JPH0665588U - ラッチ錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のラッチ錠は、ラッチボルトを付勢する
ばねと、ハブを付勢するばねが必要であり、内部構造が
複雑になる問題と、錠ケースの横方向の寸法が大きくな
る問題があった。本考案はかかる課題を解決することを
目的とする。 【構成】 ハブ３５に設けた押動突起３７を、ラッチボ
ルト３１の頭部３２と鍔部３４と間に突出させ、錠ケー
ス２５にレバー４３の一端を枢着し、ハブ３５に巻回し
たばね４５の一端４５ａにより、レバー４３を頭部３２
の後端面を押圧する方向に付勢し、ばね４５の他端４５
ｂによりハブ２５をハンドル操作方向の反対方向に付勢
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ラッチ錠の改良に関し、詳しくは、構成部品数を減少すると共に、 錠ケースを小型化することができるラッチ錠に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ラッチ錠に関しては、特公昭５９−３０８７６号公報に記載された技術などが ある。 このラッチ錠の構造は、図４に示すように、箱形状に形成された錠ケース１の 前面壁であるフロント２にラッチ挿入孔３が開口し、ラッチ挿入孔３にラッチボ ルト４の頭部５が出没可能に挿入される。

【０００３】 ラッチボルト４は、頭部５の後端面に後部軸６が延設され、後部軸６は、錠ケ ース１の内壁面に設けられたリング７に挿通され、後部軸６の後端に係合突起８ が設けられる。 頭部５の後端面とリング７との間には、後部軸６に巻回されたばね９が弾装さ れるので、ラッチボルト４は、頭部５がフロント２より突出する方向に付勢され る。

【０００４】 錠ケース１を貫通する孔（図示しない）に回動可能に嵌着されるハブ１０にド アハンドル１１の先端部が固着され、ハブ１０の外周面に押動突起１２，当接部 １３，受動部１４が形成される。 錠ケース１の内壁面に立設された軸１５に、パイプ１６の一端が枢着され、パ イプ１６の内部に挿入されたピストン１７の先端には、ワッシャ１８と押し板１ ９が固着される。

【０００５】 パイプ１６の一端側とワッシャ１８との間に弾装されるばね２０により、ピス トン１７の押し板１９が受動部１４が圧接するので、ハブ１０は、図４において 反時計方向に付勢され、当接部１３が、錠ケース１の内壁面に設けられた回動阻 止軸２１に当接している。 そして、ドアが締められるときには、ドアの框に当接するラッチボルト４が、 ばね９に抗してフロント２の表面に没入し、ドアが全閉されたときに、再び突出 してドアの框に係合する。

【０００６】 このとき、係合突起８が押動突起１２より離隔する方向に移動した後に、再び 旧位置に復帰するので、ハブ１０は、ラッチボルト４の影響を受けることなく停 止したままである。 ドアハンドル１１を回動操作したときには、ハブ１０が、ばね２０に抗して、 時計方向に回動し、押動突起１２が係合突起８を押動するので、ラッチボルト４ が没入し、開扉可能になる。 ドアハンドル１１から手を離すと、ハブ１０は、回動阻止軸２１に当接する旧 位置に復帰する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

このラッチ錠は、ラッチボルト４を付勢するばね９が、頭部５とリング７との 間に挿入される構造であるため、フロント２からハブ１０の中心までの寸法ｄ₁ が大きくなる。 このばね９を、ラッチボルト４の後端部と錠ケース１の後部壁１ａとの間に設 けた場合には、図５に示すように、ハブ１０の中心から後部壁１ａまでの寸法ｄ ₂ が大きくなる。 いずれの場合にも、錠ケース１の横方向の全長ｄが大きくなる。

【０００８】 ラッチ錠を各種のドアに幅広く採用するためには、ラッチ錠を小型化する必要 があり、耐久性のあるラッチ錠を安価に提供しるためには、内部構造が簡単でな ければならない。 然し、上記のようなラッチ錠では、２個のばね９，２０が必要であり、構成部 品数が多くなり、構造が複雑になる欠点がある。 本考案はかかる課題を解決することを目的としており、小型化が可能で、且つ 、構成部品数が少なく、構造が簡単で耐久性のある安価なラッチ錠を提供するも のである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のラッチ錠は、箱形に形成され、フロント にラッチ挿入孔が開口する錠ケースと、上記ラッチ挿入孔より出没可能に挿入さ れる頭部の後端面に後部軸が延設され、該後部軸に鍔部が設けられるラッチボル トと、上記錠ケースに回動可能に嵌着され、内周面にドアハンドルが固着され、 外周面に設けられた押動突起が上記頭部と上記鍔部との間に突出するハブと、上 記錠ケースに設けられた支軸に一端が枢着され、他端が上記頭部と上記鍔部の間 に突出し、中間部にばね係止部が設けられるレバーと、一端が上記ハブをドアハ ンドルの復帰方向に付勢し、他端が上記ばね係止部に圧接し、上記レバーが上記 頭部の後端面を押圧する方向に付勢するばねとにより構成した。

【００１０】

【作用】

上記のように構成されたラッチ錠は、ばねの一端がハブをドアハンドルの復帰 方向に付勢し、ハブの押動突起はラッチボルトの鍔部を押動しない位置に停止し ている。 又、ばねの他端がばね係止部に圧接し、ばね係止部を押されたレバーは、支軸 を支点としてラッチボルトの頭部の後端面を押圧している。 従って、ラッチボルトの頭部はフロントより突出している。

【００１１】 ドアが締められるときには、ラッチボルトの頭部がドアの框側に当接して、フ ロントの表面に没入する。 後退するラッチボルトの頭部の後面に押されたレバーは、支軸を支点として、 ラッチボルトの後退方向に傾動する。 このとき、ハブは、ラッチボルトの後退やレバーの傾動に影響されることなく 、復帰位置に停止している。 ドアが全閉されると、ラッチボルトの頭部がフロントより突出してドアの框側 に係入する。

【００１２】 ドアハンドルを回動操作すると、ハブが回動し、押動突起がラッチボルトの鍔 部を押動するので、ラッチボルトの頭部がフロントの表面に没入し、開扉可能と なる。 ドアハンドルを手離すと、ハブが旧位置に復帰し、再びラッチボルトの頭部が フロントの表面から突出する。

【００１３】

【実施例】

本考案の実施例について図面を参照して説明すると、図１はケースカバーを除 去したラッチ錠の正面図である。 ラッチ錠の錠ケース２５は、図１において正面が開口したケース本体２６と、 この開口を被覆するケースカバー２７により、箱形状に形成され、ドアＤの端面 に埋設される。

【００１４】 ケース本体２６の前面側壁を構成するフロント２８，セカンドフロント２９に ラッチ挿入孔３０が穿設され、ラッチ挿入孔３０にはラッチボルト３１の頭部３ ２が出没可能に挿入される。 ラッチボルト３１は、頭部３２の後端面に後部軸３３が延設され、後部軸３３ の端部に鍔部３４が設けられる。

【００１５】 ケース本体２６及びケースカバー２７を貫通するハブ孔（図示しない）に、ハ ブ３５の両端部が回動可能に嵌着される。 ハブ３５は、連結部３５ａの両端よりそれぞれ直角に屈曲されて相対する側壁 ３５ｂと、側壁３５ｂに両端部が固着される筒部（図示しない）により構成され 、筒部の内面には四角形状のハンドル挿入孔３６が形成され、ハンドル挿入孔３ ６には室外側，室内側のドアハンドルの先端部が嵌着される。

【００１６】 ハブ３５の両側壁３５ｂには、頭部３２と鍔部３４との間に突出する押動突起 ３７が設けられ、連結部３５ａの近傍には当接面３８が形成される（図２参照） 。 ケース本体２６の底壁に固定軸３９，４０が立設され（図２参照）、固定軸３ ９，４０の上面に螺設されたねじ孔３９ａ，４０ａには、ケースカバー２７に設 けられた孔に挿通される皿頭ねじ４１が螺合し（図１参照）、ケースカバー２７ がケース本体２６に締着される。 この固定軸４０は、ハブ３５が反時計方向に回動したときにハブ３５の当接面 ３８が当接するストッパであり、又、ハブ３５が時計方向に回動したときに、押 動突起３７が当接するストッパでもある。

【００１７】 ケース本体２６とケースカバー２７とを貫通する支軸４２に、レバー４３の一 端が枢着され、レバー４２の中間部にはピン形状のばね係止部４４が取り付けら れる。 そして、ハブ３５の筒部に巻回されたばね４５の一端４５ａが、ばね係止部４ ４に圧接し、ばね４５の他端４５ｂがハブ３５の連結部３５ａの内壁面に圧接す る。

【００１８】 従って、レバー４３は、支軸４２を支点として反時計方向に付勢され、レバー ４２の自由端が頭部３２の後面を押圧し、頭部３２がフロント２８の表面より突 出する（図１参照）。 一方、ハブ３５は反時計方向に付勢され、当接面３８が固定軸４０に当接した 復帰位置に停止している（図１参照）。

【００１９】 このとき、フロント２８より突出する方向に付勢されたラッチボルト３１の鍔 部３４が、ハブ３５の押動突起３７に当接するので、ラッチボルト３１の突出量 が規制される。

【００２０】 以上のように構成されたラッチ錠の作用を、図１，図２，図３を参照しながら 説明する。 ドアの開閉動作が行われず、ドアハンドルも操作されない平常状態では、図１ に示すように、ばね４５の一端４５ａにばね係止部４４を押されたレバー４３が 反時計方向に回動し、頭部３２の後端面を押すので、頭部３２がフロント２８の 表面より突出している。

【００２１】 又、ばね４５の他端４５ｂに連結部３５ａを押されたハブ３５が反時計方向に 付勢され、当接面３８が固定軸４０に当たる待機位置にあり、押動突起３７が、 ラッチボルト３１の突出量を規制している。 従って、１個のばね４５により、ラッチボルト３１とハブ３５が同時に付勢さ れている。 又、レバー４３はセカンドフロント２９とほぼ平行であり、その傾動量も少な いので、セコンドフロント２９とハブ３５との間の狭いスペースに設けることが 可能であり、ラッチ錠の横方向の長さを従来のものよりも縮小することができる 。

【００２２】 ドアＤが締められるときには、頭部３２の先端がドアの框側（図示しない）に 当接して、フロント２８の表面に没入する。 没入方向に後退する頭部３２の後面に押されたレバー４３は、支軸４２を支点 として、時計方向に傾動する（図２参照）。 このとき、ハブ３５は、ラッチボルト３１の後退やレバー４３の傾動に影響さ れることなく、復帰位置に停止している。 ドアＤが全閉されると、ラッチボルト３１の頭部３２がフロント２８より突出 してドアの框側の係入孔（図示しない）係入する。

【００２３】 ドアＤを開くためにドアハンドルを回動操作すると、図３に示すように、ハブ ３５が時計方向に回動し、押動突起３７がラッチボルト３１の後部軸３３の鍔部 ３４を押動するので、ラッチボルト３１の頭部３２がフロント２８の表面に没入 し、開扉可能となる。 頭部３２が没入方向に後退したときには、レバー４３が時計方向に傾動する。 ドアハンドルを手離すと、ハブ３５が復帰位置に回動し、再び頭部３２がフロ ント２８の表面から突出し、レバー４３を反時計方向に回動して復帰し、図１の 状態に戻る。

【００２４】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏 する。 (1) 本考案は、従来のラッチ錠に必要であった２個のばねを１個のばねですませ ることができるので、ばねの個数が減少するとともに、これに伴ってラッチ錠 の構造が簡単になる。 従って、ラッチ錠が安価となる利点と、耐久性が増すなどの利点が生じる。 (2) 本考案は、錠ケースの横方向寸法を増大させるばねが無く、レバーがセカン ドフロントにほぼ平行に設けられ、且つ傾動量が小さくてすむので、錠ケース を小型化することができ、ドアへの取り付けが容易になるなどの利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアの開閉動作やドアハンドルの回動操作が行
われない平常状態における、ケースカバーを除去したラ
ッチ錠の正面図である。

【図２】ドアの開閉動作によりラッチボルトが没入した
状態における、ケースカバーを除去したラッチ錠の正面
図である。

【図３】ハンドル操作した場合の、ケースカバーを除去
したラッチ錠の正面図である。

【図４】従来例を示すラッチ錠の、ケースカバーを除去
した正面図である。

【図５】他の従来を示すラッチ錠の、ケースカバーを除
去した正面図である。

【符号の説明】

Ｄ ドア ２５ 錠ケース ２６ ケース本体 ２８ フロント ３０ ラッチ挿入孔 ３１ ラッチボルト ３２ 頭部 ３４ 鍔部 ３５ ハブ ３６ ハンドル挿入孔 ３７ 押動突起 ３８ 当接面 ４２ 支軸 ４３ レバー ４５ ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱形に形成され、フロントにラッチ挿入
   孔が開口する錠ケースと、上記ラッチ挿入孔より出没可
   能に挿入される頭部の後端面に後部軸が延設され、該後
   部軸に鍔部が設けられるラッチボルトと、上記錠ケース
   に回動可能に嵌着され、内周面にドアハンドルが固着さ
   れ、外周面に設けられた押動突起が上記頭部と上記鍔部
   との間に突出するハブと、上記錠ケースに設けられた支
   軸に一端が枢着され、他端が上記頭部と上記鍔部の間に
   突出し、中間部にばね係止部が設けられるレバーと、一
   端が上記ハブをドアハンドルの復帰方向に付勢し、他端
   が上記ばね係止部に圧接し、上記レバーが上記頭部の後
   端面を押圧する方向に付勢するばねとにより構成される
   ラッチ錠。