JPH0653609U - ホースの保護車両通過具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軽量で取扱いやすくホースに容易に着脱でき
て使用に便利なものにする。 【構成】 ホース１１に上方より跨がって被さり接地す
る横断面形状をした剛体製の本体部１と、この本体部１
の両側に連設されて前記本体上面への上りスロープを形
成する剛体製のスロープ部２とを備えたことを特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はホースの保護車両通過具に関し、詳しくは消防自動車の消火ホースや 、工事現場にて排水、給水等を行うホースが道路上を横切って横たえられ使用さ れるときに、このホースを押し潰したりしないで車両が通過できるようにするホ ースの保護車両通過具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のものは、例えば図４に示すようなものが提供されている。

【０００３】 従来のものは何れも、ゴム製であって、図４に示すようにゴム製の基板シート ａの上面中央の両側に、ゴム製のスロープ部材ｂを複数ずつ相対向して当てがい 、基板シートａとスロープ部材ｂとをボルト・ナットｆにてスロープ部材ｂの隠 し穴内で締結し結合している。

【０００４】 そして両側のスロープ部材ｂ群間に形成される溝ｃにホースｄを受入れ、車両 が一方のスロープ部材ｂから他方のスロープ部材ｂに渡って通行するのに、ホー スｄを前記溝ｃ内で車両から保護し、車両による外力を受けないように設計され ている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ホース上を通過する車両としては種々のものがあり、重量車として は、消防自動車や工事用車両、大型牽引車等がある。消防自動車は例えば２０ｔ 程度のものもある。

【０００６】 前記ホースの車両通過具としては、どの車両が通過する場合にも充分に耐える 必要があり、前記従来のゴム製のものでは前記重量車に対応するため、勢い大型 で重量の大きなものになってしまう。

【０００７】 したがってこれを持ち運び、移動したり、位置調節したりするのに相当な労力 を費やすことになる。

【０００８】 また従来の構造では、道路上に横たえられたホースを持ち上げて車両通過具を 下に敷いた後、これの前記溝ｃにホースを嵌め合わせる必要があるので、作業が さらに面倒であり、使用に不便である。

【０００９】 特に、消防自動車の消火ホースを対象として車両通過具を設ける場合、消火の 作業は時々刻々と変化し、消火ホースはその都度移動されることがあり、このよ うなとき車両通過具の溝ｃから消火ホースが外れてしまうこともときとして生じ 、ホースが車両に踏まれて一時的に役目を果たせなくなり、あるいは損傷するこ とがある。

【００１０】 また正常な使用状態でも、溝ｃとホースｄとの間にゴミや砂等の小片、粒状物 が進入して挟まることがある。これらは溝ｃとホースｄとの間に詰まったり、こ じれを起こさせたりしてホースｄの取り出しに邪魔になったり、使用中に擦れて ホースｄを損傷させたりする原因ともなり、問題である。

【００１１】 そこで本考案は、剛体製とするとともに使用上のホースとの組合せ方式を被せ 型に改良することにより、前記従来のような問題を解消することができるホース の車両通過具を提供することを課題とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記のような課題を達成するために、ホースに上方より跨がって被さ り接地する横断面形状をした剛体製の本体部と、この本体部の両側に連設されて 前記本体上面への上りスロープを形成する剛体製のスロープ部とを備えたことを 特徴とするものである。

【００１３】 スロープ部はハニカム状の中空形状とすることもできるし、本体部およびスロ ープ部はアルミニウム製とし、またこの場合アルマイト加工されたものとするこ とができる。

【００１４】

【作用】

本考案の上記構成によれば、本体部は、道路等に横たえられたホースに上方か ら跨がらせるだけでホースに被って接地する横断面形状をもって、これを保護す ることができ、この本体部が剛体からなることにより薄肉な軽量形態にて車両が 通過してもこれによく耐えて、前記ホースが車両によって外力や影響を受けるの を回避し、ホースの役目を中断させたり、損傷されたりするのを防止することが できる。

【００１５】 また前記本体部の両側には、本体上面への上りスロープを形成するスロープ部 が連設されており、前記本体部に車両を案内し、また本体部を越えた車両を低位 に案内するので、ホースに被さった本体上の車両の通過がスムーズに行われるよ うにすることができるとともに、スロープ部は本体部同様に剛体製であるので、 薄肉の軽量形態にて充分な強度を発揮することができる。

【００１６】 スロープ部をハニカム状の中空形状に形成すると、スロープ部の必要強度を満 足しての軽量形態化を有利に達成することができる。

【００１７】 本体部およびスロープ部をアルミニウム製とすると、この材質が軽量で強度の 高いものであるから、前記軽量形態化をさらに有利に達成することができるし、 耐蝕性にもすぐれ耐久性が向上する。

【００１８】 さらにこの場合、アルマイト加工すると、耐蝕性がさらに向上するし、本体部 およびスロープ部の表面の反射性が向上し、これによっても夜間における車両通 過具の設置確認効果を高めることができる。

【００１９】

【実施例】

以下本考案の一実施例につき図１〜図３を参照して詳細に説明する。

【００２０】 本実施例は横断面がほぼアーチ型をした本体部１と、この本体部１の両側に連 結される一対のスロープ部２とを組合せた形態のものを示している。

【００２１】 本体部１およびスロープ部２は、共にアルミニウム製の押し出し成形された型 材を寸切りしたものである。場合によっては高硬度の樹脂材料を採用することも できる。

【００２２】 本体部１は２つのアーチ部１ａを一体に隣接形成したものである。各アーチ部 １ａの頂点部間には補強用の空洞部１ｂが一体に隣接形成され、重量車の通過に もよく耐える強度を持つようになっている。隣接形成するアーチ部１ａの数は使 用状況に対応して自由に設定できる。

【００２３】 そしてこれらアーチ部１ａおよび空洞部１ｂの頂点部が連続してなす頂面１ｄ には、凹凸条８が長手方向に形成され車両のタイヤの滑り止めをなしている。

【００２４】 各アーチ部１ａの外側脚１ｅの下端部には外向きに延びるフランジ１ｇが形成 されており、このフランジ１ｇの上面にアリ１ｆが形成されている。

【００２５】 一方スロープ部２は本体部１の頂面１ｄへの上りスロープ面２ａを有し、最低 位部から最高位部に向け大きさが順次大きくなる３つの空洞部２ｂ〜２ｄを持っ たハニカム状の中空形状に形成され、重量車の通過にもよく耐えられる強度を持 つようになっている。 スロープ部２の最高位部側の端部は、本体部１のアーチ部１ａの外側脚１ｅと フランジ１ｇとがなす鉤型面に対応する形状をなし、フランジ１ｇと対向する下 面部にはアリ１ｆと長手方向に嵌まり合うアリ溝２ｅが形成され、これらアリ１ ｆおよびアリ溝２ｅの嵌まり合いによって前記本体部１とスロープ部２とを一体 に連結している。

【００２６】 スロープ部２の最高位部側の端部の上部には、本体部１の外側脚１ｅとの間に ゴム等の弾性シール部材３を、図３に示すように圧入状態にて挟み込む空間を形 成する凹陥部２ｆを有している。

【００２７】 凹陥部２ｆは弾性シール部材３の基部３ａを受入れてこれを前記圧入状態に抜 け止めする保持凹部２ｇを有している。この保持により弾性シール部材３は本体 部１とスロープ部２との間に圧縮された状態に安定し、本体部１とスロープ部２ との間の隙間をシールする。

【００２８】 スロープ部２のスロープ面２ａには、階段状の凹凸条２ｈが形成され、車両の タイヤとの滑りを防止している。

【００２９】 階段状の凹凸条２ｈは特に、図３に示すように、階段状の各ステップ部の角に 凸条２ｉを形成され、前記の滑り止め効果を助長している。

【００３０】 各アーチ部１ａに共通な中央脚１ｈと、外側脚１ｅおよび各スロープ部２の接 地部にはゴム等よりなる弾性パッド４および弾性シート５が当てがわれ取付けら れている。

【００３１】 弾性パッド４は、中央脚１ｈの下面に設けられた凹部１ｉに嵌まり合う突部４ ａを有する逆Ｔ字型の形態をなし、前記嵌まり合いと接着によって中央脚１ｈの 接地面に固着されている。

【００３２】 弾性シート５は、外側脚１ｅのフランジ１ｇ下面とこれに続くスロープ部２下 面との双方にわたって当てがわれ、外側脚１ｅのフランジ１ｇの基部下面に伸び た当たり１ｊに内側縁当接した位置決め状態にて接着により固着されている。そ して弾性シート５は、スロープ部２の最低位部から張り出す張出し部５ｂを有し 、この張出し部５ｂに手提げ穴７が設けられている。

【００３３】 アーチ部１ａは図１に示すように、横たえられた各種ホース１１に上方より跨 がらせて被せられ、単独にて接地することができる。

【００３４】 本体部１は横断面アーチ状をしているので、これを敷設されたホース１１に上 方から跨がらせて被せることができ、この本体部１が剛体からなることにより薄 肉な軽量形態にて車両が通過してもこれによく耐え、前記ホース１１が車両によ って外力や影響を受けるのを回避し、ホース１１の機能を中断させたり、損傷さ れたりするのを防止することができる。

【００３５】 また前記本体部１の両側には、本体部１上面への上りスロープ面２ａを有する スロープ２部が連結されており、これが前記本体部１上に車両を案内し、また本 体部１を越えた車両を低位に案内するので、車両の前記本体部１上の通過がスム ーズに行われるように案内することができるとともに、スロープ部２は本体部１ 同様に剛体製であるので、薄肉の軽量形態にて充分な強度を発揮することができ る。

【００３６】 本体部１およびスロープ部２の接地部に当てがって取付けた弾性パッド４およ び弾性シート５は、接地面に凹凸や波打ちがあってもこれに応じてよく変形する ので、剛体製の本体部１およびスロープ部２をなじみよく定置させることができ るし、弾性シート５のスロープ部２の最低位からの張出し部５ｂはスロープ部２ に進入しようとする車両のタイヤがスロープ部２よりも先に乗り上がって、これ との間に大きな摩擦を及ぼし、タイヤがスロープ部２に乗り上がりやすくするこ とができる。

【００３７】 本体部１は接地部と路面とのなじみ状態や、車両による荷重の受け方によって は薄肉のアーチ形状であることによって変形しそれに対応するので、剛体製であ ることがガタツキや路面とのなじみ不良による損傷の原因とはならない。

【００３８】 アーチ部１ａの前記のような変形があっても、前記弾性シール部材３の弾性変 形によって外側脚１ｅとスロープ部２との間に隙間が生じたりするのを防止する ことができ、ゴミや砂等の小片、粒状物が侵入して、本体部１やスロープ部２が 損傷するようなことが回避される。

【００３９】 スロープ部２の最低位に弾性シート５の張出し部５ｂから立ち上がる段差部２ ｊを有して、この段差部２ｊに蛍光反射テープ６を貼り付けると、蛍光反射テー プ６は車両からのライト照射をうけたときにこれを車両側に反射させるので、夜 間においてホースによる車両通過具の設置を車両運転者等に告知することができ る。

【００４０】 またスロープ部２がハニカム状の中空形状であるので、スロープ部２の必要強 度を満足しての軽量形態化をさらに有利に達成することができる。

【００４１】 本体部１およびスロープ部２はアルミニウム製で、材質上軽量で強度の高いも のであるから、前記軽量形態化をさらに有利に達成することができるし、耐蝕性 にもすぐれ耐久性が向上する。

【００４２】 さらにこの場合、アルマイト加工すると、耐蝕性がさらに向上するし、本体部 およびスロープ部の表面の反射性が向上し、これによって夜間にて車両通過具の 設置の確認効果を高めることができる。

【００４３】 本体部１とスロープ部２とは別体に形成すると、成形型が小さなものでよくな る利点と、最終段階までにより軽量小型のものとして取り扱うことができる。こ の意味で、使用の都度連結するように用いてもよい。しかし本体部１とスロープ 部２とを一体成形することも可能である。

【００４４】 また本体部１とスロープ部２との間をシールするのに、前記のようなシールパ ッキングを用いる代わりに、弾性のある接着剤を流し込んでも同様の作用効果を 発揮する上、両者を一体化しておく手段ともなる。

【００４５】

【考案の効果】

本考案によれば、本体部は、道路等に横たえられたホースに上方から跨がらせ るだけでホースに被って接地する横断面形状をもって、これを保護することがで き、この本体部が剛体からなることにより薄肉な軽量形態にて車両が通過しても これによく耐えて、前記ホースが車両によって外力や影響を受けるのを回避し、 ホースの役目を中断させたり、損傷されたりするのを防止することができ、ホー スを持ち上げて嵌め合わせたりしなくてもよく使用に便利であるし、ホースが少 々移動してもこれに被せ付けた車両通過具は容易に外れずホースをよく保護する ことができる。

【００４６】 また前記本体部の両側に、本体上面への上りスロープを形成するように連設さ れ、前記本体部に車両を案内し、また本体部を越えた車両を低位に案内して、ホ ースに被さった本体上の車両の通過がスムーズに行われるようにするスロープ部 も本体部同様に剛体製であるので、薄肉の軽量形態にて充分な強度を発揮するこ とができ、全体に軽量なものとなり、使用上の取扱いが容易となる。

【００４７】 スロープ部をハニカム状の中空形状に形成すると、スロープ部の必要強度を満 足しての軽量形態化を有利に達成することができ、さらなるコスト低減と取扱い 性の向上とを図ることができる。

【００４８】 本体部およびスロープ部をアルミニウム製とすると、この材質が軽量で強度の 高いものであるから、前記軽量形態化をさらに有利に達成することができるし、 耐蝕性にもすぐれ耐久性が向上する。

【００４９】 さらにこの場合、アルマイト加工すると、耐蝕性がさらに向上するし、本体部 およびスロープ部の表面の反射性が向上し、これによっても夜間における車両通 過具の設置確認効果を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す車両通過具の斜視図で
ある。

【図２】図１の車両通過具の正面図である。

【図３】図１の車両通過具の一部の断面図である。

【図４】従来の車両通過具の例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 本体部 １ａ アーチ部 １ｆ アリ ２ スロープ部 ２ａ スロープ面 ２ｂ〜２ｄ 空洞部 ２ｅ アリ溝

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホースに上方より跨がって被さり接地す
   る横断面形状をした剛体製の本体部と、この本体部の両
   側に連設されて前記本体上面への上りスロープを形成す
   る剛体製のスロープ部とを備えたことを特徴とするホー
   スの保護車両通過具。
2. 【請求項２】 スロープ部はハニカム状の中空形状とさ
   れている請求項１に記載のホースの保護車両通過具。
3. 【請求項３】 本体部およびスロープ部はアルミニウム
   製とされている請求項１または２に記載のホースの保護
   車両通過具。
4. 【請求項４】 本体部およびスロープ部はアルマイト加
   工されたものである請求項３に記載のホースの保護車両
   通過具。