JPH0651618U - ピストンピン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンピン自体の剛性を十分保持しつつ、
ピストンピン孔との潤滑性能を十分発揮し得るように成
したピストンピン構造を提供する。 【構成】 筒状に形成されたピストンピン本体の外周部
に、中心に向かって凹形を呈する円弧状切欠部５を周方
向に間隙を置き且つ軸線上に全長に渡って形成すると共
に、前記ピストンピン本体２の内周部の中央部に中実の
軸状体３を配置し、軸状体３と円弧状切欠部５に対向す
る内周壁との間をリブ６により連結して構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の内燃機関に使用するピストンとコネクチングロッドとを 連結するピストンピン構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のピストンピン構造は、例えば特開平2-113060号によると、円筒 状を呈し、その中央部がコンネクチングロッドに圧入され、両端部がピストンピ ン孔に回転自在に嵌合され、この嵌合面にピストンの荷重方向側部に位置させて 潤滑油を溜めるための平面状の油溜溝を形成して、ピストンピンとピストンピン 孔との潤滑を図っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来のピストンピン構造においては、油溜溝の形状が平面状である とともにピストンピン自体の剛性を考えると、ピストンピン孔との間に形成され る油溜室の容積を大きく取れないことから、潤滑油を余りこの部位に溜めること ができず、併せて油溜溝はピストンピンの荷重方向側のみに形成していたことか ら、ピストンピンとピストンピン孔との間の潤滑が不十分で、ピストンピン孔が 設けられたピンボス部、特にその下部（スカート部側）の温度上昇や熱膨張に対 する対策を考慮していなかったといえる。

【０００４】 本考案は、かかる点に鑑み、ピストンピン自体の剛性を十分保持しつつ、ピス トンピン孔との潤滑性能を十分発揮し得るように成したピストンピン構造を提供 することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のピストンピン構造は、筒状に形成されたピストンピン本体の外周部に 、中心に向かって凹形を呈する円弧状切欠部を周方向に間隙を置き且つ軸線上に 全長に渡って形成すると共に、前記ピストンピン本体の内周部の中央部に中実の 軸状体を配置し、該軸状体と前記円弧状切欠部に対向する内周壁との間をリブに より連結して構成した。

【０００６】

【作用】

かかる構成のもとに、ピストンピン本体の外周部には、軸状に全長かつ全周に 渡る複数条の凹形を呈する円弧状切欠部を設けたので、従来の平面状の油溜溝に 比して、多量の潤滑油を溜めることができる。また、円弧状切欠部を形成したこ とによって、ピストンピン本体の外周部の肉盗み量が多くなっても、ピストンピ ン本体の内周部の中央部に配置した中実の軸状体と円弧状切欠部に対向する内周 壁との間を連結したリブにより、ピストンピン全体の剛性を保持できる。さらに は、円弧状切欠部は、コネクチングロッドとの間にも及ぶこととなり、該コネク チングロッドとピストンピンとが互いに相対回転できるタイプ（所謂フローティ ングタイプ）の場合でも、このコネクチングロッドとピストンピンとの間も潤滑 されることとなる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の一実施例につき、図を用いて説明する。

【０００８】 図１は、本考案の一実施例によるピストンピン構造の側面図、図２は、図１の Ａ−Ａ線における断面図である。

【０００９】 図において、ピストンピン１は、基本的には、円筒状のピストンピン本体２と 該ピストン本体２の中央部に間隙を置いて配置された中実の軸状体３とで構成し ている。

【００１０】 前記ピストン本体２の外周部には、凸円弧状部４を残して中心Ｏに向かって凹 形を呈する円弧状切欠部５を軸線上に周方向に間隙を置き且つ全長に渡って複数 条形成している。この実施例での円弧状切欠部５は、図示しないピストンの荷重 方向側部に、２条設けてあると共に、その反対側にも二条設けてあり、かつこの 四条の円弧状切欠部４は、互いに等間隙に外周部に配置されている。

【００１１】 また、ピストン本体２の内周壁と前記軸状体３との間は、互いに円弧状切欠部 ５に対向する部位をリブ５により連結されている 上記実施例において、ピストンピン本体２の外周部には、軸状に全長かつ全周 に渡る四条の凹形を呈する円弧状切欠部５を設けたので、従来の平面状の油溜溝 に比して、多量の潤滑油を溜めることができる。また、円弧状切欠部５を形成し たことによって、ピストンピンの外周部の肉盗み量が多くなっても、ピストンピ ン本体２の内周部の中央部に配置した中実の軸状体３と円弧状切欠部５に対向す る内周壁との間を連結したリブ６により、ピストンピン全体の剛性を十分保持で きる。さらには、円弧状切欠部５は、図示しないコネクチングロッドとの間にも 及ぶこととなり、該コネクチングロッドとピストンピン１とが互いに相対回転で きるタイプ（所謂フローティングタイプ）の場合でも、このコネクチングロッド とピストンピン１との間も十分潤滑されることとなる。

【００１２】 この結果、従来のように平面状の油溜溝をピストンピンの荷重方向側のみに形 成しているものに比して、ピストンピンとピストンピン孔およびコネクチングロ ッドとの間に油膜を十分作ることができ、潤滑性能が向上させることができ、ピ ストンピン孔が設けられたピンボス部、特にその下部（スカート部側）の温度上 昇や熱膨張に対し十分な対策を講じたこととなる。

【００１３】 更に、この実施例では、ピストン本体２の凸円弧状部４に対向する内周壁と軸 状体３との間も、リブ７で連結して、ピストンピン本体２の剛性を更に高めてい る。

【００１４】

【考案の効果】

以上の構成にかかるピストンピン構造は、ピストンピンの外周部には、周方向 に間隙を置き且つ軸線上に全長に渡る複数条の凹形を呈する円弧状切欠部を設け たので、従来の平面状の油溜溝に比して、多量の潤滑油を溜めることができる。 また、円弧状切欠部を形成したことによって、ピストンピンの外周部の肉盗み量 が多くなっても、ピストンピンの内周部の中央部に配置した中実の軸状体と円弧 切欠部に対向する内周壁との間を連結したリブにより、ピストンピン全体の剛性 を十分保持できる。さらには、円弧状切欠部は、コネクチングロッドとの間にも 及ぶこととなり、該コネクチングロッドとピストンピンとが互いに相対回転でき るタイプ（所謂フローティングタイプ）の場合でも、このコネクチングロッドと ピストンピンとの間も十分潤滑されることとなる。この結果、従来のように平面 状の油溜溝をピストンピンの荷重方向側のみに形成しているものに比して、ピス トンピンとピストンピン孔およびコネクチングロッドとの間に油膜を十分作るこ とができ、潤滑性能が向上させることができ、ピストンピン孔が設けられたピン ボス部、特にその下部（スカート部側）の温度上昇や熱膨張に対し十分な対策を 講じたこととなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるピストンピン構造の側
面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。

【符号の説明】

１ ピストンピン ２ ピストンピン本体 ３ 中実の軸状体 ５ 円弧状切欠部 ６ リブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】筒状に形成されたピストンピン本体の外周
   部に、中心に向かって凹形を呈する円弧状切欠部を周方
   向に間隙を置き且つ軸線上に全長に渡って複数条形成す
   ると共に、前記ピストンピン本体の内周部の中央部に中
   実の軸状体を配置し、該軸状体と前記円弧状切欠部に対
   向する内周壁との間をリブにより連結して構成したピス
   トンピン構造。