JPH0660717U

JPH0660717U - 能動型音響低減装置のスピーカ用冷却装置

Info

Publication number: JPH0660717U
Application number: JP001950U
Authority: JP
Inventors: 修兼松; 克己天田
Original assignee: カルソニック株式会社
Priority date: 1993-01-28
Filing date: 1993-01-28
Publication date: 1994-08-23

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、排気管内を伝搬する騒音を積極的
に消音する能動型音響低減装置のスピーカ用冷却装置に
関し、スピーカの排気熱に対する耐久性を向上させると
ともに、スピーカの装着位置を排気管に対して限定せ
ず、さらに、重畳点音場の指向性を問題としないことを
目的とする。【構成】スピーカ３を排気管２から所定の距離を隔て
て配置し、スピーカ３と排気管２を音響導管５で連結
し、音響導管５に、該音響導管５を冷却する冷却手段６
を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、排気管内を伝搬する騒音を積極的に消音する能動型音響低減装置のスピーカ用冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、排気管内を伝搬する騒音と逆位相の音を排気管内に放出することにより、騒音を積極的に消音する能動型音響低減装置が知られている。

【０００３】図９はこの種の能動型音響低減装置の一例を示す。図において、符号１０１は、排気管１０２内を伝搬する騒音を検出するマイクロフォンで、このマイクロフォン１０１には、該マイクロフォン１０１で検出された騒音と逆位相の音波信号を造る制御回路１０３の入力側が接続され、制御回路１０３の出力側には、該制御回路１０３で造り出された音波信号を排気管１０２内に送るスピーカ１０４が接続されている。このスピーカ１０４から放出された音波と、排気管１０２内を伝搬する排気騒音との音波合成を行なうことにより、排気騒音が低減される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、一般にスピーカ１０４の耐熱温度は１００℃とされており、排気熱によりスピーカ１０４の機能が損なわれるという問題がある。

【０００５】かかるスピーカの耐熱性を考慮した能動型音響低減装置として実開平２−５０３２１９号公報に示すもの（図１０に図示）に示すものが知られている。この従来例では、排気管１０５の端部１０６の周囲に、走行風を導く空気層や断熱部材からなるアンチノイズ室１０７を介してスピーカ１０８，１０８が対向・配置されている。アンチノイズ室１０７で排気管１０５内からの熱が、スピーカ１０８に伝達されるのが阻止され、スピーカ１０８が保護されている。

【０００６】しかしながら、排気騒音とスピーカ１０８から放出された音波の合流部が排気吐出口となり、重畳点音場の指向性等が問題となる。なお、重畳点音場の指向性とは、以下のことである。一般に円管内を平面波で通過する音波は、管端から外に出ると球面波となって放射されるが、図１０の如き２重管の外側管の管端からの外部への放射は、球面状とはならず、放射方向によって音波の強度が強まったり、弱まったりすることになる。

【０００７】また、スピーカ１０８も排気管１０５の端部１０６に装着するようにその位置が制限を受けることになる。本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、スピーカの排気熱に対する耐久性を向上させるとともに、スピーカの装着位置を排気管に対して限定せず、さらに、重畳点音場の指向性を問題としない能動型音響低減装置を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、排気管内を伝搬する騒音とほぼ逆位相の音をスピーカから放出することにより、排気騒音を低減する能動型音響低減装置において、スピーカを排気管から所定の距離を隔てて配置し、スピーカと排気管を音響導管で連結し、音響導管に、該音響導管を冷却する冷却手段を設けたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案においては、スピーカと排気管の間に、これらを連結する音響導管があり、しかも、音響導管が冷却手段により冷却されるので、排気管内の排気ガスの熱は、冷却手段によって音響導管内で冷却され、従って、スピーカが冷却される。

【００１０】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。図１ないし図３は本考案の実施例に係わる能動型音響低減装置を示す。

【００１１】図１，図２において、符号１はエンジンで、このエンジン１には排気管２が装着され、排気管２から所定の距離を隔ててスピーカ３が配置されている。スピーカ３は、筐体４内に配置され、筐体４と排気管２は音響導管５を介して連結され、音響導管５の一端は排気管２内に開口している。

【００１２】音響導管５の外周に、軸方向に沿って形成された複数枚の冷却フィンからなる冷却手段６が設けられている。そして、符号７は、排気管２内を伝搬する騒音を検出するマイクロフォンで、マイクロフォン７は排気管２の尾端２Ａの直後に配置されている。マイクロフォン７には、該マイクロフォン７で検出された騒音と逆位相の音波信号を造る制御回路８の入力側が接続され、制御回路８の出力側には、該制御回路８で造り出された音波信号を排気管２内に放出する上記スピーカ３が接続されている。

【００１３】なお、図中、９はエンジン１の回転パルス検出器で、その回転パルス信号は制御回路８に入力し、この信号を基にして、逆位相の信号が生成されるようになっている。

【００１４】しかして、本実施例においては、スピーカ３から音響導管５を介して排気管２内に放出された音波と、排気管２内を管内平面波となって伝搬する排気騒音との音波合成を行なうことにより、排気騒音が低減される。その際、図３に示すように、排気管２内で排気騒音は共鳴モードを持つが、そのモードの高い点で消音を行なうことより高い消音量が得られる。

【００１５】そして、スピーカ３と排気管２の間に、これらを連結する音響導管５があり、しかも、音響導管５が冷却手段６により冷却されるので、スピーカ３と排気管２が熱的に遮断される。

【００１６】即ち、排気管２内の排気ガスの熱は、走行風で熱的に機能する冷却手段６によって音響導管５内で放熱され、冷却された音響導管５及びその内部の空気によりスピーカ３が冷却される。

【００１７】以上の如き構成によれば、スピーカ３と排気管２の間に、これらを連結する音響導管５があり、しかも、音響導管５が冷却手段６により冷却されるので、スピーカ３と排気管２内に熱的に遮断され、排気管２からスピーカ３への熱伝達を少なくすることができる。

【００１８】従って、スピーカ３の排気熱に対する耐久性を向上させ、その機能破損を防ぐことができる。また、音響導管５は排気管２の適当な位置にも装着でき、スピーカ３の装着位置が排気熱に対して限定されないので、排気系の最適位置にスピーカ３を装着することができ、効率的に消音効果を得ることができる。

【００１９】さらに、排気管２は２重管とはなっていないので、排気管２の尾端２Ａから放出される音波は、従来例とは異なり、球面状に放射し、重畳点音場の指向性を問題としないようにできる。

【００２０】なお、本実施例においては、冷却手段６は、複数枚の冷却フィンからなり、走行風で熱的に機能するようになっているが、図４に示すように、モータファン１１により風を送って機能させることもできる。

【００２１】また、本実施例においては、冷却手段６は走行風で熱的に機能するようになっているが、図５に示すように、冷却手段６を、音響導管１２を多段に折り曲げてなる多段フィン１３で構成し、多段フィン１３間に空気を流通させることにより熱的に機能させることもできる。

【００２２】さらに、本実施例においては、冷却手段６は、複数枚の冷却フィンからなり、走行風で熱的に機能するようになっているが、図６に示すように、冷却手段６を、平行に配列された複数のチューブ管１４と、チューブ管１４の間に設けられたコルゲートフィン１５とで構成することもできる。

【００２３】そして、本実施例においては、冷却手段６は、複数枚の冷却フィンからなり、走行風で熱的に機能するようになっているが、図７，図８に示すように、冷却手段６は、多段に折り曲げた音響導管１６の両側に水路１７，１７を設けて構成されている。スピーカ３の前面の雰囲気温度が低いときには、音響導管１６が走行風等の空気に触れることにより放熱される。また、上記雰囲気温度が上昇して熱電対１８により検出されると、その信号が制御回路１９に送られる。例えば８０ ℃を超えると、制御回路１９からの指令でポンプ２０が駆動され、冷却回路２１中の冷却水を流すことにより、水路１７，１７に冷却水を循環させ、音響導管１６が強制的に冷却される。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、スピーカと排気管の間に、これらを連結する音響導管があり、しかも、音響導管が冷却手段により冷却されるので、排気管からスピーカへの熱伝達を少なくすることができる。従って、スピーカの排気熱に対する耐久性を向上させることができる。

【００２５】また、音響導管は排気管の適当な位置にも装着できる。従って、スピーカの装着位置が排気管に対して限定されないので、排気系の最適位置にスピーカを装着することができ、効率的に消音効果を得ることができる。

【００２６】さらに、排気管は２重管とはなっていないので、排気管から放出される音波は、球面状に放射し、重畳点音場の指向性を問題としないようにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わる能動型音響低減装置の
スピーカ用冷却装置を示す構成図である。

【図２】同能動型音響低減装置の構成図である。

【図３】同能動型音響低減装置の作用の説明図である。

【図４】同能動型音響低減装置の冷却手段の第１の変形
例を示す説明図である。

【図５】同能動型音響低減装置の冷却手段の第２の変形
例を示す斜視図である。

【図６】同能動型音響低減装置の冷却手段の第３の変形
例を示す斜視図である。

【図７】同能動型音響低減装置の冷却手段の第４の変形
例を示す構成図である。

【図８】図７の冷却手段を示す斜視図である。

【図９】従来における能動型音響低減装置の概念図であ
る。

【図１０】従来における他の能動型音響低減装置の構成
図である。

【符号の説明】

２排気管３スピーカ５音響導管６冷却手段

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】排気管（２）内を伝搬する騒音とほぼ逆
位相の音をスピーカ（３）から放出することにより、排
気騒音を低減する能動型音響低減装置において、スピーカ（３）を排気管（２）から所定の距離を隔てて
配置し、スピーカ（３）と排気管（２）を音響導管（５）で連結
し、音響導管（５）に、該音響導管（５）を冷却する冷却手
段（６）を設けたことを特徴とする能動型音響低減装置
のスピーカ用冷却装置。