FR2702966A1 - Circuit routier jouet. - Google Patents

Abstract

Jouet (1) sous forme d'un circuit (2) avec un véhicule motorisé (4) se déplaçant le long de sections de piste et de postes actifs, qui peuvent se présenter sous la forme d'un ascenseur (3) et d'une grue (11) au voisinage de la piste, ces postes étant équipés d'une structure mobile pour attirer l'attention de l'enfant; un mécanisme est prévu pour arrêter le véhicule aux postes actifs et pour utiliser la puissance du véhicule pour actionner la structure mobile du poste actif.

Description

Circuit routier jouet La présente invention concerne un circuit routier

jouet, dans lequel un véhicule se déplace sur un circuit en traversant une série de postes distrayants. Selon cette invention, un tel jouet comprend un circuit, un véhicule équipé d'un moteur pour déplacer le véhicule le long du circuit, un poste actif au voisinage de ce circuit, équipé d'une structure mobile pour attirer l'attention de l'enfant, des moyens arrêtant le véhicule au poste actif et des moyens déclenchant le mouvement de la structure mobile grâce au

moteur du véhicule.

Dans une réalisation, ce poste actif comprend un ascenseur équipé d'une plate-forme mobile sur laquelle le véhicule se

place, une crémaillère étant prévue à l'intérieur de l'ascen-

seur, de telle sorte que la rotation continue d'un pignon entraîné par le moteur et engrenant avec la crémaillère fait monter la plate-forme de l'ascenseur et le véhicule depuis le

bas jusqu'en haut de l'ascenseur.

Dans une autre réalisation, le poste actif comprend une grue, une crémaillère étant prévue sur la grue, de telle sorte que la rotation du pignon entraîné par le moteur du véhicule

engrène avec la crémaillère et bouge la grue.

Le véhicule est également équipé de plusieurs couvercles (carrosseries), qui peuvent être sélectivement retirés du

véhicule mobile et redéposés sur lui Une section de montage-

démontage est disposée à l'intérieur du circuit et a des parois se projetant vers le haut et équipées de surfaces supports; lorsque le véhicule équipé de sa carrosserie

pénètre dans cette section de montage-démontage, la carrosse-

rie portée par le véhicule est déposée sur les surfaces supports lorsque le véhicule traverse cette section et la quitte. Des sections de retournement sont prévues à l'intérieur du circuit et permettent l'inversion automatique du sens de

marche du véhicule d'une manière prédéterminée.

Les stations actives précitées, prises isolément ou en combinaison, ainsi que le réalisme obtenu de cette manière

augmentent le degré d'amusement de la présente invention.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la descrip-

tion détaillée suivante, donnée à titre d'exemple seulement, d'une réalisation préférée de l'invention, en liaison avec le dessin joint, sur lequel: la figure 1 est une vue en perspective du circuit routier jouet de la présente invention;

la figure 2 est une vue en perspective du châssis, c'est-à-

dire du véhicule motorisé sans l'une de ses diverses carros-

series opérationnelles et décoratives; la figure 3 est une vue en élévation latérale de gauche du châssis disposé sur une portion de la piste; la figure 4 est une vue frontale du châssis disposé sur une portion de piste; la figure 5 est une vue en perspective du mécanisme fonctionnel du châssis; la figure 6 est une vue schématique de droite montrant l'engrènement des pignons du mécanisme fonctionnel du châssis; la figure 7 est une vue en perspective de la section de

montage-démontage du circuit avec une carrosserie opération-

nelle décorative retenue dans cette section et avec le châssis en partant; la figure 8 est une vue en perspective de l'une des deux carrosseries configurées comme un bouteur et ses parties actives; la figure 9 est une vue latérale en coupe partielle illustrant le fonctionnement du bouteur; la figure 10 est une vue en plan d'une portion de la piste; la figure 11 est une vue en plan d'une portion de la piste; la figure 12 est une vue latérale, en coupe partielle, illustrant le fonctionnement de la section de chargement du jouet; la figure 13 est une vue en plan d'une portion de la piste; la figure 14 est une vue en perspective explosée de l'ascenseur du jouet; la figure 15 est une vue en perspective explosée du mécanisme d'actionnement de l'ascenseur; la figure 16 est une vue en plan du mécanisme d'arrêt dans la plate-forme de l'ascenseur; la figure 17 est une vue en plan de la plate-forme de l'ascenseur; la figure 18 est une vue latérale de la plate-forme de l'ascenseur avec le jouet mobile dans la position inférieure; la figure 19 est une vue en plan de la plate-forme de l'ascenseur avec le jouet mobile dans la position haute; la figure 20 est une vue latérale de la plate-forme de l'ascenseur avec le jouet mobile dans la position haute; la figure 21 est une vue en plan de la plate-forme de l'ascenseur avec le jouet mobile dans la position haute; la figure 22 est une vue latérale de la plate-forme de l'ascenseur avec le jouet mobile dans la position haute; la figure 23 est une vue latérale de la plate-forme de l'élévateur avec le jouet mobile en descendant; la figure 24 est une vue schématique illustrant le jouet mobile coopérant avec le mécanisme de montée et de descente; la figure 25 est une vue en plan d'une portion de la piste; la figure 26 est une vue latérale de la trémie et de sa position relative par rapport au jouet mobile; la figure 27 est une vue en perspective explosée de la grue de la présente invention; la figure 28 est une vue en perspective explosée de la piste et d'une portion du mécanisme d'entraînement de la grue; la figure 29 est une vue latérale en coupe partielle de la grue et de son mécanisme d'entraînement en relation avec le jouet mobile; la figure 30 est une vue latérale du jouet mobile et de la piste montrant la coopération entre le mécanisme d'arrêt et le véhicule en circulation; et la figure 31 est une vue frontale du véhicule et de la piste montrant la coopération entre le mécanisme d'arrêt et

le véhicule en mouvement.

Le circuit routier jouet 1 de la présente invention, comme on le voit sur la figure 1, simule un circuit 2, le long de la portion centrale duquel est prévue une rainure de guidage 2 a (figures 3 et 4) Le circuit 2 comprend une section de piste inférieure 21 et une section de piste supérieure 22 Les sections de piste, supérieure 22 et inférieure 21, sont formées en utilisant des sections rectilignes, incurvées et bifurquées. La section de piste inférieure 21 et la section de piste supérieure 22 sont reliées par un ascenseur vertical 3, comme

il sera expliqué ci-apres.

Le repère 4 désigne de façon générale un véhicule mobile autonome Le véhicule 4, comme on le voit sur les figures 3 et 4, présente des broches de guidage 45 situées sur son côté inférieur, ces broches coopérant avec la rainure de guidage 2 a pour permettre au véhicule 4 de circuler le long du

circuit 1.

La piste inférieure 21 comprend des sections d'inversion avant-arrière A, B, C, D et E, tandis que la piste supérieure 22 comprend des sections d'inversion semblables F et G. Chaque section d'inversion avant-arrière A-G comprend une saillie d'inversion 2 b sur un côté de la rainure 2 a (figures

, 11, 13 et 25).

On va maintenant décrire le fonctionnement du circuit routier jouet Lorsque le véhicule en mouvement 4 avance de la position représentée sur la figure 1 en direction du poste de montage-démontage 5 de la carrosserie du véhicule, le couvercle ou carrosserie 41 est démonté au poste 5 et le châssis (parfois appelé "boggie" 40) du véhicule 4 avance jusqu'à la section d'inversion C, o le sens de déplacement du châssis 40 est inversé de l'avant vers l'arrière Le châssis 40 se déplace ensuite vers l'arrière jusqu'à la section d'inversion avant- arrière B et, à cet endroit, le sens de déplacement est à nouveau inversé et le châssis se déplace vers l'avant jusqu'à la section d'inversion A Le châssis 40 se déplace ensuite vers l'arrière encore une fois pour tenter de passer à travers le poste de montage-démontage 6 avec la carrosserie 42 montée sur lui Le véhicule 4 (constitué par le châssis 40 avec la carrosserie 42 montée sur lui) se déplace en direction de la section d'inversion D et, à cet endroit, une multiplicité de petites billes 7 est répandue Ces petites billes 7 sont "écopées" par une pelle 42 a montée sur la carrosserie 42 et elles sont ensuite chargées au poste de chargement 8 Le véhicule 4 se déplace

ensuite vers l'arrière et revient au poste de montage-

démontage 6 La carrosserie 42 est démontée lorsque le

véhicule 4 passe à travers le poste de montage-démontage 6.

Le châssis 40 (la carrosserie 42 est restée derrière) avance à la section d'inversion B o le sens de déplacement du châssis est à nouveau inversé de l'avant vers l'arrière Le châssis 40 se déplace vers l'arrière en direction du poste de montage-démontage 5 o la carrosserie 41 est montée Ensuite, le châssis 4 se déplace vers l'arrière en direction de la section d'inversion E Après avoir chargé les petites billes 7 dans le camion benne 41 a au poste de chargement 8 prévu au niveau de la section d'inversion E, le véhicule 4 se déplace vers l'avant en direction de l'ascenseur 3, et monte sur la

plate-forme d'ascenseur 30 La plate-forme monte automatique-

ment vers le haut jusqu'à ce que sa surface supérieure affleure la surface supérieure de la piste supérieure 22 Le véhicule 4 quitte la cage d'ascenseur 31 et vient sur la piste supérieure 22 Le véhicule 4 se déplace sur cette piste supérieure 22 en direction de la section d'inversion F, o le véhicule 4 commence à se déplacer vers l'arrière jusqu'à la section d'inversion G Pendant ce mouvement vers l'arrière, la vitesse du véhicule 4 est réduite Juste avant d'arriver à la section d'inversion G, la benne basculante 41 a se lève pour décharger les billes 7 dans la trémie 9 Les billes qui sont entrées dans la trémie 9 descendent le long d'une goulotte spirale 10 et pénètrent dans la benne lia d'une grue

11 A ce moment, le véhicule 4 arrive à la section d'inver-

sion G o il commence à avancer en direction de l'ascenseur 3 Avant de pénétrer dans la cage d'ascenseur 31, le véhicule

4 s'arrête Alors, la benne lia de la grue 11 monte automati-

quement, déversant les billes 7 de la benne lia dans l'ouver-

ture de décharge 12 Les billes 7 glissent vers le bas le long de la goulotte 13 et se répandent dans la section d'inversion D Entre-temps, le véhicule 4 se déplace vers l'ascenseur 3 et pénètre dans la cage 31 La plate-forme d'ascenseur 30 descend et, lorsque la surface supérieure de la plate-forme 30 affleure la surface supérieure de la piste inférieure 21, le véhicule 4 quitte la cage d'ascenseur 31 et se déplace sur la piste inférieure 21 Le véhicule 4 avance jusqu'à la section de montage-démontage 5 en revenant à la position représentée sur la figure 1 Il est évident que l'opération qui vient d'être décrite peut se répéter un

certain nombre de fois.

On va maintenant décrire la structure du châssis 40 (le véhicule sans la carrosserie ou couvercle 41, 42) en se reportant aux figures 2 et 3 Le châssis a la forme générale d'une boîte et est équipé de deux roues avant motrices 43 et de deux roues arrière entraînées 44 Il est bien entendu que, lorsque les carrosseries 41 et 42 sont montées sur le châssis , le véhicule mobile résultant 4 se déplace dans des directions différentes de sorte que, lorsque la carrosserie 41 est montée en position, l'avant et l'arrière du châssis 40

correspondent à l'avant et à l'arrière du véhicule 4.

Toutefois, lorsque c'est la carrosserie 42 qui est montée sur le châssis 40, l'avant et l'arrière du châssis 40 sont

opposés à l'avant et l'arrière du véhicule 4.

Le côté inférieur du châssis 40 comporte deux broches de

guidage 45 qui peuvent basculer indépendamment transversale-

ment par rapport au centre d'un arbre 45 a Les deux broches de guidage 45 coopèrent avec la rainure de guidage 2 a prévue dans la piste du circuit 2 Un interrupteur 46 est également

prévu sur la face frontale du châssis 40.

Comme on le voit sur la figure 5, le châssis 40 comprend une pile (non représentée), un moteur M, un mécanisme 47 pour

entraîner les deux roues motrices 43, un mécanisme d'inver-

sion de marche 48 pour commuter entre un déplacement vers l'avant et un déplacement vers l'arrière, un mécanisme

réducteur de vitesse 49 pour changer la vitesse de circula-

tion, et un pignon d'entraînement 50 qui est utilisé pour

entraîner l'ascenseur 3 et la grue 11.

Le mécanisme d'entraînement 47 comprend un pignon 47 a qui est monté sur l'arbre moteur, une roue de chant 47 b qui engrène avec le pignon 47 a, une roue solaire 47 c qui tourne d'un seul tenant avec la roue de chant 47 b, un pignon satellite 47 d qui engrène avec la roue solaire 47 c, et des pignons 47 e et 47 f pouvant engrener sélectivement avec le pignon satellite 47 d et engrenant l'un avec l'autre avec la rotation du pignon

satellite 47 d Les roues avant 43 du châssis 40 sont entraî-

nées par ces trains de pignons.

Le mécanisme d'inversion de marche 48 comprend un levier en forme de L 51, qui bascule autour de l'axe de l'arbre 51 a, et un tambour 52 qui est équipé de cliquets 52 a et 52 b et qui

supporte l'arbre du pignon satellite 47 d et peut tourner fou.

La partie active 51 b du levier 51 dans le mécanisme d'inver-

sion de marche 48 dépasse de la face inférieure du châssis

40 La portion saillante de la partie active 51 b est légère-

ment décalée sur la droite de la ligne centrale du côté inférieur du châssis 40, de sorte qu'elle vient en contact avec une saillie d'inversion 2 b dans le sens de déplacement sur le circuit 2 de façon à actionner le levier 51 Dans ce cas, le sens d'actionnement du levier 51 dépend du sens du contact avec la saillie d'inversion de direction 2 b Les cliquets 52 a et 52 b qui coopèrent avec le levier 51 ne sont pas les mêmes avant et après contact Par ailleurs, celui des pignons 47 e et 47 f avec lequel le pignon satellite 47 d engrènera dépend de celui des cliquets 52 a et 52 b qui coopérera avec le levier 51 (voir figure 6) Dans ce cas, lorsque le pignon satellite 47 d est venu engrener avec le pignon 47 e, les deux roues motrices 43 tournent dans le sens normal (dans le sens de déplacement indiqué par la flèche sur la surface supérieure du châssis 40) Lorsque le pignon satellite 47 d est venu engrener avec le pignon 47 f, les roues

motrices 43 tournent dans le sens inverse.

Le mécanisme réducteur de vitesse 49 comprend un pignon 54 monté sur l'arbre d'entraînement 53, un pignon fou 55 engrenant avec le pignon 54 et un pignon 56 engrenant avec le pignon fou 55 Parmi ces pignons, le pignon 56 engrène avec des crémaillères 2 c et 2 d formées sur le circuit 2 Dans ces sections de crémaillères, les roues d'entraînement 43 du véhicule 4 ne touchent plus le sol et en conséquence le véhicule 4 est entraîné par une force de réaction produite

par la rotation du pignon 56 sur les crémaillères 2 c et 2 d.

Le pignon d'entraînement 50 est prévu pour déplacer vers le bas la plateforme d'ascenseur 30 et la benne lia de la grue 11, et il est conçu pour engrener avec des pignons 36 et 37 (figure 15) prévus sur la plate-forme d'ascenseur 30 et avec un pignon 14 a (figure 25) situé sur le côté droit de la cage

d'ascenseur 31.

Les carrosseries 41 et 42, qui sont déposées sur le châssis

pour former le véhicule 4, vont maintenant être décrites.

Comme on le voit sur la figure 7, la carrosserie 41 est configurée en tant que camion benne ayant une portion basculante 41 a qui bascule vers le haut et vers le bas autour

de l'axe de l'arbre 41 b Il est prévu un levier d'actionne-

ment 41 c sur l'extrémité arrière droite du corps de benne

41 a.

La figure 8 montre la carrosserie 42 qui est configurée en tant que bouteur La pelle 42 a, montée sur l'extrémité avant du bras 42 b, est conçue pour basculer autour de l'axe de l'arbre 42 d Lorsqu'il est chargé, le bras 42 b est maintenu par son poids dans une position basse, comme on le voit sur la figure 1, et à ce moment la pelle 42 a s'ouvre vers l'avant Le bras 42 b a une forme générale de T et est conçu pour pivoter vers le haut lorsqu'il vient en prise avec la butée 46 prévue, verticale, au voisinage de la section d'inversion avant-arrière D Autrement dit, lorsque le véhicule 4 vient sous la butée 46, la broche 42 e prévue sur le bras 42 b est arrêtée par la partie étroite de la butée 46, faisant ainsi pivoter le bras 42 b vers le haut autour de l'axe de l'arbre 42 c A ce moment, les petites billes 47 sont recueillies par la pelle 42 a montée sur l'extrémité avant du bras 42 b La pelle 42 a est prévue pour pivoter vers le haut lorsqu'elle entre en contact avec le côté inférieur de l'extrémité arrière de la plaque mobile 8 a, qui forme la plaque supérieure de la section de chargement 8 Autrement dit, comme on le voit sur la figure 9, lorsque l'extrémité de la pelle 42 a vient en contact avec le côté inférieur de l'extrémité arrière de la plaque mobile 8 a au cours du

mouvement vers le haut du bras 42 b de façon à élever davan-

tage ce bras, la pelle 42 a bascule autour de l'axe de l'arbre 42 d, comme l'indiquent les lignes en traits mixtes sur la figure 9 Lorsque la pelle 42 a a ainsi basculé, les petites

billes sont déversées sur la plaque mobile 8 a.

On va maintenant décrire les sections de montage-démontage de carrosserie 5 et 6 La section de montage-démontage de carrosserie 5, comme on le voit sur la figure 7, a une barre de blocage 5 b, qui est montée en travers de deux plaques supports 5 a prévues sur les deux côtés de la piste 2 La surface supérieure de l'une et l'autre des plaques supports a est inclinée pour faciliter le montage et le démontage de la carrosserie 41 La section de montage-démontage 6 a une

structure pratiquement semblable à la section de montage-

démontage 5, comme on le voit sur la figure 1, et facilite le

montage et le démontage de la carrosserie 42.

On va maintenant décrire les sections d'inversion avant-

arrière A, B et C A l'emplacement de ces sections d'inver-

sion A, B et C, la structure de la piste 2 est représentée

sur la figure 10 Chacune des sections d'inversion avant-

arrière A, B et C comporte une saillie d'inversion de marche 2 b sur un côté (ou sur les deux côtés) de la rainure de guidage 2 a Lorsque la partie active 51 b située sur le côté inférieur du châssis 40 vient en contact avec la saillie d'inversion de marche 2 b, le châssis 40 change de sens de marche entre la marche avant et la marche arrière Autrement

dit, le châssis 40 qui vient de la section de montage-

démontage 5 avance aussi loin que la section d'inversion il avant- arrière C, o le châssis 40 commence à se déplacer vers

l'arrière pour entrer dans la section d'inversion avant-

arrière B Egalement à cette station d'inversion B, le sens de marche est inversé de l'arrière vers l'avant, et le châssis 40 arrive dans la section d'inversion avant-arrière A Là, le sens de marche est changé pour déplacer le châssis à nouveau vers la section d'inversion avant- arrière C A

ce moment, le châssis 40 passe à travers la section d'inver-

sion C La rainure de guidage 2 a assure que l'opération

décrite ci-dessus s'effectue de façon régulière.

On va maintenant décrire la section d'inversion avant-arrière D La piste 2 est réalisée à l'emplacement de cette section D, comme il est représenté sur la figure 11 Dans la section d'inversion avant- arrière D, il est prévu une saillie d'inversion de marche 2 b sur un côté de la rainure de guidage 2 a Lorsque la partie active 51 a du levier 51 du véhicule 4 entre en contact avec la saillie d'inversion de marche 2 b, le sens de marche du véhicule 4 est inversé de la marche avant à la marche arrière La partie active 51 b vient en contact avec la saillie d'inversion de marche 2 b après la décharge

des petites billes 7 de la pelle 42 a sur la plaque mobile 8 a.

On va maintenant décrire la section de chargement 8 Dans cette section de chargement 8, représentée sur la figure 12, la plaque mobile 8 a a une section longitudinale en forme de L, et elle est constamment rappelée vers l'avant par un ressort 8 c disposé entre la partie active 8 b prévue à l'extrémité avant de la plaque mobile 8 a et une paroi arrière 8 d de la section de chargement 8 La plaque mobile 8 a se déplace vers l'arrière lorsque la partie active 8 b est repoussée vers l'arrière par l'extrémité arrière du véhicule 4, ce qui permet aux petites billes 7 de tomber dans la benne basculante 41 a à travers un intervalle formé entre la paroi avant 8 e et la plaque mobile 8 a Sur la figure 12, le repère 8 f désigne une section de guidage pour guider la plaque

mobile 8 a.

On va maintenant décrire la section d'inversion avant-arrière E Au niveau de cette section d'inversion E, la piste 2 est réalisée comme représenté sur la figure 13 Dans la section d'inversion avant-arrière E, il est prévu une saillie d'inversion de marche 2 b sur un côté de la rainure de guidage 2 a Lorsque la partie active 51 b du levier 51 du véhicule 4 entre en contact avec la saillie d'inversion de marche 2 b, le sens de marche du véhicule 4 est inversé de l'arrière vers l'avant Dans ce cas, il est prévu que la partie active 51 b entre en contact avec la saillie d'inversion de marche 2 b

immédiatement après que les petites billes 7 ont été déchar-

gées de la plaque mobile 8 a dans la benne basculante 41 a La piste précédant la section d'inversion avant-arrière E est conçue pour guider le véhicule 4 vers la section d'inversion avant-arrière E lorsque le véhicule 4 vient de la section de montage-démontage 5 et pour guider le véhicule 4 vers la section de montage-démontage 5 sans entrer dans la section d'inversion avant-arrière E lorsque le véhicule 4 vient de

l'ascenseur 3.

On va maintenant décrire l'ascenseur 3 Comme on le voit sur la figure 14, celui-ci comprend une plate-forme montante 30

et la cage d'ascenseur 31 supportant la plate-forme 30.

La cage d'ascenseur 31 est conçue pour pouvoir être séparée en deux moitiés, droite et gauche Les cadres droit et gauche, 31 a, 31 a, sont conçus pour être assemblés à l'aide de vis filetées 32 Une crémaillère verticale 33 est montée sur la surface intérieure d'un côté d'un cadre 31 a La partie sur laquelle est prévue la crémaillère 33 dépasse sous la forme de la lettre T de la surface intérieure du cadre 31 a La partie verticale de la plate-forme d'ascenseur 30 coopère avec la crémaillère 33 en enserrant sur son extrémité avant la partie transversale du T. Comme on le voit sur la figure 15, la plate-forme d'élévateur comprend un corps de plate-forme supérieur 34 et une base

de plate-forme d'ascenseur inférieure 35 Le corps de plate-

forme d'ascenseur 34 a une rainure de guidage 3 a qui peut se raccorder à la rainure de guidage 2 a de la piste 2, et des fentes 34 a et 34 b (figure 15) Une partie d'un pignon de descente 37 dépasse de la fente 34 a (figure 14) Comme on le voit sur la figure 15, le pignon de montée 36 est raccordé à la crémaillère 33 par l'intermédiaire d'un pignon 36 a, d'une roue de chant 36 b et d'un pignon 36 c Le pignon de descente 37 est raccordé à la crémaillère 33 par l'intermédiaire d'un pignon 37 a, d'une roue de chant 37 b et du pignon 36 c Le pignon de montée 36 comporte en outre un mécanisme régulateur 38 constitué par un train de pignons, dans le but d'ajouter

une résistance spécifique au pignon de montée 36 Un méca-

nisme d'arrêt 60, susceptible d'arrêter le véhicule 4, est également disposé dans la plate-forme d'ascenseur 30 Ce mécanisme d'arrêt 60 comprend une bielle 61 en forme de L, ayant une saillie de butée 61 a, et une bielle en forme de T 62 ayant des cliquets 62 a et 62 b, comme indiqué sur la figure 16 La bielle 61 peut se déplacer dans la direction de la flèche a, et la bielle 62 est raccordée à la bielle 61 par un téton introduit dans un trou de téton de la bielle 61, de telle sorte que la bielle 62 peut basculer sur l'axe de l'arbre 62 c Un ressort 63 est monté entre une saillie de retenue de ressort 63 a et une partie fixe 34 c du corps de plate-forme d'ascenseur 34 Une saillie 61 a de la bielle 61 dépasse hors du corps de plate-forme d'ascenseur 34 Un basculeur 64 est prévu à l'intérieur de la plate-forme d'ascenseur 30 et peut basculer sur l'axe de l'arbre 64 a, comme on le voit sur la figure 15 Une butée 64 b, prévue sur une extrémité de ce basculeur 64, est conçue pour coopérer avec une broche de guidage 45 sur le côté inférieur du véhicule en mouvement 4 Une partie active 64 c sur l'autre côté du basculeur 64 dépasse à travers une fente 35 a de la base de plate-forme d'élévateur 35 Un ressort 65 est monté entre le basculeur 64 et une partie fixe 34 d du corps de plate-forme d'ascenseur 34, et la partie active 64 c du basculeur est constamment attirée par ce ressort pour

dépasser à travers la fente 35 a.

On va maintenant expliquer le mode de fonctionnement de l'ascenseur 3 Comme on le voit sur les figures 17 et 18, lorsque la plate-forme d'ascenseur 30 se trouve dans la position inférieure, la partie active 64 c du basculeur 64 est en contact avec le fond de la cage d'ascenseur 31, en attente dans la plate-forme d'ascenseur 30 Autrement dit, la butée 64 b du basculeur 64 ne coopère pas avec le côté extérieur du cliquet 62 b de la bielle 62 Pendant ce temps, la saillie de butée 61 a est en contact avec la surface intérieure d'une plaque d'arrêt 31 a appuyant contre la plate-forme d'ascenseur En conséquence, lorsque la plate-forme d'ascenseur 30 est dans sa position inférieure, le cliquet 62 b est retiré de la rainure de guidage 3 a, tandis que le cliquet 62 a dépasse dans la rainure de guidage 3 a Dans cet état, lorsque le véhicule 4 arrive de la gauche sur la plate-forme d'élévateur 30, la broche de guidage frontale 45 située sur le côté inférieur du véhicule 4 vient en prise avec le cliquet 62 a, arrêtant ainsi le véhicule 4 A ce moment, comme on le voit sur la figure 24, le pignon d'entraînement 50 engrène avec le pignon de

montée 36 Ensuite, la force de rotation du pignon d'entraî-

nement 50 est transmise au pignon de montée 36, au pignon 36 a, à la roue de chant 36 b et au pignon 36 c, d'o il résulte que le pignon 36 c tourne En conséquence, le pignon 36 c roule sur la crémaillère 33, déplaçant vers le haut la plate-forme d'ascenseur 30 Lorsque la plate- forme d'ascenseur 30 s'est déplacée jusqu'à sa position haute, la plaque de butée 31 a est dégagée, ce qui permet à la saillie de butée 61 de sortir sous l'action du ressort 63 La saillie de butée 61 a vient alors en prise avec l'extrémité supérieure de la plaque d'arrêt 31 a (figure 19) A ce moment, la bielle 62 est basculée sur l'axe de l'arbre 62 c par l'action de la bielle 61, retirant le cliquet 62 a de la rainure de guidage 3 a et arrêtant la rotation du pignon 36 En conséquence, le véhicule 4 sort de la cage d'ascenseur 30 sur la piste supérieure 22 Pendant ce temps, du fait du basculement de la bielle 62, le cliquet 62 b sort dans la rainure de guidage 3 a,

comme on le voit sur les figures 19 et 20.

On va maintenant expliquer le mouvement vers le bas de la plate-forme d'ascenseur 30 Comme on le voit sur les figures 21 et 22, lorsque le véhicule 4 vient de la droite sur la plate-forme d'ascenseur 30, la broche de guidage frontale 45, située sur le côté inférieur du véhicule 4, entre en contact avec le cliquet 62 b Du fait que l'intérieur du cliquet 62 b

a une surface inclinée, le cliquet 62 b se retire progressive-

ment de l'intérieur de la rainure de guidage 3 a avec l'entrée du véhicule 4 Ainsi, la bielle 62 bascule sur l'axe de l'arbre 62 c pour actionner labielle 61, dégageant ainsi la

saillie de butée 61 a de la bielle 61 de l'extrémité supé-

rieure de la plaque de guidage 31 a Dans cet état, le cliquet 62 b vient en contact par son côté extérieur avec la butée 64 b du basculeur 64 D'autre part, la broche de guidage 45 sur le côté inférieur du véhicule 4 vient heurter la butée 64 b du basculeur 64, ce qui arrête le mouvement vers l'avant du véhicule 4 A ce moment, comme on le voit sur la figure 24, le pignon d'entraînement 50 vient en prise avec le pignon de

descente 37 Ensuite, la force de rotation du pignon d'en-

traînement 50 est transmise au pignon de descente 37, au pignon 37 a, à la roue de chant 37 b et au pignon 36 c En conséquence, le pignon 36 c tourne sur la crémaillère 33, déplaçant la plate-forme d'ascenseur 30 vers le bas par sa force de réaction (figure 23) Lorsque la plate-forme d'ascenseur 30 est descendue jusqu'à sa position basse, la partie active 64 c du basculeur 64 vient en contact avec le

fond de la cage d'ascenseur 31 dans la plate-forme d'ascen-

seur 30 Autrement dit, la butée 64 b du basculeur 64 est dégagée de la broche de guidage 45 située sur le côté inférieur du véhicule 4 Par ailleurs, le pignon 37 s'arrête de tourner et le véhicule 4 sort de la cage d'ascenseur 31 et

passe sur la piste inférieure 21.

On va maintenant décrire la section d'inversion avant-arrière F A l'emplacement de cette section d'inversion F, la piste 2 est réalisée comme le montre la figure 25 La section d'inversion avant-arrière F comprend la saillie d'inversion de marche 2 b sur un côté de la rainure de guidage 2 a Lorsque la partie active 51 b du levier 51 du véhicule 4 entre en

contact avec la saillie d'inversion de marche 2 b, la direc-

tion de déplacement du véhicule 4 est inversée d'avant vers l'arrière La piste 2 située derrière la section d'inversion avant-arrière F est réalisée de façon à guider le véhicule 4 vers la section d'inversion avant-arrière F lorsque le véhicule 4 vient du côté ascenseur 3, et pour guider le véhicule 4 vers le côté ascenseur sans pénétrer dans la section d'inversion avant-arrière F, lorsque le véhicule 4

vient du côté trémie 9.

On va maintenant décrire la section de réduction de vitesse 71 Dans cette section de réduction de vitesse 71, il est formé une crémaillère 2 c le long de la rainure de guidage 2 a sur un côté de la rainure de guidage 2 a de la piste 2, comme on le voit sur la figure 25 La crémaillère 2 c est conçue pour engrener avec le pignon 56 du véhicule 4, ce qui soulève les roues motrices 43 du véhicule 4 pour venir en prise avec

le pignon 56, qui entraîne le véhicule 4.

On va maintenant décrire la trémie 9 Sous la trémie 9 est installée une goulotte spirale 10, comme on le voit sur les figures 1 et 26 L'extrémité inférieure de la goulotte 10 s'étend jusqu'au niveau de l'extrémité inférieure de la grue

11 et de la benne lla o les petites billes 7 sont transfé-

rées dans la benne lia Dans la trémie 9, comme le montre la figure 26, il est formé une partie de contact 9 a avec laquelle entre en contact la partie active 41 c de la benne basculante 41 a du camion benne Lorsque la partie active 41 c entre en contact avec la partie de contact 9 a, la benne basculante 41 a est actionnée pour décharger les petites

billes 7.

On va maintenant décrire la section d'inversion avant-arrière G A l'emplacement de la section d'inversion G, la piste 2 est réalisée comme représenté sur la figure 25 La section d'inversion avant-arrière G comporte une saillie d'inversion de marche 2 b sur un côté de la rainure de guidage 2 a Lorsque la partie active 51 b du levier 51 du véhicule 4 vient en contact avec la saillie d'inversion de marche 2 b, le sens de déplacement du véhicule 4 est inversé de l'arrière vers l'avant Dans ce cas, le contact entre la partie active 51 b et la saillie d'inversion de marche 2 b est prévu pour être effectué après le déchargement des petites billes 7 de la

benne basculante 41 a du véhicule 4 dans la trémie 9.

On va maintenant décrire la grue 11 Comme représenté sur la figure 27, la grue 11 comprend un corps de grue 16 et un bras supportant la benne lla, une crémaillère 15 a étant logée à l'intérieur du bras 15, et la grue est montée sur la piste 2 par l'intermédiaire d'un élément de montage 80 L'élément de montage 80 est monté sur la piste 2 et peut basculer autour de l'axe de l'arbre 80 a de telle façon que l'élément de montage 80 peut être replié sur la piste 2 pour faciliter ainsi le stockage du jouet La grue 11 est actionnée par un

mécanisme d'entraînement 14 qui va être décrit ci-après.

Comme on le voit sur les figures 27 à 29, la benne lia est fixée sur le bras 15 de manière à pouvoir pivoter sur l'axe de l'arbre llb Lorsque le bras 15 est levé, la benne lla contacte la partie fixe 16 a du corps de grue 16, et de ce fait elle pivote pour décharger les petites billes 7 de la benne lia dans l'ouverture de décharge 12 Les petites billes 7 ainsi déchargées dans l'ouverture de décharge 12 sont guidées vers l'arrière et sont ensuite transportées à la

section d'inversion avant-arrière D par la goulotte 13.

On va maintenant décrire le mécanisme d'entraînement 14 de la grue La piste 2 derrière la grue 11 comporte une crémaillère

2 d et un pignon 14 a, comme le montrent les figures 25 à 28.

Le pignon 14 a est raccordé à la crémaillère 15 a par l'inter-

médiaire d'un pignon 14 b, de pignons 14 c et 14 d, et de pignons 14 e et 14 f, comme le montrent les figures 27 à 29 Au voisinage du pignon 14 a sont prévus une section réductrice de

vitesse 81 et un mécanisme d'arrêt 17 pour actionner effecti-

vement le mécanisme d'entraînement, réduisant ainsi la vitesse du véhicule 4 par l'action de la crémaillère 2 d Tel que représenté sur la figure 30, le mécanisme d'arrêt 17 comprend une plaque basculante 17 a avec une butée 17 b à son extrémité avant, et un ressort 18 pour repousser vers le haut la plaque basculante 17 a Pendant la période de rotation du pignon 14 a qui est entraîné par le pignon d'entraînement 50 du véhicule 4, la butée 17 b et la broche de guidage 45 coopèrent pour arrêter le véhicule 4, comme le montrent les figures 30 et 31 Lorsque le pignon 14 a s'arrête de tourner après la décharge des petites billes 7 de la benne lia de la grue il dans l'ouverture de décharge 12, la butée 17 b est repoussée vers le bas par la broche de guidage 45 par la réaction de la force de rotation du pignon d'entraînement 50,

remettant en route le véhicule 4.

Bien que la plate-forme d'ascenseur 30 soit déplacée vers le haut et vers le bas par le mécanisme de pignons et de crémaillère décrit ci- dessus, il semble à l'enfant que l'élévateur 3 a détecté l'entrée du véhicule 4 tout en montant et descendant, ce qui augmente l'intérêt du jouet de

la présente invention.

En outre, le bras 15 de la grue 11 est déplacé vers le haut et vers le bas par le mécanisme de pignons et de crémaillère,

provoquant ainsi d'autres déplacements sans précédent.

Il apparaît de ce qui précède que la portée de la présente invention n'est pas limitée aux détails de la réalisation préférée comme décrit ci- dessus Par exemple, il apparaît que le bras lla de la grue 11 peut être réalisé pour qu'il puisse être déplacé transversalement par le mécanisme de pignons et de crémaillère, tout en souhaitant qu'il puisse se déplacer

vers le haut et vers le bas.

Bien que l'on ait décrit une réalisation préférée de la

présente invention, il est bien entendu que d'autres réalisa-

tions peuvent exister et qu'on peut apporter des changements

sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l'invention.

Claims (6)

Revendications

1. Jouet ( 1), comprenant un circuit ( 2) et un véhicule ( 4) équipé de moyens moteurs (M) pour déplacer le véhicule le long du circuit ( 2), caractérisé en ce qu'il est prévu un poste actif dans le voisinage du circuit, équipé d'une structure mobile ( 3,11) pour attirer l'attention de l'enfant, des moyens arrêtant le véhicule au poste actif et des moyens actionnant le mouvement de la structure mobile par les moyens

moteurs (M) du véhicule ( 4).

2. Jouet selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens actionnant le mouvement de la structure mobile de ce poste actif comprennent un pignon ( 50) sur le véhicule ( 4) entraîné par les moyens moteurs (M) du véhicule et une crémaillère ( 33,15 a) prévue à l'intérieur du poste actif, qui engrène avec le pignon de telle sorte que le mouvement de la crémaillère entraîne le mouvement de la structure mobile de

ce poste actif.

3. Jouet selon la revendication 2, caractérisé en ce que le

poste actif comprend un ascenseur ( 3) équipé d'une plate-

forme mobile ( 30) sur laquelle se place le véhicule ( 4), une crémaillère ( 33) étant prévue à l'intérieur de l'ascenseur, de telle sorte que la rotation continue d'un pignon ( 36 c) le long de la crémaillère lève la plate-forme d'ascenseur ( 30)

et le véhicule ( 4) depuis le bas jusqu'en haut de l'ascen-

seur.

4 Jouet selon la revendication 2, caractérisé en ce que le poste actif comprend une grue ( 11), une crémaillère ( 15 a) étant prévue sur cette grue, de telle sorte que le mouvement d'un pignon ( 14 f) engrenant avec la crémaillère fait se

déplacer la grue.

5. Jouet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le poste actif comprend un ascenseur ( 3) ayant une cage ( 31) comprenant une crémaillère verticale ( 33) et une plate-forme ( 30) montée pour se déplacer vers le haut et vers le bas à l'intérieur de la cage et normalement positionnée adjacente à une section du circuit ( 2), de telle sorte que le véhicule ( 4) peut pénétrer dans l'ascenseur ( 3) sur cette plate-forme ( 30), le véhicule étant équipé d'un pignon ( 50) actionné par les moyens moteurs (M) du véhicule, de telle sorte que, lorsque le véhicule pénètre dans l'ascenseur, un pignon ( 36 c) entraîné par ledit pignon ( 50) en rotation engrène avec la crémaillère de l'ascenseur, déplaçant ainsi la plate-forme de

l'ascenseur et le véhicule porté par elle.

6. Jouet selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il

comporte au moins une carrosserie ( 41, 42) de forme complé-

mentaire au véhicule ( 4), de façon à se loger sur la surface supérieure d'un châssis et être porté par lui et une section de montage-démontage ( 5,6) disposée à l'intérieur du circuit ( 2), ayant des parois ( 5 a) se projetant vers le haut et comportant des surfaces supports, de telle sorte que, lorsque le véhicule ( 4) portant la carrosserie pénètre dans cette section de montage-démontage, la carrosserie portée par le véhicule est déposée sur la surface support lorsque le

véhicule se déplace à travers cette section et la quitte.