JPH0664547U - 車両用座席の座面構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡易な構造によりシートの座面高及び座面角
の調整を可能とする車両用座席の座面構造を提供するこ
と。 【構成】 車両用座席のシート１の左右方向に沿って設
けた溝部８に挿入した端縁１６ａ、１６ｂを中心として
前後に脱着可能なパッド体１４ａ、１４ｂを設けたこ
と。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用座席の座面構造に関し、特に簡易に座面角及び座面高を変 更することができる車両用座席の座面構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用座席のシート３１の座面高さ及び座面角の調整方法として図７に 示すものがある。 座面角の調整方法としては、シート後部を回動可能に支持して前部を上下動さ せて座面角を調整するもの（図７（ａ））、その反対にシート前部を回動可能に 支持してシート後部を調整して座面角を調整するもの（図７（ｂ））、さらにこ れらの双方を組み合わせたものがある。 また、シート３１の座面高さの調整方法としては、シート３１の全体を上下に 移動させるものや、図７（ａ）と図７（ｂ）との組み合わせによるものがある。 一方、これらの調整機構としては、シート３１の裏面に取り付けたリンク機構 とウォームギアなどを組み合わせによるものがほとんどである。 したがって、通常無段階に調整できるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、調整機構が複雑で部品数が多いため、クッション下面側に多く のスペースを必要とする。このため、シート３１自体のその他の機能や他の車室 内の部品等の配置にも影響がある。また、コストもかかる。 そこで、本考案では、簡易な構造によりシートの座面高及び座面角の調整を可 能とする車両用座席の座面構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記した課題を解決するための手段として本考案では、車両用座席のシートの 左右方向に沿って設けた溝部に挿入した端縁を中心として前後に脱着可能なパッ ド体を設けたことを特徴とする車両用座席の座面構造車両用座席の座面構造を創 作した。

【０００５】

【作用】

上記構成としたことにより、シートの座面は、シートの座面自体及びパッド体 との組み合わせにより構成されるため、座面角及び座面高さをパッド体の取り付 け位置及び取り付け個数により調整可能となる。

【０００６】

【実施例】

以下に、本考案を具現化した一実施例として、図１ないし図６に基づいて説明 する。 図１には、車両用座席の斜視図が示されている。座席は従来と同様、シート１ とシートバック２とから構成され、シート１は、モールドパッド等の発泡体に表 皮が包着されて形成されている。

【０００７】 シート１は中央の主パッド部４と左右のサイドパッド部６とから形成され、サ イドパッド部６が主パッド部４に比べてやや高く形成されている。 この主パッド部４の中央にはシート１の幅方向に渡って溝部８が形成されてい る。 溝部８は所定の深さ、幅に形成され、その溝部８の内側面８ａ，８ｂにはベル クロファスナー等の脱着部材が取り付けられている。 本例では、前方側の内側面８ａには帯状のベルクロ（登録商標）ファスナー
（登録商標）のメス部材１０ ａが取り付けられ、後方側の内側面８ｂには帯状のベルクロファスナーのオス部 材１０ｂが取り付けられている（図３参照）。

【０００８】 さらに、主パッド部４の表面の前端側の左右にもそれぞれベルクロファスナー のメス部材１２ａが取り付けられている。 また、同様に後端側の左右にもベルクロファスナーのオス脱着部材１２ｂが取 り付けられている。

【０００９】 このように形成された主パッド部４には、溝部８の前後にそれぞれ２個のパッ ド体１４ａ、１４ｂが脱着可能に取り付けられている。 図２及び図３に示すように各パッド体１４ａ、１４ｂは、それぞれ帯状の座面 取り付け端縁１６ａ、１６ｂに肉厚のパッド部材２０ａ、２０ｂが取り付けられ て形成されている。 各座面取り付け端縁１６ａ、１６ｂは、主パッド部４に設けた溝部８の長さ及 び深さに対応した形状となっており、溝部８内に挿入されてちょうど収まるよう に形成されている。 そして、図３に示すように主パッド部４の前部４ａに対応するパッド体１４ａ の座面取り付け端縁１６ａの前面には、溝部８の内側面の前側８ａに取り付けた メス脱着部材１０ａに対応するオス脱着部材１８ｂが取り付けられている。 また、後部４ｂに対応するパッド体１４ｂの座面取り付け端縁１６ｂの後面に は溝部８の内側面の後側８ｂに取り付けたオス脱着部材１０ｂに対応するメス脱 着部材１８ａが取り付けられている。

【００１０】 また、各パッド部材２０ａ、２０ｂは、発泡体から形成され、座面取り付け端 縁１６ａ、１６ｂの長さにわたって、主パッド部４の前部４ａ、後部４ｂのそれ ぞれに対応する略方形状に形成されるとともに、その断面が座面取り付け端縁１ ６ａ、１６ｂから徐々に肉厚状に形成されてやがてその厚みが収束する略しずく 状に形成されている。 各パッド部材２０ａ、２０ｂは、各端縁１６ａ、１６ｂに対して自在に揺動可 能となっており、溝部８に端縁１６ａ，１６ｂを差し込めば各パッド部材２０ａ 、２０ｂは主パッド部４の前後どちらにでも倒して使用することができる。

【００１１】 そして、前部パッド部材２０ａの主パッド部４の座面に当接する面には、主パ ッド部４の前部に取り付けたメス脱着部材１２ａに対応するオス脱着部材２１ｂ が取り付けられている。 さらに、この反対側の面、すなわち、パッド部材２０ａの座面形成側の面にも 、ほぼ対照の位置にメス脱着部材２２ａが取り付けられている。 一方、前部パッド体１４ａと同様に、後部パッド体１４ｂのパッド部材２０ｂ にも主パッド部４後部４ａに取り付けたオス脱着部材１２ｂに対応するメス脱着 部材２１ａが取り付けられ、その反対側の座面形成側には、前部パッド部材２０ ａの座面側のメス脱着部材２２ａに対応するオス脱着部材２２ｂが取り付けられ ている。

【００１２】 このように主パッド部前部４ａには座席前方側に徐々に肉厚に形成したパッド 体１４ａを、後部には座席後方側に徐々に肉厚に形成したパッド体１４ｂをそれ ぞれ脱着可能に設けられている。 また、各パッド体１４ａ、１４ｂは、単独でも、それぞれ主パッド部４の前後 の座面に脱着可能に取り付けられているとともに、組み合わせて前後に使用する こともでき、また相互に一体とすることもできるようになっている。

【００１３】 このように形成した車両用座席の座面構造が、座面の上下調整及び座面角の調 整における作用について以下に説明する。 まず、図４に示すのは座面角を水平に近づけたい場合である。 この場合、シート１が後傾する主パッド部の後部４ｂに、パッド体１４ａ、１ ４ｂを重ねることにより達成することができる。すなわち、溝部８に座面取り付 け端縁１６ａ、１６ｂを差し込んだ状態の前後部のパッド体１４ａ、１４ｂを双 方の脱着部材２２ａ、２２ｂを対応させて一体とし、さらに後部パッド体１４ｂ のメス脱着部材２１ａを主パッド部後部４ｂのオス脱着部材１２ｂに取り付けて 主パッド部後部４ｂに固定する。

【００１４】 この結果、図４に示すように、主パッド後部４ｂの座面が上昇することにより 、座面角は水平に近いＡとなる。また、１個のパッド体１４ｂのみで緩い座面角 を得ることもできる。

【００１５】 また、図５に示すのは座面角を傾斜を大きくしたい場合である。 この場合、図３の状態から前部パッド体１４ａを主パッド部の前部４ａに倒し て脱着部材１２ａ、２１ｂにより固定することにより、図示Ｂの座面角を得るこ とができる。 さらに急傾斜の座面角を得たい場合には、後部パッド体１４ｂも前部４ａに倒 せばよい。

【００１６】 さらに、座面自体の高さを変化させたい場合には、前後パッド体１４ａ、１４ ｂを重ねることにより好みの高さに調整することができる。 また、座面高や座面角を組み合わせて変化させたい場合は、例えば、図４にお いて、前部のパッド体１４ａを追加したりすることもできる。 すなわち、着座する者の好みに応じて、取り付けるパッド体１４ａ、１４ｂの 位置と数を選択することにより、座面の高さ及び座面角を調整することができる のである。

【００１７】 特に、本例においてはパッド体１４ａ、１４ｂが徐々に肉厚状に形成され、か つ肉厚側を主パッド部の溝部を中心として前後端側に位置させることにより、１ 個のパッド体１４ａ、１４ｂ単独でも、また前後部に取り付けることによっても 、従来の座面との違和感なく、新たな高さ及び座面角の座面を形成することがで きるようになっている。 なお、パッド部材２０ａ、２０ｂは本例の形状に限定するものではない。すな わち、新たな座面の形成は、パッド部材２０ａ、２０ｂの形状と主パッド部４の 形状との組み合わせと、パッド部材２０ａ、２０ｂ同士の形状によるものである ため、結果として適切な座面を形成可能であればよい。

【００１８】 さらに、このパッド部材２０ａ、２０ｂの硬度を変化させることによって、座 面の硬さも調整できることが可能となるという点で、従来の単なる座面高、座面 角の調整に比べて新たなシート調整ができるようになっている。

【００１９】 なお、本例においてはパッド部材２０ａ、２０ｂは、発泡体としたがこれに限 定するものでなく、厚みを付与することができ、適当なクッション性を有するも のであればなんでも使用することができる。例えば、繊維やチップ状のスポンジ 等を集めたものや、呼気により大きさを調節できるエアクッションや流動性のあ るものを外皮により一定形状に形成したものでもよい。 また、脱着部材の材料や数等も本例の脱着部材に限定するものではなく、パッ ド部材２０ａ、２０ｂの性質等を考慮して、適宜設定することができる。

【００２０】 さらには、この座面構造をシートバックに適用することもできる。この場合、 特に、シートバックの下側付近、特に着座者の腰部に相当する部位にパッド体を 脱着可能に設けることにより、腰部当接部位を前後に調整可能となり、従来のラ ンバーサポート機構に代わる機能を達成することができるとともに、座面の奥行 きが調整可能となり、より乗員の体格・姿勢にあった座席を形成することができ るものとなっている。 また、図６に示すように、後部パッド体１４ｂに一体にシートバック２に対応 する背面側のパッド体２４をもうけてシートの座面高と奥行きを一体のパッド体 で調整することもできる。これは特に女性等に有用である。 また安価に提供可能であるため、運転席のみならず、助手席や後部座席等、産 業車両にも適用でき、運転者のみならず、同乗者や子供、腰痛のある者にとって も快適な走行が可能となる。

【００２１】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案によれば、座面に別個のパッド体を脱着可能に取り 付けするという簡易な手段により、座面高及び座面角の調整をすることができる 。このため、シート下側の複雑でかる容積を必要とする調整機構を排除すること ができて、低コストで座面調整機能を付与することができるとともに、車両の軽 量化も図ることができる。 また、パッド体の硬度を各種設定することにより座面の硬度を変化させること ができるという新たな調整機能を有する構造となっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る座面構造を示す斜視図である。

【図２】パッド体の斜視図である。

【図３】シートとパッド体の関係を示す断面図である。

【図４】座面角の調整を示す図である。

【図５】座面角の調整を示す図である。

【図６】パッド体を背面側にも応用した場合の図であ
る。

【図７】従来の座面調整を示す図である。

【符号の説明】

１…シート ８…溝部 １４ａ、１４ｂ…パッド体 １６ａ、１６ｂ…端縁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用座席のシートの左右方向に沿って
   設けた溝部に挿入した端縁を中心として前後に脱着可能
   なパッド体を設けたことを特徴とする車両用座席の座面
   構造。