JPH0656564U - 自動変速機のディテントスプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ディテントスプリングのローラピンの抜けを
確実に防止する。 【構成】 ディテントスプリング１のヨーク３ａ、３ｂ
の先端がリング状に成形されてピン受け部４ａ、４ｂが
形成されている。ピン受け部４ａ、４ｂにローラピン５
の両端が圧入され、このローラピン５はヨーク３ａ、３
ｂ間に配置されたローラ３１の中心穴を貫通して、ロー
ラ３１を回転自在に支持している。ローラピン５の両端
部、ヨーク３ａ、３ｂの外側にはリング溝が形成され、
このリング溝に、ピン受け部のリング内径よりも大きな
外径をもつＥリングからなるストッパ６ａ、６ｂが嵌合
されている。 これにより、ローラピンの圧入不良があ
っても、ローラピンが移動したときストッパがヨークに
当接することにより、ローラピンの抜けが防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動変速機のディテントスプリング、とくにその先端に設けられる ローラピンの抜け防止構造を備えたディテントスプリングに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種従来の自動変速機のディテントスプリングとしては、例えば実開昭６２ −４８８４３号公報に開示されたようなものがある。すなわち、自動変速機の走 行レンジ切り替え機構として、図５に示されるように、ドライバーが操作する図 示しないシフトレバーに連動して回動するマニュアルレバー２５が変速制御バル ブ２３近傍に設けられ、マニュアルレバー２５と変速制御バルブのマニュアル弁 ２４が連結され、マニュアルレバー２５の回動によりマニュアル弁２４が変位し レンジ間を移動するように構成されている。

【０００３】 マニュアルレバー２５の外周には歯状の切り欠き２５ａが形成されるとともに 、変速機ケース２１側には弾性板材からなるディテントスプリング３０が片持ち 梁状に固定支持され、ディテントスプリング３０の先端がマニュアルレバーの切 り欠き２５ａに係合して、ドライバーにより選択されたレンジ位置を保持するよ うになっている。 ディテントスプリング２５の先端には、ローラピンを介してローラ３１が回転 自在に支持されており、これにより、マニュアルレバー２５の回動時ローラ３１ が切り欠き２５ａの歯の山を乗り越えながら追従し、ディテントスプリング２５ の弾発力により、セレクト操作に節度感を与えるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来構造においては、図６に示されるように、ディテントスプリング３０ はその先端部に２股に岐れたヨーク３３ａ、３３ｂを備え、各ヨークはリング状 に成形されてピン受け部３４ａ、３４ｂを形成している。 ローラ３１を支持するローラピン３５は、両端がピン受け部３４ａ、３４ｂに 保持されるとともに、ローラ３１を貫通している。 しかしながら、このローラピン３５の上記ピン受け部３４ａ、３４ｂにおける 保持は単に圧入するだけのものとされている。

【０００５】 そのため、ヨーク３３ａ、３３ｂのリング部の成形のばらつきや、ローラピン ３５の径のばらつきによっては、ピン受け部３４ａ、３４ｂにおける保持力が失 われ、ローラピン３５が抜けてしまうおそれがある。 ローラピン３５が抜けてしまうと、ローラ３１も脱落し、その結果ディテント スプリング３０とマニュアルレバー２５との係合関係の欠落により、変速制御バ ルブのレンジ位置の保持も、あるいはセレクト操作における節度感付与も失われ るという問題がある。 したがって本考案は、上記従来の問題点に鑑み、ローラピンの抜けが確実に防 止されるようにした自動変速機のディテントスプリングを提供することを目的と する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、シフトレバーに連動して回動し変速制御バルブのマニュア ル弁を位置決めするマニュアルレバーと係合すべく設けられ、先端部にローラを 備えたディテントスプリングであって、ピン受け部が形成された２股のヨークを 有し、ピン受け部に支持され前記ローラをヨーク間に位置させて保持するローラ ピンと、ヨークとローラピンの少なくともいずれかに設けられ、これらヨークと ローラピンの軸方向相対変位を規制する変位規制手段とを有するものとした。

【０００７】

【作用】

ヨークとローラピンの少なくともいずれかに、ヨークとローラピンの軸方向相 対変位を規制する変位規制手段が設けられているから、ヨークのピン受け部にお ける保持が不良の場合にローラピンがピン受け部から抜けようとしても、変位規 制手段によりローラピンの移動が所定範囲内に規制されてローラピンの抜けが防 止される。

【０００８】

【実施例】

図１、図２は、本考案の第１の実施例を示す。 ローラ３１を貫通して、ディテントスプリング１の先端が２股に岐れたヨーク ３ａ、３ｂとされており、各ヨーク３ａ、３ｂの先端がリング状に成形されてピ ン受け部４ａ、４ｂが形成されている。 各ヨークのピン受け部４ａ、４ｂにロ ーラピン５の両端が圧入されており、また、このローラピン５はヨーク３ａ、３ ｂ間に配置されたローラ３１の中心穴を貫通して、ローラ３１を回転自在に支持 している。 ローラピン５の両端部、ヨーク３ａ、３ｂの外側にはリング溝５ａ、５ｂが形 成されており、これらのリング溝にＥリングからなるストッパ６ａ、６ｂが嵌合 されている。 ストッパ６ａ、６ｂの外径は、ピン受け部４ａ、４ｂのリング内径よりも大径 とされている。

【０００９】 この実施例は以上のように構成され、ヨーク３ａ、３ｂ先端にピン受け部４ａ 、４ｂが形成されたディテントスプリングにおいて、ピン受け部に支持されたロ ーラピン５の両端部のヨークの外側に、ピン受け部の内径よりも大径のストッパ ６ａ、６ｂが嵌合されているから、たとえピン受け部４ａ、４ｂにおけるローラ ピン５の圧入不良が発生することがあっても、ローラピンが移動したときローラ ピン５に嵌合されたストッパがヨーク３ａ、３ｂに当接することにより、ローラ ピンの抜けが防止され、ディテントスプリングとマニュアルレバーとの係合関係 が失われることがない。 なお、上記実施例では、ローラピン両端部にＥリングからなるストッパを配設 しているが、これ以外に、ローラピンの片側をピン径よりも大径であるボスとし 、他方の片側をＥリングとする組み合わせとしてもよい。

【００１０】 次に図３は、考案の第２の実施例を示す斜視図である。 ディテントスプリング１０のヨーク１３ａ、１３ｂの先端に形成されたリング 状のピン受け部１４ａ、１４ｂに、ローラ３１を回転自在に貫通するローラピン １５が圧入されている点は前実施例と同様である。本実施例では、Ｅリングから なるストッパのかわりに、ヨーク１３ａ、１３ｂの外側縁に設けられた抜け止め 片１６ａ、１６ｂを備えている。 抜け止め片１６ａ、１６ｂは、ローラピン１５の近傍でローラピンの軸延長上 を横切る位置までヨーク１３ａ、１３ｂの外側縁から延びている。

【００１１】 図４の（ａ）〜（ｃ）、（ｄ）は、上記ディテントスプリングのヨーク部の抜 け止め片成形過程を示すディテントスプリング先端部の正面図で、（ａ’）〜（ ｃ’）、（ｄ’）はそれぞれの側面図である。。 同図の（ａ）、（ａ’）はディテントスプリング１０の先端部の展開形状を示し 、２股に岐れたヨーク１３ａ、１３ｂが形成されている。ヨークの根元付近から は、外側方向へ抜け止め片部１６ａｏ、１６ｂｏが張り出してヨーク１３ａ、１ ３ｂと同方向に延びている。この展開状態においては、抜け止め片部１６ａｏ、 １６ｂｏの長さはヨークよりも短く、その先端はヨーク１３ａ、１３ｂの先端よ りも手前で終わっている。

【００１２】 （ｂ）、（ｂ’）はヨーク１３ａ、１３ｂの先端部がリング状に成形され、ピ ン受け部１４ａ、１４ｂが形成された状態を示す。この状態でヨークのピン受け 部先端までの長さと抜け止め片部１６ａｏ、１６ｂｏの長さが略同等となってい る。 そして、（ｃ）、（ｃ’）のように、ローラピン１５をピン受け部１４ａ、１ ４ｂに圧入するとともに、ローラ３１を貫通してこれを支持させたあと、抜け止 め片部１６ａｏ、１６ｂｏをヨーク１３ａ、１３ｂの外側縁にそって折り曲げて 、抜け止め片１６ａ、１６ｂとされる。抜け止め片はその平面部が、ピン受け部 １４ａ、１４ｂに保持されたローラピン１５の端面に対向する。

【００１３】 この実施例によっても、ピン受け部に支持されたローラピン１５の両端部の外 側に抜け止め片１６ａ、１６ｂがその平面部を対向させて設けられているから、 たとえピン受け部１４ａ、１４ｂにおけるローラピン１５の圧入不良が発生する ことがあっても、ローラピンが移動したときローラピン１５の端面が抜け止め片 １６ａ、１６ｂの平面部に当接することにより、ローラピンの抜けが防止され、 ディテントスプリングとマニュアルレバーとの係合関係が失われることがない。

【００１４】 なお、第２の実施例において、抜け止め片部１６ａｏ、１６ｂｏをヨーク１３ ａ、１３ｂの外側縁にそって折り曲げるかわりに、図４の（ｄ）、（ｄ’）に示 すように、抜け止め片部をローラピン１５と平行な線にそって折り曲げ、ローラ ピンの軸方向延長上を横切るようにした抜け止め片１６ａ’、１６ｂ’とするこ ともできる。 抜け止め片１６ａ’、１６ｂ’はしたがって、その端縁がローラピン１５の端 面に対向するものとなる。これによってもヨークのピン受け部に対するローラピ ンの所定量の相対変位によってローラピンの端面が抜け止め片１６ａ、１６ｂの 端縁に当接し、上記と同様の効果が得られる。 また上記実施例では、両端部をヨークとローラピンとの当接により位置規制す るようにしているが、ローラピンの片側にそのピン径より大径のボスを形成し、 このボスとヨークにより変位規制手段としてもよい。 さらには、上述した第１ と第２の実施例の組み合わせでもよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上のとおり、本考案はヨークとローラピンの少なくともいずれかにヨークと ローラピンの相対変位を規制する変位規制手段が設けられたものとしたから、ヨ ークのピン受け部におけるローラピンの圧入不良があってもローラピンの抜けが 防止されるという効果がある。 したがって、ローラの脱落やディテントスプリングとマニュアルレバーとの係 合関係が失われるおそれがなく、セレクト操作における節度感と変速制御バルブ のレンジ位置の保持が確保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示す図である。

【図２】図１におけるＡ部の詳細を示す拡大図である。

【図３】第２の実施例を示す斜視図である。

【図４】第２の実施例における抜け止め片成形過程を示
す図である。

【図５】従来例を示す図である。

【図６】従来例のローラ支持部を示す図である。

【符号の説明】

１、１０ ディテントスプリング ３ａ、３ｂ ヨーク ４ａ、４ｂ ピン受け部 ５ ローラピン ５ａ、５ｂ リング溝 ６ａ、６ｂ ストッパ １３ａ、１３ｂ ヨーク １４ａ、１４ｂ ピン受け部 １５ ローラピン １６ａ、１６ｂ 抜け止め片 １６ａ’、１６ｂ’ 抜け止め片 １６ａｏ、１６ｂｏ 抜け止め片部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーに連動して回動し変速制御
   バルブのマニュアル弁を位置決めするマニュアルレバー
   と係合すべく設けられ、先端部にローラを備えたディテ
   ントスプリングであって、 ピン受け部が形成された２股のヨークを有し、 前記ピン受け部に支持され前記ローラを前記ヨーク間に
   位置させて保持するローラピンと、 前記ヨークとローラピンの少なくともいずれかに設けら
   れ、前記ヨークとローラピンの軸方向相対変位を規制す
   る変位規制手段とを有することを特徴とする自動変速機
   のディテントスプリング。
2. 【請求項２】 前記変位規制手段は、前記ローラピンに
   形成されたリング溝に嵌合し、前記ピン受け部の内径よ
   りも大径とされたストッパからなり、前記ローラピンが
   移動するとき前記ストッパが前記ヨークに当接して相対
   変位を規制するものであることを特徴とする請求項１記
   載の自動変速機のディテントスプリング。
3. 【請求項３】 前記変位規制手段は、前記ヨークの外側
   縁から延び、前記ローラピンの近傍で該ローラピンの端
   に対向して配置された抜け止め片からなり、前記ローラ
   ピンが移動するとき該ローラピンが前記抜け止め片に当
   接して相対変位を規制するものであることを特徴とする
   請求項１記載の自動変速機のディテントスプリング。