JPH066182U - 装軌式車両の走行騒音低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装軌式車両の走行騒音の低減。 【構成】車両の左右両側に各々設置した，遊動輪３の回
転軸３a の軸中心に、貫通孔３b を穿設してトーション
バー４を挿通し、該トーションバー４の一端に、アーム
５を固設し、該アーム５の他端に、ローラ６を設置した
装置であり、前記装置は、駆動輪側についても同様に設
置する。本装置により、装軌式車両の走行時に、無限軌
道履帯が、波打ち状に振動し、駆動輪２および遊動輪３
と干渉衝突して発生する騒音を低減し、さらに駆動輪２
および遊動輪３の、リンク板との衝突部に発生する、剥
離や磨耗を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、装軌式車両の走行装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

装軌式車両の走行装置は、図４の概略図に示す如く、歯２a により動力を伝達 する駆動輪２と、空転する誘動輪３と、前記駆動輪２と誘導輪３の間の上部に、 上部ガイドローラ７と、下部に、下部ガイドローラ８とを設け、前記前記駆動輪 ２、誘導輪３及びガイドローラ７，８の外周に、無限軌道履帯１を張設して構成 されている。また図５は、前記誘動輪３に、無限軌道履帯１が、巻付いた状態を 示す図であり、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は側面図である。

【０００３】 図６は無限軌道履帯１の分解斜視図、図７は、図６の組立図であり、対向する 二個のリンク板１２a ，１２b と、該二個のリンク板１２a ，１２b の端部に嵌 着するブッシュ１３を、隣接するリンク板１２c ，１２d にピン１１により軸着 して、リンク機構１０を構成し、また前記リンク板１２a ，１２b および１２c ，１２d の端面に、履板１４を装着し、さらに、これらを多数無端状に連結し、 無限軌道履帯１を構成している。

【０００４】 この種の無限軌道履帯１は、前記の如く、履板１４を装着したリンク板１２a ，１２b を、ブッシュ１３およびピン１１を介して、無端状に枢着連結した構造 であるから、リンク板が相互に自由に揺動でき、車両の走行中は、図３に示す如 く、接地していない側の無限軌道履帯が、上部ガイドローラ７を節として、駆動 輪２と、誘動輪３の間で、波打ち状に振動し、しかも円である誘導輪３の外周面 ３a と、直線であるリンク板１２a ，１２b の摺動面１２e ，１２f とが、多数 のリンク板毎に、不連続に接触して、誘導輪と干渉衝突して騒音を発生し、さら に、誘導輪３への巻付きや、駆動輪２への噛込みも円滑とならない。

【０００５】 上記の対策として実開昭５５−１２７６７８号公報に示される技術があり、図 ８により説明すると、リンク２３，２４にゴムローラ２２を当接させ、該ゴムロ ーラ２２をばね２０により上方に付勢して無限軌道履帯の波打ち状の振動を防止 するものである。しかし係る従来の技術は、ばね２０に土砂が堆積して効果が持 続できない課題がある。

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、ばね２０に土砂が堆積して効果が持続できないと言う従来技術の課 題を解決しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

誘導輪の回転軸中心部に穿設した貫通孔に、トーションバーを挿通し、該トー ションバーの一端に、アームを固設し、該アームの他端にローラを設置する。

【０００７】

【作用】

トーションバーの捩じり力によりローラ上方に付勢され、該ローラにより無限 軌道履帯の波打ち状の振動は防止される。

【０００８】

【実施例】

図１は本考案よりなる装軌式車両の走行騒音低減装置であり、図２は図１のＡ −Ａ断面図である。車両の左右両側に、各々設置した誘導輪３の回転軸３a の中 心に、貫通孔３b を穿設し、該貫通孔３ｂにトーションバー４を挿通し、該トー ションバー４の一端に、アーム５を取り付け、該アーム５の他端に、ローラ６を 設置する。トーションバー４の他端にはキー溝を設け、キーにより回り止め用の ブラケット７を一体に取り付ける。ブラケット７はボルト８によりカバー９に取 り付けられている。この場合トーションバー４は矢印ａの方向に捩じって取り付 けてあり、自由の状態では矢印ａの反対方向にアーム５を回動させる。その結果 、ローラ６は無限軌道履帯の波打ち状の振動を防止でき、騒音の発生および、誘 導輪３の破損を防ぐことができる。また本装置は、駆動輪２側についても、誘導 輪側と同様に装着する。

【０００９】

【考案の効果】

上記の如き構成により、騒音の発生や、誘導輪３の破損を防ぎ、さらにローラ を、リンク板に圧椄する圧力源であるトーションバーが、誘導輪の回転軸内に挿 通されているため、土砂の影響が全くなく、長期間に渡り、効果を持続できると 共に、リンク板との圧椄部を、ローラにすることにより、磨耗を防ぎ信頼性、耐 久性に優れた、装軌式車両の走行騒音低減装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案よりなる走行騒音低減装置の側面図であ
る。

【図２】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図３】従来技術による走行装置の、無限軌道履帯の運
動を説明する概略図である。

【図４】従来技術による走行装置の概略正面を示す図で
ある。

【図５】誘動輪に無限軌道履帯が巻き付いた状態を示す
図である。

【図６】無限軌道履帯の分解斜視図を示す図である。

【図７】無限軌道履帯の組立図を示す図である。

【図８】従来技術を示す図である。

【符号の説明】

１ 無限軌道履帯 ２ 駆動輪 ３ 誘動輪 ３ａ 貫通孔 ４ トーションバー ５ リンク ６ ローラ ７ 上部ガイドローラ ８ 下部ガイドローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の左右両側に各々設置した駆動輪と
   誘動輪との間に、各々無限軌道履帯を張設してなる装軌
   式車両の走行装置において、前記誘動輪の回転軸の中心
   部に穿設した貫通孔に、トーションバーを挿通し、該ト
   ーションバーの一端に、アームの一端を固設し、該アー
   ムの他端に、回転自在にローラを設置し、該ローラを前
   記無限軌道履帯に転動させることを特徴とする装軌式車
   両の走行騒音低減装置。