JPH06501902A - ばら荷のための荷降ろし装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ばら荷のための荷降ろし装置 この発明は、貯蔵庫や積荷収容庫などのばら荷の荷降ろし装置に関するものであ る。ばら荷としては、穀物、石炭、肥料、ポートランドセメント等々のような種 々の粒子直径を有する材料がある。

船舶のばら荷の荷降ろしのための既知の自己荷降ろし装置は、上方からばら荷材 料を収容し、２つの主水平方向の１つでそれを運ぶフレーバコンベヤを使用して いる。アタックの幅がそのコンベヤの個々のスクレーパの幅に限定されるので、 作業方向、すなわち、船倉を横断する方向で前後にスクレーパをトラバースさせ ることが必要であり、したがって、船倉の全表面積がカバーされることとなる。

さらに、荷降ろしによって水平面が沈下するので、ばら荷材料の表面と同じ割合 で下降されることができるように、スクレーバコンベヤを垂直方向に動かすこと ができることが必要である。この種のスクレーパコンベヤは、例えば、フランス 特許第１３４３７５１号や、この出願人のノルウェー特許第１４７３７６号によ り一般的に知られており、ここではスクレーパが貯蔵庫の一つまたはそれ以上の 壁に沿って移動可能に配置されていることによって特徴づけられている。

スクレーバコンベヤの作業の結果として、ばら荷材料は水平方向にある船倉の一 つに動かされ、壁の一つの近くに集められ、そこから、ばら荷材料は床の底部か ら延びる適当な昇降手段によって、船倉から外へ運び出されることができる。

既知の手段は２個のスクレーパの使用を必要とし、一つは水平な主方向のもので あり、もう一つは適当な昇降手段としてである。

これらのスクレーパは船倉を横切る案内ビームに配置される。複数のレールが、 ばら荷の表面が沈下するにつれて同じ割合でスクレーパを下降する時に、スクレ ーパを案内するために、船倉の側壁に装架されている。この配列は複雑な操作と 高価な制御システムを必要とする。

他の型の荷降ろし装置は、ばら荷を船倉の底から降ろすシステムである。このシ ステムは“スチーブン　アダムソン（Ｓｔｅｖｅｎ　Ａｄａｍｓｏｎ）”システ ムとして知られている。これは船倉の床に設けられて床をカバーするホッパーを 利用するものである。ホッパーは制御バルブにより開けられたり閉じられたりす る。ばら荷材料は、ホッパーを通って下方の水平ベルトコンベヤ上に流れ落ち、 昇降機まで運搬される。このシステムの有する欠陥は、ばら荷材料が詰まったり ブリッジする場合にはシステムが働かないので、ばら荷材料の詰まりゃブリッジ ングを壊したり、避けるために、ホッパーに補助的な装置を装着しなければなら ないということである。さらに、このシステムは、流動化材料に対しては役に立 たない。システムは、ばら荷材料の重力により働き、その流動化ではな（て流れ 易さに依存している。これが、この荷降ろし装置の使用を制約している。

上述の両方のシステム、すなわち、２個のスクレーパを有するシステムとホッパ ーを利用して船倉の底から荷降ろしするためのシステムとは、古い船に装置する 場合に、大きくて、多くの経費を要する改装を必要とするものである。したがっ て、“スチーブン　アダムソン”システムは、常に新造船に組み付けられる。こ れに対して、積み荷の頂部から荷降ろしするシステムは、スクレーパに適合する ように調節された長方形の収納庫を必要とする。このシステムは荷降ろしの際の 点検と管理のための近付き易さを減じている。

この発明の目的は、これらの欠陥を除去し、新しく、改良された、次の特徴を有 する荷降ろし装置を提供することである。

−ばら荷材料を一つの連続操作で船倉から外に動かすこと一荷降ろしの際の点検 と管理が容易であるように、船倉の頂部に装着されること 一部ての種類のばら荷材料、すなわち、流れやすい、流動化し易いなどのものの 荷降ろしができること。

この発明によれば、この目的は、積荷の上の屋根を形成するハツチに装着された 水平なレールに沿って走るスクープコンベヤを適用することによって達成される 。このコンベヤは、水平および垂直に走行し、ばら荷材料を直接船倉から外に運 び出す。

この発明による荷降ろし装置は、積荷の上の船倉の頂部のレールに、水平に装架 されるホイールを有する、水平方向の走行用クロスバ−の装置からなっている。

スクープコンベヤはクロスバ−に懸架され、船倉の全長に延びている。これは、 水平と垂直の両方に動（ことができ、ばら荷材料をパケット昇降機に材料を供給 するために横断方向に装着されているホッパーに運搬する。このコンベヤは、ば ら荷材料の表面が沈下するにつれて同じ割合で下降し、同時に、クロスバ−の水 平な側路を走行する。スクープコンベヤは、直線状の腕としてスクーμの前端か ら下降されることができるように懸架され、または、このコンベヤは、材料表面 に平行で、材料を船倉から掘り、ホッパーにまで運び上げられるように、一つの 水平部分と一つのスロープ部分とに分けられることができる。

システムが休みの時には、屋根にまで引き上げられ、船に対する荷積みを許容す るために積荷船倉の最も適当な側部に移動させることができる、クロスバ−間の 一部に配置される。この装置は、船倉の壁に装着される如何なる垂直の案内ビー ムも、また、底部に装着される如何なるホッパーも有しない。かくして、古い船 を改装することが非常に容易であり、この発明によるシステムは大きな経費の支 出もなく変換することができる。船倉の底部に装着される装置がないので、前述 の既知のシステムに比して簡単である。この装置は、また、船倉がバルク材料以 外の型の、例えば、コンテナーやパレット貨物のような積荷に使用されることを 許容するものである。

この発明の付加的な利益と特に重要な特徴は、図面とともにする次の詳細な説明 により明らかにされるであろう。

図１は積荷船倉の側面図である。

図２はばら荷材料を空にする時のスクープコンベヤの簡略化した拡大側面図であ る。

図３は船舶の積荷船倉の図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

図４ａは船舶が２個の船倉を有する時のある可能な解決策を示す側面図である。

図４ｂは、一つの解決策を示す、図４ａのＡ−Ａ線に沿う断面図である。

図４０は、他の解決策を示す、図４ａのＡ−Ａ線に沿う断面図である。

図５ａは、船舶が３個の積荷船倉を有する時の可能な解決策を示す側面図であ図 ５ｂは、図５ａのＡ　−Ａ線に沿う船倉の断面図である。

一体化されたスクープコンベヤ１は、水平に移動できるクロスバー２に懸架され た中間スクープ４を有する２個の連続チェインを有している。スクープコンベヤ １は側部から側部にまで移動するクロスバー２に懸架されているのに、このコン ベヤ１は、例えば、ウィンチに結合されているワイヤ７を使用して垂直方向に調 節される。このスクープコンベヤのための電力モータと歯車装置とはボックス内 に配置され、クロスバー２に組み付けられる。かくして、塵埃から逃れ、１発的 な領域での荷降ろしに適用することができる。クロスバー２は、積荷船倉の横断 方向の壁に装着された２個のガイド８の頂部に懸架されている。クロスバー２の 動力駆動装置は、積荷船倉３の外側に位置付けることができる。

スクープコンベヤ１は一つの枢着点１１を有し、クロスバー２に対する供給端部 において枢着されている。かくして、コンベヤ１はワイヤまたはパーを用いて上 昇され下降されることができる。コンベヤ１が下降された時に、コンベヤ１の全 長は、スロープを一定とするか、または、後部から枢着点１１までの部分をばら 荷材料の表面と平行に１７、コンベヤの残りの枢着点から供給部までをスロープ とするかのいずれかとすることができる。

連続チェインに相互連結され、バケットとして形成されるスクープ４は、したが って、水平と垂直の両方で積荷船倉３からホッパー５までばら荷材料を連続的に 搬送する。ボンパー５のあるばら荷材料の供給部における船倉のスロープ部分は 積荷船倉の全幅にわたって広がっている。スクープコンベヤは、スクープかばら 荷材料をすくうのではなくて掘るので、傾斜する場所からも荷降ろしすることが できる。次の搬送手段まで材料を強制的に動かすことが達成される。

コンベヤ６は、ばら荷材料を陸上へ運ぶための輸送アーム１０まで運ぶものであ る。なお、コンベヤ６のこの装置は既に知られているものであって、この発明の 一部ではない。上述のように、スクープコンベヤは、船倉の頂部で空にされるが 、屋根の頂部から底までの間隔は大きいので、ばら荷材料に対する別の搬送装置 のための空間がある。

図３には、下部位置にあるスクープコンベヤ１が図１の断面Ａ−Ａ線で示されて いる。クロスバー２の案内のためのガイド８は、全船倉領域をカバーするために 、船倉３の幅を横切っている。コンベヤ１は後部の支柱側路においてロッド９に よって支持されている。

図４ａおよび図５ａには、ばら荷材料用の２個あるいは３個の積荷船倉をそれぞ れ有する船が示されている。図４ａにおいて、輸送アーム１０とコンベヤ装置６ とが２個の船倉の間に配置されている。両側の船倉には、例えば、図４ｂに示さ れるようなコンベヤベルト１２あるいは図４０に示されるようなポケットコンベ ヤ６に材料を搬送させる共通のホッパー５の方向にばら荷材料を供給するスクー プコンベヤ１を有している。

船倉に装着されたコンベヤ１は、図１に記載されたコンベヤと同一であり、この スクープコンベヤ１に加えて、ホッパー５の傾斜領域のためにスクーμ５がアク セスできない船倉の領域から材料を供給するスクレーバコンベヤ１５が装着され ている。スクレーパコンベヤ１５は、枢着点１１において、スクープコンベヤ１ に可動的または固定的に装着されることができる。

図５ａには、３個の積荷船倉を有する船が示されており、そして、スクープコン ベヤ１でホッパー５に運ばれた材料が、共通のベルトコンベヤ１３に材料を供給 する３個のパケットコンベヤ１４にばら荷材料を輸送する３個のコンベヤベルト １２で運ばれる方法が示されている。このベルトコンベヤ１３は、船の側面の全 長に沿って走り、ばら荷材料をパケットコンベヤ１４から直接輸送アーム１０ま で運ぶものである。パケットコンベヤ１４の代わりに、第１船倉から輸送アーム までのスロープを輸送する連続ベルトコンベヤ１３を使用することもできる。

図５ａのスクープコンベヤは、図４ａに示されているスクレーパコンベヤ１２と 同様の変更をされているが、図１に記載されたものと同一である。

この発明のシステムは、一体のクロスバ−とスクープコンベヤとからなり、この コンベヤが水平および垂直に動くことができて、ばら荷材料を一つの連続操作で 積荷船倉から運び上げることができる。かくして、それぞれが水平主方向にある ２個のスクレーバコンベヤを使用する既知の荷降ろし装置を使用するよりは、安 価で高性能のシステムが得られる。このシステムは、側壁に装着される垂直ガイ ドバーや底部の変更が必要でないので、船舶に非常に容易に適合させ、それから 取り除くことができる。このことは、システムの装着、検査および管理を簡単化 するものである。このシステムには、ばら荷材料を掘って運ぶスクープが備えら れ、したがって、流体化したり詰まるばら荷の荷降ろしをすることもできる。

補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の７第１項）平成　５年　４月　５日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．船舶、はしけなどの積荷船倉におけるばら荷材料のための荷降ろし装置にお いて、荷降ろし装置が、ばら荷材料を陸上へ輸送する輸送アーム（１０）に対し て、ホッパー（５）によってばら荷材料が供給される、既知の輸送手段（６）を 使用し、積荷船倉の外へ水平および垂直にばら荷材料を掘って運ぶための、一体 の垂直および水平走行のスクープコンベヤ（１）からなり、このスクープコンベ ヤ（１）が、積荷船倉の壁頂部に装着されたガイド（８）に載置されて移動する クロスバー（２）に水平方向に懸架されていることを特徴とする荷降ろし装置。 ２．前記スクープコンベヤ（１）が、クロスバー（２）の一方端に枢着され、そ のコンベヤ（１）を直線状アームとしてクロスバーから下降し、または、水平部 分と傾斜部分とに分けることを特徴とする請求項１記載の荷降ろし装置。 ３．前記スクープコンベヤ（１）が、クロスバー（２）から、ワイヤ、ロッドな どによって下降され、かつ上昇されたりすることができることを特徴とする請求 項１記載の荷降ろし装置。 ４．スクープ（４）がバケットとして形成され、各スクープがホッパー（５）内 に後部で材料を空けることを特徴とする請求項１記載の荷降ろし装置。 ５．前記スクープコンベヤ（１）には、ばら荷材料をこのスクープコンベヤ（１ ）に運ぶために、１個またはそれ以上の固定または可動の他のスクープコンベヤ （１５）が装着されていることを特徴とする請求項１記載の荷降ろし装置。 ６．船舶の積荷船倉からばら荷材料を荷降ろしする方法において、一体の垂直、 水平移動可能なスクープコンベヤ（１）の連続エンドレス運動によって、ばら荷 材料を船倉から外へ運び上げ、また、ばら荷材料の表面の低下につれて同じ割合 で下降する前記コンベヤ（１）がばら荷材料を掘って、既知の手段（６）を介し てこのばら荷材料を陸上に輸送する輸送アーム（１０）にまで運ぶことを特徴と する荷降ろし方法。