JPH0670797U - 軌道走行玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軌道に付設された工作物模型に対して新たな
動作を行わせることが可能な軌道走行玩具を提供する。 【構成】 自走式の走行体が有する駆動力によって、軌
道に付設された工作物模型を駆動させるように構成され
た軌道走行玩具において、前記走行体を停止させるため
のストッパ機構と、このストッパ機構によって前記走行
体を停止させた際にその走行体内の駆動機構に直接的あ
るいは間接的に連結されるピニオンと、このピニオンに
噛合するラックとを有し、前記ピニオンの回転によっ
て、前記ラックに対して前記ピニオンを相対移動させる
ことによって前記工作物模型の全部あるいは一部を動作
させるように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自走式の走行体が有する駆動力によって、軌道に付設された工作物 模型を駆動させるようにした軌道走行玩具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

軌道上を走行する走行玩具（以下軌道走行玩具という）の中には、レーシング ゲーム装置のようなものとは異なり、軌道側にバッテリやモータを設けずに、走 行体側にそれらを設け、走行体自身の駆動力によって、走行体を軌道上で走行さ せるように構成したものが存在する。さらに、この種の軌道走行玩具に面白味を 付加するために、軌道の端に設けられた工作物模型をその走行体の駆動力によっ て駆動させるようにしたものが存在する。その一例としては、特公昭６１−１１ ５３号公報記載の軌道走行玩具があげられる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この種の軌道走行玩具にあっては、工作物模型（例えばクレー ン）を駆動させるとはいっても、工作物模型を鉛直軸を中心に単に回転させたり するだけであったので、飽きがきやすいものとなっていた。

【０００４】 本考案は、このような問題点に鑑みてなされたもので、軌道に付設された工作 物模型に対して新たな動作を行わせることが可能な軌道走行玩具を提供すること を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の軌道走行玩具は、自走式の走行体が有する駆動力によって、軌 道に付設された工作物模型を駆動させるように構成された軌道走行玩具において 、前記走行体を停止させるためのストッパ機構と、このストッパ機構によって前 記走行体を停止させた際にその走行体内の駆動機構に直接的あるいは間接的に連 結されるピニオンと、このピニオンに噛合するラックとを有し、前記ピニオンの 回転によって、前記ラックに対して前記ピニオンを相対移動させることによって 前記工作物模型の全部あるいは一部を動作させるように構成したものである。

【０００６】 請求項２記載の軌道走行玩具は、請求項１記載の軌道走行玩具における工作物 模型をエレベータ模型として構成し、ストッパ機構およびピニオンを、前記走行 体が乗るエレベータキャリア内に設け、一方、ラックを、前記エレベータキャリ アを昇降可能に支持するエレベータハウジングに設けたものである。

【０００７】 請求項３記載の軌道走行玩具は、請求項１記載の軌道走行玩具における工作物 模型をクレーン模型とし、ストッパ機構、前記走行体が走行する軌道内に設け、 ピニオンを、クレーン模型内に設け、一方、前記ラックを、クレーン模型のアー ムに設けたものである。

【０００８】

【作用】

上記した手段によれば、走行体が有する駆動力によってピニオン・ラック機構 が作動し、このピニオン・ラック機構の作動によって工作物模型の全部または一 部が動作する。この場合、工作物模型の全部または一部は直線運動を行うので、 例えば、請求項２記載のエレベータ模型のエレベータキャリアを、また、請求項 ２記載のクレーン模型のアームを例えば上下に動作できるようになり、これによ って従来にはなかった工作物模型の動作を付加することが可能となる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に基いて本考案の一実施例に係る軌道走行玩具について説明する。

【００１０】 図１には本考案に係る軌道走行玩具の外観が表わされている。同図に基づき、 軌道走行玩具１の概略について説明すれば、この軌道走行玩具１は、立体的に構 成され中央にガイド溝２ａ（図３および図４参照）が形成された軌道２を有して いる。この軌道２は下段軌道２１と上段軌道２２とからなり、それら下段軌道２ １と上段軌道２２とはそれぞれ直線軌道、曲線軌道および分岐軌道を適宜に組み 合わせて構成されている。また、下段軌道２１と上段軌道２２との間はエレベー タ３を介して接続されている。一方、符号４は自走式の走行車（走行体）を示す 。この走行車４下側にはガイド突起４５，４５（図３および図４参照）が付設さ れ、このガイド突起４５，４５と前記ガイド溝２ａとの係合によって、走行車４ は前記ガイド溝２ａに沿って走行できるようになっている。なお、前記下段軌道 ２１には前進・後退切換部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅが、また、前記上段軌道２２には 前進・後退切換部Ｆ，Ｇがそれぞれ設けられ、それら前進・後退切換部Ａ，Ｂ， Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇには前記ガイド溝２ａの片側に走行方向切換突起２ｂがそれ ぞれ付設されている（図１０，図１１，図１３，図２５参照）。

【００１１】 次に、この軌道走行玩具１の動作の概略について図１に基づいて説明する。今 、走行車４が図１の状態から着脱部５側へ進む場合を考えれば、走行車４は前進 して着脱部５を通過しようとする。この時にボディ４１が剥され、ボディ４１を 剥された台車４０（以下では、ボディ４１，４２を纏わないものを台車４０とし 、ボディ４１または４２を纏ったものを走行車４という。走行体という場合には 両者をいう。）は前進・後退切換部Ｃまで進む。そして、台車４０の走行方向は 前進から後退へ切り換わり、後退しながら前進・後退切換部Ｂまで進む。ここで 、台車４０の走行方向は、再度、後退から前進へ切り換わり、前進により前進・ 後退切換部Ａに至る。そして、再び後退をして着脱部６を通過しようとする。こ の時にボディ４２が装着される。そして、走行車４は前進・後退切換部Ｄへ向か う。この前進・後退切換部Ｄには小玉７が多数ばらまかれており、この小玉７は ボディ４２における排土板４２ａによって掬われ、その小玉７は荷物積載部８上 に載せられる。その後、走行車４は後退して着脱部６側へ戻る。そして、着脱部 ６を通過する時にボディ４２が剥され、ボディ４２が剥された台車４０は前進・ 後退切換部Ｂまで進む。ここで、台車４０の走行方向は再度前進から後退へ切り 換わり、後退によって台車４０は着脱部５へ向かい、この着脱部５でボディ４１ が装着される。そして、走行車４は後退しながら前進・後退切換部Ｅへ向かい、 この前進・後退切換部Ｅが設けられた荷物積載部８で荷台４１ａに小玉７が積載 された後、今度は前進してエレベータ３側へ進み、エレベータキャリア３０に乗 る。エレベータキャリア３０に走行車４が乗ると、エレベータキャリア３０が自 動的に上昇し、そのエレベータキャリア３０の上面と上段軌道２２の上面とが面 一となったところで、走行車４はエレベータハウジング３１から上段軌道２２上 に乗る。そして、走行車４は前進・後退切換部Ｆに向かい、この前進・後退切換 部Ｆにて後退状態に移行し、後退しながら前進・後退切換部Ｇへ向かう。この途 中で走行車４の速度は減速される。そして、前進・後退切換部Ｇに至る直前で、 ダンプトラックの荷台４１ａが持ち上がり、小玉７がホッパ９へ排出される。ホ ッパ９に入った小玉７は螺旋状の滑り台１０を廻りながら下り、クレーン１１の バケット１１ａに入る。その際、走行車４は前進・後退切換部Ｇに至り、ここで 前進を始め、エレベータ３の方向へ進む。そして、エレベータハウジング３１の 手前で減速された後に止まる。すると、クレーン１１のバケット１１ａが自動的 に上がり、バケット１１ａから投入口１２へ小玉７が投入され、小玉７はスロー プ１３を滑り落ち、その小玉７は前進・後退切換部Ｄにばらまかれる。一方、走 行車４はエレベータ３に向かって動き出し、エレベータハウジング３１内に入る 。すると、エレベータキャリア３０が自動的に下降をし、このエレベータキャリ ア３０の上面が下段軌道２１の上面と面一になった時、走行車４はエレベーハウ ジング３１から下段軌道２１上に出る。そして、走行車４は着脱部５側へ進み、 図１の状態に戻る。この軌道走行玩具１にあっては、以上の動作が繰り返される 。

【００１２】 次に、各部の構成を具体的に説明する。

【００１３】 １．台車４０の構造 台車４０について説明すれば、この台車４０は図２に示すようにほぼ箱形形状 に構成され、その側部前方（上面矢印方向前方）に一対の駆動輪（前輪）４３が 付設され、側部後方には一対の従動輪（後輪）４４が付設されている。なお、台 車４０の前後と、ボディ４１あるいは４２を纏った状態の走行車４の前後とは必 ずしも一致しない。つまり、ボディ４１を纏った場合には、台車４０の前後と走 行車４の前後とが一致するが、ボディ４２を纏った場合には台車４０の前後と走 行車４の前後が反対となる。

【００１４】 また、台車４０の下面には、図３（左側面図）および図４（正面図）に示すよ うに、軸４５ａを中心に横方向に互いに独立して揺動可能な一対のガイド突起４ ５が付設されている。この一対のガイド突起４５は、軌道２に付設されたガイド 溝２ａに係合可能となっている。また、台車４０の前面には電源スイッチ４６が 付設されている。

【００１５】 この台車４０の内部には、図５（下方から見た斜視図）に示すように、バッテ リ（図示せず）と、モータＭと、台車４０の一対の駆動輪４３を回転駆動させる ための車輪駆動機構４７と、前進・後進を切り換えるための歯車切換機構４８と 、走行速度を変更するための変速機構４９と、エレベータ３やクレーン１１の駆 動の際に利用されるドライブギア５０とが設けられている。

【００１６】 前記駆動機構４７は、モータ軸に付設されたピニオン４７ａと、このピニオン ４７ａに噛合するクラウン歯車４７ｂと、このクラウン歯車４７ｂと一体的に回 転する太陽歯車４７ｃと、この太陽歯車４７ｃに噛合する遊星歯車４７ｄと、こ の遊星歯車４７ｄの公転によって当該遊星歯車４７ｄに選択的に噛合可能で互い に噛合する歯車４７ｅ，４７ｆとから構成され、これら歯車列によって台車４０ の前輪４３，４３が回転駆動されるようになっている。

【００１７】 前記歯車切換機構４８は、軸５１ａを中心に揺動する「く」字状のレバー５１ と、爪５２ａ，５２ｂが付設されるとともに前記遊星歯車４７ｄを軸支し空転可 能なドラム５２とから構成されている。ここで、歯車切換機構４８におけるレバ ー５１の操作部５１ｂは台車４０の下面から突出している。この操作部５１ｂの 突出位置は台車４０の下面の中心よりやや右側位置であり、軌道２上の走行方向 切換突起２ｂへの突き当たりによってレバー５１が動作するようになっている。 この場合、走行方向切換突起２ｂへの突き当たり方向によって、レバー５１の動 作方向が決まり、その前後でレバー５１が係合する爪５２ａ，５２ｂが変更され る。そして、どちらの爪５２ａ，５２ｂにレバー５１が係合するかによって、遊 星歯車４７ｄがどちらの歯車４７ｅ，４７ｆに係合するかが決まる（図６参照） 。この場合、遊星歯車４７ｄが歯車４７ｅに噛合した場合には、一対の駆動輪４ ３は正方向（台車４０上面の矢印方向に進む方向）に回転し、遊星歯車４７ｄが 歯車４７ｆに噛合した場合には、一対の駆動輪４３は逆方向に回転する。

【００１８】 前記減速歯車４９は、駆動軸５３に付設された歯車５４と、この歯車５４に噛 合する遊び歯車５５と、この遊び歯車５５に噛合する歯車５６とから構成されて いる。このうち歯車５６は、軌道２上に形成されたラック２ｃ，２ｄ（図１およ び図２５参照）と噛合し、この噛合部分において、走行車４の駆動輪４３を非接 地状態にし、ラック２ｃ，２ｄ上での歯車５６の転動による反力でもって、走行 車４を走行させる働きをする。

【００１９】 前記ドライブギア５０は、エレベータキャリア３０と、クレーン１１のバケッ ト１１ａを昇降させるためのもので、エレベータキャリア３０に付設された歯車 ３６，３７（図１５参照）と、エレベータハウジング３１の右横に存在する歯車 １４ａ（図２５参照）とに噛合可能となっている。

【００２０】 ２．ボディ４１，４２ 図７に示すダンプトラックの形をしたボディ４１においては、その後部の荷台 ４１ａは軸４１ｂを中心に上下に揺動可能となっており、その荷台４１ａの右側 後端には荷台４１ａの操作部４１ｃが付設されている。

【００２１】 ブルドーザの形をしたボディ４２のアーム４２ｂは、図８に示すように、軸４ ２ｃを中心に揺動可能になっているとともに、そのアーム４２ｂ先端に付設され た排土板４２ａは軸４２ｄを中心に揺動可能になっている。ここで、アーム４２ ｂは図１に示すように常時には自重によって下がった状態にあり、排土板４２ａ は前側へ向けて開口している。そして、アーム４２ｂは、線材を凸形に成形して なり前進・後退切換部Ｄ近傍に立設されたストッパ４６との係合によって上方へ 動作するようになっている。つまり、走行車４がストッパ４６をくぐろうとする 時、アーム４２ｂの途中部分に付設されたピン４２ｅがストッパ４６の幅狭部に よって制止され、アーム４２ｂが軸４２ｃを中心に上方へ動作する。その際、ア ーム４２ｂ先端の排土板４２ａによって小玉７が掬われる。また、排土板４２ａ は、荷物積載部８における天板を構成する可動板８ａの後端下側への当接によっ て動作するようになっている。つまり、図９に示すように、アーム４２ｂの上昇 途中で、排土板４２ａの先端が可動板８ａの後端下側に当接し、なおもアーム４ ２ｂが上昇しようとするとき、排土板４２ａは図９の２点鎖線で示すように軸４ ２ｄを中心に揺動する。この排土板４２ａの揺動によって、排土板４２ａ内の小 玉７が可動板８ａ上へ排出される。

【００２２】 ３．着脱部５，６ 着脱部５は、図７に示すように、軌道２の両側に設置される一対の支持板５ａ の間に係止バー５ｂを掛け渡した構造となっている。また、各支持板５ａの上面 は傾斜しており、ボディ４１の着脱が容易に行えるようになっている。また、着 脱部６も、図１に示すように、ボディ４２の着脱が容易となるように前記着脱部 ５とほぼ同様な構造となっている。したがって、着脱部６の詳しい構造の説明に ついては省略する。

【００２３】 ４．前進・後退切換部Ａ，Ｂ，Ｃ 前進・後退切換部Ａ，Ｂ，Ｃの設置箇所の軌道２は図１０に示すような構造と なっており、その前進・後退切換部Ａ，Ｂ，Ｃにはガイド溝２ａの片側あるいは 両側に走行方向切換突起２ｂがそれぞれ設けられている。そして、台車４０の走 行に伴い、その台車４０の下側に存在するレバー５１の操作部５１ｂがこの走行 方向切換突起２ｂに当たったとき、台車４０は前進・後退の切り換えを行うよう になっている。すなわち、着脱部５側から来た台車４０は、まず前進・後退切換 部Ｃまで進み、ここで後退を始めて前進・後退切換部Ｂへ入る。また、この前進 ・後退切換部Ｂで後退から前進へ切り換わり、今度は前進・後退切換部Ａに入り 、ここで方向転換して再び前進・後退切換部Ｃ側へ進み、今度は、この前進・後 退切換部Ｃを通り抜ける。このような動作がスムースに行えるようにガイド溝２ ａも構成されている。

【００２４】 ５．前進・後退切換部Ｄ 前進・後退切換部Ｄの設置箇所の軌道２は図１１に示すような構造となってお り、その前進・後退切換部Ｄにはガイド溝２ａの片側に走行方向切換突起２ｂが 設けられている。そして、走行車４のレバー５１の操作部５１ａがこの走行方向 切換突起２ｂに当たったとき、走行車４は前進から後退へ切り換わるようになっ ている。この場合の操作部５１ｂと走行方向切換突起２ｂとの当接は、排土板４ ２ａ内の小玉７が可動板８ａ上に排出された後に行われるように設定されている 。

【００２５】 ６．荷物積載部８ 荷物積載部８においては、図１２に示すように、その可動板８ａはその縦断面 が「Ｌ」字状に構成され、この先端の操作部８ｂと荷物積載部８の後壁８ｄとの 間に掛けられたばね８ｃによって可動板８ａは常時に前方へ向けて付勢されてい る。そして、走行車４の後端によって前記操作部８ｂが前方から押圧された際に 可動板８ａは後退し、この時に形成される、前壁８ｅと可動板８ａとの隙間から 、小玉７が荷台４１ａ内へ落ち込むようになっている。なお、図１２において、 符号８ｆは可動板８ａをガイドするガイド部を示している。

【００２６】 ７．前進・後退切換部Ｅ 前進・後退切換部Ｅの設置箇所の軌道２は図１３に示すような構造となってお り、その前進・後退切換部Ｅにはガイド溝２ａの片側に走行方向切換突起２ｂが 設けられている。そして、走行車４のレバー５１の操作部５１ｂがこの走行方向 切換突起２ｂに当たったとき、走行車４の走行方向は後退から前進に切り換わる ようになっている。この場合の操作部５１ｂと走行方向切換突起２ｂとの当接は 、可動板８ａ上の小玉７が荷台４１ａ内へ排出された直後に行われるように設定 されている。なお、この前進・後退切換部Ｅの前の軌道２は、着脱部５側から走 行車４が来る場合には前進・後退切換部Ｅ側へ、エレベータ３側から走行車４が 来る場合には前進・後退切換部Ｅに入ることなく着脱部５側へ走行車４をそれぞ れ導くことができるような構造となっている。

【００２７】 ８．エレベータ３ エレベータ３は、図１４に示すように、エレベータキャリア３０と、このエレ ベータキャリア３０を昇降可能に支持するエレベータハウジング３１とから構成 されている。

【００２８】 エレベータハウジング３１は左右２分割可能となっており、左右の枠体３１ａ ，３１ａはタップねじ３２によって相互に組み付けられるようになっている。こ のうち片側の枠体３１ａの内面にはラック３３が縦方向に延在するように付設さ れている。このラック３３の付設部分は枠体３１ａの内面から「Ｔ」字状に突出 しており、その先端のフランジ部分を抱持するようにエレベータキャリア３０の 起立部が係合している。

【００２９】 エレベータキャリア３０は、図１５（下方から見た分解斜視図）に示すように 、上側のエレベータキャリア本体３４と、下側のエレベータキャリアベース３５ とから構成されている。エレベータキャリア本体３４には軌道２のガイド溝２ａ に連結可能なガイド溝３ａとスリット３４ａ，３４ｂ（図１５）とが形成されて いる。このうちスリット３４ａからは上昇歯車３６の一部が突出し、また、スリ ット３４ｂからは下降歯車３７の一部が突出している（図１４参照）。ここで上 昇歯車３６は、図１５に示すように、ピニオン３６ａ、クラウン歯車３６ｂおよ びピニオン３６ｃを通じて前記ラック３３に連結されている。一方、下降歯車３ ７はピニオン３７ａ、クラウン歯車３７ｂおよびピニオン３６ｃを通じて前記ラ ック３３に連結されている。また、上昇歯車３６にはその上昇歯車３６に対して 所定の抵抗を加えるための歯車列からなるガバナ機構３８が付加されている。さ らに、エレベータキャリア３０内には走行車４を係止可能なストッパ機構６０が 配置されている。このストッパ機構６０は、図１６に示すように、係止突起６１ ａを有する「Ｌ」字状のリンク６１と、爪６２ａ，６２ｂを有する「Ｔ」字状の リンク６２とから構成されている。このうちリンク６１は矢印イの方向に移動可 能となっており、また、リンク６２は前記リンク６１の孔にピン係合するととも に、軸６２ｃを中心に揺動可能となっている。そして、リンク６２のばね掛け突 起６３ａとエレベータキャリア本体３４の固定部３４ｃとの間にはばね６３が掛 けられ、前記リンク６１の突起６１ａはエレベータキャリア本体３４から突出す る方向へ付勢されている。

【００３０】 また、エレベータキャリア３０内には、図１５に示すように、軸６４ａを中心 に揺動可能なシーソ部材６４が設けられ、このシーソ部材６４一端の係止部６４ ｂは走行体４下側のガイド突起４５と係合可能となっている。一方、シーソ部材 ６４他端の操作部６４ｃは前記エレベータキャリアベース３５のスリット３５ａ から突出可能となっている。このシーソ部材６４とエレベータキャリア本体３４ の固定部３４ｄとの間にはばね６５が掛けられ、このばね６５によってシーソ部 材６４の操作部６４ｃが常に前記スリット３５ａから突出する方向へ付勢されて いる。

【００３１】 次に、このエレベータ３の動作について説明すれば、図１７および図１８に示 すように、エレベータキャリア３０が最下段にある状態では、シーソ部材６４の 操作部６４ｃがエレベータハウジング３１の底面への当接によってエレベータキ ャリア３０内に没した状態にある。つまり、シーソ部材６４の係止部６４ｂがリ ンク６２の爪６２ｂ外側と非係合の状態にある。一方、係止突起６１ａは係止板 ３１ａの内面に当接しエレベータキャリア３０内に没した状態にある。したがっ て、エレベータキャリア３０が最下段にある状態では、爪６２ｂはガイド溝３ａ から後退しており、また、爪６２ａはガイド溝３ａ内に突出している。この状態 で、左方から走行車４がエレベータキャリア３０に乗ると、走行車４下側の前方 のガイド突起４５が爪６２ａと係合し、走行車４の前進はそこで止まる。この時 、図２４に示すように、ドライブ歯車５０が上昇歯車３６に噛合する。すると、 ドライブ歯車５０の回転動力が上昇歯車３６、ピニオン３６ａ、クラウン歯車３ ６ｂおよびピニオン３６ｃに伝達されて、ピニオン３６ｃがラック３３上を転動 するので、その反力でエレベータキャリア３０は上昇する。そして、エレベータ キャリア３０が最上段まで上昇すると、係止板３１ａが切れるので、ばね６３の 力によって係止突起６１ａが飛び出す。そして、この係止突起６１ａが係止板３ １ａの上端に係合する（図１９）。この時、リンク６１の動作によってリンク６ ２が軸６２ｃを中心に揺動し、爪６２ａがガイド溝３ａから後退するとともに歯 車３６の回転が止まるので、走行車４はエレベータハウジング３０から上段軌道 ２２上に出ることになる。一方、リンク６２の揺動によって、図１９および図２ ０に示すように爪６２ｂがガイド溝３ａ内に突出する。

【００３２】 続いて、エレベータキャリア３０の下降について説明する。図２１および図２ ２に示すように、右方から走行車４がエレベータキャリア３０に乗ると、走行車 ４下側の前方のガイド突起４５は爪６２ｂに当たるが、この爪６２ｂの内側は傾 斜面となっていることから、走行車４の進入に伴って爪６２ａはガイド溝３ａ内 から徐々に後退する。これによってリンク６２が軸６２ｃを中心に揺動してリン ク６１が動かされ、リンク６１の係止突起６１ａがガイド板３１ａの上端から外 れる。この状態で、爪６２ａの外側がシーソ部材６４の係止部６４ｂに当接する 。一方、走行体４下側の突起４５はシーソ部材６４の係止部６４ｂに突き当たり 、走行車４の前進はそこで止まる。この時、図２４に示すように、ドライブ歯車 ５０が下降歯車３７に噛合する。すると、ドライブ歯車５０の回転動力が下降歯 車３７、ピニオン３７ａ、クラウン歯車３７ｂおよびピニオン３６ｃに伝達され て、ピニオン３６ｃがラック３３上を転動するので、その反力でエレベータキャ リア３０は下降する（図２３）。そして、エレベータキャリア３０が最下段まで 下降すると、シーソ部材６４の操作部６４ｃがエレベータハウジング３１の底面 への当接によってエレベータキャリア３０に没する。つまり、シーソ部材６４の 係止部６４ｂが走行体４下側の突起４５と非係合の状態となる。また、歯車３７ の回転も止まることから、走行車４はエレベータハウジング３１から下段軌道２ １上に出る。

【００３３】 ９．前進・後退切換部Ｆ 前進・後退切換部Ｆの設置箇所の軌道２は図２５に示すような構造となってお り、その前進・後退切換部Ｆにはガイド溝２ａの片側に走行方向切換突起２ｂが 設けられている。そして、走行車４のレバー５１の操作部５１ｂがこの走行方向 切換突起２ｂに当たったとき、走行車４の走行方向は前進から後進に切り換わる 。なお、この前進・後退切換部Ｅ奥側の軌道２は、エレベータ３側から走行車４ が来る場合には前進・後退切換部Ｅ側へ、ホッパ９側から走行車４が来る場合に は前進・後退切換部Ｅに入ることなくエレベータ３側へ走行車４をそれぞれ導く ことができるような構造となっている。

【００３４】 １０．減速部７１ 減速部７１においては、図２５に示すように、軌道２のガイド溝２ｂの片側に 当該ガイド溝２ｂに沿ってラック２ｃが形成されている。このラック２ｃは、走 行車４の歯車５６に噛合可能となっており、その噛合によって、走行車４の駆動 輪４３を浮かせ、歯車５６との噛み合いによって走行車４を走行させるようにな っている。

【００３５】 １１．ホッパ９ ホッパ９の下側には図１および図２６に示すように螺旋状の滑り台１０が付設 されている。この滑り台１０の下端は、前記クレーン１１におけるバケット１１ ａの最下端位置まで延びており、ここで、小玉７をバケット１１ａに移行させる ようになっている。また、ホッパ９には図２６に示すようにダンプトラックの荷 台４１ａの操作部４１ｃが当接する当接部９ａが形成されており、この当接部９ ａに前記操作部４１ｃが当接した時に、荷台４１ａに排出動作を行わせるように なっている。

【００３６】 １２．前進・後退切換部Ｇ 前進・後退切換部Ｇの設置箇所の軌道２は図２５に示すような構造となってお り、その前進・後退切換部Ｇにはガイド溝２ａの片側に走行方向切換突起２ｂが 設けられている。そして、走行車４のレバー５１の操作部５１ｂがこの走行方向 切換突起２ｂに当たったとき、走行車４の走行方向は後退から前進に切り換わる 。この場合の操作部５１ｂと走行方向切換突起２ｂとの当接は、走行車４の荷台 ４１ａから小玉７がホッパ９へ排出された後に行われるように設定されている。

【００３７】 １３．クレーン１１ クレーン１１は、図２７に示すように、クレーン本体１６と、バケット１１ａ を支持し内側にラック１５ａが付設されたアーム１５とから構成され、取付部材 ８０を介して軌道２に付設されている。ここで取付部材８０は軸８０ａを中心に 揺動可能に軌道２に取り付けられるようになっている。このようにしたのは取付 部材８０を軌道２に対して折り畳めるようにすることによって、収納を容易にす るためである。クレーン１１は後述のクレーン駆動機構１４によって動作するが 、図２７および図２９に示すように、バケット１１ａは軸１１ｂを中心に揺動可 能にアーム１５に取り付けられ、このアーム１５が上昇した際に、バケット１１ ａはクレーン本体１６における固定部１６ａに当たって揺動し、バケット１１ａ 内の小玉７を投入口１２へ排出するようになっている。そして、投入口１２に入 った小玉７は、一旦後方へ導かれた後、滑り台１３を経て前進・後退切換部Ｄま で運ばれる。

【００３８】 １４．クレーン駆動機構１４ 前記クレーン１１奥側の軌道２には図２５および図２８に示すようにラック２ ｄと歯車１４ａの一部が突出して設けられている。このうち歯車１４ａは図２７ 〜図２９に示すようにピニオン１４ｂ、歯車１４ｃ，１４ｄ、ピニオン１４ｅ， １４ｆを介してラック１５ａと連結されている。また、これら駆動機構を有効に 作動させるべく、前記歯車１４ａの近傍には減速部８１とストッパ機構１７が設 けられている。減速部８１はラック２ｄから構成され、前記ラック２ｃと同じ作 用でもって走行車４を減速させるようになっている。一方、ストッパ機構１７は 、図３０に示すように、先端に係止部１７ｂが付設された揺動板１７ａと、この 揺動板１７ａを上方へ付勢するばね１８とから構成されている。そして、走行車 ４のドライブ歯車５０が歯車１４ａを回転させている間、図３０および図３１に 示すように、係止部１７ｂとガイド突起４５とを係合させることによって走行車 ４を制止させる。また、クレーン１１のバケット１１ａによる投入口１２への小 玉７の排出後に歯車１４ａの回転が止まると、ドライブ歯車５０の回転力の反動 で係止部１７ｂをガイド突起４５によって強制的に下げ、走行車４は動き出す。

【００３９】 以上のように構成された軌道走行玩具１によれば、ピニオン・ラック機構によ ってエレベータキャリア３０を上下動させることができるので、あたかも、エレ ベータ３自体が走行車４の入りを検知して昇降しているかのイメージが現出され 、軌道走行玩具１の面白味が増すことになる。

【００４０】 また、ピニオン・ラック機構によってクレーン１１のアーム１５を上下に動作 させるようにしているので、今までにない動きが軌道走行玩具に加わり、その点 でも興味深いものとなる。

【００４１】 以上、本考案者がなした実施例について説明したが、本考案は、かかる実施例 に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲で、種々の変形が可能であることはい うまでもない。

【００４２】 例えば、前記実施例では、クレーン１１のアーム１１ａを上下に動作させるよ うにしたがピニオン・ラック機構によって横方向へ移動させるように構成するこ とも可能である。

【００４３】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、自走式の走行体が有する駆動力によって、軌 道に付設された工作物模型を駆動させるように構成された軌道走行玩具において 、前記走行体を停止させるためのストッパ機構と、このストッパ機構によって前 記走行体を停止させた際にその走行体内の駆動機構に直接的あるいは間接的に連 結されるピニオンと、このピニオンに噛合するラックとを有し、前記ピニオンの 回転によって、前記ラックに対して前記ピニオンを相対移動させることによって 前記工作物模型の全部あるいは一部を動作させるように構成したので、今までに ない動作を軌道走行玩具の工作物模型にさせることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の軌道走行玩具の外観の斜視図である。

【図２】実施例の軌道走行玩具の台車の斜視図である。

【図３】実施例の軌道走行玩具の台車の左側面図であ
る。

【図４】実施例の軌道走行玩具の台車の正面図である。

【図５】実施例の軌道走行玩具の台車の内部機構を下方
から見た場合の斜視図である。

【図６】実施例の軌道走行玩具の台車の歯車の噛み合わ
せを右側から見た場合の側面図である。

【図７】実施例の軌道走行玩具の着脱部廻りの斜視図で
ある。

【図８】実施例の軌道走行玩具の走行車の動作を説明す
るための斜視図である。

【図９】実施例の軌道走行玩具の走行車の動作を説明す
るための一部側面図である。

【図１０】実施例の軌道走行玩具の軌道の一部を示す平
面図である。

【図１１】実施例の軌道走行玩具の軌道の一部を示す平
面図である。

【図１２】実施例の軌道走行玩具の荷物積載部の動作を
説明するための一部側面図である。

【図１３】実施例の軌道走行玩具の軌道の一部を示す平
面図である。

【図１４】実施例の軌道走行玩具のエレベータの分解斜
視図である。

【図１５】実施例の軌道走行玩具のエレベータキャリア
を下方から見た場合の分解斜視図である。

【図１６】実施例の軌道走行玩具のエレベータキャリア
内のストッパ機構の平面図である。

【図１７】実施例の軌道走行玩具のエレベータキャリア
が最下段にある場合の平面図である。

【図１８】実施例の軌道走行玩具のエレベータキャリア
が最下段にある場合の側面図である。

【図１９】実施例の軌道走行玩具のエレベータキャリア
が最上段にある場合の平面図である。

【図２０】実施例の軌道走行玩具のエレベータキャリア
が最上段にある場合の側面図である。

【図２１】実施例の軌道走行玩具のエレベータキャリア
が最上段にある場合の平面図である。

【図２２】実施例の軌道走行玩具のエレベータキャリア
が最上段にある場合の側面図である。

【図２３】実施例の軌道走行玩具のエレベータキャリア
の降下途中の側面図である。

【図２４】実施例の軌道走行玩具の走行体と上昇歯車ま
たは下降歯車との噛合状態を示す図である。

【図２５】実施例の軌道走行玩具の軌道の一部を示す平
面図である。

【図２６】実施例の軌道走行玩具のホッパ廻りの側面図
である。

【図２７】実施例の軌道走行玩具のクレーンの分解斜視
図である。

【図２８】実施例の軌道走行玩具の軌道およびクレーン
駆動機構の一部を示す斜視図である。

【図２９】実施例の軌道走行玩具のクレーンおよびクレ
ーン駆動機構廻りの側面図である。

【図３０】実施例の軌道走行玩具のストッパ機構と走行
車との係合関係を示す側面図である。

【図３１】実施例の軌道走行玩具のストッパ機構と走行
車との係合関係を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 軌道走行玩具 ２ 軌道 ３ エレベータ ４ 走行車（走行体） １７，６０ ストッパ機構 ３０ エレベータキャリア ４０ 台車（走行体）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ａ６３Ｈ 18/04 8705−2Ｃ 18/08 Ｂ 8705−2Ｃ 31/08 Ｅ 9012−2Ｃ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自走式の走行体が有する駆動力によっ
   て、軌道に付設された工作物模型を駆動させるように構
   成された軌道走行玩具において、前記走行体を停止させ
   るためのストッパ機構と、このストッパ機構によって前
   記走行体を停止させた際にその走行体内の駆動機構に直
   接的あるいは間接的に連結されるピニオンと、このピニ
   オンに噛合するラックとを有し、前記ピニオンの回転に
   よって、前記ラックに対して前記ピニオンを相対移動さ
   せることによって前記工作物模型の全部あるいは一部を
   動作させるように構成したことを特徴とする軌道走行玩
   具。
2. 【請求項２】 前記工作物模型はエレベータ模型として
   構成され、前記ストッパ機構および前記ピニオンは、前
   記走行体が乗るエレベータキャリア内に設けられ、一
   方、前記ラックは、前記エレベータキャリアを昇降可能
   に支持するエレベータハウジングに設けられていること
   を特徴とする請求項１記載の軌道走行玩具。
3. 【請求項３】 前記工作物模型はクレーン模型として構
   成され、前記ストッパ機構は、前記走行体が走行する軌
   道内に設けられ、前記ピニオンは、前記クレーン模型内
   に設けられ、一方、前記ラックは、前記クレーン模型の
   アームに設けられていることを特徴とする請求項１記載
   の軌道走行玩具。