JPH0642228Y2 - 時計の輪列構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は時計裏輪列の駆動力の伝達構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、ローターからの駆動力は、特開昭58−90186号公
報に於いて腕時計の輪列構造が示してあるごとく、ロー
ター→５番車→４番車→３番車→２番車→日ノ裏車→筒
車→と、それぞれの輪列に形成された歯車によって回転
が伝達され運針が行なわれている。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の場合、各輪列に歯車を形成するにあたり、歯割工
数が多いため、各輪列のコストが高くなってしまった。

またプラ輪列を採用した場合も、金型に歯車の歯形を成
形する時間がかかり、金型費用が高くなるなどの問題が
あった。

本考案の目的は、上述のような欠点を解消し、生産性の
よい輪列を低コストで構成できる時計の輪列構造を提供
しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するための本考案の構成は、２番車、
日ノ裏車、筒車を備え、前記２番車には摩擦カナ部を形
成し、前記日ノ裏車には摩擦カナ部と摩擦車部を形成
し、前記筒車には摩擦車部を形成し、更に、前記日ノ裏
車を前記２番車及び前記筒車に押圧することにより、前
記２番車の摩擦カナ部と前記日ノ裏車の摩擦車部、及び
前記日ノ裏車の摩擦カナ部と前記筒車の摩擦車部をそれ
ぞれ圧接して回転を伝達する時計の輪列構造において、
前記２番車の摩擦カナ部と前記日ノ裏車の摩擦車部、及
び該日ノ裏車の摩擦カナ部と前記筒車の摩擦車には、そ
れぞれ互いに噛合う１対以上の凹凸部を形成したことを
特徴としている。

〔実施例〕

以下図面により本考案の実施例を詳述する。

第１図は、本考案の実施例に関する時計の輪列構造の要
部断面図であり、第２図は要部平面図である。尚、第２
図においては地板を省略してある。

図において、１は摩擦車部1aが形成されている筒車、２
は日ノ裏摩擦車部2aと日ノ裏摩擦カナ部2bが形成されて
いる日ノ裏車、３は２番歯車3aと２番摩擦カナ部3bが形
成されている２番車、４及び５は歯車及びカナが形成さ
れている３番車と４番車である。

これらの各輪列は、第１図に示す如く、輪列受７、中受
８、地板９、文字板10によってそれぞれ支持されてい
る。

本実施例においては、ローター（図省略）の駆動力を４
番車５→３番車４→２番歯車3aまでは、従来通りそれぞ
れのカナ、歯車により回転が伝達されている。しかし、
回転の速度が遅く、力のある裏輪列である２番摩擦カナ
部3b→日ノ裏車２→筒車１の伝達においては、それぞれ
の伝達部が摩擦面となっており、その摩擦により駆動力
の伝達を行なう。

即ち、２番摩擦カナ部3b、日ノ裏摩擦車部2a、日ノ裏摩
擦カナ部2b、筒車１の摩擦車部1aの各部接触面は、摩擦
が大きい粗面になっている。また、日ノ裏車２は側圧バ
ネ６により筒車１及び２番車３の方に押付けられている
ので、２番摩擦カナ部3bと日ノ裏摩擦車部2a及び日ノ裏
摩擦カナ部2bと筒車１の摩擦車部1aは、それぞれスリッ
プしないように圧接されている。

また、第２図に示すごとく、日ノ裏摩擦車部2aには４個
の日ノ裏摩擦車凹部2cが形成され、２番摩擦カナ部3bに
は１個の２番摩擦カナ部凸部3cが形成されている。

この日ノ裏摩擦車部2aの４個の日ノ裏摩擦車凹部2cは、
２番車３が１回転するごとに１個の２番摩擦カナ部凸部
3cと順番に噛合うように構成されている。

これはお互いが摩擦車となっているので、万一時計への
外部衝撃等により従動側となる日ノ裏車２が微小のスリ
ップを生じた場合、そのズレを定期的に補正するためで
ある。

即ち、日ノ裏車２は外部衝撃によってその位置が進み方
向又は遅れ方向に微小角度ズレたとしても、その微小角
度ズレは日ノ裏摩擦車凹部2cに２番摩擦カナ部凸部3cが
引っ掛かることができる範囲内であれば、そのズレを補
正することができる。その時、従動側の日ノ裏車２は、
２番摩擦カナ部凸部3cが噛合うことによりズレ位置から
正しい位置へスリップしながらもどされ、再び正しい位
置で回転することができる。

この凹凸部は、日ノ裏摩擦カナ部2b及び筒車１の摩擦車
部1aにも同様の目的により摩擦車凹部1b、日ノ裏摩擦カ
ナ凸部2dを設けてある。

尚、上記実施例では日ノ裏車２を側圧バネ６で２番車３
及び筒車１へ圧接させているが、本考案はこれに限定さ
れるものではなく、２番車３及び２番車３と同軸上に配
置されている筒車１の方へ日ノ裏車２の軸受穴の位置を
近づけ真心距離が短くなる方に日ノ裏車２を寄せて圧接
させても良い。

〔考案の効果〕

上記のごとく本考案によれば、筒車と日ノ裏車及び２番
車のカナ部に摩擦車部又は摩擦カナ部を形成し、日ノ裏
車を筒車と２番車に押圧させて回転を伝達するように構
成したので、上記各輪列に歯形を形成しなくても良い。

従って、各輪列を作る時の歯割工数を大幅に削減でき、
又プラスチックで輪列を作る場合、金型に歯形を形成し
なくても良いので、金型製作に要するコストも安くする
ことができる。

又、上記各輪列の摩擦車部と摩擦カナ部には、それぞれ
互いに噛合う１対以上の凹凸部を形成しているので、万
一微少のスリップが生じても、定期的に凹部と凸部が噛
合うことで補正される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る時計の輪列構造を示す
断面図、第２図は本考案の一実施例に係る時計の輪列構
造を示す要部平面図である。 １……筒車、1a……摩擦車部、1b……摩擦車凹部、２…
…日ノ裏車、2a……日ノ裏摩擦車部、2b……日ノ裏摩擦
カナ部、2c……日ノ裏摩擦車凹部、2d……日ノ裏摩擦カ
ナ凸部、３……２番車、3a……２番歯車、3b……２番摩
擦カナ部、3c……２番摩擦カナ部凸部、４……３番車、
５……４番車、６……側圧バネ、７……輪列受、８……
中受、９……地板、10……文字板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】２番車、日ノ裏車、筒車を備え、前記２番
   車には摩擦カナ部を形成し、前記日ノ裏車には摩擦カナ
   部と摩擦車部を形成し、前記筒車には摩擦車部を形成
   し、更に、前記日ノ裏車を前記２番車及び前記筒車に押
   圧することにより、前記２番車の摩擦カナ部と前記日ノ
   裏車の摩擦車部、及び前記日ノ裏車の摩擦カナ部と前記
   筒車の摩擦車部をそれぞれ圧接して回転を伝達する時計
   の輪列構造において、前記２番車の摩擦カナ部と前記日
   ノ裏車の摩擦車部、及び該日ノ裏車の摩擦カナ部と前記
   筒車の摩擦車には、それぞれ互いに噛合う１対以上の凹
   凸部を形成したことを特徴とする時計の輪列構造。