JPH0650133A - 内燃機関の脱硝装置 - Google Patents
内燃機関の脱硝装置Info
- Publication number
- JPH0650133A JPH0650133A JP4218797A JP21879792A JPH0650133A JP H0650133 A JPH0650133 A JP H0650133A JP 4218797 A JP4218797 A JP 4218797A JP 21879792 A JP21879792 A JP 21879792A JP H0650133 A JPH0650133 A JP H0650133A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- reducing agent
- catalyzer
- valve
- exhaust gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、燃料中に硫黄（Ｓ）分が多
く含まれる場合にも酸性硫安を発生してその触媒機能を
低下させることなく、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯx ）
を還元剤により触媒上で還元できるようにした内燃機関
の脱硝装置を提供するにある。 【構成】 本発明に係る内燃機関の脱硝装置は、ディー
ゼル機関の排気過給機の上流で排ガス温度が十分に高い
シリンダカバーの排気出口と排気過給機の間のマニホー
ルド内に触媒層を設けると共に、シリンダカバーの排気
出口に還元剤投入弁を設けたことを特徴としている。
く含まれる場合にも酸性硫安を発生してその触媒機能を
低下させることなく、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯx ）
を還元剤により触媒上で還元できるようにした内燃機関
の脱硝装置を提供するにある。 【構成】 本発明に係る内燃機関の脱硝装置は、ディー
ゼル機関の排気過給機の上流で排ガス温度が十分に高い
シリンダカバーの排気出口と排気過給機の間のマニホー
ルド内に触媒層を設けると共に、シリンダカバーの排気
出口に還元剤投入弁を設けたことを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は往復動内燃機関、特に陸
舶用ディーゼルエンジンに適用される脱硝装置に関す
る。
舶用ディーゼルエンジンに適用される脱硝装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来例では図２に示すように脱硝触媒層
４は排気過給機タービン１４の下流の排気管部１５に設
置されており、還元剤供給装置７も排気過給機タービン
１４の下流で脱硝触媒層４の上流に装着されている。
４は排気過給機タービン１４の下流の排気管部１５に設
置されており、還元剤供給装置７も排気過給機タービン
１４の下流で脱硝触媒層４の上流に装着されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが熱効率が高
く、新気吹き抜けが多い低速２サイクルディーゼルエン
ジンでは一般に排気が仕事をした上に、温度の低い新気
と混合してしまうので過給機下流の排気温度が低く、ア
ンモニア（ＮＨ3 ）あるいはアンモニア誘導体（例えば
尿素）を還元剤として使用する場合には、燃料中に硫黄
（Ｓ）分が含まれていると排ガス中のＳＯ3 が発生し排
ガス温度が低い場合には、酸性硫安を作り、触媒上に吸
着してしまい触媒性能が劣化すると言う問題点があっ
た。
く、新気吹き抜けが多い低速２サイクルディーゼルエン
ジンでは一般に排気が仕事をした上に、温度の低い新気
と混合してしまうので過給機下流の排気温度が低く、ア
ンモニア（ＮＨ3 ）あるいはアンモニア誘導体（例えば
尿素）を還元剤として使用する場合には、燃料中に硫黄
（Ｓ）分が含まれていると排ガス中のＳＯ3 が発生し排
ガス温度が低い場合には、酸性硫安を作り、触媒上に吸
着してしまい触媒性能が劣化すると言う問題点があっ
た。
【０００４】本発明の目的は前記問題点を解消し、燃料
中に硫黄（Ｓ）分が多く含まれる場合にも酸性硫安を発
生して触媒機能を低下させることなく、排ガス中の窒素
酸化物（ＮＯx ）を還元剤により触媒上で還元できるよ
うにした内燃機関の脱硝装置を提供するにある。
中に硫黄（Ｓ）分が多く含まれる場合にも酸性硫安を発
生して触媒機能を低下させることなく、排ガス中の窒素
酸化物（ＮＯx ）を還元剤により触媒上で還元できるよ
うにした内燃機関の脱硝装置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る内燃機関の
脱硝装置は、ディーゼル機関の排気過給機の上流で排ガ
ス温度が十分に高いシリンダカバーの排気出口と排気過
給機の間のマニホールド内に触媒層を設け、且つ各シリ
ンダカバーの排気出口に還元剤投入弁を設けたことを特
徴としている。
脱硝装置は、ディーゼル機関の排気過給機の上流で排ガ
ス温度が十分に高いシリンダカバーの排気出口と排気過
給機の間のマニホールド内に触媒層を設け、且つ各シリ
ンダカバーの排気出口に還元剤投入弁を設けたことを特
徴としている。
【０００６】
【作用】排気過給機の上流で排ガスの温度が十分に高い
部分、即ちシリンダカバー排気出口と排気過給機の間の
マニホールド３内に触媒層４を設け、かつ各シリンダカ
バー排気出口にそれぞれ還元剤投入弁７を設け、各シリ
ンダから排出された高温の排ガスとそれと同期して投入
された還元剤がよく混合して必ず触媒層４を通過するよ
うにしたので、触媒層表面上で比較的高い温度を保持で
き、触媒表面に酸性硫安を生じさせるような不具合な反
応をさけることができ、触媒層が十分に機能してＮＯx
の排出を十分に抑制することが可能となる。
部分、即ちシリンダカバー排気出口と排気過給機の間の
マニホールド３内に触媒層４を設け、かつ各シリンダカ
バー排気出口にそれぞれ還元剤投入弁７を設け、各シリ
ンダから排出された高温の排ガスとそれと同期して投入
された還元剤がよく混合して必ず触媒層４を通過するよ
うにしたので、触媒層表面上で比較的高い温度を保持で
き、触媒表面に酸性硫安を生じさせるような不具合な反
応をさけることができ、触媒層が十分に機能してＮＯx
の排出を十分に抑制することが可能となる。
【０００７】
【実施例】図１を参照し本発明の一実施例について説明
する。図１は本発明を４シリンダの２サイクルエンジン
に適用した場合であり、１２はシリンダ、１は排気弁、
２は排気ポート、９は掃気タンク、８は排気管、４０は
排気マニホールド内に設けられた触媒層、７０は各シリ
ンダ排気ポート出口で触媒層前に設けられた還元剤投入
弁、６は還元剤投入用のポンプ、５は還元剤用タンク、
５０は排気弁開弁センサ、６０は還元剤投入弁７０の開
弁コントローラ、１０は各シリンダの燃料噴射弁を示し
ている。１３は排気過給機ブロア、１４は排気過給機タ
ービンを示している。
する。図１は本発明を４シリンダの２サイクルエンジン
に適用した場合であり、１２はシリンダ、１は排気弁、
２は排気ポート、９は掃気タンク、８は排気管、４０は
排気マニホールド内に設けられた触媒層、７０は各シリ
ンダ排気ポート出口で触媒層前に設けられた還元剤投入
弁、６は還元剤投入用のポンプ、５は還元剤用タンク、
５０は排気弁開弁センサ、６０は還元剤投入弁７０の開
弁コントローラ、１０は各シリンダの燃料噴射弁を示し
ている。１３は排気過給機ブロア、１４は排気過給機タ
ービンを示している。
【０００８】次に前記実施例の作用について説明する。
各シリンダの排気弁１が開弁すると開弁センサ５０がこ
れを検知して還元剤投入弁７０を開弁して適量のＮＨ3
等の還元剤を投入する。この時、開弁直後であるのと、
排気弁近くの排気過給機の上流であるので、排ガスは比
較的高温に保たれており、その状態で還元剤と直接混合
されて排気過給機タービン１４と各シリンダヘッド排気
ポート出口２との間の排気マニホールド３０内に設置さ
れた触媒層へ十分な温度を保ったまま触媒層表面に接触
するため、硫黄（Ｓ）分の多い燃料を使用した場合も酸
性硫黄が発生して触媒層の性能を劣化させ、脱硝機能を
低下させることはない。
各シリンダの排気弁１が開弁すると開弁センサ５０がこ
れを検知して還元剤投入弁７０を開弁して適量のＮＨ3
等の還元剤を投入する。この時、開弁直後であるのと、
排気弁近くの排気過給機の上流であるので、排ガスは比
較的高温に保たれており、その状態で還元剤と直接混合
されて排気過給機タービン１４と各シリンダヘッド排気
ポート出口２との間の排気マニホールド３０内に設置さ
れた触媒層へ十分な温度を保ったまま触媒層表面に接触
するため、硫黄（Ｓ）分の多い燃料を使用した場合も酸
性硫黄が発生して触媒層の性能を劣化させ、脱硝機能を
低下させることはない。
【０００９】
【発明の効果】本発明に係る内燃機関の脱硝装置は、排
気過給機の前で、排ガスの温度が十分に高い部分、即ち
シリンダカバーの排気出口と排気過給機の間のマニホー
ルド内に触媒層を設け、且つ、シリンダカバーの排気出
口に還元剤投入用弁を設け、しかも排ガスが必ず触媒層
を通過してから排気過給機へ送られるようにしたので、
各シリンダから排出された高温の排ガスとそれと同期し
て添加された還元剤が混合されて比較的高温の状態で送
られてくるので、触媒層表面が低温になりにくく、酸性
硫安などの生成の不具合がなく触媒層により十分な酸化
窒素の還元作用が得られる。
気過給機の前で、排ガスの温度が十分に高い部分、即ち
シリンダカバーの排気出口と排気過給機の間のマニホー
ルド内に触媒層を設け、且つ、シリンダカバーの排気出
口に還元剤投入用弁を設け、しかも排ガスが必ず触媒層
を通過してから排気過給機へ送られるようにしたので、
各シリンダから排出された高温の排ガスとそれと同期し
て添加された還元剤が混合されて比較的高温の状態で送
られてくるので、触媒層表面が低温になりにくく、酸性
硫安などの生成の不具合がなく触媒層により十分な酸化
窒素の還元作用が得られる。
【図１】本発明の第１実施例に係る４シリンダ２サイク
ルエンジンの適用例の図
ルエンジンの適用例の図
【図２】従来例の図１応当図
１…排気弁、２…排気ポート、３…排気マニホールド、
４…触媒層、７…還元剤投入弁、８…排気管、９…掃気
タンク、１０…燃料噴射弁、１１…掃気室、１２…シリ
ンダ、４０…触媒層、７０…還元剤投入弁、６…還元剤
投入ポンプ、５…還元剤用タンク、５０…排気弁開弁セ
ンサ、６０…還元剤投入弁の開弁コントローラ、３０…
排気マニホールド、１３…排気過給機ブロア、１４…排
気過給機タービン
４…触媒層、７…還元剤投入弁、８…排気管、９…掃気
タンク、１０…燃料噴射弁、１１…掃気室、１２…シリ
ンダ、４０…触媒層、７０…還元剤投入弁、６…還元剤
投入ポンプ、５…還元剤用タンク、５０…排気弁開弁セ
ンサ、６０…還元剤投入弁の開弁コントローラ、３０…
排気マニホールド、１３…排気過給機ブロア、１４…排
気過給機タービン
Claims (1)
- 【請求項１】 ディーゼル機関の排ガスの温度が十分に
高いシリンダカバーの排気出口と排気過給機の間のマニ
ホールド内に設けられた触媒層と、該触媒層の上流でシ
リンダカバーの各排気出口にそれぞれ設けられた還元剤
投入弁とを有してなる内燃機関の脱硝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04218797A JP3140570B2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 内燃機関の脱硝装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04218797A JP3140570B2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 内燃機関の脱硝装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650133A true JPH0650133A (ja) | 1994-02-22 |
| JP3140570B2 JP3140570B2 (ja) | 2001-03-05 |
Family
ID=16725520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04218797A Expired - Fee Related JP3140570B2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 内燃機関の脱硝装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3140570B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2796102A1 (fr) * | 1999-07-07 | 2001-01-12 | Renault | Procede et dispositif de purge en oxydes de soufre d'un pot catalytique de traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne |
| JP2011033039A (ja) * | 2000-10-31 | 2011-02-17 | Emitec Ges Fuer Emissionstechnologie Mbh | 排気システム |
| WO2012060155A1 (ja) * | 2010-11-02 | 2012-05-10 | 日立造船株式会社 | 排ガス浄化装置 |
| WO2013035199A1 (ja) * | 2011-09-09 | 2013-03-14 | 日立造船株式会社 | 排気ガス浄化装置 |
| CN114151178A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-03-08 | 中船动力(集团)有限公司 | 一种船用scr系统还原剂喷射及控制方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2527611B1 (de) * | 2011-05-26 | 2016-11-09 | Wärtsilä Schweiz AG | Vorrichtung und Verfahren zur Abgasnachbehandlung |
-
1992
- 1992-07-27 JP JP04218797A patent/JP3140570B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2796102A1 (fr) * | 1999-07-07 | 2001-01-12 | Renault | Procede et dispositif de purge en oxydes de soufre d'un pot catalytique de traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne |
| WO2001004479A1 (fr) * | 1999-07-07 | 2001-01-18 | Renault | Procede et dispositif de purge en oxyde de soufre d'un pot catalytique de traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne |
| JP2011033039A (ja) * | 2000-10-31 | 2011-02-17 | Emitec Ges Fuer Emissionstechnologie Mbh | 排気システム |
| WO2012060155A1 (ja) * | 2010-11-02 | 2012-05-10 | 日立造船株式会社 | 排ガス浄化装置 |
| JP2012097665A (ja) * | 2010-11-02 | 2012-05-24 | Hitachi Zosen Corp | 排ガス浄化装置 |
| EP2636861A4 (en) * | 2010-11-02 | 2016-12-28 | Hitachi Shipbuilding Eng Co | DEVICE FOR PURIFYING EMISSIONS FROM EXHAUST GASES |
| WO2013035199A1 (ja) * | 2011-09-09 | 2013-03-14 | 日立造船株式会社 | 排気ガス浄化装置 |
| CN114151178A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-03-08 | 中船动力(集团)有限公司 | 一种船用scr系统还原剂喷射及控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3140570B2 (ja) | 2001-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2646663B1 (en) | Lean burn active ignition engine with aftertreatment system and method | |
| US6141959A (en) | Multi-cylinder air-compressing injection-type internal-combustion engine | |
| EP0971104A3 (en) | An exhaust gas purification device for an internal combustion engine | |
| EP1013904A3 (en) | Internal combustion engine having lean NOx catalyst | |
| JPH01318716A (ja) | 内燃機関の排気脱硝方法 | |
| JPH0650133A (ja) | 内燃機関の脱硝装置 | |
| JP2592119B2 (ja) | 内燃機関の排気脱硝装置 | |
| JP2902166B2 (ja) | 排気過給機付内燃機関の脱硝装置 | |
| US6119660A (en) | Compression-ignition internal combustion engine having combustion heater | |
| JP3315416B2 (ja) | ディーゼルエンジンの吸気装置 | |
| DE3421775C2 (ja) | ||
| WO2003014542A8 (de) | Verfahren zur emissionsminderung und kraftstoffeinsparung beim betrieb von verbrennungsmotoren | |
| Ceronetti et al. | Control strategies and design modifications for exhaust emission reduction in direct injection diesel engines | |
| JPH06280546A (ja) | 内燃機関の脱硝装置 | |
| JPS6361765A (ja) | デイ−ゼル機関の給気装置 | |
| JP3327940B2 (ja) | エンジンの燃焼制御装置 | |
| JP3151273B2 (ja) | エンジンの燃焼制御装置 | |
| JP3078659B2 (ja) | ２サイクル式ディーゼル機関における排気ガス浄化装置 | |
| JP2803530B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JP2002081313A (ja) | ディーゼルエンジンの排気浄化方法 | |
| KR19990035162A (ko) | 부압밸브를 갖는 차량 엔진의 배기장치 | |
| JPS593133Y2 (ja) | 多気筒内燃機関の二次空気供給装置 | |
| JPS6050228A (ja) | 内燃機関用タ−ボ過給装置 | |
| JP3436458B2 (ja) | 多気筒エンジンの排気通路構造 | |
| JPS60178921A (ja) | 排気浄化装置と過給機とを備えた内燃エンジン |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20001114 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071215 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081215 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091215 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |