JPH0649224U - デッキサイドトリムの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 デッキサイドトリムの取付け時に、その後端
部の端縁がウェザーストリップゴムのリップ部を挟み込
まないように取付け得る取付け構造を提供することであ
る。 【構成】 ウェザーストリップゴム８近傍の車体７側と
前記デッキサイドトリム４の後端部に、谷部１３の差し
込み方向において互いに係合可能なように、クリップ取
付け孔１１Ａ付きのブラケット１１と前記クリップ取付
け孔１１Ａに係合可能なクリップ１２を固定した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はバックドアを持つ荷室部の両側の内張り、即ちデッキサイドトリムの 取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車体後部に、図３（Ａ）に示すように、荷室部１が設けられる型式で は、荷室部１の両側壁に、タイヤハウス２やテールランプの収納部３を荷室部１ 内側に張り出させた状態でデッキサイドトリム４で内張りされる。このデッキサ イドトリム４の取付け構造は、荷室部１後部では図３（Ｂ）のようになっている 。５は荷室部１後部にあって、デッキサイドトリム４を取付けるための、車体７ に固定されたブラケット、６はデッキサイドトリム４に設けたクリップで、デッ キサイドトリム４に形成したクリップ取付用ブラケット９に設けてある。８は車 体７の周縁に固定されたウェザーストリップゴムである。ウェザーストリップゴ ム８には、車体７の側方への張り出し部分を上下から弾発的に挾持する目的で対 向縁部８Ｂ、８Ｂ’が設けられており、一方の上記対向縁部８Ｂの基端部には、 デッキサイドトリム４の後端部の端縁を被覆するひれ部８Ａが一体構造で連設さ れている。ブラケット５及びクリップ６は数箇所に配置され、クリップ６をブラ ケット５の孔１０に矢印Ｖ方向からクリック的に嵌合させることによって、デッ キサイドトリム４を車体７の内面に取付けている。なお、デッキサイドトリム４ の他の取付け構造としては、実開昭６３−１６９４３号、実開昭６３−１１２１ ５１号、実開平２−１２１３５５号などがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

デッキサイドトリム４を取付ける際は、図４（Ａ）のようにウェザーストリッ プゴム８のリップ部８Ａをデッキサイドトリム４の端縁部４Ａで挟み込まないよ うに注意しなければならない。リップ部８Ａを挟み込むとデッキサイドトリム４ の端縁部４Ａが露出して体裁が悪くなる。誤って挟み込んだ場合は、リップ部８ Ａをへら等を使用して図４（Ｂ）のように正常位置に引き出しているが、作業能 率が悪いので根本的な対策が望まれていた。

【０００４】 本考案の目的は、デッキサイドトリムの取付けにあたり、ウェザーストリップ ゴムのリップ部を挟み込むおそれのないデッキサイドトリムの取付け構造を提供 することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため本考案は、ウェザーストリップゴム近傍の車体側と前 記デッキサイドトリムの後端部に、ウェザーストリップゴムの本体部とリップ部 との間の谷部の差し込み方向において互いに係合可能なように、クリップ取付け 孔付きのブラケットと前記クリップ取付け孔に係合可能なクリップを固定した。

【０００６】

【作用】

デッキサイドトリムの後端部のクリップを、車体側のブラケットのクリップ取 付け孔に係合させると、デッキサイドトリムの後端部の端縁が、ウェザーストリ ップゴムのリップ部の先端部に触れることなく、本体部とリップ部との間の谷部 に、その開口方向から差し込まれる。

【０００７】

【実施例】

以下、図１及び図２を参照しながら本考案の一具体例を説明する。尚、以下の 説明において、従来技術を示す図３および図４と同一の構成部材は同一の参照番 号で表示し、重複事項に関しては記述を省略する。

【０００８】 図１に示すように、自動車後端部の荷室部の両側壁を構成する車体７の周縁近 傍に、デッキサイドトリム４を取付けるためのブラケット１１が固設されている 。このブラケット１１は、ウェザーストリップゴム８の本体部８Ｂとリップ部８ Ａとの間の谷部１３の開口方向、すなわち図１で左方向に延出している。このブ ラケット１１には、図１（Ｂ）に示すように先端から基端へと延びる鍵穴形状の クリップ取付け孔１１Ａが形成されている。

【０００９】 一方、デッキサイドトリム４には、前記ブラケットのクリップ取付け孔１１Ａ に矢印Ｈ方向から係合可能な皿状のクリップ１２がクリップ取付用ブラケット９ を介して固定されている。

【００１０】 デッキサイドトリム４の取付けは、そのクリップ１２を矢印Ｈ方向からブラケ ット１１のクリップ取付け孔１１Ａに係合させることによりなされる。クリップ 取付け孔１１Ａは中間部が少し括れているため、クリップ１２はクリック的に係 合する。このとき、デッキサイドトリム４の端縁部４Ａは、ウェザーストリップ ゴム８のリップ部８Ａを外方に押し開きながら、谷部１３におさまる。

【００１１】 図５は、ブラケット１１に設けた鍵穴形状のクリップ取付け孔の改変例で、ク リップ取付け孔１１Ｂを十字孔となしたものである。デッキサイドトリム４を取 付けた後、クリップ１２を十字孔の中心からオフセットさせることにより、抜け 荷重によりクリップの脱出を防止できる。Ｌ字孔でなく十字孔としたのは、ブラ ケット１１を車両の左右で共通化して部品点数を削減するためである。なお、ク リップ取付け孔１１ＢをＬ字孔としても同様のクリップ脱出防止作用は得られる 。

【００１２】 以上、本考案の一実施例につき説明したが、本考案は前記実施例に限定される ことなく種々の変形が可能であり、例えばクリップとクリップ取付け孔の位置関 係及び形状は、デッキサイドトリムの後端部の端縁をウェーザーストリップゴム の谷部に差し込む方向でクリップの係合が可能であればよいから、図３Ｂのよう なクリップを図１でＨ方向にデッキサイドトリム４から突出形成し、車体７には このクリップを挿入可能な孔付きブラケットを配設してもよい。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は、デッキサイドトリムの後端部の端縁がウェザーストリップゴムのリ ップ部を外方に押し開きながら谷部に差し込む方向で、クリップとクリップ取付 け孔とが係合するように構成したので、前記後端部によるリップ部の挟み込みを 完全に解消でき、この種の作業をスムーズにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本考案の一具体例を示すデッキサイド
トリムの取付け構造の概略平面図、（Ｂ）はクリップ差
込み用ブラケットの上面図。

【図２】（Ａ）はデッキサイドトリムを取付けた状態の
図１（Ａ）と同様の図、（Ｂ）はクリップがスライド係
合されたブラケットの上面図。

【図３】（Ａ）は車両後端部の斜視図、（Ｂ）は従来の
デッキサイドトリムの取付け構造を示す概略平面図、
（Ｃ）は同構造でのブラケットの上面図。

【図４】（Ａ）は従来のデッキサイドトリムの取付け失
敗例を示す概略平面図、（Ｂ）は同取付け正常時の概略
平面図。

【図５】ブラケットに設けるクリップ取付け孔の改変例
を示す概略平面図。

【符号の説明】

４ デッキサイドトリム ４Ａ デッキサイドトリムの後端部の端縁 ７ 車両後端部の車体側 ８ ウェザーストリップゴム ８Ａ リップ部 ８Ｂ 本体部 11 クリップ差込み用ブラケット 11Ａ クリップ取付け孔 12 クリップ 13 谷部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 デッキサイドトリムの後端部の端縁を、
   車両後端部において車体側に支持されたウェザーストリ
   ップゴムの本体部とリップ部との間の谷部に差し込んだ
   状態で、前記デッキサイドトリムの後端部の端縁を車体
   側に取付けるデッキサイドトリムの取付け構造におい
   て、前記ウェザーストリップゴム近傍の車体側と前記デ
   ッキサイドトリムの後端部に、前記谷部の差し込み方向
   において互いに係合可能なように、クリップ取付け孔付
   きのブラケットと前記クリップ取付け孔に係合可能なク
   リップを固定したことを特徴とするデッキサイドトリム
   の取付け構造。