JPH0657793U - 船底保護膜 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 水との摩擦抵抗を小さくして、貝や海草等の
着生からも保護し、かつ、船底面の防錆・防蝕に有用な
船底保護膜を提供することを目的とする。 【構成】 表面６ａ側が撥水性を有するシート状体６
と、シート状体６の裏面６ｂに付設された貼着層７と、
を備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は船舶及び船底保護膜に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、船舶の船底面は、トリブチルティン───以下ＴＢＴと略記する─── を含む船底塗料で塗装され、このＴＢＴの毒性で、船底面に貝等が付着するのを 防止していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記船底塗料のＴＢＴが海水中に溶出するに従って、その効力が落ち 、船底面に貝等の付着が多くなって船足が遅くなったり、ＴＢＴの毒性によって 環境が汚染される問題があった。

【０００４】 しかも、定期的に、付着した貝等を除去して船底面を再塗装しなければならな いため煩雑であり、また、船底面の塗装時の溶剤臭等により作業環境が悪いとい う問題があった。

【０００５】 そこで、本考案は従来のこのような問題点を解決して、水との摩擦抵抗を小さ くして、貝や海草等からの着生からも保護し、かつ、船底面の防錆・防蝕に有用 な船舶及び船底保護膜を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の船舶は、表面側が撥水性を有するシート 状体を、船底面に貼着して構成したものである。

【０００７】 さらに、本考案の船底保護膜は、表裏面のうち少なくとも表面側が撥水性を有 するシート状体を、備えたものである。

【０００８】 また、本考案の船底保護膜は、表面側が撥水性を有するシート状体と、該シー ト状体の裏面に付設された貼着層と、を備えたものである。

【０００９】

【作用】

シート状体表面が撥水性を有するので、その撥水効果により、船底面への貝や 海草等の着生を長期にわたって防ぐことができ、しかも、水との摩擦抵抗が小さ くなるので、船足が落ちることもない。

【００１０】 船底面にシート状体を貼着するだけでよく、簡単に船底に被覆できる。かつ、 毒性のある船底塗料の使用が不要となるので環境を汚染しない。

【００１１】

【実施例】

以下実施例を示す図面に基づいて本考案を詳説する。

【００１２】 図１に於て、１は本考案に係る船舶、２は本考案に係る船底保護膜であって、 船舶１が海３等に浮かんだ状態を示している。

【００１３】 しかして、図１と図２に示すように、船舶１は、船舶本体４の船底面５に船底 保護膜２を貼着して構成される。

【００１４】 具体的には、図２と図３に示すように、船底保護膜２は、表裏面６ａ，６ｂの うち少なくとも表面６ａ側が撥水性及び撥油性を有する薄膜のシート状体６と、 シート状体６を船底面５に貼着するためにシート状体６の裏面６ｂに付設された 貼着層７と、を備えている。

【００１５】 シート状体６は、ステンレス等からなる微小厚みの金属箔８と、ＰＴＦＥ（ポ リテトラフルオロエチレン）等のフッ素樹脂膜を加熱して結晶化させてなる高度 な撥水性を有する撥水層９と、から構成される。

【００１６】 この撥水層９は、例えばフライパンの焦付防止処理などの公知技術を用いて、 金属箔８の表面に、微小厚みをもって一体状に形成される。つまり、金属箔８の 表面を粗面に加工した上で、フッ素樹脂膜を積層して、一体化する。

【００１７】 なお、フッ素樹脂の塗布乾燥だけでは、高度な撥水性を得ることができないた め、上述の如く加熱処理されたシート状体６を船底面５に貼着することで、船舶 １に高度な撥水性を付与している。

【００１８】 次に、貼着層７は、防錆・防蝕性を有する粘着剤又は接着剤からなり、金属箔 ８の裏面に塗布される。この金属箔８裏面と船底面５とを、貼着層７を介して貼 着してあるので、船底面５からのシート状体６の剥離を確実に防止できる。

【００１９】 この貼着層７としての粘着剤の具体例を下記表１に示し、この表１にあげた重 量比率で各原料を混練すれば、防錆・防蝕効果を有する粘着剤を、作ることがで きる。

【００２０】

【表１】

【００２１】 しかして、この船底保護膜２にて、次に示す実験を行った。

【００２２】 まず、厚み50μｍのステンレス製金属箔８と、温度25℃において水との接触角 が114 °である厚み約10μｍのＰＴＦＥ（ポリテトラルフルオロエチレン）の撥 水層９と、からなるシート状体６を作成して、このシート状体６に、上記表１に 例示した貼着層７を、厚み約50μｍでドクターブレードにて塗布した船底保護膜 ２を作成する。

【００２３】 そして、25cm×50cmの大きさに形成した上記船底保護膜２，２を、厚み 2.5mm で50cm×50cmの鉄板の片面づつに貼着し、各々の片面半分を覆い、残りの各片面 半分を鉄板面むきだしの状態とした試料を、フジツボの活動が大となる水温23℃ 以上の夏期３カ月間、海水中に浸漬し、フジツボ等の付着状況を調べた。

【００２４】 その結果、シート状体６の撥水層９の表面には、フジツボやフナムシ等の付着 が全くなかったが、鉄板面むきだしの部分には、赤錆が発生し、フジツボを主体 としたフナムシ等の付着が87箇所にも及んだ。

【００２５】 さらに、実験後、船底保護膜２をナイフ等で剥離してみると、その剥離部位の 鉄板面には赤錆等の発生は全くなく、浸漬前の鉄板面と同様の状態であった。

【００２６】 このように、船底保護膜２への貝等の付着を長期間防止でき、かつ、船底面５ の防錆・防蝕効果があり、船底塗料の代替品乃至それ以上の効果があることが、 上記実験により確認された。

【００２７】 なお、本考案は上述の実施例に限定されず、本考案の要旨を逸脱しない範囲で 設計変更自由である。

【００２８】 例えば、シート状体６の金属箔８を省略して、図４の如く、撥水層９のみでシ ート状体６を構成してもよい。また、図３と図４の実施例において、貼着層７の 裏面に、（仮想線で示した）剥離紙10を別途付設するも好ましい。

【００２９】 なお、貼着層７としては粘着剤層の他に、接着剤層を用いるも、自由である。 しかも、船底面５へ貼着直前に、粘着剤又は接着剤を塗布することも好ましい。

【００３０】

【考案の効果】

本考案は上述の如く構成されているので、次に記載するような著大な効果を奏 する。

【００３１】 シート状体６の撥水効果により、貝や海草等の着生を長期間にわたって防止で き、かつ、海水等との摩擦抵抗が小さくなるため船足が落ちることがなく、燃料 の節約にもつながる。

【００３２】 毒性のある船底塗料の使用が不要となり環境を汚染しない。また、船底保護膜 ２により船底面５の腐蝕を予防できる。

【００３３】 ドック内で、物理的にシート状体６を貼着するだけで済むので、溶剤臭等の悪 影響がなく、作業環境が改善される。

【００３４】 しかも、貼着層７を付設したシート状体６をロール状とすれば、それを繰り出 しながら、建築用壁紙の施工要領で、船底面５にローラー等にて圧接して貼着で き、その作業の自動化も可能であるので、作業効率が改善される。

【００３５】 通常の使用状態においては、シート状体６の撥水効果は、時間とともに弱まる ことがないので、定期的に貼り替える必要がなく、シート状体６が破損又は剥離 した場合も、部分的に貼り替えるだけでよく、手間がかからない。

【提出日】平成６年１月１１日

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】考案の詳細な説明

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は船底保護膜に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、船舶の船底面は、トリブチルティン───以下ＴＢＴと略記する ───を含む船底塗料で塗装され、このＴＢＴの毒性で、船底面に貝等が付着す るのを防止していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記船底塗料のＴＢＴが海水中に溶出するに従って、その効力 が落ち、船底面に貝等の付着が多くなって船足が遅くなったり、ＴＢＴの毒性に よって環境が汚染される問題があった。

【０００４】 しかも、定期的に、付着した貝等を除去して船底面を再塗装しなければ ならないため煩雑であり、また、船底面の塗装時の溶剤臭等により作業環境が悪 いという問題があった。

【０００５】 そこで、本考案は従来のこのような問題点を解決して、水との摩擦抵抗 を小さくして、貝や海草等からの着生からも保護し、かつ、船底面の防錆・防蝕 に有用な船底保護膜を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するために、本考案の船底保護膜は、表裏面のうち少な くとも表面側が撥水性を有するシート状体を、備えたものである。

【０００７】 また、本考案の船底保護膜は、表面側が撥水性を有するシート状体と、 該シート状体の裏面に付設された貼着層と、を備えたものである。

【０００８】

【作用】

シート状体表面が撥水性を有するので、その撥水性効果により、船底面 への貝や海草等の着生を長期にわたって防ぐことができ、しかも、水との摩擦抵 抗が小さくなるので、船足が落ちることがない。

【０００９】 船底面にシート状体を貼着するだけでよく、簡単に船底に被覆できる。 かつ、毒性のある船底塗料の使用が不要となるので環境を汚染しない。

【００１０】

【実施例】

以下実施例を示す図面に基づいて本考案を詳説する。

【００１１】 図１に於て、１は船舶、２は本考案に係る船底保護膜であって、船舶１ が海３等に浮かんだ状態を示している。

【００１２】 しかして、図１と図２に示すように、船舶１は、船舶本体４の船底面５ に船底保護膜２を貼着して構成される。

【００１３】 具体的には、図２と図３に示すように、船底保護膜２は、表裏面６ａ， ６ｂのうち少なくとも表面６ａ側が撥水性及び撥油性を有する薄膜のシート状体 ６と、シート状体６を船底面５に貼着するためにシート状体６の裏面６ｂに付設 された貼着層７と、を備えている。

【００１４】 シート状体６は、ステンレス等からなる微小厚みの金属箔８と、ＰＴＦ Ｅ（ポリテトラフルオロエチレン）等のフッ素樹脂膜を加熱して結晶化させてな る高度な撥水性を有する撥水層９と、から構成される。

【００１５】 この撥水層９は、例えばフライパンの焦付防止処理などの公知技術を用 いて、金属箔８の表面に、微小厚みをもって一体状に形成される。つまり、金属 箔８の表面を粗面に加工した上で、フッ素樹脂膜を積層して、一体化する。

【００１６】 なお、フッ素樹脂の塗布乾燥だけでは、高度な撥水性を得ることができ ないため、上述の如く加熱処理されたシート状体６を船底面５に貼着することで 、船舶１に高度な撥水性を付与している。

【００１７】 次に、貼着層７は、防錆・防蝕性を有する粘着剤又は接着剤からなり、 金属箔８の裏面に塗布される。この金属箔８裏面と船底面５とを、貼着層７を介 して貼着してあるので、船底面５からのシート状体６の剥離を確実に防止でき
る。

【００１８】 この貼着層７としての粘着剤の具体例を下記表１に示し、この表１にあ げた重量比率で各原料を混練すれば、防錆・防蝕効果を有する粘着剤を、作るこ とができる。

【００１９】

【表１】

【００２０】 しかして、この船底保護膜２にて、次に示す実験を行った。

【００２１】 まず、厚み50μｍのステンレス製金属箔８と、温度25℃において水との 接触角が114 °である厚み約10μｍのＰＴＦＥ（ポリテトラルフルオロエチレン ）の撥水層９と、からなるシート状体６を作成して、このシート状体６に、上記 表１に例示した貼着層７を、厚み約50μｍでドクターブレードにて塗布した船底 保護膜２を作成する。

【００２２】 そして、25cm×50cmの大きさに形成した上記船底保護膜２，２を、厚み 2.5mmで50cm×50cmの鉄板の片面づつに貼着し、各々の片面半分を覆い、残りの 各片面半分を鉄板面むきだしの状態とした試料を、フジツボの活動が大となる水 温23℃以上の夏期３カ月間、海水中に浸漬し、フジツボ等の付着状況を調べた。

【００２３】 その結果、シート状体６の撥水層９の表面には、フジツボやフナムシ等 の付着が全くなかったが、鉄板面むきだしの部分には、赤錆が発生し、フジツボ を主体としたフナムシ等の付着が87箇所にも及んだ。

【００２４】 さらに、実験後、船底保護膜２をナイフ等で剥離してみると、その剥離 部位の鉄板面には赤錆等の発生は全くなく、浸漬前の鉄板面と同様の状態であっ た。

【００２５】 このように、船底保護膜２への貝等の付着を長期間防止でき、かつ、船 底面５の防錆・防蝕効果があり、船底塗料の代替品乃至それ以上の効果があるこ とが、上記実験により確認された。

【００２６】 なお、本考案は上述の実施例に限定されず、本考案の要旨を逸脱しない 範囲で設計変更自由である。

【００２７】 例えば、シート状体６の金属箔８を省略して、図４の如く、撥水層９の みでシート状体６を構成してもよい。また、図３と図４の実施例において、貼着 層７の裏面に、（仮想線で示した）剥離紙10を別途付設するも好ましい。

【００２８】 なお、貼着層７としては粘着剤層の他に、接着剤層を用いるも、自由で ある。しかも、船底面５へ貼着直前に、粘着剤又は接着剤を塗布することも好ま しい。

【００２９】

【考案の効果】

本考案は上述の如く構成されているので、次に記載するような著大な効 果を奏する。

【００３０】 シート状体６の撥水効果により、貝や海草等の着生を長期間にわたって 防止でき、かつ、海水等との摩擦抵抗が小さくなるため船足が落ちることがなく 、燃料の節約にもつながる。

【００３１】 毒性のある船底塗料の使用が不要となり環境を汚染しない。また、船底 保護膜２により船底面５の腐蝕を予防できる。

【００３２】 ドック内で、物理的にシート状体６を貼着するだけで済むので、溶剤臭 等の悪影響がなく、作業環境が改善される。

【００３３】 しかも、貼着層７を付設したシート状体６をロール状とすれば、それを 繰り出しながら、建築用壁紙の施工要領で、船底面５にローラー等にて圧接して 貼着でき、その作業の自動化も可能であるので、作業効率が改善される。

【００３４】 通常の使用状態においては、シート状体６の撥水効果は、時間とともに 弱まることがないので、定期的に貼り替える必要がなく、シート状体６が破損又 は剥離した場合も、部分的に貼り替えるだけでよく、手間がかからない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す全体簡略図である。

【図２】要部断面図である。

【図３】船底保護膜の要部拡大断面図である。

【図４】他の実施例を示す船底保護膜の要部拡大断面図
である。

【符号の説明】

５ 船底面 ６ シート状体 ６ａ 表面 ６ｂ 裏面 ７ 貼着層

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年１月１１日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】考案の名称

【補正方法】変更

【補正内容】

【考案の名称】 船底保護膜

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面６ａ側が撥水性を有するシート状体
   ６を、船底面５に貼着して構成したことを特徴とする船
   舶。
2. 【請求項２】 表裏面６ａ，６ｂのうち少なくとも表面
   ６ａ側が撥水性を有するシート状体６を、備えたことを
   特徴とする船底保護膜。
3. 【請求項３】 表面６ａ側が撥水性を有するシート状体
   ６と、該シート状体６の裏面６ｂに付設された貼着層７
   と、を備えたことを特徴とする船底保護膜。