JPH0658782A

JPH0658782A - 車両用計器照明装置

Info

Publication number: JPH0658782A
Application number: JP4214891A
Authority: JP
Inventors: Mitsuko Sasaki; 充子佐々木; Motomu Imaizumi; 求今泉; Tomohiro Uchida; 智洋内田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1992-08-12
Filing date: 1992-08-12
Publication date: 1994-03-04

Abstract

(57)【要約】【目的】光センサにより検出される光量が所定量未満
かつテールランプが点灯した場合、計器照明を夜モード
に設定し、運転者の意思を反映した昼、夜モード切替え
を行える車両用計器照明装置を提供する。【構成】昼モードで走行している場合、モード切替手
段５８は、光センサ５２からの信号により車外が暗くな
ったと判断し、かつテールランプセンサ５４のオンを検
出した場合、計器照明５６を夜モードに設定する。ま
た、光センサ５２からの信号により車外が明るいと判断
し、またはテールランプセンサ５４がオンされた場合、
光センサ５２からの信号が「Ｌ」状態か否か判断し、１
秒経過しても光センサ５２からの信号が「Ｌ」状態の場
合は計器照明５６のモードを夜モードに設定する。１秒
待つのは、橋等の下を通過したときに車外が暗くなった
と判断して、昼、夜、昼モードというパッシング現象を
生じることを防止するためである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用計器を照明する
照明装置に係り、例えばイグニッションキーがオフのと
きはメータが暗くなって見えなくなり、イグニッション
キーをオンすると照明装置により照明されてメータが浮
かび上がる車両用計器照明装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車外の光量に応じて計器を照明す
る照明装置の光量を調節する車両用計器照明装置が提案
されている。

【０００３】図７は、例えば、特開昭６０−１２８０３
９号公報に開示されている車両用計器照明装置を備える
車両用表示装置の構成を示すブロック図である。同図に
おいて１００はライトコントロールシステムであり、こ
のライトコントロールシステム１００は、フォトダイオ
ードＰＤ及び抵抗Ｒ₁よりなる外光センサ２０と、各種
ランプを点滅させるためのライトコントロールスイッチ
３０と、テールランプ４０Ａ、４０Ｂ、ヘッドランプ
（ロービーム）５０Ａ、５０Ｂ、及びヘッドランプ（ハ
イビーム）６０Ａ、６０Ｂと、これらの各ランプに給電
するリレーＲＬ₁、ＲＬ₂、ＲＬ₃と、これらのリレー
を駆動するトランジスタＱ₁、Ｑ₂、Ｑ₃と、外光セン
サ２０及びライトコントロールシステム１００の出力信
号を取り込み所定のランプを所定の制御ロジックで点
灯、または消灯させるための制御信号をトランジスタＱ
₁、Ｑ₂、Ｑ₃に出力する制御回路７０とから構成され
ている。

【０００４】また、表示装置２００は、車両の各種の状
態（例えば、エンジン回転数、車速等）を検出するセン
サ群及び各種スイッチ、エンジンコントロールコンピュ
ータ（ＥＦＩ）等の他の制御システムからの信号を取り
込み演算回路１２０に送出する入力インターフェース回
路１１０と、映像情報の書き込み、読出を行うためのビ
デオＲＡＭ（以下、「ＶＲＡＭ」という）１４０と、固
定データ及び制御プログラムを記憶するＲＯＭ１５０
と、ＣＲＴ１９０の表示制御を行うＣＲＴコントローラ
（以下、「ＣＲＴＣ」という）１６０と、ＣＲＴ１９０
に表示を行うＣＲＴドライバ１８０と、ＣＲＴ輝度を調
整するＣＲＴ輝度調整回路１７０とから構成されてい
る。

【０００５】次に動作について説明する。演算回路１２
０は、ＲＯＭ１５０が格納する制御プログラムに基づい
て、入力インターフェース１１０を介して車両の各種状
態量を取り込んで演算し、ＣＲＴＣ１６０からの指令で
ＣＲＴドライバ１８０に所定の表示を行うための制御信
号を出力する。

【０００６】一方、ＣＲＴ輝度調整回路１７０は、ライ
トコントロールシステム１００内の外光センサ２０の出
力を取り込み、ＣＲＴ１９０の表示画面の輝度を外界の
明るさに応じて調整するための輝度信号をＣＲＴドライ
バ１８０に出力する。これにより、専用の光センサを設
ける必要がなくなり、車両表示装置のコストを低減す
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用計器照明
装置は、以上のように、昼・夜の判定を外光センサ２０
により検出される車外の光量に応じて行う。このため、
昼間に橋の下などを通過したとき、車外の光量が明、
暗、明と変化するのに合わせて、照明が昼、夜、昼モー
ドと短時間の間に変化して運転者に不快な印象を与える
という問題点があった。

【０００８】この発明は、上記のような課題を解消する
ためになされたものであって、光センサにより検出され
る光量とテールランプの点灯・消灯状況とに応じて、モ
ード切替手段により計器照明モードを選択し、運転者の
意思を反映した昼・夜モード切り替えを行える車両用計
器照明装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述事情に鑑
みなされたものであって、本発明に係る車両用計器照明
装置は、夜モードと昼モードを有する車両用計器照明装
置において、車外の光量を検出する光センサと、テール
ランプの点灯・消灯の検出を行うテールランプセンサ
と、前記光センサにより検出された光量が所定値未満で
あり、かつ、前記テールランプセンサにより点灯が検知
された場合に夜モードに切替えるモード切替手段とを有
する。

【００１０】

【作用】上述構成に基づき、本発明に係る車両用計器照
明装置は、車外の光量を光センサにより検出し、光セン
サにより検出される光量が所定量未満、かつテールラン
プが点灯している場合、モード切替手段により計器照明
モードを夜モードに設定し、光センサにより検出される
光量が所定量以上かつテールランプが消灯している場
合、モード切替手段により計器照明モードを昼モードに
設定する。従って、昼間に橋の下などを通過したとき
は、照明が昼、夜、昼モードと短時間の間に変化するこ
とを防止し、運転者の感覚と合う照明を行う。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図を用いて説明
する。

【００１２】図１は、本発明に係る車両用計器照明装置
の構成を示すブロック図である。車両用計器照明装置５
０は、車外の光量を検出する光センサ５２と、テールラ
ンプの点灯、消灯を検出するテールランプセンサ５４
と、光センサ５２により検出される光量とテールランプ
の点灯・消灯状況とにより、計器照明５６のモードを切
替えるモード切替手段５８とから構成されている。

【００１３】光センサ５２は、車外光量が所定値以上で
あるときは「Ｈ」信号を出力し、所定値未満であるとき
は「Ｌ」信号を出力するものである。

【００１４】テールランプセンサ５４はテールランプに
電力が供給されているか否かを検出するリレー回路であ
る。そして、テールランプセンサ５４は、テールランプ
点灯時に「Ｈ」信号を出力し、消灯時には「Ｌ」信号を
出力する。

【００１５】次に、本実施例の作用を図２及び図３のフ
ローチャートに沿って説明する。現在昼モードで走行し
ている場合、図２に示すように、モード切替手段５８
は、光センサ５２からの信号が「Ｌ」状態か否か判断
し、すなわち車外が暗くなったか否か判断し（ステップ
１）、車外が暗くなったと判断した場合、テールランプ
センサ５４がテールランプが点灯したか否か判断し（ス
テップ２）、テールランプの点灯を検出した場合、直ち
に計器照明５６のモードを夜モードに設定する（ステッ
プ３）。なお、ヘッドライトスイッチがＡＵＴＯの場合
は、光センサ５２の出力が「Ｌ」となると直ちにラジ
オ、ヒータコントロールの照明と同時に計器照明５６の
モードを夜モードに設定する（図４ａ参照）。

【００１６】また、前述ステップ１において、光センサ
５２からの信号が「Ｌ」状態でない、すなわち車外が暗
くなっていないと判断した場合、テールランプスイッチ
５４によりテールランプが点灯されたかを判断する（ス
テップ４）。ここで、テールランプが点灯している場
合、光センサ５２からの信号が「Ｌ」状態か否か判断
し、すなわち車外が暗くなったか否か判断する（ステッ
プ５）。そして、１秒経過後ステップ１へ移行する（ス
テップ６）。このとき光センサ５２からの信号がいまだ
に「Ｌ」状態でテールランプを点灯している場合は計器
照明５６のモードを夜モードに設定する（ステップ３）
（図４ｂ参照）。１秒経過するのを待つのは、橋等の下
を通過したときに車外が暗くなったと判断して、昼モー
ド、夜モード、昼モードというパッシング現象を生じ
て、運転者の意思と反することとならないようにするた
めである。

【００１７】なお、前述のステップ２において、テール
ランプの点灯を検出しない場合、及び前述のステップ４
において、テールランプの点灯を検出しない場合、ステ
ップ１に戻る。また、前述のステップ５において、光セ
ンサ５２からの信号が「Ｌ」状態でない場合、ステップ
４に戻る。

【００１８】次に、現在夜モードの場合、図３に示すよ
うに、モード切替手段５８は、テールランプが消灯か否
か判断する（ステップ７）。テールランプが消灯してい
ると判断した場合、０．５秒後に計器照明５６のモード
を昼モードとする（ステップ８）。この０．５秒は、図
６に示すライトスイッチ６２の操作において、例えばＡ
ＵＴＯからＯＮ位置の操作で一瞬テールランプ消灯状態
が検出され、照明装置の明るさが変化することを防止す
るものである。

【００１９】また、前述のステップ７において、テール
ランプが消灯していないと判断した場合、光センサ５２
からの信号が「Ｈ」状態か否か判断する（ステップ
９）。光センサ５２からの信号が「Ｈ」状態であると判
断した場合、１秒遅延後ステップ７に移行する（ステッ
プ１０）。また、１秒経過後もテールランプが消灯され
ていた場合（ステップ７）、０．５秒後に昼モードに切
替える。この０．５秒の遅延は前述と同様、すなわちス
イッチ操作による誤判断を防ぐものである（図５のｂ参
照）。また、１秒の遅延を設けたのは、明るい照明灯の
下を走行する場合には昼モードとしないようにするため
である。

【００２０】テールランプは運転者が車外の明るさを判
断して、その点灯・消灯を操作するものである。そし
て、前述のような構成をとることにより、テールランプ
の点灯・消灯状態に応じた計器照明のモードに切替える
ことができる。すなわち、運転者の意思に応じたモード
が選択されることとなる。

【００２１】また、現在夜モードにおいて、図６に示す
ようなライトスイッチ６２の指示をＡＵＴＯからＯＮへ
変更する際、接点が一度オープンしてから接点に接続す
る。この際、接点のオープン時にテールランプリレーの
オフを検知するが、テールランプリレーのオフが０．５
秒継続しないので昼モードになることはない。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
運転者の感覚にあった照明を行うことができる。すなわ
ち、運転者が車外が暗いか明るいかを判断して、操作し
ているテールランプの点灯・消灯状態に基づいて計器照
明を制御することによって、運転者の意思を反映するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用計器照明装置の構成を示す
ブロック図である。

【図２】本発明の作用を示すフローチャートである。

【図３】本発明の作用を示すフローチャートである。

【図４】本発明の動作を示すタイムチャートである。

【図５】本発明の動作を示すタイムチャートである。

【図６】本発明の実施例の動作を示す斜視図である。

【図７】従来の車両用計器照明装置の構成を示すブロッ
ク図である。

【符号の説明】

５０車両用計器照明装置５２光センサ５４テールランプセンサ５６計器照明５８モード切替手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】夜モードと昼モードを有する車両用計器
照明装置において、車外の光量を検出する光センサと、テールランプの点灯・消灯の検出を行うテールランプセ
ンサと、前記光センサにより検出された光量が所定値未満であ
り、かつ、前記テールランプセンサにより点灯が検知さ
れた場合に夜モードに切替えるモード切替手段と、を有することを特徴とする車両用計器照明装置。