JPH0666284A - 油冷式圧縮機およびその使用方法 - Google Patents
油冷式圧縮機およびその使用方法Info
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- JPH0666284A JPH0666284A JP21596992A JP21596992A JPH0666284A JP H0666284 A JPH0666284 A JP H0666284A JP 21596992 A JP21596992 A JP 21596992A JP 21596992 A JP21596992 A JP 21596992A JP H0666284 A JPH0666284 A JP H0666284A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 油の交換時間を短くするとともに、油交換要
員の確保を不要とし、かつ油抜き取り時の残油量を少な
くすることを可能とした油冷式圧縮機およびその使用方
法を提供する。 【構成】 油冷式圧縮機において、圧縮機内の油の交換
時には閉状態にする開閉弁３１を放気流路１０に設けて
形成してある。
員の確保を不要とし、かつ油抜き取り時の残油量を少な
くすることを可能とした油冷式圧縮機およびその使用方
法を提供する。 【構成】 油冷式圧縮機において、圧縮機内の油の交換
時には閉状態にする開閉弁３１を放気流路１０に設けて
形成してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガス圧縮空間に油を注
入するようにした油冷式圧縮機およびその使用方法に関
するものである。
入するようにした油冷式圧縮機およびその使用方法に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図３に示す油冷式圧縮機が公知で
ある。この圧縮機は、圧縮機本体１の吸込流路２に吸込
フィルタ３および吸気調節弁４と、吐出流路５に油分離
回収器６および保圧弁７と、電磁弁である放気弁８およ
び消音器９を備え、油分離回収器６の上部に接続した放
気流路１０と、油分離回収器６の下部から三方切換弁１
１を経て、油冷却器１２を経由する流路１３、およびこ
の油冷却器１２を経由しない流路１４に分岐し、この２
本の流路１３，１４が油フィルタ１５の入側で合流し、
この油フィルタ１５を経て、圧縮機本体１の図示しない
ガス圧縮空間，軸受，軸封部等の油供給箇所に至る油供
給流路１６と、油分離回収器６の下部に接続し、手動式
の開閉弁１７を備え、油分離回収器６の下部からドレン
抜く第１ドレン抜き流路１８と、油冷却器１２の下部に
接続し、手動式の開閉弁１９を備え、油冷却器１２内の
油流路からドレンを抜く第２ドレン抜き流路２０とを設
けて形成してある。油分離回収器１２内の上部には油分
離エレメント２１が設けてあり、下部は油溜まり部２２
となっている。また、油分離回収器６内の圧力は、圧力
調節弁２３を設けた吸気調節弁制御用流路２４により吸
気調節弁４内に導かれている。
ある。この圧縮機は、圧縮機本体１の吸込流路２に吸込
フィルタ３および吸気調節弁４と、吐出流路５に油分離
回収器６および保圧弁７と、電磁弁である放気弁８およ
び消音器９を備え、油分離回収器６の上部に接続した放
気流路１０と、油分離回収器６の下部から三方切換弁１
１を経て、油冷却器１２を経由する流路１３、およびこ
の油冷却器１２を経由しない流路１４に分岐し、この２
本の流路１３，１４が油フィルタ１５の入側で合流し、
この油フィルタ１５を経て、圧縮機本体１の図示しない
ガス圧縮空間，軸受，軸封部等の油供給箇所に至る油供
給流路１６と、油分離回収器６の下部に接続し、手動式
の開閉弁１７を備え、油分離回収器６の下部からドレン
抜く第１ドレン抜き流路１８と、油冷却器１２の下部に
接続し、手動式の開閉弁１９を備え、油冷却器１２内の
油流路からドレンを抜く第２ドレン抜き流路２０とを設
けて形成してある。油分離回収器１２内の上部には油分
離エレメント２１が設けてあり、下部は油溜まり部２２
となっている。また、油分離回収器６内の圧力は、圧力
調節弁２３を設けた吸気調節弁制御用流路２４により吸
気調節弁４内に導かれている。
【０００３】そして、吸込フィルタ３および吸気調節弁
４を介して、吸込流路２より圧縮機本体１にガスを吸込
み、油供給流路１６からガス圧縮空間に油を注入しつつ
吸込んだガスを圧縮し、油とともに圧縮ガスを吐出流路
５に吐出して、油分離回収器６に至らせている。油分離
回収器６では油分離エレメント２１にて、流入してきた
ガスと油とを分離するとともに、分離したガスを油分離
回収器６の上部に接続した吐出流路５の一部をなす流路
５ａに流入させて、保圧弁７を経て送り出すようになっ
ている。一方、分離した油については、一旦油溜まり部
２２に溜め、この油温の高低により三方切換弁１１の三
つのポートの連通状態を切換えている。即ち、油温が高
い場合には、油を流路１３に流入させて、油冷却器１２
を経由させ、油温が低い場合には、油を流路１４に流入
させて、油冷却器１２を経由させずに、油フィルタ１５
を介して、油供給流路１６より上記油供給箇所に供給し
ている。
４を介して、吸込流路２より圧縮機本体１にガスを吸込
み、油供給流路１６からガス圧縮空間に油を注入しつつ
吸込んだガスを圧縮し、油とともに圧縮ガスを吐出流路
５に吐出して、油分離回収器６に至らせている。油分離
回収器６では油分離エレメント２１にて、流入してきた
ガスと油とを分離するとともに、分離したガスを油分離
回収器６の上部に接続した吐出流路５の一部をなす流路
５ａに流入させて、保圧弁７を経て送り出すようになっ
ている。一方、分離した油については、一旦油溜まり部
２２に溜め、この油温の高低により三方切換弁１１の三
つのポートの連通状態を切換えている。即ち、油温が高
い場合には、油を流路１３に流入させて、油冷却器１２
を経由させ、油温が低い場合には、油を流路１４に流入
させて、油冷却器１２を経由させずに、油フィルタ１５
を介して、油供給流路１６より上記油供給箇所に供給し
ている。
【０００４】また、吐出圧力が高くなり過ぎると、圧力
調節弁２３が開き、吸気調節弁４の開度が縮小され、吐
出圧力の調節が可能となっている。ところで、この油冷
式圧縮機では、常に油とガスとが接触しているので、酸
化，劣化が進み、潤滑性が低下するため、油交換が必要
となる。そして、油交換の時期が来ると、圧縮機の停止
時に開閉弁１７，１９を開き、ヘッド差で油を第１，第
２ドレン抜き流路１８，２０から抜き取り、その後、新
油を注入することにより油交換を行っている。
調節弁２３が開き、吸気調節弁４の開度が縮小され、吐
出圧力の調節が可能となっている。ところで、この油冷
式圧縮機では、常に油とガスとが接触しているので、酸
化，劣化が進み、潤滑性が低下するため、油交換が必要
となる。そして、油交換の時期が来ると、圧縮機の停止
時に開閉弁１７，１９を開き、ヘッド差で油を第１，第
２ドレン抜き流路１８，２０から抜き取り、その後、新
油を注入することにより油交換を行っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の装置では、
油交換時の油の抜き取りを油のヘッド差のみで油を排出
させることにより行っているため、油交換時間が３〜４
時間と長くなり、このために油交換のための要員も確保
しておく必要があるとともに、油を完全に抜き取ること
は困難である。そして、残油があると、新油を補充して
も、悪い方の油に性状が影響され、直ぐに油が劣化して
しまうという問題がある。本発明は、斯る従来の問題点
を課題としてなされたもので、油の交換時間を短くする
とともに、油交換要員を特に確保しておく必要もなく
し、かつ油抜き取り時の残油量を少なくすることを可能
とした油冷式圧縮機およびその使用方法を提供しようと
するものである。
油交換時の油の抜き取りを油のヘッド差のみで油を排出
させることにより行っているため、油交換時間が３〜４
時間と長くなり、このために油交換のための要員も確保
しておく必要があるとともに、油を完全に抜き取ること
は困難である。そして、残油があると、新油を補充して
も、悪い方の油に性状が影響され、直ぐに油が劣化して
しまうという問題がある。本発明は、斯る従来の問題点
を課題としてなされたもので、油の交換時間を短くする
とともに、油交換要員を特に確保しておく必要もなく
し、かつ油抜き取り時の残油量を少なくすることを可能
とした油冷式圧縮機およびその使用方法を提供しようと
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、第１発明は、圧縮機本体の吸込流路に吸気調節弁
と、吐出流路に油分離回収器および保圧弁と、放気弁を
備え、上記油分離回収器の上部に接続した放気流路と、
油分離回収器の下部から三方切換弁を経て、油冷却器を
経由する流路、およびこの油冷却器を経由しない流路に
分岐し、この２本の流路が油フィルタの入側で合流し、
この油フィルタを経て、上記圧縮機本体の油供給箇所に
至る油供給流路と、上記油分離回収器の下部に接続し、
開閉弁を備えた第１ドレン抜き流路と、上記油冷却器の
下部に接続し、開閉弁を備えた第２ドレン抜き流路とを
設けて形成した油冷式圧縮機において、圧縮機内の油の
交換時には閉状態にする開閉弁を上記放気流路に設けて
形成した。
に、第１発明は、圧縮機本体の吸込流路に吸気調節弁
と、吐出流路に油分離回収器および保圧弁と、放気弁を
備え、上記油分離回収器の上部に接続した放気流路と、
油分離回収器の下部から三方切換弁を経て、油冷却器を
経由する流路、およびこの油冷却器を経由しない流路に
分岐し、この２本の流路が油フィルタの入側で合流し、
この油フィルタを経て、上記圧縮機本体の油供給箇所に
至る油供給流路と、上記油分離回収器の下部に接続し、
開閉弁を備えた第１ドレン抜き流路と、上記油冷却器の
下部に接続し、開閉弁を備えた第２ドレン抜き流路とを
設けて形成した油冷式圧縮機において、圧縮機内の油の
交換時には閉状態にする開閉弁を上記放気流路に設けて
形成した。
【０００７】また、第２発明は、圧縮機本体の吸込流路
に吸気調節弁と、吐出流路に油分離回収器および保圧弁
と、放気弁を備え、上記油分離回収器の上部に接続した
放気流路と、油分離回収器の下部から三方切換弁を経
て、油冷却器を経由する流路、およびこの油冷却器を経
由しない流路に分岐し、この２本の流路が油フィルタの
入側で合流し、この油フィルタを経て、上記圧縮機本体
の油供給箇所に至る油供給流路と、上記油分離回収器の
下部に接続し、開閉弁を備えた第１ドレン抜き流路と、
上記油冷却器の下部に接続し、開閉弁を備えた第２ドレ
ン抜き流路とを設けて形成した油冷式圧縮機の油を交換
する場合には、上記圧縮機本体の停止時に上記放気弁を
閉状態に保つようにした。
に吸気調節弁と、吐出流路に油分離回収器および保圧弁
と、放気弁を備え、上記油分離回収器の上部に接続した
放気流路と、油分離回収器の下部から三方切換弁を経
て、油冷却器を経由する流路、およびこの油冷却器を経
由しない流路に分岐し、この２本の流路が油フィルタの
入側で合流し、この油フィルタを経て、上記圧縮機本体
の油供給箇所に至る油供給流路と、上記油分離回収器の
下部に接続し、開閉弁を備えた第１ドレン抜き流路と、
上記油冷却器の下部に接続し、開閉弁を備えた第２ドレ
ン抜き流路とを設けて形成した油冷式圧縮機の油を交換
する場合には、上記圧縮機本体の停止時に上記放気弁を
閉状態に保つようにした。
【０００８】
【作用】第１，第２発明のように構成することにより、
圧縮機の停止時、油分離回収器内に圧縮ガスをこもら
せ、油分離回収器内の油、さらにここから油冷却器まで
の間に存在する油を加圧できるようになる。
圧縮機の停止時、油分離回収器内に圧縮ガスをこもら
せ、油分離回収器内の油、さらにここから油冷却器まで
の間に存在する油を加圧できるようになる。
【０００９】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明する。図１は、第１発明の第１実施例に係る油冷式
圧縮機を示し、図３に示す圧縮機とは、新たに開閉弁３
１を設けた点を除き、他は実質的に同一であり、互いに
対応する部分については、同一番号を付して説明を省略
する。本実施例では、この開閉弁３１は、放気弁８と消
音器９との間に設けてあり、通常は開の状態にある。そ
して、圧縮機本体１が停止すると放気弁が開の状態にな
り、圧縮機本体１と油分離回収器との間の圧縮ガスを放
出して、圧縮機本体１の吐出側の圧力を大気圧状態にす
ることにより、圧縮機本体１の再起動時の負荷軽減が図
られる。
説明する。図１は、第１発明の第１実施例に係る油冷式
圧縮機を示し、図３に示す圧縮機とは、新たに開閉弁３
１を設けた点を除き、他は実質的に同一であり、互いに
対応する部分については、同一番号を付して説明を省略
する。本実施例では、この開閉弁３１は、放気弁８と消
音器９との間に設けてあり、通常は開の状態にある。そ
して、圧縮機本体１が停止すると放気弁が開の状態にな
り、圧縮機本体１と油分離回収器との間の圧縮ガスを放
出して、圧縮機本体１の吐出側の圧力を大気圧状態にす
ることにより、圧縮機本体１の再起動時の負荷軽減が図
られる。
【００１０】これに対して、油の酸化，劣化が進行し
て、油の交換時が来ると、開閉弁３１を閉の状態にし、
圧縮機本体１の停止時でも、開閉弁３１を閉じたままと
し、油分離回収器６内に圧縮ガスをこもらせるようにな
っている。なお、この圧縮機本体１の停止状態におい
て、吸気調節弁４は逆止弁の働きをしている。そして、
圧縮機本体１の停止後、開閉弁１７，１９を開にする
と、油分離回収器６，油冷却器１２内、および両者の間
の油は、圧縮ガスにより加圧された状態下で、第１，第
２ドレン抜き流路１８，２０より排出される。このよう
に、加圧状態下で油を排出させるため、極く短時間で、
即ち数分で油の抜き取りが行われるとともに、油を抜き
取った後に油分離回収器６から油冷却器１２までの油流
路を圧縮ガスでブローするため、残油量が極めて少なく
なる。したがって、特に油交換要員を確保しておく必要
がなくなるとともに、新油が残油の悪い性状に影響され
て劣化を速めることもなくなり、油の寿命、ひいては圧
縮機の寿命を延ばすことが可能となっている。なお、開
閉弁１７，１９，３１は、手動式のものでもよく、電磁
式のものでもよい。
て、油の交換時が来ると、開閉弁３１を閉の状態にし、
圧縮機本体１の停止時でも、開閉弁３１を閉じたままと
し、油分離回収器６内に圧縮ガスをこもらせるようにな
っている。なお、この圧縮機本体１の停止状態におい
て、吸気調節弁４は逆止弁の働きをしている。そして、
圧縮機本体１の停止後、開閉弁１７，１９を開にする
と、油分離回収器６，油冷却器１２内、および両者の間
の油は、圧縮ガスにより加圧された状態下で、第１，第
２ドレン抜き流路１８，２０より排出される。このよう
に、加圧状態下で油を排出させるため、極く短時間で、
即ち数分で油の抜き取りが行われるとともに、油を抜き
取った後に油分離回収器６から油冷却器１２までの油流
路を圧縮ガスでブローするため、残油量が極めて少なく
なる。したがって、特に油交換要員を確保しておく必要
がなくなるとともに、新油が残油の悪い性状に影響され
て劣化を速めることもなくなり、油の寿命、ひいては圧
縮機の寿命を延ばすことが可能となっている。なお、開
閉弁１７，１９，３１は、手動式のものでもよく、電磁
式のものでもよい。
【００１１】図２は、第１発明の第２実施例に係る油冷
式圧縮機を示し、図３に示す圧縮機と互いに共通する部
分については、同一番号を付して説明を省略する。本実
施例では、開閉弁１７，１９，３１として、電磁式のも
のを採用してある。 また、本実施例は、少なくとも油
分離回収器６内の油溜まり部２２の最高のレベルよりも
高い位置に、新油供給タンク４１と、この下部からタン
ク内の油を電磁式の開閉弁４２を介して、ヘッド差で油
分離回収器６内に導く新油供給流路４３と、油分離回収
器６内の油面の適正レベルを検出する油面レベルスイッ
チ４４と、タイマを内蔵した、或はタイマと連動する制
御装置４５とを備えている。なお、図２中の…印
は、同じ数字同志が連続していることを示している。
式圧縮機を示し、図３に示す圧縮機と互いに共通する部
分については、同一番号を付して説明を省略する。本実
施例では、開閉弁１７，１９，３１として、電磁式のも
のを採用してある。 また、本実施例は、少なくとも油
分離回収器６内の油溜まり部２２の最高のレベルよりも
高い位置に、新油供給タンク４１と、この下部からタン
ク内の油を電磁式の開閉弁４２を介して、ヘッド差で油
分離回収器６内に導く新油供給流路４３と、油分離回収
器６内の油面の適正レベルを検出する油面レベルスイッ
チ４４と、タイマを内蔵した、或はタイマと連動する制
御装置４５とを備えている。なお、図２中の…印
は、同じ数字同志が連続していることを示している。
【００１２】次に、上記構成からなる装置における、制
御内容について説明する。通常の運転時には、放気弁
８，開閉弁１７，１９および４２は閉状態、開閉弁３１
は開状態になっている。そして、新油を供給した時か
ら、一定時間、例えば６０００時間経過すると、上記タ
イマが作動して、制御装置４５からの信号により開閉弁
３１を閉状態にしておき、圧縮機本体１が停止しても、
放気流路１０からの圧縮ガスの放出を行わないようにす
る。通常、圧縮機本体１が停止すると放気弁８を開にし
て、ガス放出が行われるが、開閉弁３１が閉状態にある
場合には、圧縮機本体１が停止した際、放気弁８を閉状
態に保ったままにするように制御してもよく、通常の場
合と同様に開状態にするように制御してもよい。
御内容について説明する。通常の運転時には、放気弁
８，開閉弁１７，１９および４２は閉状態、開閉弁３１
は開状態になっている。そして、新油を供給した時か
ら、一定時間、例えば６０００時間経過すると、上記タ
イマが作動して、制御装置４５からの信号により開閉弁
３１を閉状態にしておき、圧縮機本体１が停止しても、
放気流路１０からの圧縮ガスの放出を行わないようにす
る。通常、圧縮機本体１が停止すると放気弁８を開にし
て、ガス放出が行われるが、開閉弁３１が閉状態にある
場合には、圧縮機本体１が停止した際、放気弁８を閉状
態に保ったままにするように制御してもよく、通常の場
合と同様に開状態にするように制御してもよい。
【００１３】ついで、制御装置４５からの信号により開
閉弁１７，１９を開にして第１，第２ドレン抜き流路１
８，２０から油の排出を開始し、この後一定時間が経過
すると、開閉弁１７，１９を閉にするとともに、開閉弁
４２および開閉弁８，３１を開にして油分離回収器６に
新油を供給する。そして、油面レベルスイッチ４４から
油面検出信号が出力されると、開閉弁４２および開閉弁
８，３１を閉にして油交換の制御が終了する。そして、
このようにすることにより、自動的に、第１実施例の場
合と同様に、極く短時間で油の抜き取りが行われるとと
もに、残油量が極めて少なくなり、かつ油の寿命、ひい
ては圧縮機の寿命を延ばすことが可能となっている。
閉弁１７，１９を開にして第１，第２ドレン抜き流路１
８，２０から油の排出を開始し、この後一定時間が経過
すると、開閉弁１７，１９を閉にするとともに、開閉弁
４２および開閉弁８，３１を開にして油分離回収器６に
新油を供給する。そして、油面レベルスイッチ４４から
油面検出信号が出力されると、開閉弁４２および開閉弁
８，３１を閉にして油交換の制御が終了する。そして、
このようにすることにより、自動的に、第１実施例の場
合と同様に、極く短時間で油の抜き取りが行われるとと
もに、残油量が極めて少なくなり、かつ油の寿命、ひい
ては圧縮機の寿命を延ばすことが可能となっている。
【００１４】次に、第２発明について説明する。第２発
明に係る使用方法は、図３に示す油冷式圧縮機に適用さ
れる。そして、新油を供給してから一定時間が経過し
て、油交換時期が来ると、圧縮機本体１が停止しても、
放気弁８を閉状態のまま保つようにし、第１発明の第１
実施例の場合と同様にして、開閉弁１７，１９を開にす
ることにより古い油を排出した後、新油を油分離回収器
６内に供給する。このようにして、上記同様、極く短時
間で油の抜き取りが行われ、油交換要員の確保が不要に
なるとともに、残油量が極めて少なくなり、かつ油の寿
命、ひいては圧縮機の寿命を延ばすことが可能となって
いる。
明に係る使用方法は、図３に示す油冷式圧縮機に適用さ
れる。そして、新油を供給してから一定時間が経過し
て、油交換時期が来ると、圧縮機本体１が停止しても、
放気弁８を閉状態のまま保つようにし、第１発明の第１
実施例の場合と同様にして、開閉弁１７，１９を開にす
ることにより古い油を排出した後、新油を油分離回収器
６内に供給する。このようにして、上記同様、極く短時
間で油の抜き取りが行われ、油交換要員の確保が不要に
なるとともに、残油量が極めて少なくなり、かつ油の寿
命、ひいては圧縮機の寿命を延ばすことが可能となって
いる。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、第１発
明によれば、圧縮機本体の吸込流路に吸気調節弁と、吐
出流路に油分離回収器および保圧弁と、放気弁を備え、
上記油分離回収器の上部に接続した放気流路と、油分離
回収器の下部から三方切換弁を経て、油冷却器を経由す
る流路、およびこの油冷却器を経由しない流路に分岐
し、この２本の流路が油フィルタの入側で合流し、この
油フィルタを経て、上記圧縮機本体の油供給箇所に至る
油供給流路と、上記油分離回収器の下部に接続し、開閉
弁を備えた第１ドレン抜き流路と、上記油冷却器の下部
に接続し、開閉弁を備えた第２ドレン抜き流路とを設け
て形成した油冷式圧縮機において、圧縮機内の油の交換
時には閉状態にする開閉弁を上記放気流路に設けて形成
してある。
明によれば、圧縮機本体の吸込流路に吸気調節弁と、吐
出流路に油分離回収器および保圧弁と、放気弁を備え、
上記油分離回収器の上部に接続した放気流路と、油分離
回収器の下部から三方切換弁を経て、油冷却器を経由す
る流路、およびこの油冷却器を経由しない流路に分岐
し、この２本の流路が油フィルタの入側で合流し、この
油フィルタを経て、上記圧縮機本体の油供給箇所に至る
油供給流路と、上記油分離回収器の下部に接続し、開閉
弁を備えた第１ドレン抜き流路と、上記油冷却器の下部
に接続し、開閉弁を備えた第２ドレン抜き流路とを設け
て形成した油冷式圧縮機において、圧縮機内の油の交換
時には閉状態にする開閉弁を上記放気流路に設けて形成
してある。
【００１６】このため、圧縮機本体の停止時、油分離回
収器内に圧縮ガスをこもらせ、油分離回収器内の油、さ
らにここから油冷却器までの間に存在する油を加圧でき
るようになり、加圧状態下で油を排出させるため、極く
短時間で、即ち数分で油の抜き取りが行われ、特に油交
換要員の確保も不要になるとともに、油を抜き取った後
に油分離回収器から油冷却器までの油流路を圧縮ガスで
ブローするため、残油量が極めて少なくなる。したがっ
て、新油が残油の悪い性状に影響されて劣化を速めるこ
ともなくなり、油の寿命、ひいては圧縮機の寿命を延ば
すことが可能になる等の効果を奏する。。
収器内に圧縮ガスをこもらせ、油分離回収器内の油、さ
らにここから油冷却器までの間に存在する油を加圧でき
るようになり、加圧状態下で油を排出させるため、極く
短時間で、即ち数分で油の抜き取りが行われ、特に油交
換要員の確保も不要になるとともに、油を抜き取った後
に油分離回収器から油冷却器までの油流路を圧縮ガスで
ブローするため、残油量が極めて少なくなる。したがっ
て、新油が残油の悪い性状に影響されて劣化を速めるこ
ともなくなり、油の寿命、ひいては圧縮機の寿命を延ば
すことが可能になる等の効果を奏する。。
【００１７】また、第２発明によれば、圧縮機本体の吸
込流路に吸気調節弁と、吐出流路に油分離回収器および
保圧弁と、放気弁を備え、上記油分離回収器の上部に接
続した放気流路と、油分離回収器の下部から三方切換弁
を経て、油冷却器を経由する流路、およびこの油冷却器
を経由しない流路に分岐し、この２本の流路が油フィル
タの入側で合流し、この油フィルタを経て、上記圧縮機
本体の油供給箇所に至る油供給流路と、上記油分離回収
器の下部に接続し、開閉弁を備えた第１ドレン抜き流路
と、上記油冷却器の下部に接続し、開閉弁を備えた第２
ドレン抜き流路とを設けて形成した油冷式圧縮機の油を
交換する場合には、上記圧縮機本体の停止時に上記放気
弁を閉状態に保つようにしてある。
込流路に吸気調節弁と、吐出流路に油分離回収器および
保圧弁と、放気弁を備え、上記油分離回収器の上部に接
続した放気流路と、油分離回収器の下部から三方切換弁
を経て、油冷却器を経由する流路、およびこの油冷却器
を経由しない流路に分岐し、この２本の流路が油フィル
タの入側で合流し、この油フィルタを経て、上記圧縮機
本体の油供給箇所に至る油供給流路と、上記油分離回収
器の下部に接続し、開閉弁を備えた第１ドレン抜き流路
と、上記油冷却器の下部に接続し、開閉弁を備えた第２
ドレン抜き流路とを設けて形成した油冷式圧縮機の油を
交換する場合には、上記圧縮機本体の停止時に上記放気
弁を閉状態に保つようにしてある。
【００１８】このため、従来の圧縮機をそのまま使用で
き、圧縮機本体の停止時、油分離回収器内に圧縮ガスを
こもらせ、油分離回収器内の油、さらにここから油冷却
器までの間に存在する油を加圧できるようになり、この
結果第１発明の場合と同様に、極く短時間で油の抜き取
りが行われ、特に油交換要員の確保が不要になるととも
に、残油量が極めて少なくなり、かつ油の寿命、ひいて
は圧縮機の寿命を延ばすことが可能になる等の効果を奏
する。
き、圧縮機本体の停止時、油分離回収器内に圧縮ガスを
こもらせ、油分離回収器内の油、さらにここから油冷却
器までの間に存在する油を加圧できるようになり、この
結果第１発明の場合と同様に、極く短時間で油の抜き取
りが行われ、特に油交換要員の確保が不要になるととも
に、残油量が極めて少なくなり、かつ油の寿命、ひいて
は圧縮機の寿命を延ばすことが可能になる等の効果を奏
する。
【図１】 第１発明の第１実施例に係る油冷式圧縮機の
全体構成図である。
全体構成図である。
【図２】 第１発明の第２実施例に係る油冷式圧縮機の
全体構成図である。
全体構成図である。
【図３】 第２発明に係る使用方法が適用される従来の
油冷式圧縮機の全体構成図である。
油冷式圧縮機の全体構成図である。
１ 圧縮機本体 ２ 吸込流路 ４ 吸気調節弁 ５ 吐出流路 ６ 油分離回収器 ７ 保圧弁 ８ 放気弁 １０ 放気流路 １１ 三方切換弁 １２ 油冷却器 １３，１４ 流路 １５ 油フィルタ １６ 油供給流路 １７，１９ 開閉弁 １８ 第１ドレン抜き流路 ２０ 第２ドレン抜き
流路 ３１ 開閉弁
流路 ３１ 開閉弁
Claims (2)
- 【請求項１】 圧縮機本体の吸込流路に吸気調節弁と、
吐出流路に油分離回収器および保圧弁と、放気弁を備
え、上記油分離回収器の上部に接続した放気流路と、油
分離回収器の下部から三方切換弁を経て、油冷却器を経
由する流路、およびこの油冷却器を経由しない流路に分
岐し、この２本の流路が油フィルタの入側で合流し、こ
の油フィルタを経て、上記圧縮機本体の油供給箇所に至
る油供給流路と、上記油分離回収器の下部に接続し、開
閉弁を備えた第１ドレン抜き流路と、上記油冷却器の下
部に接続し、開閉弁を備えた第２ドレン抜き流路とを設
けて形成した油冷式圧縮機において、圧縮機内の油の交
換時には閉状態にする開閉弁を上記放気流路に設けて形
成したことを特徴とする油冷式圧縮機。 - 【請求項２】 圧縮機本体の吸込流路に吸気調節弁と、
吐出流路に油分離回収器および保圧弁と、放気弁を備
え、上記油分離回収器の上部に接続した放気流路と、油
分離回収器の下部から三方切換弁を経て、油冷却器を経
由する流路、およびこの油冷却器を経由しない流路に分
岐し、この２本の流路が油フィルタの入側で合流し、こ
の油フィルタを経て、上記圧縮機本体の油供給箇所に至
る油供給流路と、上記油分離回収器の下部に接続し、開
閉弁を備えた第１ドレン抜き流路と、上記油冷却器の下
部に接続し、開閉弁を備えた第２ドレン抜き流路とを設
けて形成した油冷式圧縮機の油を交換する場合には、上
記圧縮機本体の停止時に上記放気弁を閉状態に保つこと
を特徴とする油冷式圧縮機の使用方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21596992A JPH0666284A (ja) | 1992-08-13 | 1992-08-13 | 油冷式圧縮機およびその使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21596992A JPH0666284A (ja) | 1992-08-13 | 1992-08-13 | 油冷式圧縮機およびその使用方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666284A true JPH0666284A (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=16681242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21596992A Pending JPH0666284A (ja) | 1992-08-13 | 1992-08-13 | 油冷式圧縮機およびその使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0666284A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6917137B2 (en) | 2002-04-18 | 2005-07-12 | Fanuc Ltd. | Electric motor and manufacturing method therefor |
| CN103184997A (zh) * | 2011-12-30 | 2013-07-03 | 神钢压缩机制造(上海)有限公司 | 压缩装置 |
| JP2015007404A (ja) * | 2013-06-25 | 2015-01-15 | 北越工業株式会社 | 油冷式圧縮機 |
-
1992
- 1992-08-13 JP JP21596992A patent/JPH0666284A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6917137B2 (en) | 2002-04-18 | 2005-07-12 | Fanuc Ltd. | Electric motor and manufacturing method therefor |
| CN103184997A (zh) * | 2011-12-30 | 2013-07-03 | 神钢压缩机制造(上海)有限公司 | 压缩装置 |
| JP2015007404A (ja) * | 2013-06-25 | 2015-01-15 | 北越工業株式会社 | 油冷式圧縮機 |
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