの
突起の間にトーションコイルスプリング１０の片方の脚
１０ａが位置せしめられ、節度を与えられている。これ
により、トーションコイルスプリング１０は別段の外力
を与えられない限り図３（Ａ）に示した姿勢に保持され
るが、大きい回動力を与えられると脚１０ａが突起９ｃ
1若しくは突起９ｃ2を乗り越えて回動する。上記トーシ
ョンコイルスプリング１０の他方の脚１０ｂの先端部を
折り曲げてＺ軸方向部１０ｄを形成する。本図３（Ａ）
に示すごとくトーションコイルスプリングの片方の脚１
０ａが１対の突起９ｃ1，９ｃ2によって回動姿勢を規制
されている状態で、前記Ｚ軸方向部１０ｄがほぼＺ軸方
向となるように成形してある。そして、該Ｚ軸方向部１
０ｄに隣接せしめてＸ軸方向部１０ｅ（図３（Ｂ）参
照）を成形する。本実施例ではさらに上記Ｘ軸方向部１
０ｅに隣接せしめてループ１０ｆを形成した。この形状
は図２（Ｂ）に現われている。
造の１実施例を備えたリモートコントロール形ミラーの
駆動部を示す外観図であって（Ａ）は側面図、（Ｂ）は
底面図である。本例のミラーホルダ７はミラー本体部８
（仮想線で示す）を固着され、駆動ユニット９に対して
傾動可能に支持されるとともに傾動駆動される。これら
のミラーホルダ７と駆動ユニット９との間に２個のトー
ションコイルスプリング１０，１１が介装係着されてい
て、トーションコイルスプリング１０はＹ−Ｚ面に沿っ
て配置され、トーションコイルスプリング１１はＸ−Ｚ
面に沿って配置されているが、これら双方のトーション
コイルスプリングの取付構造はＸ軸方向とＹ軸方向とを
座標変換した形に類似であるから、実施例については主
としてトーションコイルスプリング１０を図示して説明
する。図３（Ａ）は上記トーションコイルスプリング１
０付近をＸ軸方向に視た側面図であって、組立途中の状
態を描いてある。この部分を組立てＹ−Ｚ面に沿って切
断した状態は図３（Ｂ）のごとくである。本図３（Ｂ）
に示した９ａはスプリング取付部であり、９ｂは抜け止
めであり、９ｃは仮保持部材である。これらの構成部分
が装置全体の中で何処に位置しているかは図１に示した
ごとくであって、駆動ユニット９のハウジングと一体
に、合成樹脂材料で射出成形されている。トーションコ
イルスプリング１０の片方の脚１０ａの先端は直角に折
り曲げられてＸ軸方向部１０ｅが成形され、スプリング
取付ブラケット９ａのＸ軸方向の穴９ａ1に挿入されて
いる。抜け止め９ｂは上記Ｘ軸方向部１０ｅが抜け出さ
ないように押えている。そして仮保持部材９ｃには１対
の突起９ｃ1，９ｃ2が一体に成形されていて、これらの
突起の間にトーションコイルスプリング１０の片方の脚
１０ａが位置せしめられ、節度を与えられている。これ
により、トーションコイルスプリング１０は別段の外力
を与えられない限り図３（Ａ）に示した姿勢に保持され
るが、大きい回動力を与えられると脚１０ａが突起９ｃ
1若しくは突起９ｃ2を乗り越えて回動する。上記トーシ
ョンコイルスプリング１０の他方の脚１０ｂの先端部を
折り曲げてＺ軸方向部１０ｄを形成する。本図３（Ａ）
に示すごとくトーションコイルスプリングの片方の脚１
０ａが１対の突起９ｃ1，９ｃ2によって回動姿勢を規制
されている状態で、前記Ｚ軸方向部１０ｄがほぼＺ軸方
向となるように成形してある。そして、該Ｚ軸方向部１
０ｄに隣接せしめてＸ軸方向部１０ｅ（図３（Ｂ）参
照）を成形する。本実施例ではさらに上記Ｘ軸方向部１
０ｅに隣接せしめてループ１０ｆを形成した。この形状
は図２（Ｂ）に現われている。
【０００９】図３（Ａ）に示すごとく、ミラーホルダ７
に設けられたスプリング孔７ａを前記トーションコイル
スプリング１０のＺ軸方向部１０ｄに対向させる。本図
に描かれた構成部分の斜視図を図１（Ｂ）に示す。図１
（Ａ）はミラーホルダ７を下側から視た斜視図である。
トーションコイルスプリング１０の往復矢印ａ−ｂ方向
の傾動が突起９ｃ1，９ｃ2で節度的に係止されているの
で、ミラーホルダ７を保持して反矢印Ｚ方向に移動させ
ると、Ｚ軸方向部１０ｄを容易にスプリング孔７ａに挿
入することができる。この場合、案内部材７ｃがトーシ
ョンコイルスプリング１０のＸ軸方向部１０ｅを誘導し
て軸受溝７ｂに嵌合せしめて、上記Ｚ軸方向部１０ｄの
挿入を助ける。上記のように組み立てた状態が描かれて
いる図３（Ｂ）の部分を矢印Ｘ方向に見た側面図を図４
（Ｂ）に示す。組立て作業時にトーションコイルスプリ
ング１０は両脚の開き角θを縮小する方向に圧縮され、
これに伴って脚１０ａは突起９ｃ1，９ｃ2から離脱す
る。ミラーホルダ７がＹ軸まわりに傾動すると、ミラー
ホルダ７のスプリング孔７ａの付近は図４（Ａ）のよう
に離間したり図４（Ｃ）のように接近したりし、これに
伴ってトーションコイルスプリングの両脚１０ａ，１０
ｂは拡開してり縮小したりするが、前記の突起９ｃ1，
９ｃ2とは干渉しない。従って、本発明を適用したこと
によってミラーホルダのＹ軸まわりの傾動が妨げられる
虞れは無い。上記ミラーホルダがＸ軸まわりに傾動した
ときの状態を図５（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に示す。
（Ｂ）図はミラーホルダ７が中立姿勢のときを描いてあ
り、前掲の図４（Ｂ）とほぼ同様の状態である。図５
（Ａ）はミラーホルダ７が図の左回り（反時計方向）に
傾動した状態を描き、同図（Ｃ）は同じく右回りに傾動
した状態を描いてある。いずれの場合においてもトーシ
ョンコイルスプリングの脚１０ａが突起９ｃ1，９ｃ2に
干渉しない。
に設けられたスプリング孔７ａを前記トーションコイル
スプリング１０のＺ軸方向部１０ｄに対向させる。本図
に描かれた構成部分の斜視図を図１（Ｂ）に示す。図１
（Ａ）はミラーホルダ７を下側から視た斜視図である。
トーションコイルスプリング１０の往復矢印ａ−ｂ方向
の傾動が突起９ｃ1，９ｃ2で節度的に係止されているの
で、ミラーホルダ７を保持して反矢印Ｚ方向に移動させ
ると、Ｚ軸方向部１０ｄを容易にスプリング孔７ａに挿
入することができる。この場合、案内部材７ｃがトーシ
ョンコイルスプリング１０のＸ軸方向部１０ｅを誘導し
て軸受溝７ｂに嵌合せしめて、上記Ｚ軸方向部１０ｄの
挿入を助ける。上記のように組み立てた状態が描かれて
いる図３（Ｂ）の部分を矢印Ｘ方向に見た側面図を図４
（Ｂ）に示す。組立て作業時にトーションコイルスプリ
ング１０は両脚の開き角θを縮小する方向に圧縮され、
これに伴って脚１０ａは突起９ｃ1，９ｃ2から離脱す
る。ミラーホルダ７がＹ軸まわりに傾動すると、ミラー
ホルダ７のスプリング孔７ａの付近は図４（Ａ）のよう
に離間したり図４（Ｃ）のように接近したりし、これに
伴ってトーションコイルスプリングの両脚１０ａ，１０
ｂは拡開してり縮小したりするが、前記の突起９ｃ1，
９ｃ2とは干渉しない。従って、本発明を適用したこと
によってミラーホルダのＹ軸まわりの傾動が妨げられる
虞れは無い。上記ミラーホルダがＸ軸まわりに傾動した
ときの状態を図５（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に示す。
（Ｂ）図はミラーホルダ７が中立姿勢のときを描いてあ
り、前掲の図４（Ｂ）とほぼ同様の状態である。図５
（Ａ）はミラーホルダ７が図の左回り（反時計方向）に
傾動した状態を描き、同図（Ｃ）は同じく右回りに傾動
した状態を描いてある。いずれの場合においてもトーシ
ョンコイルスプリングの脚１０ａが突起９ｃ1，９ｃ2に
干渉しない。
【００１０】以上に説明した実施例においては、トーシ
ョンコイルスプリングの傾動に節度を与えてその姿勢を
保持する手段として、仮保持部材９ｃに１対の突起９ｃ
1，９ｃ2を設けたが、上記実施例における作用，効果か
ら容易に理解できるように、本発明の目的を達成するた
めの節度手段は必ずしも１対の突起に限定されるもので
はなく、例えばトーションコイルスプリングの脚に係合
する溝状の構成部分を設けても良い。
ョンコイルスプリングの傾動に節度を与えてその姿勢を
保持する手段として、仮保持部材９ｃに１対の突起９ｃ
1，９ｃ2を設けたが、上記実施例における作用，効果か
ら容易に理解できるように、本発明の目的を達成するた
めの節度手段は必ずしも１対の突起に限定されるもので
はなく、例えばトーションコイルスプリングの脚に係合
する溝状の構成部分を設けても良い。
【００１１】次に、上記第１の発明の実施例を描いた図
１を参照して第２の発明を説明する。図に描かれている
外観に関して、第２の発明の実施例が図１と異なるとこ
ろは、１対の突起９ｃ1，９ｃ2が設けられていないこと
である。そして、図面には表わされていないが第２の発
明においては、抜け止め９ｂと仮保持部材９ｃとがトー
ションコイルスプリングの脚１０ａを挾みつけて、矢印
ａ−ｂ方向の傾動に抵抗を与えている。このように構成
してもトーションコイルスプリング１０は図示の姿勢に
仮保持され、他から別段の外力を与えられない限り、Ｘ
軸方向部１０ｃを中心として傾動する虞れが無い。この
ため、該トーションコイルスプリング１０のＺ軸方向部
１０ｄをミラーホルダ７のスプリング孔７ａに挿入する
操作を含む組立作業を自動化することを可能ならしめ
る。
１を参照して第２の発明を説明する。図に描かれている
外観に関して、第２の発明の実施例が図１と異なるとこ
ろは、１対の突起９ｃ1，９ｃ2が設けられていないこと
である。そして、図面には表わされていないが第２の発
明においては、抜け止め９ｂと仮保持部材９ｃとがトー
ションコイルスプリングの脚１０ａを挾みつけて、矢印
ａ−ｂ方向の傾動に抵抗を与えている。このように構成
してもトーションコイルスプリング１０は図示の姿勢に
仮保持され、他から別段の外力を与えられない限り、Ｘ
軸方向部１０ｃを中心として傾動する虞れが無い。この
ため、該トーションコイルスプリング１０のＺ軸方向部
１０ｄをミラーホルダ７のスプリング孔７ａに挿入する
操作を含む組立作業を自動化することを可能ならしめ
る。
【００１２】
【発明の効果】以上に実施例を挙げて説明したように本
発明に係る防振スプリングの取付構造によれば、該防振
スプリングを駆動ユニットとミラーホルダとの間に組み
込む作業を自動化することが容易であるという優れた実
用的効果を奏し、リモートコントロール式ミラーの組立
自動化技術の進歩に貢献するところ多大である。
発明に係る防振スプリングの取付構造によれば、該防振
スプリングを駆動ユニットとミラーホルダとの間に組み
込む作業を自動化することが容易であるという優れた実
用的効果を奏し、リモートコントロール式ミラーの組立
自動化技術の進歩に貢献するところ多大である。
【図１】本発明に係るミラー用防振スプリングの取付構
造の１実施例を示す分解斜視図である。
造の１実施例を示す分解斜視図である。
【図２】上記実施例を備えたリモートコントロール式ミ
ラーの駆動部近傍を示す外観２面図である。
ラーの駆動部近傍を示す外観２面図である。
【図３】（Ａ）は上記実施例の分解側面図であり、
（Ｂ）は組立状態のＸ−Ｚ断面図である。
（Ｂ）は組立状態のＸ−Ｚ断面図である。
【図４】上記実施例における作用，効果を説明するため
の、要部を切断して描いた側面図である。
の、要部を切断して描いた側面図である。
【図５】上記実施例における作用，効果を説明するため
の、要部を切断して描いた側面図である。
の、要部を切断して描いた側面図である。
【図６】リモートコントロール式ミラーの駆動部を示
し、従来例を模式的に描いた分解斜視図である。
し、従来例を模式的に描いた分解斜視図である。
【図７】上記従来例に係るリモートコントロール式ミラ
ー駆動部の要部を示す斜視図である。
ー駆動部の要部を示す斜視図である。
【符号の説明】 ９…駆動ユニット、９ａ…スプリング取付部、９ｂ…抜
止め、９ｃ…仮保持部材、９ｃ1，９ｃ2…突起、１０…
トーションコイルスプリング、１０ａ，１０ｂ…脚、１
０ｃ…Ｘ軸方向部、１０ｄ…Ｚ軸方向部、１０ｅ…Ｘ軸
方向部。
止め、９ｃ…仮保持部材、９ｃ1，９ｃ2…突起、１０…
トーションコイルスプリング、１０ａ，１０ｂ…脚、１
０ｃ…Ｘ軸方向部、１０ｄ…Ｚ軸方向部、１０ｅ…Ｘ軸
方向部。
Claims (2)
- 【請求項１】 駆動ユニットに対して傾動可能に支承さ
れたミラーホルダと、上記駆動ユニットに設けられて上
記ミラーホルダの傾動を駆動する進退杆と、上記駆動ユ
ニットとミラーホルダとの間に配置した防振用のトーシ
ョンコイルスプリングとを有するリモートコントロール
形のミラー装置において、 前記進退杆とほぼ平行なＺ軸を想定し、前記トーション
コイルスプリングの両脚がＺ軸と平行な面に沿って配設
されており、該両脚の内の片方の脚の先端が直角に折り
曲げられて、駆動ユニットに設けられたＺ軸に直交する
穴に回動自在に挿入されて該片方の脚が傾動可能に支持
されており、かつ、該片方の脚の傾動に節度を与えて仮
保持する手段が設けられていることを特徴とする、ミラ
ー用防振スプリングの取付構造。 - 【請求項２】 駆動ユニットに対して傾動可能に支承さ
れたミラーホルダと、上記駆動ユニットに設けられて上
記ミラーホルダの傾動を駆動する進退杆と、上記駆動ユ
ニットとミラーホルダとの間に配置した防振用のトーシ
ョンコイルスプリングとを有するリモートコントロール
形のミラー装置において、 前記進退杆とほぼ平行なＺ軸を想定し、前記トーション
コイルスプリングの両脚がＺ軸と平行な面に沿って配設
されており、該両脚の内の片方の脚の先端が直角に折り
曲げられて、駆動ユニットに設けられたＺ軸に直交する
穴に回動自在に挿入されて該片方の脚が傾動可能に支持
されており、かつ、該片方の脚の傾動に抵抗を与えて仮
保持するよう、この片方の脚を挾みつける手段が設けら
れていることを特徴とする、ミラー用防振スプリングの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22862892A JP3170885B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | ミラー用防振スプリングの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22862892A JP3170885B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | ミラー用防振スプリングの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672240A true JPH0672240A (ja) | 1994-03-15 |
| JP3170885B2 JP3170885B2 (ja) | 2001-05-28 |
Family
ID=16879323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22862892A Expired - Fee Related JP3170885B2 (ja) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | ミラー用防振スプリングの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3170885B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6351499A (ja) * | 1986-08-21 | 1988-03-04 | タイホ−工業株式会社 | 艶出し洗浄方法 |
-
1992
- 1992-08-27 JP JP22862892A patent/JP3170885B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6351499A (ja) * | 1986-08-21 | 1988-03-04 | タイホ−工業株式会社 | 艶出し洗浄方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3170885B2 (ja) | 2001-05-28 |
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