JPH0643251U - ロータリスロツトル弁式気化器のニードルピン調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 故意または過失に拘らず、ニードルピンの位
置調整が容易であり、微小な燃料流量を安定に調整でき
るようにする。 【構成】 気化器本体１２に支持した燃料ノズル１６の
燃料噴孔１６ａを有する端部を、スロツトル弁１７のス
ロツトル孔１７ｂへ突出する。燃料ノズル１６へ挿入し
たニードルピン１５を固着するヘツド４９を、スロツト
ル弁１７の弁軸１７ａに軸方向摺動可能かつ回転可能に
支持する。弁軸１７ａとヘツド４９との間に介装したば
ね１４により、ニードルピン１５を弁軸１７ａの外端側
へ付勢する。弁軸１７ａに対するニードルピン１５の軸
方向位置を外部から調整できるように、弁軸１７ａの外
端面に当接可能の頭部を有する中空の第１のねじ部材を
弁軸１７ａに螺合し、ヘツド４９に当接する第２のねじ
部材４８を第１のねじ部材４６の中空部へ螺合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は携帯動力鋸や刈払機の駆動源として用いられる２サイクル機関に組み 付けるのに好適なロータリスロツトル弁式気化器、特に燃料流量を規定するニー ドルピンの位置調整が容易なロータリスロツトル弁式気化器のニードルピン調整 機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

実公昭61-36770号に開示されるロータリスロツトル弁式気化器では、スロツト ル弁に対するニードルピンの回動操作範囲が、規制手段により所定範囲に規定さ れているので、機関のアイドル回転を調整する際に、ニードルピンが不必要に大 きく回動されることはなく、ニードルピンを迅速かつ容易に最適位置へ調整でき る。しかし、気化器の分解掃除のために、ニードルピンを分解してしまうと、所 定の位置へ調整するのが困難になる。

【０００３】 特開昭62-55449号公報に開示されるロータリスロツトル弁式気化器では、ニー ドルピンの位置調整を容易にするために、ねじ部材は規制手段を備えていないの で、ニードルピンが基準の位置から大きく外れた場合に位置調整が非常に困難に なる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は上述の問題に鑑み、故意または過失に拘らず、調整のためにニ ードルピンを動かしても、ニードルピンの位置調整が容易であり、燃料噴孔の開 度にバラツキがなく、微小な燃料流量を正確かつ安定に調整できる、ロータリス ロツトル弁式気化器のニードルピン調整機構を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の構成はスロツトル弁のスロツトル孔へ突 出する端部に燃料噴孔を有する燃料ノズルを気化器本体に支持し、燃料ノズルへ 挿入したニードルピンを固着するヘツドを、スロツトル弁の弁軸に軸方向摺動可 能かつ回転可能に支持し、弁軸とヘツドとの間に介装したばねによりニードルピ ンを弁軸の外端側へ付勢し、弁軸に対するニードルピンの軸方向位置を外部から 調整する調整機構を弁軸に設けたロータリスロツトル弁式気化器のニードルピン 調整機構において、弁軸の外端面に当接可能の頭部を有する中空の第１のねじ部 材を弁軸に螺合し、前記ヘツドに当接する第２のねじ部材を第１のねじ部材の中 空部に螺合したものである。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、第１のねじ部材の頭部がスロツトル弁の弁軸の外端面に当接 した時、ニードルピンが燃料噴孔をほぼ全閉する位置に調整し、ニードルピンが 燃料噴孔を全閉する位置から所望の開度へ第１のねじ部材をねじ戻した後、第２ のねじ部材を螺動してニードルピンと燃料噴孔の相対位置を適正なものに微調整 する。次いで、第２のねじ部材を第１のねじ部材へ固着する。

【０００７】 工場組立時、上述のように第１，第２のねじ部材を設定しておけば、運転者が ニードルピンを分解しても、第１のねじ部材を最大限にねじ込んでから所定量ね じ戻すと、ニードルピンによる燃料噴孔の開度は基準の開度になるので、この開 度を基準に何度か第１のねじ部材により調整を試みれば、所望の開度に設定でき る。

【０００８】

【実施例】

図２に示すように、ロータリスロツトル弁式気化器は、本体１２に下端が閉鎖 された円筒部１３を横切る吸気通路（紙面と直角な方向の通路）を備えており、 円筒部１３に回動可能かつ軸移動可能に嵌装したスロツトル弁１７は、前述の吸 気通路と整合可能の円形のスロツトル孔１７ｂを備えている。円筒部１３の上端 を閉鎖する蓋板９とスロツトル弁１７との間に介装したばね１０により、スロツ トル弁１７は下方へ付勢され、後述するカム機構へ係合される。スロツトル弁１ ７から上方へ突出する弁軸１７ａは、蓋板９を貫通してレバー３を結合される。 レバー３に支持したスイベル２は、作業機の運転を操作する手動の加速レバーと 遠隔ケーブルで連結される。

【０００９】 上述のカム機構はレバー３の下面のカム面３ａと蓋板９から上方へ突出するフ オロア４１とから構成され、スロツトル弁１７はレバー３の回動量に比例して、 ばね１０の力に抗して上方へ移動する。この時、スロツトル孔１７ｂと本体１２ の吸気通路との整合面積（スロツトル弁１７の開度）が増加し、またスロツトル 弁１７と一体のニードルピン１５が上昇し、燃料ノズル１６の燃料噴孔１６ａの 開度が増加し、スロツトル弁１７の開度に対応した量の燃料が燃料噴孔１６ａか らスロツトル孔１７ｂへ供給される。

【００１０】 燃料ノズル１６は本体１２からスロツトル弁１７のスロツトル孔１７ｂへ突出 し、円筒部１３の底壁に備えたジエツト２０と逆止弁２６を経て、燃料を定圧に 保持する定圧燃料室３０へ連通する。燃料タンクの燃料は機関のクランク室の脈 動圧によりダイヤフラム１９を駆動される主燃料ポンプＡを経て、定圧燃料室３ ０へ供給される。ダイヤフラム１９は本体１２と底板２４との間に挟持され、脈 動圧導入室１８とポンプ室２５とを区画する。ダイヤフラム１９の上下変位に伴 い、燃料タンクの燃料は入口管３４、フイルタ２３、図示してない逆止弁を備え た通路を経てポンプ室２５へ吸引され、さらに図示してない通路、流入弁２２を 経て定圧燃料室３０へ供給される。

【００１１】 定圧燃料室３０は底板２４とカバー３５の間に挟持されたダイヤフラム２９の 上側に区画され、大気室３３はダイヤフラム２９の下側に区画される。底板２４ の定圧燃料室３０に支軸２１により支持したレバー３２は、一端を流入弁２２に 係止され、他端をばね２７によりダイヤフラム２９の中心の突部へ係合される。 定圧燃料室３０の燃料が少なくなると、大気室３３の圧力によりダイヤフラム２ ９とレバー３２がばね２７の力に抗して押し上げられ、レバー３２が支軸２１を 中心として時計方向へ回動し、流入弁２２が開き、ポンプ室２５の燃料が流入弁 ２２を経て定圧燃料室３０へ補給される。定圧燃料室３０の燃料が増加すると、 ダイヤフラム２９が押し下げられ、レバー３２が支軸２１を中心として反時計方 向へ回動し、流入弁２２が閉じる。

【００１２】 機関の始動前に定圧燃料室３０に燃料がない場合は、手動の補助燃料ポンプＢ を構成するスポイド４０を繰り返し押し潰すと、定圧燃料室３０の空気は通路２ ８を経て入口２８ａから茸状の複合逆止弁３８の周縁部を押し開いてポンプ室３ ９へ吸引され、さらに扁平に押し潰された円筒部を押し開いて出口室３１へ流出 し、図示してない出口から外部へ排出される。こうして、定圧燃料室３０が負圧 になると、燃料タンクの燃料が入口管３４、フイルタ２３、図示してない逆止弁 を経てポンプ室２５へ吸引され、さらに流入弁２２を経て定圧燃料室３０へ補給 される。

【００１３】 スポイド４０は周縁部をカバー３５の下面に環状の押え板３６により結合され 、カバー３５の中心に備えた円筒形の出口室３１に、複合逆止弁３８を係止され る。複合逆止弁３８は傘部の周縁で定圧燃料室３０に連なる入口２８ａとポンプ 室３９との間を閉鎖し、扁平に押し潰された円筒部でポンプ室３９と出口室３１ との間を閉鎖する。

【００１４】 図１に示すように、本考案によれば、スロツトル弁１７の弁軸１７ａの上端部 中心に設けた円筒部４５に、上端にフランジを有する筒体４７が抜けないように 嵌合固定される。筒体４７の上端フランジはレバー３の上端面に係合する。筒体 ４７へ嵌装したヘツド４９に、ニードルピン１５の上端が嵌合固定される。ヘツ ド４９と弁軸１７ａの円筒部の底壁との間にばね１４が介装される。筒体４７の 上端部に形成したねじ孔へ、第１のねじ部材としての中空のねじ４６が螺合され 、ねじ４６の中空部に形成したねじ孔へ、上端に工具を係合する好ましくは六角 形の孔を備えた第２のねじ部材としてのねじ４８と、上端に割溝を備えたロツク ねじ４８ａが螺合される。したがつて、ニードルピン１５のヘツド４９はばね１ ４の力によりねじ４８の下端へ押し付けられ、ニードルピン１５の下端と燃料噴 孔１６ａとの相対位置が規制される。前述したように、レバー３の下面に設けた 円弧状に延びるカム面３ａは、蓋板９から上へ突出するボールからなるフオロア ４１ヘ、ばね１０の力により係合される。

【００１５】 次に、本考案によるロータリスロツトル弁式気化器のニードルピン調整機構の 作動について説明する。工場で組み立てる時、レバー３をアイドル位置（スロツ トル弁１７のばねによる戻り位置）に保持し、ねじ４６を頭部がスロツトル弁１ ７の弁軸１７ａの外端面（実際には筒体４７の上端フランジ）に当接するまで一 杯にねじ込む。次いで、予めねじ４８に接着剤を付けたうえ、ねじ４８をねじ４ ６のねじ孔へねじ込んで、ねじ４８によりニードルピン１５のヘツド４９を押し 下げ、ニードルピン１５の下端が燃料噴孔１６ａを全閉する位置（燃料噴孔１６ ａは全閉されているが、ニードルピン１５を僅かでも押し上げると、燃料噴孔１ ６ａが開き始める位置）に調整する。次いで、ねじ４６を所定量ｓ（１〜２回転 分）だけねじ戻し、燃料噴孔１６ａを機関のアイドリング運転にほぼ適つた開度 にする。

【００１６】 次いで、ねじ４６を上述の所定量ねじ戻した位置に保持したうえ、機関を運転 しながら、ねじ４８をねじ込むか弛めて、機関のアイドリング運転に最適な位置 に微調整する。最後にロツクねじ４８ａをねじ込む。ねじ４８は接着剤を付けて あるから、工場出荷までにはねじ４６とねじ４８は一体的に結合される。

【００１７】 したがつて、運転者が運転地域の気候などの機関の運転条件に応じて、ニード ルピン１５の位置を調整する時は、スロツトル弁１７のばねによる戻り位置で、 ねじ４６の頭部の割溝にドライバを係合してねじ４６を締めるか弛めて行う。ね じ４６と一緒にねじ４８も移動し、ヘツド４９とニードルピン１５はばね１４の 力を受けてねじ４８に追随する。

【００１８】 上述のように、ニードルピン１５による燃料噴孔１６ａの開度は、ねじ４６に より調整でき、途中で分らなくなつた時は、ねじ４６を一杯にねじ込んだ位置（ ねじ４６の頭部が筒体４７の上端フランジに当接する位置）から所定量ねじ戻す と、燃料噴孔１６ａに対するニードルピン１５の位置（燃料噴孔１６ａの開度） は、機関のアイドリング運転にほぼ適つた位置へ戻るから、この基準位置から繰 り返しねじ４６をねじ込むかねじ戻せば、機関の運転条件に最適な位置を見い出 すことができる。

【００１９】 工場出荷後は、ねじ４８とねじ４６は接着剤により分解不能に結合されている から、気化器の分解掃除などの際にニードルピン１５を外しても何ら問題はなく 、ばね１４とニードルピン１５とねじ４６を弁軸１７ａへ再度組み付ければ、上 述と同じようにニードルピン１５による燃料噴孔１６ａの開度を調整できる。な お、ねじ４８は接着剤によりねじ４６へ固着されるから、ロツクねじ４８ａはな くてもよい。

【００２０】

【考案の効果】

本考案によれば、第１のねじ部材を一杯にねじ込んだ時、第２のねじ部材によ りニードルピンが燃料ノズルの燃料噴孔をほぼ全閉するように調整され、かつ第 １のねじ部材は所定量ねじ戻され、さらに第２のねじ部材は機関のアイドリング 運転に最適な位置へ微調整されたうえで第１のねじ部材に固着されているから、 運転者は第１のねじ部材を締めるか弛めるだけでニードルピンの位置（燃料噴孔 の開度）を再調整でき、途中で分らなくなつた時は第１のねじ部材を一杯にねじ 込んでから所定量ねじ戻した位置を基準に、機関をアイドリング運転しつつ繰り 返し調整すれば、運転地域の気候などの運転条件に適したニードルピンの位置を 見い出せる。上述の関係はニードルピンを弁軸から分解し、再度組み立てた時も 変化しない。

【００２１】 第１のねじ部材だけでは部品の寸法のバラツキにより、燃料ノズルの燃料噴孔 とニードルピンの先端の相対位置が変化し、第１のねじ部材のねじ戻し量と燃料 噴孔の開度との関係が一定にならない。第１のねじ部材と第２のねじ部材を別に したことにより、燃料ノズルの燃料噴孔を第１のねじ部材で所望の開度に設定で き、第２のねじ部材で全ての部品のバラツキを許容できる。

【００２２】 ニードルピンのヘツドは弁軸の円筒部へ弛く挿通され、第２のねじ部材と分離 しているので、弁軸がレバーにより回動されても、ニードルピンは回転や偏心運 動を強制されない。したがつて、燃料ノズルとの嵌合部の隙間が急激に変化する などの不具合がなく、燃料噴孔の開度の円滑な制御が得られる。

【提出日】平成４年６月１日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は携帯動力鋸や刈払機の駆動源として用いられる２サイクル機関に組み 付けるのに好適なロータリスロツトル弁式気化器、特に燃料流量を規定するニー ドルピンの位置調整が容易なロータリスロツトル弁式気化器のニードルピン調整 機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

実公昭６１−３６７７０号に開示されるロータリスロツトル弁式気化器では、 スロツトル弁に対するニードルピンの回動操作範囲が、規制手段により所定範囲 に規定されているので、機関のアイドル回転を調整する際に、ニードルピンが不 必要に大きく回動されることはなく、ニードルピンを迅速かつ容易に最適位置へ 調整できる。しかし、気化器の分解掃除のために、ニードルピンを分解してしま うと、所定の位置へ調整するのが困難になる。

【０００３】 特開昭６２−５５４４９号公報に開示されるロータリスロツトル弁式気化器で は、ニードルピンの位置調整を容易にするために、ねじ部材は規制手段を備えて いないので、ニードルピンが基準の位置から大きく外れた場合に位置調整が非常 に困難になる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は上述の問題に鑑み、故意または過失に拘らず調整のためにニー ドルピンを動かしても、ニードルピンの位置調整が容易であり、燃料噴孔の開度 にバラツキがなく、微小な燃料流量を正確かつ安定に調整できる、ロータリスロ ツトル弁式気化器のニードルピン調整機構を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の構成はスロツトル弁のスロツトル孔へ突 出する端部に燃料噴孔を有する燃料ノズルを気化器本体に支持し、燃料ノズルへ 挿入したニードルピンを固着するヘツドを、スロツトル弁の弁軸に軸方向摺動可 能かつ回転可能に支持し、弁軸とヘツドとの間に介装したばねによりニードルピ ンを弁軸の外端側へ付勢し、弁軸に対するニードルピンの軸方向位置を外部から 調整する調整機構を弁軸に設けたロータリスロツトル弁式気化器のニードルピン 調整機構において、弁軸の外端面に当接可能の頭部を有する中空の第１のねじ部 材を弁軸に螺合し、前記ヘツドに当接する第２のねじ部材を第１のねじ部材の中 空部に螺合したものである。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、スロツトル弁のアイドル位置で、第１のねじ部材を第１のね じ部材の頭部がスロツトル弁の弁軸の外端面に当接する位置から所定量ねじ戻し た後、第２のねじ部材を螺動してニードルピンと燃料噴孔の相対位置、つまり燃 料噴孔の開度を適正なものに微調整し、第２のねじ部材を第１のねじ部材へ固着 する。

【０００７】 工場組立時、上述のように第１，第２のねじ部材を設定しておけば、運転者が ニードルピンを分解掃除などしても、第１のねじ部材を最大限にねじ込んでから 所定量ねじ戻すと、アイドル位置での燃料噴孔の適正な開度が得られる。

【０００８】

【実施例】

図２に示すように、ロータリスロツトル弁式気化器は、本体１２に下端が閉鎖 された円筒部１３を横切る吸気通路（紙面と直角な方向の通路）を備えており、 円筒部１３に回動可能かつ軸移動可能に嵌装したスロツトル弁１７は、前述の吸 気通路と整合可能の円形のスロツトル孔１７ｂを備えている。円筒部１３の上端 を閉鎖する蓋板９とスロツトル弁１７との間に介装したばね１０により、スロツ トル弁１７は下方へ付勢され、後述するカム機構へ係合される。スロツトル弁１ ７から上方へ突出する弁軸１７ａは、蓋板９を貫通してレバー３を結合される。 レバー３に支持したスイベル２は、作業機の運転を操作する手動の加速レバーと 遠隔ケーブルで連結される。

【０００９】 上述のカム機構はレバー３の下面のカム面３ａと蓋板９から上方へ突出するフ オロア４１とから構成され、スロツトル弁１７はレバー３の回動量に比例して、 ばね１０の力に抗して上方へ移動する。この時、スロツトル孔１７ｂと本体１２ の吸気通路との整合面積（スロツトル弁１７の開度）が増加し、またスロツトル 弁１７と一体のニードルピン１５が上昇し、燃料ノズル１６の燃料噴孔１６ａの 開度が増加し、スロツトル弁１７の開度に対応した量の燃料が燃料噴孔１６ａか らスロツトル孔１７ｂへ供給される。

【００１０】 燃料ノズル１６は本体１２からスロツトル弁１７のスロツトル孔１７ｂへ突出 し、円筒部１３の底壁に備えたジエツト２０と逆止弁２６を経て、燃料を定圧に 保持する定圧燃料室３０へ連通する。燃料タンクの燃料は機関のクランク室の脈 動圧によりダイヤフラム１９を駆動される主燃料ポンプＡを経て、定圧燃料室３ ０へ供給される。ダイヤフラム１９は本体１２と底板２４との間に挟持され、脈 動圧導入室１８とポンプ室２５とを区画する。ダイヤフラム１９の上下変位に伴 い、燃料タンクの燃料は入口管３４、フイルタ２３、図示してない逆止弁を備え た通路を経てポンプ室２５へ吸引され、さらに図示してない通路、流入弁２２を 経て定圧燃料室３０へ供給される。

【００１１】 定圧燃料室３０は底板２４とカバー３５の間に挟持されたダイヤフラム２９の 上側に区画され、大気室３３はダイヤフラム２９の下側に区画される。底板２４ の定圧燃料室３０に支軸２１により支持したレバー３２は、一端を流入弁２２に 係止され、他端をばね２７によりダイヤフラム２９の中心の突部へ係合される。 定圧燃料室３０の燃料が少なくなると、大気室３３の圧力によりダイヤフラム２ ９とレバー３２がばね２７の力に抗して押し上げられ、レバー３２が支軸２１を 中心として時計方向へ回動し、流入弁２２が開き、ポンプ室２５の燃料が流入弁 ２２を経て定圧燃料室３０へ補給される。定圧燃料室３０の燃料が増加すると、 ダイヤフラム２９が押し下げられ、レバー３２が支軸２１を中心として反時計方 向へ回動し、流入弁２２が閉じる。

【００１２】 機関の始動前に定圧燃料室３０に燃料がない場合は、手動の補助燃料ポンプＢ を構成するスポイド４０を繰り返し押し潰すと、定圧燃料室３０の空気は通路２ ８を経て入口２８ａから茸状の複合逆止弁３８の周縁部を押し開いてポンプ室３ ９へ吸引され、さらに扁平に押し潰された円筒部を押し開いて出口室３１へ流出 し、図示してない出口から外部へ排出される。こうして、定圧燃料室３０が負圧 になると、燃料タンクの燃料が入口管３４、フイルタ２３、図示してない逆止弁 を経てポンプ室２５へ吸引され、さらに流入弁２２を経て定圧燃料室３０へ補給 される。

【００１３】 スポイド４０は周縁部をカバー３５の下面に環状の押え板３６により結合され 、カバー３５の中心に備えた円筒形の出口室３１に、複合逆止弁３８を係止され る。複合逆止弁３８は傘部の周縁で定圧燃料室３０に連なる入口２８ａとポンプ 室３９との間を閉鎖し、扁平に押し潰された円筒部でポンプ室３９と出口室３１ との間を閉鎖する。

【００１４】 図１に示すように、本考案によれば、スロツトル弁１７の弁軸１７ａの上端部 中心に設けた円筒部４５に、上端にフランジを有する筒体４７が抜けないように 嵌合固定される。筒体４７の上端フランジはレバー３の上端面に係合する。筒体 ４７へ嵌装したヘツド４９に、ニードルピン１５の上端が嵌合固定される。ヘツ ド４９と弁軸１７ａの円筒部の底壁との間にばね１４が介装される。筒体４７の 上端部に形成したねじ孔へ、第１のねじ部材としての中空のねじ４６が螺合され 、ねじ４６の中空部に形成したねじ孔へ、上端に工具を係合する好ましくは六角 形の孔を備えた第２のねじ部材としてのねじ４８が螺合される。したがつて、ニ ードルピン１５のヘツド４９はばね１４の力によりねじ４８の下端へ押し付けら れ、ニードルピン１５の下端と燃料噴孔１６ａとの相対位置が規制される。前述 したように、レバー３の下面に設けた円弧状に延びるカム面３ａは、蓋板９から 上へ突出するボールからなるフオロア４１へ、ばね１０の力により係合される。

【００１５】 次に、本考案によるロータリスロツトル弁式気化器のニードルピン調整機構の 作動について説明する。工場でニードルピン１５の位置を調整する場合は、気化 器の吸気通路を真空ポンプに接続し、機関が要求する所定流量の燃料を流量計で 計測しつつ燃料ノズル１６へ供給する。まず、レバー３をアイドル位置（スロツ トル弁１７のばね１０による戻り位置）に保持し、ねじ４６を頭部がスロツトル 弁１７の弁軸１７ａの外端面（実際には筒体４７の上端フランジ）に当接するま で一杯にねじ込んだ後、ねじ４６を１〜２回分ねじ戻し、ねじ４６の頭部と筒体４７の上端面との間に隙間ｓを与える。アイドル位置での燃料噴孔１６ａの開度 は機関を搭載する作業機の出力、用途などにより一定していないが、ねじ４６の １〜２回分のねじ戻し量が扱いやすい量と言える。

【００１６】 次いで、予めねじ４８に接着剤を付けたうえ、ねじ４８をねじ４６のねじ穴へ ねじ込んで、燃料流量が所定値になるようにセツトする。この時、ねじ４６は動 かないように保持してねじ４８を調整するのは言うまでもない。接着剤としては 嫌気性のものが好ましく、固着するまでにある程度時間が掛るが、強固な固着が 得られる。

【００１７】 したがつて、運転者が運転地域の気候などの機関の運転条件に応じて、ニード ルピン１５の位置を調整する時は、スロツトル弁１７のばね１０による戻り位置 （アイドル位置）で、ねじ４６の頭部の割溝にドライバを係合し、ねじ４６を締 めるか弛めて行う。ねじ４６と一緒にねじ４８も移動し、ヘツド４９とニードル ピン１５はばね１４の力を受けてねじ４８に追随し、ねじ４６を締めれば、アイ ドル運転時の燃料流量は少なくなり、逆にねじ４６を弛めれば、アイドル運転時 の燃料流量は多くなる。

【００１８】 上述のように、ニードルピン１５による燃料噴孔１６ａの開度は、ねじ４６に より調整でき、途中で分らなくなつた時は、ねじ４６を一杯にねじ込んだ位置（ ねじ４６の頭部が筒体４７の上端フランジに当接する位置）から所定量（１〜２ 回分）ねじ戻すと、燃料噴孔１６ａに対するニードルピン１５の位置（燃料噴孔 １６ａの開度）は、機関のアイドル運転にほぼ適つた位置になる。

【００１９】 工場出荷後は、ねじ４８とねじ４６は接着剤により分解不能に結合されている から、気化器の分解掃除などの際にニードルピン１５を外しても何ら問題はなく 、ばね１４とニードルピン１５とねじ４６を弁軸１７ａへ再度組み付ければ、上 述と同じようにニードルピン１５による燃料噴孔１６ａの開度を調整できる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案によれば、第１のねじ部材を一杯にねじ込んでから所定量ねじ戻し、第 ２のねじ部材によりニードルピンを機関のアイドル運転に最適な位置へ微調整し たうえで、第２のねじ部材を第１のねじ部材に固着するものであるから、運転者 は第１のねじ部材を締めるか弛めるだけで、燃料ノズルの燃料噴孔に対するニー ドルピンの位置（燃料噴孔の開度）を再調整でき、途中で分らなくなつた時は第 １のねじ部材を一杯にねじ込んでから所定量ねじ戻せば、機関のアイドル運転に 最適な位置が得られる。 上述の関係はニードルピンを弁軸から分解し、再度組み 立てた時にも変化しない。

【００２１】 第１のねじ部材だけでは部品の寸法のバラツキにより、燃料ノズルの燃料噴孔 とニードルピンの先端の相対位置が変化し、第１のねじ部材のねじ戻し量と燃料 噴孔の開度との関係が一定にならない。第１のねじ部材と第２のねじ部材を別に したことにより、第２のねじ部材により全ての部品のバラツキを吸収し、燃料ノ ズルの燃料噴孔に対するニードルピンの初期位置を正確に設定できる。

【００２２】 ニードルピンのヘツドは弁軸の円筒部へ弛く挿通され、第２のねじ部材と分離 しているので、弁軸がレバーにより回動されても、ニードルピンは回転や偏心運 動を強制されない。したがって、燃料ノズルとの嵌合部の隙間が急激に変化する などの不具合がなく、燃料噴孔の開度の円滑な制御が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るロータリスロツトル弁式気化器の
ニードルピン調整機構の正面断面図である。

【図２】一般的なロータリスロツトル弁式気化器の正面
断面図である。

【符号の説明】

１４：ばね １５：ニードルピン １６：燃料ノズル
１６ａ：燃料噴孔 １７：スロツトル弁 １７ａ：弁軸
１７ｂ：スロツトル孔 ４６：第１のねじ部材 ４８：第２のねじ部材 ４９：ヘツド

【手続補正書】

【提出日】平成４年６月１日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 ロータリスロツトル弁式気化器のニー
ドルピン調整機構

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るロータリスロツトル弁式気化器の
ニードルピン調整機構の正面断面図である。

【図２】一般的なロータリスロツトル弁式気化器の正面
断面図である。

【符号の説明】 １４：ばね １５：ニードルピン １６：燃料ノズル
１６ａ：燃料噴孔 １７：スロツトル弁 １７ａ：弁軸
１７ｂ：スロツトル孔 ４６：第１のねじ部材 ４
８：第２のねじ部材 ４９：ヘツド

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】スロツトル弁のスロツトル孔へ突出する端
   部に燃料噴孔を有する燃料ノズルを気化器本体に支持
   し、燃料ノズルへ挿入したニードルピンを固着するヘツ
   ドを、スロツトル弁の弁軸に軸方向摺動可能かつ回転可
   能に支持し、弁軸とヘツドとの間に介装したばねにより
   ニードルピンを弁軸の外端側へ付勢し、弁軸に対するニ
   ードルピンの軸方向位置を外部から調整する調整機構を
   弁軸に設けたロータリスロツトル弁式気化器のニードル
   ピン調整機構において、弁軸の外端面に当接可能の頭部
   を有する中空の第１のねじ部材を弁軸に螺合し、前記ヘ
   ツドに当接する第２のねじ部材を第１のねじ部材の中空
   部に螺合したことを特徴とする、ロータリスロツトル弁
   式気化器のニードルピン調整機構。
2. 【請求項２】工場組立時第１のねじ部材の外端頭部を弁
   軸の外端面へ当接する位置から所定量ねじ戻し、第２の
   ねじ部材がニードルピンをして燃料噴孔を所定の開度と
   せしめる位置に、第２のねじ部材を第１のねじ部材に固
   着した、請求項１に記載のロータリスロツトル弁式気化
   器のニードルピン調整機構。
3. 【請求項３】第２のねじ部材を第１のねじ部材に固着す
   る手段が接着剤である、請求項２に記載のロータリスロ
   ツトル弁式気化器のニードルピン調整機構。